简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2639962667800
提问新款M7的空载和满载的最小离地间隙是多少？电池包在空载和满载时的离地间隙是多少？有量过的吗？
提问钛7用轻量化架构了吗？最近迪子在宣传做轻量化，一体化压铸降低车重和悬挂系统的压力，钛7有没有用轻量化？
提问4.8米的SUV，加一个15公分的小书包的成本，应该卖多少合适？
提问这车看着每一处细节都没毛病，甚至每个细节都觉得很好看，但怎么感觉侧面很不协调的样子呢？车长度也不是很变态啊，怎么就看着跟MOV似的呢
去年买车，新闻铺天盖地的比亚迪DMI，当时不懂车，闭眼买了秦L。今天路上看到一辆007，增程的，帅的一米，续航还230，跟秦L差不多的价格，续航基本翻倍，更帅气，配置也更高，但是宣传的也太少了吧，我今天才知道有这么个车型，不然肯定不买迪子选007啊…… 东风宣传太闷了，我这样买车的人肯定不在少数，还是得学迪子和小米的营销，酒香也怕巷子深啊
24年到26年三年，5米级别的大SUV，有哪家这么大的SUV入门续航就100？又有哪家这么大的SUV顶配续航不到200？ 别的车企，入门就比迪子顶配的续航高，高配都快赶上迪子纯电车的续航了…… 迪子销量下滑才是个开始，各车企技术代差越来越小，比亚迪既不比别人省多少油，也不比别人省多少电吧？消费者会越来越理性，给真正有性价比的车企投票。 希望迪子别自大了，把续航这种真刚需给到消费者才是正道
比技术，比亚迪绝对的一线，但是现在各家电车和混动技术都越来越成熟，开起来消费者很难找到区别，油耗上也拉不开差距，所以产品力最大的差异化就在于外观和内饰设计，技术先进怎么感知？百公里电耗能比其他家低2度吗？大家混动油耗都这么低，比亚迪油耗能比别人低1升吗？答案都是根本不知道，也无所谓，因为现在的车都很省电、省油。所以，颜值是最能体现差异化的产品力，绝对是！ 汉L的外观，周围人讨论起来，大部分人都觉得丑，这绝对是产品最大的失误，这车卖不火，丑是原罪！换设计师吧，别等到汉这个号练废了…… 现在比亚迪的B级车，除了现款的汉颜值高销量高，其他出一个烂一个，海豹、还有海豹的混动等等……成片的丑而不是某一款丑，问题肯定是出在设计师团队的高层 水
如果su7的产能已经大于销量了的话，或者yu7不及预期要把产能给su7的话，有没有可能减重100公斤、续航缩短100公里、价格也是降3万，来到18.59万？因为时间久了以后，市场的热度降低，需要拉低门槛提升产品竞争性，同时提升市场份额
大车子，腰线要大气，看看56E，都是平直显稳重！ 大车子，窗线不要做成俯冲式的，最后小窗要么像A6一样纯平，要么像A5一样，唯独俯冲式的不好看，一般都是日韩的小车采用，海豹这么大的车，不应该像日韩小车，应该像BBA才符合！ 尾灯很美，内饰很赞，但是外观一旦丑了没人会买单的，汉这么老的车型和地盘，价格还更贵，就是因为外观帅啊，所以海豹买不好不是因为不够便宜或者底盘不够好，单纯的是因为丑！
上市只有60和90公里真实WLTC续航，考虑25%强制保电，还剩45和67公里，城市通勤每天一充？太不便利了吧。 116比90只多了15公斤电池，电池降价这么多，给个116续航不算很奢侈啊，本身高配车型利润率就高，良心点把高配车型改成116多好，90多膈应！
纯电销量起不来的，过了热度销量怎么维持？燃油或者混动还会持续相当长时间，如果苏7设计配上燃油或者混动应该会更好。现在国内发动机设计团队经验都很足，前期挖几个团队做，配ZF的8AT，卖20万左右跟XEL一个价，肯定很有竞争力
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