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    用户1786150878617

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-26
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    划重点!旅行车、瓦罐车、两箱车、跨界车都属于另类车,车型定位注定了销量上限(国内市场特色)! “人人都向往诗和远方,羡慕别人的说走就走”,真让你说走就走的时候你倒是迟疑了。这点就跟旅行车 瓦罐类,甚至范围再大一点包括两厢车一样,任何一个厂家推出这类车势必引起一大波围观热度,然而真正用真金白银来爱的人却不多。 12年前的两箱销量王者-福克斯,两箱没有三箱好卖; 两厢车常青树-高尔夫,对比德原朗、哪哪都疼等车型的销量,也显得少的可怜; 沃尔沃V40 V60更不用说了,早就停产了; 大众蔚领 郎镜 朗行 也都嘎了; 还有号称国产最美两厢车的长安逸动,也早几年停产两箱版本了; 近几年,很多厂商别说瓦罐车旅行车了,就连两厢车都不做了。 由此可见,中国车市对瓦罐类 旅行车 甚至两厢车的青睐,只是一小波人的一厢情愿,更多的消费者还是愿意选择SUV 轿车。 反过来看凡尔赛的车型定位,说是两厢车吧也是,旅行车吧也勉强,SUV的通过行也有,或许凡尔赛的车型定位是来细分市场的,但细分市场没有一众车企一起来炒,消费者是教育不起来的。结论就是无论凡尔赛的定价是怎么样,根据历史这类车型的销量上限撑死也就月销7000-8000,这还只是基于过去电动车市场没有起来的情况下的理想销量,在现在燃油车市场不断被蚕食的现状下,我估计就算雪铁龙牌都打好了,最高也就月销4000-5000,当然亏本卖的话就不在讨论的范围之内。 凡尔赛是好车,是情怀车,但情怀是需要不盲从于世俗审美的眼光和金钱来买单的。

    销量上限注定不高!“另类”车凡尔赛C5X图1销量上限注定不高!“另类”车凡尔赛C5X图1
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