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    用户1664201587178

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    19款大众CC两年半的用车感受!图119款大众CC两年半的用车感受!图1

    哈喽懂车帝的车友们大家好,我是奔驰E的车友,今天跟大家分享一下我的买车经历,我是一名85后一直做地产销售,现在在做直播带货,从抖音了解我们懂车帝的,玩懂车也有一年多的时间了,有空就在车有圈和大家交流,我也有一个网红梦,自己非常喜欢车,现在从奥迪换到奔驰,周围很多当地朋友都是通过车有圈认识的,真是以车会友了。 我提车已经有两年多的时间了,买奔驰E的时候就是因为他的品牌影响力,出去谈业务有面子,这几年互联网很火,我就是和一些小网红合作带一些农产品、化妆品等等,攒了一些钱,出去谈业务必须有一个气派的车,让别人知道我们有实力,奔驰的品牌影响也是根深蒂固的,很了同级别的很多车型,觉得奔驰E的运动款很好看,及商务又时尚,也符合我的年龄阶段。 用车经历: 在这两年的时间里,这辆车给我下了力了,磕磕碰碰是难免的,小毛病也经常出现,最近我停在公司门口,故障灯全亮了,一直就是打不着火,我当地县城也没有4S店,先让4S店来拖的车,很闹心,最终原来是我的电瓶没电了,其他的都是一些小毛病了,总体来说操控和舒适性还是不错的。 内饰上我觉得很上档次,我买的时候要加价,我也不想等车,买了个高配的,氛围灯我很喜欢,瞬间感觉到豪华的氛围,档位的设计也很高大上,同级别的车型里别具一格,还有电动座椅的调节在车门上,独一无二的,非常方便。但是内饰的用料上我想吐槽一下,一般情况,看着都是木纹的装饰,但都是塑料的,但是凸显的很高大上,不过座椅坐起来非常舒服,感觉整个屁股被包裹了,皮子也很柔软,一分钱一分货。 动力上在告诉上很平顺,提速很平稳,油耗在11个左右,毕竟喝多少下多少力,配上反应速度很快,特别是空调在冬天的时候,开起来不一会就觉得整个车里很暖和,总体来说奔驰E在奔驰系列性价比还是非常高的,要气场有气场,豪华舒适抖兼顾,我自己的职场中给自己添了不少色彩。 我对奔驰E的总结,外观上运动时尚带有商务气息,适合年轻群体,品牌历史悠久,在我们农村老人眼里就知道奔驰宝马,用我们话说这孩子有出息了,开上奔驰了,内饰豪华,座椅和操控性好,接待客人和商务洽谈很合适。想吐槽的就是内饰有的地方用料太差,细节上还还要加强,经常出一些小毛病,我的刹车片也不行了,可能我跑的比较多,刚换了刹车片,同级别的车型当中价格是最高的了,但看自己的需求,各有各的特点,油耗高但是舒适,配置响应也快。 希望以后奔驰E在用料上更加严谨,一看是碳纤维,一摸就是生塑料了,我买车的时候还看好奥迪和宝马,这三款车各有各的优势,但是奔驰的外观和内饰我感觉是最棒的,给人的印象就是豪华车型,我觉得以后E系在细节上多下功夫,我买车就是相信第一眼,相中了之后,看啥也看不进去了,以后我会和大家多多分享,有问题我们多交流。

    苦涩莫笑了红颜图1苦涩莫笑了红颜图1
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    你犯的错,老子来填坑!图1你犯的错,老子来填坑!图1
    你犯的错,老子来填坑!图2你犯的错,老子来填坑!图2
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    4S店试驾车油耗有没有参考意义?星越L的实际油耗其实不必苦苦追问“店员”。 购置家用燃油车,油耗是一个永恒关注的话题,因为涉及到有些在意的切实的经济利益,那么对于欲选购却暂未上市,缺少现实验证的新车型来说,4S店的试驾车油耗是否有参考意义,最近了解到众多车友苦苦追问销售人员试驾车油耗问题,其实着实没有必要,因为,确定地说,试驾车油耗没有任何参考意义。 一、试驾车的意义在哪里 :让准车主了解驾乘感受,动力、制动力和特殊工况下的极限性能,在此基本目标下,相信试驾过的车友都会有此经历(即便你不做,店里的专职试驾人员也会代你做)--急促地板油测试加速性能、高速紧急制动测试刹车距离、刻意行驶坑洼路段测试底盘质感(自然是低速)、辅以部分铺装路面匀速驾驶.......甚至部分具备条件的四S可能还会让你体验或者观看通过驼峰桥、滑轮组和交叉轴等,在这一段又一段的特别工况下集成而来的油耗有何参考意义,想想你的日常行驶路况是不是如此就知道了,急加速、爬坡、低俗过坑等等等等,再具备省油参数的车也不要指望开出怎样正常的油耗。所以,不必再关注试驾车的表显油耗了,确实---没有任何参考意义。 二、如何了解车型真实油耗?略费力的做法就是加满油跑一段里程后再加满油看加油L数进行测算,那么有没有简易的方法,当然有,只是日常中很多车友不屑一顾,没错,就是“工信部油耗”,懂车的老司机都会明白,在综合油耗上加2,基本等于日常市区非堵车路况油耗;在综合油耗上加3,基本等于日常市区堵车路况油耗;在综合油耗上减2,基本等于经济时速的非市区路况油耗。结合星越L两驱版工信部综合油耗参数来看,综合6.8、市区8.6,差额1.8,那么基本可以确定,在实际市区非早晚高峰路况行驶过程中,结合个人驾驶习惯不同,油耗将在9左右;那么遇到早晚高峰呢?基本在10左右。待第一批车主提车后,实际验证结果也不会与此有大出入,我们可以“以观后效”。笔者也会在获得试驾车后做一次实际油耗测评,敬请关注。 综上所述,毫不夸张地说,试驾车就是一定程度的“暴力驾驶”的牺牲品,所以你会发现,任何一个4S店的试驾车在度过产品营销黄金期后出售时,都会给出极大优惠力度,尽管试驾历程不一定会对车辆造成怎样的伤害,但是它经历了什么,相信懂车的车友都会懂。莫在意不切合实际的,把握能接受的符合自己的.......

    迪尼车视界图1迪尼车视界图1

    预售价格不如买合资?呵呵,星越L不屑地笑了。 星越L预售价格已出,不少车友抱怨价格高,同样价格不如买合资,但若真去买合资,又能买到怎样的合资?这款国产车定价真的高吗?且看下面的对比分析。 一、关于价格。同样作为品牌旗舰,比亚迪唐dmi的上市价较预售价全系普降8000元,以吉利的亲民风格,星越L正式上市价较预售价同样降8000元也不是没有可能,如果你是交过3999的星享官,可以抵7998车款,等于又降了4000元,那么起步价已经下探到了13.6万元,以这样的价格享用大气硬朗外观、大尺寸空间、豪华内饰、沃尔沃技术动力、高科技配置、国际团队调校的底盘......,性价比还不够高?如果依然觉得价格很高,那么其实自己也许很清楚--不是车价的问题,而是自己的“腰包”问题。 二、关于是否该去选择合资车。 就星越L全系预计上市价14--18万元来说,在这个价格区间,可以买到某些一线合资品牌的小型车和二线合资品牌的入门级紧凑型车(部分入门级车型厂家不生产),可以确定的是,除了买到了合资的三大件和所谓得到面子的“标志”,从空间、配置、智能科技等方面,根本无法与此价格区间的国产车相提并论,差距不是一星半点,去查看心仪合资车辆的配置参数便知。举个简单的例子:17.58万的丰田RAV4荣放连最基本的驻车雷达都没有,更不必提透明底盘、电动尾门、天窗和轮毂等等........14万的价格可以买到本田缤智中配,即便如此,在动力、空间、科技化配置和整车尺寸上亦不能与星越L同日而语。如果不在乎配置多少和智能科技,以星越L的价格确实可以买合资,但是,也不过就是买到了一台挂着合资“标”的“皮薄”、“空心”的小尺寸车,无任何性价比可言,安全配置用料方面更是路人皆知,在此不再赘述。 可以确定的一点是,星越L的上市价必定会低于预售价,最终能有多亲民和多有诚意,就看6月26日的正式上市价了,无论选国产还是选合资,6月份都会有属于自己的答案,结合现实和个人喜好理性考量,选定后不后悔就好。

    迪尼车视界图2迪尼车视界图2

    汽车圈里有句“俗话”——不漏油的宝马不是好宝马,不烧机油的奥迪不是好奥迪。确实,就这两款豪华合资品牌来说,出了问题,但仍旧不影响销量,甚至,几乎没有车友去喷。那么,当国产宋dmi沈海高速漏油失速,为何它却成了关注热点和众矢之的,关于此事的评论中不乏斥责之声,但客观来讲,更大程度上,不是那些车友在带什么节奏,而是对这款“新生事物”的满腹担忧。为何——下面作以理性分析: 一、 品牌号召力@无论超级混动多么牛,不得不承认,在很多国人心中,BYD的品牌终是无法与合资品牌相比,这种意识根深蒂固,更不必说与BBA甚至更高端的豪华品牌相比,在本身品牌认同度就不高的情况下,一旦出了问题,某些消费者必然会考虑是否在其他相对不成熟的方面存在隐患。 二、历史技术沉淀@BYD创立于1995年,以电池生产起家,迄今不过26年,即便如今有一定的黑科技持有,但与BBA的百余年发展历史相比,仍是小弟一般的存在,所以,当BBA漏油,消费者对车企的整车技术依然保有信心,这种信心会让问题变得“轻量化”,而对历史积淀还很薄的BYD,即便消费者赞赏你的黑科技,但是,整车全面技术匹配上,还难以达到BBA的认同高度,那么,当出现问题,心理上弱化你的问题很难。 三、在对品牌和技术极大认同的基础上,宝马漏油会被认为是多年使用后由于马力十足突破了老化的橡胶件,根源在哪——动力强大。而事实上,在现实的二手车市场,收购商也确实存在着这样的一种共识,如果车商遇到开了几年的宝马却未漏机油,大多他们都会认为这是一台“伪宝马”,这并不是空穴来风。而对宋dmi呢,不要说十几年前dmi技术已试装,彼时的那款BYD,并未大面积推向市场,更可以视同是一次试水……那么,当今天的“新生事物”dmi全面推向市场后,出现漏油问题,如何不让消费者怀疑BYD的整车技术水平和质量稳定性?何况,本身骁云发动机自推出迄今亦刚刚半年,市场验证在哪里?——第一批使用的车主(涵盖部分燃油车和dmi体系)。 所以,问题就是问题,若质量成熟稳定,谁又会把自己的爱车翘个缝隙再去喊漏油?作为厂家,不必在是否谁在带节奏上费心机,真正做好整车技术配置匹配,完善模块化平台建设,切实增强质量稳定性才是根本!

    宋dmi漏油VS BBA漏油,矛头何必怪图1宋dmi漏油VS BBA漏油,矛头何必怪图1

    关于星越L迟迟不上市的原因,笔者之前曾发布专题文章从五个方面对不上市原因进行了分析。综合最近信息来看,星越L迟迟不上市的根本原因应该是第五条中的定价因素了,众多预订车主在观望,其实厂家也在观望——借力用力。在上市前先交付车辆,盲提者其中会有真车主,也不乏各种媒体人,尤其御用车评人自然会是一番结合实测的“大加赞赏”,如果有出现问题的品评——公关屏蔽,大量车主和媒体人的实测褒奖将进一步提高星越L的市场热度和潜在客户的认同度,那么,慢慢地,初期觉得预售价高的车友将会在心理上逐步接受预售价,觉得产品力符合预售价格区间,在此基础上,厂家在超强热度之下,极可能减小上市降价幅度,也就是说可能从之前预测的普降9千调整为普降三到四千。不得不佩服吉利的营销,从提前发布到车展展出,从线上盲订到经销商盲订,从盲订到开启预售照样可以盲订,从未见实车未试驾到直接付尾款盲提,誓要榨干每个市场营销环节的能量,这种营销策略和手段的应用即便跟国际车企比起来也可以算是处于天花板俯视的位置。无惧预订车主嬉笑怒骂,猝不及防推出盲提,事实上担忧预订车主退订只是极小的因素,某三线城市中的一个L网四艾斯店在上周已累计预订近百辆,大概算算全国得有多少预订车主?……突然公布“盲提”既可以让广大车友觉得吉利“体恤民情”,缓解不透明等待地焦虑,减少退订量的同时又能来一波新的媒体新闻头条继续提高市场热度,扩大市场影响力,何乐而不为呢?不管中间历经多少风雨和焦灼,对广大预订车主来说,现在有了明确的提车时间,心里总会舒坦很多,也希望漫长的时间成本是厂家在完善品控,保障产品质量。目前,西安厂正在做星越L商品车批量配发全国的最后准备工作,同时,正式上市时间大概率将会是7.20……那么,预订车友们是打算盲提还是继续观望呢?

    深入剖析星越L盲提!图1深入剖析星越L盲提!图1
    长安35plus手豪图1长安35plus手豪图1
    长安35plus手豪图2长安35plus手豪图2
    2021-06-17
    为什么都喜欢本田啊图1为什么都喜欢本田啊图1
    为什么都喜欢本田啊图2为什么都喜欢本田啊图2
    为什么都喜欢本田啊图3为什么都喜欢本田啊图3

    #提车作业-长安CS35 PLUS4月2号提的长安cs35plus蓝鲸最新款,由于4月30日江苏南通史无前例的一次最大十四级大风,我的爱车小安没能挨到满月就满目疮痍,被小区楼上的阳光房给砸到,五一假期第一天就把它送进了4S店修理去了,现在还躺在店里…心碎了一地!!! 短短的一个月内,它曾经陪我跨过山和大海,也穿过人山人海,我曾经拥有着的一切,转眼都飘散如烟… 小安到现在里程才1500多公里,整个驾驶感受很棒。一开始看网评说这个车性价比比较高,国产良心车,销售量达百万,今年三月中期改款,于是就去研究了一下,果然颜值符合我的审美,前脸是鳞片一样的中网,还有贯穿的大灯,红色的鲸鱼尾巴别具一格,特别引人注目,一堆车里一眼就辨认出来,辨识度特别高;它的车身短但高,后排空间并不小,我一米八头顶空间还足足的,整体的驾驶空间很足,是属于我的车型;它提速快,这是最让我惊喜的,涡轮介入时间早,这就是长安蓝鲸发动机的优点吧;它的座椅很柔软很舒适,坐姿比轿车舒展,长途驾驶时更舒服,我喜欢坐姿高的车;人机互动功能很强大,几乎所有功能都能通过语音控制,省去了操作的麻烦,让驾驶者把精力都用于驾驶上,为安全提供了重要的保证;它的车机系统还可以发微信,这样更加方便了,来微信了可以直接按键阅读,还可以按键回复,不用一会儿拿手机一会儿放手机了,也不要用眼睛去看微信了;这个车超级省油,提车第一天百公里7.1个油,后来跑高速实测6.4个油,上高速加满油,跑了315公里下高速,再去加满135块钱,大约四毛二每公里,过了磨合期估计会更少… 唯一不足的是低速加速的时候发动机噪音有点儿大,有时候都不敢用力踩油门,速度上来之后就没有那么大的声音了;刹车有点儿硬,朋友驾驶了说太软,可能每个人习惯不一样,我更偏向于轻点就能刹住的感觉;还有就是过坑的时候有点儿硬,它的后悬挂是扭力梁的,后排乘坐会很颠,我一个人驾车很少载人,还有就是佳通的轮胎舒适性并没有那么好,后期换轮胎的时候会考虑换个舒适性的… 总之,对我的小安我是又爱又心疼,往后余生,我会悉心照料你的…我也会大力支持国产,希望中国如日东升、辉煌腾达!!!

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    2021-06-15

    长安35PIUS提车一个月实驾体验 于2021年4月底提的2021款CS35plus手豪板,开票价69900元,落地80400元(含购置税,车船税,保险,上牌),手动豪华版,天窗,自动巡航,购车时也挺巧,碰到4S店新来销售员,本来就要换车,就没再换店了,也算是给新人一个鼓励和支持,小伙子人也挺实在的,支持他完成人生推销的第一台车也算是很有意义的! 之前驾驶2016版的手尊CS 35,开了五年没什么毛病,技术状况还好;与2016年的手尊版相对比而言: 一、缺点 1、表现在配置使用功能,CS35plus手豪版少了倒车镜的电动折叠及电加热、怠速启停功能、胎压监测数显、扶手挂钩、USB接口全车两个有点少、门窗封条质量不太好贴合度不强、转向灯太小不太明显、后备箱门压力感太大; 2、空间上主要是前排中控台加大后,驾驶时中控顶膝盖不太舒服,座椅有点硬; 3、驾驶操作上,档位卡顿,主要是五档撤档时过紧,一档起步较慢,坡道起步换二档结合迟顿,离合行程较小; 4、急刹车时前轮有跳动,紧急刹车更明显; 5、后备箱没配隔板,倒车影响没灯光照,倒车时后部光线较暗。 二、优点 1、外观大气时尚,车身流线还是不错的,尤其是后备箱加大后弥补了35尾箱太小导致后部不丰满的缺点; 2、轮胎抓地越野效果提升; 3、方向轻便,没有卡顿感,操控灵活; 4、底盘减震效果也较35有提升,过减速带颠簸感不太强,走山路和坑洼道路也是比较平稳的; 5、发动机动力表现强劲,三档提速推背感实足,高速120车身稳定,另外这个车加了定速巡航功能,高速也好国道也好匀速使用省油效果明显; 6、最好说一下油耗吧!通过一个月近2000公里实操来看,油耗还是不错的,市区只要不堵车油耗8个左右,市效也好,国道也好,60-80之间油耗在5.8-6.6左右,车速60左右最省油,油表时显5.3-5.6左右,车速90以上在7个以上,目前综合油耗7.7个,如果起步不暴力,加油匀速开到5000公里时大概能降到7.5左右! 三、几点建议 1、配置上可以把以上几点不足提升一下下,像电动折叠后视镜,给驾驶员减少停车的小麻烦,厂家不缺这点钱! 2、后备箱的轮胎能放到后门上更好,一是空间增大,二是提升越野感; 3、可以考虑生产4驱版的了,市场会很受欢迎的! 如有不到位的地方,请大神门指正!

    长安35plus提车感受图1长安35plus提车感受图1
    长安35plus提车感受图2长安35plus提车感受图2

    星越L为何迟迟不上市,答案来了! 了解星越L生产历程的车友可能知道,星越L的早期项目代号为KX11,最早的路试谍照出现于2020年12月,迄今已半年时间,如果说开启预售时间延后是为了参考摩卡上市价格,那么,迟迟不公布上市时间又是为何呢?尽管GEELY品牌在国产品牌营销推广中算是佼佼者,但是在如此漫长的等待上市时间中已陆续有退订现象出现,想必这也不是生产厂家所希望发生的状况,毕竟,尽最大可能保住潜在客户是每个品牌都不愿放弃的努力,那么,迟迟不上市到底原因几何?结合相关渠道消息综合研判,笔者做出如下“猜测”,也许有一条就是真正的原因! 一、搭载众多智能科技的车辆在后续验证过程中突发产品缺陷,正在努力解决问题中,待问题彻底解决后再投放市场,展车与试驾车全部返厂集中调整修正。 二、从发布到预售期间,预订量爆棚,而芯片储备不足,却又有保证盲订车主付清尾款后十日内提车的承诺,那么在一段时间里,正全力搜集采购芯片,而星越L全系使用的芯片是USA的高通骁龙8155,是否因“贸易战”被卡住了芯片脖子我们不了解细情,但是可以确定的是,作为一个国产大品牌,不太可能把已经发布使用的芯片换成其他品牌,若发生这种信誉打脸现象,那GEELY在国内甚至在IATF将会名誉扫地,哪怕在其他8155采购方那里高价回购也要把这个坎扛过去。 三、一米联屏。是亮点也存在一定隐患,这种隐患是基于如果驾驶员在行程中被吸引了注意力。据相关渠道消息,不知GX部在后期为何突然有了某种考虑,通俗点说就是---假如当副驾驶在看电影或者短视频等等之时,存在吸引驾驶员侧目观看的可能,尤其当出现突然的某种“刺耳”声音或者高潮画面之时。只要看过小视频的朋友都会了解,这个过程中随时跌宕起伏,高潮迭起,那么此时驾驶员确实可能一瞬间没有控制住自己而转头观看,也许一两秒,但是,无论是岔路口突然出现人或车还是高速上前车突然变道或紧急制动等等,这一两秒会导致何样的后果,我们都能想象得到,所以,按照有些消息的猜测,厂家正在就此与GX部进行深入洽谈研判,也不排除在驾驶过程中限制副驾屏播放使用的可能。 四、正在结合旗下其他产品发生的问题查找和完善星越L的品控,待彻底完善后再进行推广。结合近期有些“热”的话题其实很容易理解,比如个别星瑞的漏水现象,尽管出现这个问题的星瑞很少,但是,作为新推出又准备走量的同样出自CMA平台的星越L来说,假如在前几批的这辆品牌旗舰车型上出现任何问题,那么都会直接影响产品口碑,随之而来的便是销量急剧下跌,这无论对厂家还是被寄予厚望的旗舰星越L来说,都会是“致命”的消极影响,之前付出的所有人力、财力、物力都会付诸东流,这是任何生产厂家都不希望看到的! 五、上市价格如何确定。关于最终上市价格,此刻,也许厂家有关部门依旧在“挑灯夜战”深入研讨。结合开启预售后的市场反映,最终如何定价确实让GEELY很“烧脑”。首先,以吉利目前的品牌力,且不说与合资的品牌力存在多大差距,相当数量的车友对吉利产品的价格区间早已成为“思维定式”,在星越L开启预售后,即便有着不俗的产品力,但是依旧会认为价格高,品牌无法支撑,甚至在车友圈有一种观点“开吉利的都是穷人”,开吉利的当然不都是穷人,即便经济不宽裕,靠自己的劳动选一辆经济实惠的吉利车也无可厚非,但是,从中却可以看出市场消费群体对吉利品牌的心理定位和认可度。所以,在星越L的最终定价上,确实有些难度----定高了必然减少销量,定低了又对不起自己的性能配置产品力,即便“薄利多销”,但是“低价策略”将会让品牌和星越L永远生存在“低档”空间,很难拔高,同时更会影响到整车产品实力的公信力。 参考比亚迪唐dmi上市全系降8千的定价策略,笔者个人认为,同样是旗舰和具备一定产品力的星越L上市全系降9千会是近乎完美的价格,如此便会使星越L的定价区间划定为13.9--17.9W,低配接近14W,顶配低于18W,既能够匹配产品实力,一定程度上脱离了“低端趣味”又延续了“亲民”路线,而且与竞品车型相比还有着一定的价格优势,可谓一举多得,当然,最终价格如何还要以官方发布为准,让我们拭目以待吧,如果您有星越L其他延迟上市的原因欢迎在评论区留言探讨。

    迪尼车视界图3迪尼车视界图3

    其实说是行车体验,不如说是一个完成一个作业。 对于E300L这个车,网上的评论很多!总体来说,好坏参半。但对于我来说,特别是一个83年出生的大叔来讲,这个车真的能满足我日常所需。网上全是选择库里南、宾利之类大咖,而我只是一个普通人,需要一台普通且略带排面的车。所以,当时就想在5系、A6和E300L之间选择。 首先pass掉的就是A6,因为一开始开的就是家里祖传的3.0排量的A6!这个排量真的无敌,油门响应非常好!但毕竟是一台十几年的老车,大毛病没有小毛病不断,修车费用、养车费用极高!总的来说,不是去修车就是在去修车的路上!车是好车,但我来说负担就大了一些。 其次pass掉的就是5系,没有什么特别的原因,就是因为周围的朋友开宝马的太多的,从3系到7系,从X3到X6。总不能拾人牙慧吧,还是自己周围人的牙慧吧 正在犹豫去看一下E级的时候,媳妇儿的车因为特殊原因,也需要换车了,于是两人约定,换同一个品牌,这样看起来像对两口子嘛…于是重新审视了奥迪Q5和A6,宝马X3和5系。结果,挑剔的媳妇儿两个车都没相中。 到了奔驰4S,决定选择GLC,顺势,我就订了E300L。 说了半天废话,还没进去主题呢!前几天,刚做完E300的首次保养,不得不说,双保服务还是满实惠的,至少6年内的保养都是免费的,按照今年的使用频率来说,一年至少要保养2次,几年下来,保养费用这块大概能省6000多左右。在行车体验这块儿,2.0T的动力既能满足日常所需,也能在和人谈生意的时候不落下风!毕竟在我的圈子里,不是所有的人都开库里南吧!网上好多人都说,奔驰车异响多,这个所言不虚,我媳妇儿GLC冬天时候,刹车异响简直是让人接受不了。还好,我的车没出现过这种令人恼怒的声音,美中不足,停车后就是安全带异响,但是声音不大,时有时无。特别有意思的是,到了4S店,这声音就没了……这是奇怪的地方,另外一个,就是雷达感应缓慢,过了障碍物,雷达才反应过来。最后一个问题,屏幕不是触摸屏,用鼠标控制,感觉不是很方便。听说,目前新款的车型更新成了触摸屏,这样我就觉得很完美了。这个车,买回来以后,出了两次长途,来回行程近6000多公里。再高速上,提速快,方向灵敏,各种响应及时。开启音乐,几乎感受不到发动机噪音和轮胎噪音。在市区,低速时候,起步略显肉,但是完全不影响行车。对了,油耗,这个问题必须说一说了,高速油耗大概在8-9个左右,市区竟然开出14个!可能是和驾驶习惯有关系!没开出12个油左右。 总而言之,车只要自己喜欢就好,我写的也不好,不喜勿喷这就是我的近10000公里的体验!目前看起来,网上说的那些问题,在我这里还没有出现过!希望以后也不要出现

    2020款E30L版近1万公里的行驶体验图12020款E30L版近1万公里的行驶体验图1
    2020款E30L版近1万公里的行驶体验图22020款E30L版近1万公里的行驶体验图2

    入手cc猎心的感想 【选车历程】坐标北京,有着漫长的摇号历程,记得当年我在北京刚考完驾照,摇号政策就出台了,大家猜我摇了几年?请把“不容易”打在公屏上!第一辆车是20款新奇骏4驱,本想有机会将来为自己和家庭,也诗和远方一下,因此看中了SUV的通过性和四驱配置,无奈人生变化无常,就像今年北京的天气一样,回头看奇骏这款车,不太适合我了。正巧年初看猎装版的广告,久违了,心动的感觉!自从初中看过一本汽车图鉴以来,就对2箱和没屁股的车有浓厚兴趣,对旅行车更是爱的不行。我告诉自己,是时候给自己换个心情,该走心了!去看过奥迪a4 avaent,但是进口车,保养贵,后排空间小,我真纳闷空间都被什么东西吃掉了,跟cc后排空间真的不是一个级别,此外低配太寒酸,高配买不起,受到疫情影响,订车时间也是超长,所以放弃。还看过沃尔沃和斯柯达,性价比也觉得不是很高,我认为cc猎装无论是三大件和配置以及内饰品质上,已经做的很平衡的了,虽然SUV比轿车通过性好,又没有四驱,但是感觉以后咱们国家的基建发展趋势,走烂路的机会也不多了。换CC得到的是的驾驶乐趣和拉风的外型,我认为值得。 跑了好几家4s,都是猎心版有现车(其实是12月出厂),颜色还是随机的,蓝色偏多。4s说星耀金这个这颜色,开始不是很想要,我其实更想要灰色,但是看到现车后,感觉色调不难看出,实车颜色比图片耐看。本来还想订dcc和19轮毂,但是考虑到疫情导致的芯片荒,平均排产2个月这种事情,实在不想等了。置换+贷款,落地26,送了脚垫坐垫灭火器贴膜行车记录仪。 【用车体验】 行车里程大约400公里,底盘紧实,比suv转弯明显让人有信心(这好像是废话)。动力响应即使是经济模式下,发动机声音深沉,不像奇骏那种有气无力的声音。升降档顿挫轻微,暂时没明显不适,不过哪个机械换挡没有顿挫?所以个人在这方面不是太纠结。自带的车机导航准确度和响应速度比较流畅,以前以为全触控面板操作起来可能没有实体按键方便,但是我发现在设置了触控音效后,使用体验还是可以的。车的颜值没话说,过收费站还被收费员问价格。座椅通风在夏天真是爽歪歪,推荐大家买任何车一定要考虑这个配置。无框车门高端,但感觉以后密封胶的保养会比较重要。新车磨合没敢开太猛,至少100公里时速风噪不明显,隔音效果我很满意。有点小遗憾的是,中配没有车道偏移告警和胎压显示功能,这两个长期跑高速的话还是很有用的,不知道将来能不能单独安装。看网上很多人说有电子档把就更好了,我倒是觉得机械档把更有感觉。但是大众在灯饰方面真的不抠门儿,cc晚上很漂亮,内饰灯带和行李架小灯非常提升逼格。 【吐槽】车顶的位置没有眼镜盒,而是空气净化装置,话说这净化装置有滤芯不?将来怎么换?我宁愿要眼镜盒。扶手箱能伸缩抬高,这点很好,但是储物空间太小了!此外车机的UI设计真是呆板,语音播报也挺呆的,可选择的声音素材较少。连主题风格都没得选,的确很“大众”。。。

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    1、买车原因: ①因为第一辆车是13年底的雪佛兰科鲁兹,跑了8年,车没啥大问题。中间换了一次电瓶,有点漏机油,其他没什么问题。最主要还是空间实在是太小了。目前是二胎怀起了,家里坐满出行的话是6个人。 ②换车的想法是在今年年初的时候提出的。这两年,身边好多人都换车了,不论是换轿车还是SUV,总感觉人都在变化,就自己停滞不前,还是想丰富以下精神生活。 2、对比的车型: ①当时因为空间的原因,第一考虑的是途昂。去4S店看了两驱豪华,问了价格,我是搞按揭,首付一半。算上利息的钱,办下来需要34万多。不过途昂的空间是真的没的说,一个字,大!!! ②又对比了昂科旗,昂科旗相比途昂,就是内饰看起要科技很多,不过有途昂的先入为主的思想,这个空间比起就差很多了。虽然价格差不多,但是没有途昂霸气,出来4s店就淘汰了,家里人也是这个意思。 ③看了理想one,这个车给人的感觉就更好了,无敌的内饰和科技感,大概感觉就要下单了,app都下好了。无奈,老婆说不喜欢这个外观,看着很普通。综合又考虑了下电机电池的损耗,所以也就没有下文了。 ④5月劳动节最后一天,一个偶然陪人去看“豪车”的路上,看到了这个奔驰GLB200,上网查了价格,指导价32.88,打开懂车帝看了成交价,居然可以优惠6w以上,有的还有6.5万。一看还有7座,瞬间就来了兴趣。 3、纠结买还是不买 ①内饰:无敌!对于我们之前这种没有开过BBA的人来说,这个内饰简直是要命。再加上氛围灯的加持,没有人会拒绝,也拒绝不了,尤其是晚上。 ②空间:空间呢,其实要想下你买车的用途,平时都是老婆开,最多就是国内回老家的时候会5个人满载,至于7座,这个空间肯定是不及途昂的,不过第三排都是应急用的,所以也勉强能接受,165mm以下的人没有问题。 ③价格:算上优惠,和奔驰金融的按揭利息,是以上几个车最优惠的 ④品牌影响力:这算是虚荣心吧。如果同样的价格能买一个奔驰,谁会去买一个二线合资品牌呢 4、下单付款 1、5月21日,车价优惠6.5万(开票优惠6万),1万买了3A3B,加上2.3万的购置税,0.84万的保险,送脚垫行车记录仪量子膜。 5、提车 下单说的要等1个月,不够还好,提前了几天,正式与6.15提车,因为我6.16生日,也算是给自己30岁的生日礼物吧 6、总结 买车,是买适合自己的!不是买别人嘴里的车。至于动力,我觉得完全够用,那些喷子看这个1.33t就喷,我就想问,你去试驾过了吗?我的车在市区开的时间会占到95%,所以完全没有问题。 最后谢谢懂车帝,看了很多攻略!学到了很多东西,最后发几张照片吧。

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