春天一路阮

海的那边AWD：枭龙MAX可能无法长距离保持低速四驱状态 这里说的”低速“是低到DHT不能直驱的地步，在这种状态下，我的结论是，枭龙MAX将无法长期保持低速四驱状态。 众所周知，枭龙MAX的Hi4架构，是双电机。其中前电机肩负发电机/电动机的双重职责。但这个前电机却不可能做到一边发电一边驱动车轮。 所以，如果速度低到发动机脱离直驱状态，就只能带动前电机发电。而前电机发电时是无法同时作为电动机驱动车辆的。 简单说，枭龙MAX理论上不可能做到长期保持低速四驱状态。

无尽的探索：长城新能源四驱系统 Hi4 和 Hi4-T：一字之差的天壤之别

咖啡我选摩卡：Hi4的三擎九模，较柠檬平台的主要变化点，弱化前电机，增强后电机及发电机直驱： 1、前发电机和驱动电机合二为一且功率减小，成本降低； 2、并联四驱，前电机、后电机、发动机直驱实现并联四驱； 3、纯电四驱工况减少，这个工况没有能源补寄，太耗电； 4、主后驱：后电机功率加大，纯电两驱、串联模式都是后驱了； 5、两轴能量回收 PS:打价格战还是要技术降本