简介:这个人很懒,什么都没写~
用户2639962667800
提问新款M7的空载和满载的最小离地间隙是多少?电池包在空载和满载时的离地间隙是多少?有量过的吗?
提问钛7用轻量化架构了吗?最近迪子在宣传做轻量化,一体化压铸降低车重和悬挂系统的压力,钛7有没有用轻量化?
提问4.8米的SUV,加一个15公分的小书包的成本,应该卖多少合适?
提问这车看着每一处细节都没毛病,甚至每个细节都觉得很好看,但怎么感觉侧面很不协调的样子呢?车长度也不是很变态啊,怎么就看着跟MOV似的呢
去年买车,新闻铺天盖地的比亚迪DMI,当时不懂车,闭眼买了秦L。今天路上看到一辆007,增程的,帅的一米,续航还230,跟秦L差不多的价格,续航基本翻倍,更帅气,配置也更高,但是宣传的也太少了吧,我今天才知道有这么个车型,不然肯定不买迪子选007啊…… 东风宣传太闷了,我这样买车的人肯定不在少数,还是得学迪子和小米的营销,酒香也怕巷子深啊
24年到26年三年,5米级别的大SUV,有哪家这么大的SUV入门续航就100?又有哪家这么大的SUV顶配续航不到200? 别的车企,入门就比迪子顶配的续航高,高配都快赶上迪子纯电车的续航了…… 迪子销量下滑才是个开始,各车企技术代差越来越小,比亚迪既不比别人省多少油,也不比别人省多少电吧?消费者会越来越理性,给真正有性价比的车企投票。 希望迪子别自大了,把续航这种真刚需给到消费者才是正道
比技术,比亚迪绝对的一线,但是现在各家电车和混动技术都越来越成熟,开起来消费者很难找到区别,油耗上也拉不开差距,所以产品力最大的差异化就在于外观和内饰设计,技术先进怎么感知?百公里电耗能比其他家低2度吗?大家混动油耗都这么低,比亚迪油耗能比别人低1升吗?答案都是根本不知道,也无所谓,因为现在的车都很省电、省油。所以,颜值是最能体现差异化的产品力,绝对是! 汉L的外观,周围人讨论起来,大部分人都觉得丑,这绝对是产品最大的失误,这车卖不火,丑是原罪!换设计师吧,别等到汉这个号练废了…… 现在比亚迪的B级车,除了现款的汉颜值高销量高,其他出一个烂一个,海豹、还有海豹的混动等等……成片的丑而不是某一款丑,问题肯定是出在设计师团队的高层 水
如果su7的产能已经大于销量了的话,或者yu7不及预期要把产能给su7的话,有没有可能减重100公斤、续航缩短100公里、价格也是降3万,来到18.59万?因为时间久了以后,市场的热度降低,需要拉低门槛提升产品竞争性,同时提升市场份额
大车子,腰线要大气,看看56E,都是平直显稳重! 大车子,窗线不要做成俯冲式的,最后小窗要么像A6一样纯平,要么像A5一样,唯独俯冲式的不好看,一般都是日韩的小车采用,海豹这么大的车,不应该像日韩小车,应该像BBA才符合! 尾灯很美,内饰很赞,但是外观一旦丑了没人会买单的,汉这么老的车型和地盘,价格还更贵,就是因为外观帅啊,所以海豹买不好不是因为不够便宜或者底盘不够好,单纯的是因为丑!
上市只有60和90公里真实WLTC续航,考虑25%强制保电,还剩45和67公里,城市通勤每天一充?太不便利了吧。 116比90只多了15公斤电池,电池降价这么多,给个116续航不算很奢侈啊,本身高配车型利润率就高,良心点把高配车型改成116多好,90多膈应!
纯电销量起不来的,过了热度销量怎么维持?燃油或者混动还会持续相当长时间,如果苏7设计配上燃油或者混动应该会更好。现在国内发动机设计团队经验都很足,前期挖几个团队做,配ZF的8AT,卖20万左右跟XEL一个价,肯定很有竞争力