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#小米SU7 Ultra是你的梦想吗从提车到现在 不知不觉已有一个月的时间了 但实际在手里只开了半个月，另外半个月的时间 基本上都租给媒体们去拍节目了！ 下面我给大家讲一讲我对这台车的理解和感受！ 1️⃣首先 咱先说他的热度 是真的高！ 我开超跑出门，都没有它的回头率高！ 2️⃣自带的声浪模拟 不难听，但是不能一直听！ 幸好可以选择 车内 车外 还有 车内+车外的选项 我一般会把声浪模拟 单独选择成 车外，但就算是这样选 车内仍然可以听到很大声，我觉得就已经够用了！ 3️⃣避震器 这一项我觉得 是真的很满意，虽然不是竞速套装的BILSTEIN缴牙避震，咱就说 它标配的这一套空气悬挂，我觉得尺度把握的也太好了吧！ 如果下赛道的话，确实有一点点偏软，但绝对够你小玩一下的，支撑力我觉得是够的！但是作为日常代步来讲呢，他又有点偏硬，但是这个硬，不会给你带来任何的不舒服，就感觉还挺有韧性的。emmm……我该怎么形容呢，适中吧！ 软中带硬，硬中带韧性。如果一些玩车经验比较多的小伙伴们，我其实可以用KW V3的使用感受来形容它，很像改了KW V3的使用感受！ 4️⃣然后咱们说它的内饰吧！ 内饰做工 真没得说，我个人给打100分！ 首先是碳纤维目前来说 都是免费赠送的，但是并没有因为免费 而降低标准，整体的质感 和 做工 真的是媲美 百万性能车！ 再说Alcantara 俗称翻毛皮，这个也真的用料够足，手感还是缝线的一些细节，我都觉得 如果对标百万性能车的话 有过之而无不及！这也是我第一次觉得 国产车的内饰原来是可以做到这种标准的！ 原来不是每一辆国产车的内饰 都像汽配城范儿！ 所以雷总真的更新了我对国产车的固有印象！ 5️⃣关于Su7ultra的智驾部分，我只能说一小部分感受，因为它现在确实可以打开NOA驾驶辅助，但是有一个更高阶的全域领航驾驶 需要使用基础智驾1000公里 才能解锁，那个后续给大家讲讲感受！先说 NOA，我觉得Su7的智驾 是我开过所有电车里面 最激进的！ 变道毫不犹豫，就算是后面的车 跟车很近，它也会在安全的情况下，或者可以说是……不会撞上的情况下，毫不犹豫 直接并线！好几次我都是感觉别了后边一把！有点容易被骂，但是真的爽！不会像其他品牌那种，犹犹豫豫，不够干脆利落！ Su7ultra的并线的果断程度另我感到夸张，有时候比我自己开还猛！然后另外还有个小小的不足，属于鸡蛋里挑骨头，就是它的方向盘是上下碳纤维 左右Alcantara，但是在打开智驾的时候，你需要隔一会 摸一下翻毛皮的位置，也就是说，你的手 要经常在方向盘左右边 摸着。 因为上下碳纤维没有传感器，如果你想把手搭在方向盘的上边 或者下边，那它感受不到你摸着它 就会一直提示！ 6️⃣终于 说到了 动力部分 这1548匹 真的是我目前来说开过的最快的车 不分燃油还是纯电，没有之一！ 千匹GTR 我开过很多台，千匹超跑 也开过不少，没有任何一台车能给我这种加速体验！它可以一直推！ 一直推！一直推！ 你们知道有多夸张吗 哈哈！ 就是大家对传统的电车印象就是，后段动力掉的很厉害，速度越快 越往后 越没劲 对吧！ 但是Su7ultra不是，它不仅不掉动力，甚至连G值都能一直保持住，让你这个推背感 从0-200多是同样的感觉（一定要在专业场地去体验）你就说有多夸张吧！当天去提车的时候，给我们几个哥们兴奋的，为了当天体验到1548匹，当天就要把300公里的新手保护跑完 解除！ 所以我们下午去提车 一直跑到了半夜，才把新手模式解除！然后体验的第一脚全油门弹射（专业场地） 当时车里三个人……这一脚弹射出去 每个人都在骂街 哈哈哈哈哈，真的太夸张了，头皮发麻 知道什么感觉吗 哥们儿！眩晕感也是有的，心跳加速！这一脚全油门踩下去绝对够让你的感受 颠覆认知了！总结俩字 真快！ 7️⃣然后咱们在说到刹车，这个价位，50多万 能标配碳陶刹车的 请问还有谁，而且这个价位的车 配置的碳陶刹车 丝毫没有糊弄你，我相信一些对ultra比较感兴趣的朋友 也看过这套碳陶瓷刹车的评测，那个上线高的离谱，简直就是可以一直刹，刹车皮受不了了 盘还是没事，所以我对这套刹车的评价就是，如果您不去下赛道，马路上您就踏踏实实用吧，一踩一个不吱声！如果你想去下赛道，轻度体验 入门玩家 也完全够用了！如果是高阶玩家，那我我觉得您换一套好的刹车皮 就可以了！真的无敌！关键它还没有异响 兄弟们！（目前我这台车已经3000公里了，反正没有遇到任何异响） 8️⃣总结来说 非常棒的一台 国产电动性能车，颠覆了国人 甚至世界对中国造车的认知！连GTR也在为小米致敬！连保时捷也在为小米鼓掌！雷总 NB！ 以上是我对这台车的使用感受，后续也会慢慢分享一些细节的感受！感谢各位老板 能看完！
