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领克08 EM-P车主·车龄半年

领克Z20，给生活加点Passion

领克Z20，在这个充满激情与变革的汽车时代，它以其卓越的性能、领先的科技和独特的设计理念给当代缺少Passion的人打入一记兴奋剂，用250kW后驱电机，点燃内心的激情。如今的智能汽车正在像智能手机一样，在驱同化发展中最终失去自己的个性，如何在内卷的电动汽车市场做出差异化，答案就是设计。在新能源产品普遍都长了同一张前脸时，谁能在设计上打动消费者的心巴，就能占领先机。其实从外观上就能看出，领克Z20和领克Z10是采用了相同的设计语言的，是第二代家族化设计语言，采用了The Next Day家族式前脸，双线条状的车灯与封闭式格栅展现出领克品牌在设计领域的十足功底，与当今一众新能源车形成鲜明的差异。侧面的造型则是溜背曲面设计，不仅动感十足还兼顾了视觉享受，让领克的玩味和现代感都展现出了。1463mm的贯穿式尾灯搭配504颗灯珠，可根据不同驾驶场景与用车情境变幻灯光效果，这样的呈现方式，除了领克你很难看到这样的设计了。星舰流光尾翼不仅美观，还具备空气动力学功能，有效降低风阻，提升续航。领克Z20的长宽高尺寸为4460×1845×1573mm，轴距为2755mm。论尺寸来说，并不算大，但这个尺寸和设计正是它的完美之处，因为它达到了美学上最令人愉悦的比例，0.618轴长比，所以它的造型会令人感到较为舒适和美观，给你最佳的视觉享受。并且在高度原创的设计风格下，领克Z20还拥有着0.25Cd的风阻系数，可以让车辆的续航能力有所提升。最近几年中国品牌汽车企业在核心动力总成、混动技术、动力电池、智能驾驶技术上都取得了较大进步，缩小了与外国品牌车企的技术差距，甚至在某些领域实现了超越。但是如果回想此前是谁用燃油车和运动车型突破重围成为了世界知名车企呢？其实就是领克的03+，是它在赛场上展现出实力，才让领克品牌达到了一定高度。今年10月份时，领克Z20就已经在米兰进行了全球首秀，不仅展现出了领克品牌在国际市场的热度，也让喜欢小型车的海外市场有了新的选择。通过这次的海外发布，让领克在全球战略中迈出了坚实的一步，丰富了对海外市场电动化产品的内容，同时也开启了领克对电动化技术的全新展示。而这次领克Z20在米兰的全球首秀其实就是要向世界友人们展现出领克的设计美和中国车企的电动车制造工艺。并且欧洲市场上，小型车也有一定优势，毕竟很多城市的道路较为狭窄，停车位也同样，在近几年的销量榜单上，除了特斯拉的Model Y以外，其余的车型都是小型SUV或者是紧凑型车型，所以对于领克Z20来说，也有抢先占据市场的优势。另一个要为海外消费者展示的则是它的内饰。众所周知，欧洲市场大多数人都是环保主义的代表，他们并不在意车内的功能、氛围灯，反而更在意内饰的用料、设计调性和产品质感，那对于领克来说，这些都不在话下，例如：欧洲版内饰设计上采用了100%可回收织物内饰材料；主动嘘寒问暖的智能空调；0杂棉、0沥青、0有害溶剂的高环保标准；亲肤的内饰材料；百变灵动的中岛；实用主义的前备箱等都能让欧洲的消费者们感受到这个来自东方产品的诚意。当前，新能源正处于高速增长的关键期，以变革思维、创新姿态主动出击才能得到新的市场，当然对于动力来说，新能源车型基本都能做出一些出色的成绩，但是拥有动力、操控和相匹配的价格，才算是一个综合选择的代表。此次欧洲上市的领克Z20是基于SEA浩瀚架构打造。该架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构，这一平台以其高度的模块化和灵活性著称，能够为不同车型提供强大的技术支持。并且这次的领克Z20采用的是前麦弗逊后五连杆的设计，后驱电机加前论转向的设计可以确保领克Z20在驾驶乐趣和动力输出上具有一定的玩味。前轮与后轮可承受的扭矩更大，并且重心后移，这样的设计可以让动力性和操控性得到显著提升。与海外版本不同的是，这次的领克Z20会打在一个250kW的后驱油冷电机，电机动力是要比欧洲上市的动力版本更强的，电机的效率可达到97.2%，是电机中非常出色的代表，零百加速达到5.3秒、最高时速190km/h，所以它所能爆发出的Passion更能打动中国市场的消费者。作为一款纯电动产品，领克Z20采用了全球最快的400V充电补能，4.5C快充技术，达成极速补能。而530公里的续航能力也能够满足一周的通勤需求。它可以是新家庭的第一款车，也可以是年轻的第一款车，或许还能成为你说走就走冲动消费的第一款车，但摒弃标准答案，人生需要Passion，激情大部分都掌控在自己手中，怎样才让领克Z20带你体会到Passion，那确实需要上市后才能知晓。据悉，领克Z20将要在广州车展开启预售，价格还有惊喜，让我们拭目以待！

2024-11-20

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领克08 EM-P车主·车龄半年

领克08用车感受日记

领克08周年日记空间感受: 1.内饰做工与用料:领克08的内饰用料在非常良心，灰色内饰在太阳下暴晒几天后，基本车内没有异味。内饰做工精细，没有给人廉价的感觉。不过，主驾座椅有点短，可能会影响长时间驾驶的舒适度，后排座椅太直了。 2.驾/乘空间:车主身高163cm，体重135斤，座椅调至最中等高度，头部距离车顶还有很充裕空间，驾驶空间充足。后排空间一般，坐三个人有点显得拥挤，适合四口家庭使用。后备箱空间可以，能够满足日常使用需求，后面放了一个大箱子，还有露营装备，还能有一个位置可以放大行李箱。动力/能耗/问题动力:两驱基本够用，爬坡各种路况都轻松应对。操控也不错油耗电耗:跟每个人的脚法、驾驶风格有关，我个人开高速只要路况好就基本压着限速开，喜欢超车，油电耗会偏高一些。像里的氛围灯和无线充电我都关了，有点影响我开车，无线充电没啥用，不如省点电。电池续航:日常城市通勤使用，上下班来回十公里不到，周末回家。夏天基本纯电行驶，十五块钱一百公里左右。冬天充满电基本跑六十公里左右，很少充。市区电耗提前降温差不多都20以上，不提前开差不多17个。高速油耗:高速，一直亏电行驶，速度在100迈左右7-8个油，超级增城4-5左右，速度越快越费油。前阵子周末两天亏电往返杭州宁波，来回高速加上在宁波市区转悠，总里程估计400km左右，出发前显示纯油续航一百出头，加了200的油，回来后纯油续航刚好还是剩一百出头。粗略算一下差不多每公里五毛左右，体油耗。对这个车重和动力来说完全可以接受。问题:内饰会有异响，尤其是在天气较热时，异响问题会更加明显。副驾车窗下雨天有异响情况。后面钢琴烤漆有变色情况。120码胎噪明显，仪表盘小绿 OTA那么多次没有根据车身颜色改变。最新版本1.6 哨兵模式需要单独购买U盘推荐闪迪、金士顿、三星都可以，有一定发热，耗电量大概一小时2%耗电量。 wanos全景声不喜欢，还是喜欢虚拟场景。苹果 uwb不是苹果用户就不说了 HUD升级左右转向灯居然是两个竖条，而且位置比较靠边缘，实际观感不明显很别扭。洗车模式一直没去用有机会去试试看。总结 08还是不错的至少符合这个价位的。另外25款真的背刺了作为老车觉得还好，也快开了一年时间了，改款就多门牙灯和12v后备箱电源。对比其他车企领克真的毛毛雨。但是不得不承门牙灯确实帅气。如果会问我会不会后面买08我的回答是后悔后悔没上245，120天天总想着充电

2024-11-20

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领克08 EM-P车主·车龄半年

试驾全新领克09EMP感受分享

我本人也是一个领克08车主，但是已经是个3胎奶爸了，领克08已经不能满足我的家庭用车需求，于是打算入手一辆大型6座Suv，于是最近对比了很多车型，有比亚迪唐，零跑C16还有领克09，我最满意的是领克09，下面说说理由！空间方面:我本人172，坐在驾驶员在一排很宽阔，家里就我和我老婆还有3个孩子，09的空间足够用。作为6座车，09的空间自然不是优势，新款二排增加的潮汐通道其实变化不明显，但是一键贴贴还是很实用的，尤其是二排副驾后还配了小桌板，对比23款，目前二排的舒适性和便利性明显提高。三排就是适合小朋友乘坐，这个没有什么值得说的。后备箱中规中矩，第三排放到后做个小货车也绰绰有余。外观方面:2024款领克09EMP采用了流线型的车身造型，线条流畅而动感十足。前脸采用了直瀑式进气中网设计，同时减少了镀铬装饰条的使用，但在前保险杠两侧加入了独特的Y字型装饰，为整车增添了一丝时尚感。进入车内，与23款车型相比，领克09 EM-P的内饰变化显著。实体空调按键被取消，取而代之的是简洁的中控台设计，提升了整体的美观度。15.4英寸中控屏尺寸升级，搭载16G运存，运行更流畅。驾驶感受方面，领克09是一辆喜欢驾驶的人会钟爱的车，在市内道路红灯起步的提速非常迅速动力十足操控也很灵活轻便，上高速之后车速在100以上的时候再深踩油门带来的提速感实在是非常的刺激，可以说在0-120之间的任意速度下09的再提速都能给你带来新的体验。三档DHT的超混带来的提速体验是很舒适丝滑的，丝毫没有任何的顿挫感！还有领克09的智能驾驶领航辅助真的太给力了，尤其是堵车的时候真的让人爱不释手！当然有优点必然有缺点，唯一的缺点就是这车机，没有领克08EMP的丝滑，有时候会犯傻，但总的来说还能接受吧，毕竟车是拿来开的！不得不说领克09EMP是台好车，动力充沛，随叫随到，不管是自己开还是全家一去出去游玩都是够用，底盘相当稳，转向精准，以上是我的感受分享

2024-11-20

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领克08 EM-P车主·车龄半年

1、无论纯电模式还是超级增程模式下，动力响应快，换挡平顺，无顿挫感。 2、外观没的说，一个字，帅就完事了！！！（个人对领克的车觉得都帅） 3、车机Flyme Auto系统确实好用，系统流畅，能精准识别语音指令。 4、馈电情况下车辆自动设置为超级增程模式燃油驱动并补电，好评。 5、分区的声音挺好的，音乐大家听，导航主驾听，不会影响车内其他人聊天。 6、帅！

芳芳爱08：史诗级更新，永远都是新08！

2024-10-18

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领克08 EM-P车主·车龄半年

满月体验领克Z10

兄弟们，今天我给大家带来一台让人眼前一亮的新车——领克Z10。刚到店的时候，我就被它未来感十足的外观给吸引住了。但是，等我坐进车里，我的下巴差点没合拢！这内饰，简直就是科幻大片里走出来的！不得不说，领克这次是真的下了血本啊。外观：科技范儿十足领克Z10的外观设计可以说是相当前卫了。整车线条流畅，前脸采用了领克家族式的封闭式中网设计，配上那个分体式大灯组，给人一种未来感十足的既视感。说实话，第一眼看上去，我还真有点不适应。但是多看几眼，你会发现这车越看越有味道。车身尺寸方面，Z10的长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距达到了3005mm。这个尺寸，已经稳稳地踏进了中大型轿车的行列。而且，兄弟们注意了，这个轴距可是和极氪001一样的！要知道，极氪001可是号称“轴距王”的存在啊。内饰：科技感爆棚打开车门，坐进驾驶舱，我的第一反应是：“卧槽，这是车内还是飞船？”整个内饰设计简直就是科技感拉满。中控台上一块15.4英寸的大屏幕，和前面的液晶仪表盘完美融合，给人一种未来驾驶舱的感觉。材质方面，Z10内饰大量使用了真皮和麂皮材料，质感相当不错。后排座椅还配备了通风、加热、按摩功能，坐在上面舒服得都不想下来了。我敢打赌，就算是长途旅行，坐在这车里也绝对不会觉得累。动力：电动也能这么猛？作为领克品牌的首款纯电动车型，Z10的动力系统自然是重中之重。根据官方介绍，Z10将提供3种动力版本： 1.入门版：单电机，最大功率200kW，续航602km 2.中配版：单电机，最大功率310kW，续航806km 3.顶配版：双电机四驱，续航702km。兄弟们，你们看到这个续航里程了吗？最高可达806km！这已经完全不用担心续航焦虑了好吗？而且，Z10还采用了800V高压架构，充电速度也是杠杠的。智能配置：科技范儿拉满 Z10的智能配置也是相当给力。它搭载了LYNKFlyme Auto车机系统，支持语音控制、OTA升级等功能。还配备了L2+级别的自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等功能，让你的驾驶更轻松、更安全。科技范儿十足的电动轿车领克Z10给我的印象是：外观前卫、内饰科技、动力充沛、配置丰富。它既有纯电动车的环保属性，又不失豪华感和科技感。对于那些追求科技感、喜欢走在潮流前沿的朋友来说，Z10绝对是个不错的选择。我想问问兄弟们：如果让你在领克Z10和小米SU7之间选一款，你会怎么选？是选择领克的科技豪华路线，还是小米的“性价比”路线？

2024-10-12

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领克08 EM-P车主·车龄半年

满月体验领克Z10

兄弟们，今天我给大家带来一台让人眼前一亮的新车——领克Z10。刚到店的时候，我就被它未来感十足的外观给吸引住了。但是，等我坐进车里，我的下巴差点没合拢！这内饰，简直就是科幻大片里走出来的！不得不说，领克这次是真的下了血本啊。外观：科技范儿十足领克Z10的外观设计可以说是相当前卫了。整车线条流畅，前脸采用了领克家族式的封闭式中网设计，配上那个分体式大灯组，给人一种未来感十足的既视感。说实话，第一眼看上去，我还真有点不适应。但是多看几眼，你会发现这车越看越有味道。车身尺寸方面，Z10的长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距达到了3005mm。这个尺寸，已经稳稳地踏进了中大型轿车的行列。而且，兄弟们注意了，这个轴距可是和极氪001一样的！要知道，极氪001可是号称“轴距王”的存在啊。内饰：科技感爆棚打开车门，坐进驾驶舱，我的第一反应是：“卧槽，这是车内还是飞船？”整个内饰设计简直就是科技感拉满。中控台上一块15.4英寸的大屏幕，和前面的液晶仪表盘完美融合，给人一种未来驾驶舱的感觉。材质方面，Z10内饰大量使用了真皮和麂皮材料，质感相当不错。后排座椅还配备了通风、加热、按摩功能，坐在上面舒服得都不想下来了。我敢打赌，就算是长途旅行，坐在这车里也绝对不会觉得累。动力：电动也能这么猛？作为领克品牌的首款纯电动车型，Z10的动力系统自然是重中之重。根据官方介绍，Z10将提供3种动力版本： 1.入门版：单电机，最大功率200kW，续航602km 2.中配版：单电机，最大功率310kW，续航806km 3.顶配版：双电机四驱，续航702km。兄弟们，你们看到这个续航里程了吗？最高可达806km！这已经完全不用担心续航焦虑了好吗？而且，Z10还采用了800V高压架构，充电速度也是杠杠的。智能配置：科技范儿拉满 Z10的智能配置也是相当给力。它搭载了LYNKFlyme Auto车机系统，支持语音控制、OTA升级等功能。还配备了L2+级别的自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等功能，让你的驾驶更轻松、更安全。科技范儿十足的电动轿车领克Z10给我的印象是：外观前卫、内饰科技、动力充沛、配置丰富。它既有纯电动车的环保属性，又不失豪华感和科技感。对于那些追求科技感、喜欢走在潮流前沿的朋友来说，Z10绝对是个不错的选择。我想问问兄弟们：如果让你在领克Z10和小米SU7之间选一款，你会怎么选？是选择领克的科技豪华路线，还是小米的“性价比”路线？

2024-10-12

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领克08 EM-P车主·车龄半年

领克 07 EM-P「满月」体验

上下班途中日晒雨淋，尤其是 3、4 月的时候雨水连绵不断，加之工作两年有点积蓄，便想着买一辆四轮车。五一的时候，和朋友去车展逛了一圈，十分中意领克08 EM-P 以及领克 01 的设计质感，而日产、本田、丰田、大众，从它们的内饰来看，像是上个世纪的产物，我内心十分抗拒，就以我爸妈十分喜欢的本田 CR-V 为例，这台车除了空间这个优势，16~17 万这个价位，可能比亚迪在其它方面都会比 CR-V 的体验好。唯一能接受的是丰田凯美瑞、大众迈腾、大众 ID 系列。我第一台车的需求，预算在 15 万上下，工作日短途上下班，周末偶尔出去市区，或者周边游，且宿舍没办法安装充电桩，插电或者油混是一个不错的选择。于是我锚定了国产车。单看领克 07 EM-P、08 EM-P 公布的价格是比较高的，对于刚出来工作的年青人压力比较大，但如果你是现役军人、警察、消防员、医生、护士、教师，吉利旗下有 3000 元的优享补贴。另外今年年中有不少地区提供了政府购车补贴、置换补贴，还有厂家的置换、增购补贴，合算下来是比较优惠的。倘若你名下还有一台国 III 标准的报废车辆，那么你还可以享受 2 万元的报废补贴。吉利旗下有大客户补贴、置换补贴（同集团/其他厂商）、抖音直播补贴、吉利亲友券（现金优惠/保养优惠）、问卷活动券（领克）、CO 客大会活动券（领克）。每月会有不同的购车权益，比如我享受的是 6 月购车权益（选装基金、购车立减），反观 8 月的活动力度更加优惠（CoPad 兑换券 / 2899 现金优惠），这一刀被领克背刺地好痛。这一部分在购车的时候，可以通过不同门店的 4S 销售、网友多渠道获取下信息，比较不同门店的提车赠品。不过地区补贴有「赌」的成分在里面，比如我是在苏州购车的，但后面因为交车、修车、上牌等原因，新区的地补在 7 月下旬已提前结束，加上 7 月 25 日新出台的「以旧换新」政策，提高了报废补贴的申请门槛，预先计算的补贴优惠都化为乌有。我的最终购车价格为 ¥169800（不含车险）。领克的外观设计在同价位国产车里来说，我个人看来可以算入第一梯队，设计独特、车身线条感流畅。第二代 The Next Day 设计语言争议比较大可能就是「牙线日行灯」「门牙尾灯」，以及 07 C 柱上的「曙光之刃」。年青人总是喜欢差异化，相比满大街的比亚迪，我更愿意为独特设计买单，牙线灯、鲨鱼鳍都可以克服。当然在领克 Z10 出来后，两者对比，Z10 的设计会更加出众与成熟。外身颜色选择了黑色，会更耐看一点，不过内心更喜欢白色，搭配上黑色的悬浮顶，超级帅哈哈哈（默默地看向停在路边地白身黑顶凯美瑞）。内饰颜色选择了灰色，和黑色外身会更衬。白色内饰显得更加高级，但浅色内饰要经常打理，担心容易发生颜色转移。领克 07 支持额外花 4500 元选装抬头显示，当时想着仪表盘也够用，就没有选配，然后就得到了一大块会反光的中控台面，在太阳直射、斜射下，台面上会反光到前挡风玻璃上，阻挡驾驶员的视线，存在巨大的安全隐患。到了晚上，两侧车门的氛围灯则会反光到左右侧车窗，即便调到最低亮度也有影响，唉 …… 这上帝硬塞给我的光不要也罢，唯一的解决方法便是关掉氛围灯。官方标称 CLTC 工况续航 126km、WLTC 100km，（提一嘴，CLTC 续航标准在测试的时候空调是处于关闭状态，因此在夏天的实际续航会打折扣），按照我自己的脚法，城市道路 + 空调（23℃、三档风速）+ 动能回收自动的状况下，电耗基本在百公里 15 到 25 kW·h。我甚至产生了电量焦虑，起初买混动的时候，我想的是上下班用电，周末出去用油，现在看来这个想法在夏天比较困难实现。跑高速的话，百公里用油大约 4-5L，算下来比较省。简单谈下这段时间领克 07 的驾驶感受，动力方面不成问题，我绝大部分时间使用的是超级增程模式，油门反馈迅速，踩下后能及时给上动力，在超车或者高速的情况下能给予驾驶者信心。刹车这块我持保留意见，可能我是新手司机，在红灯前没办法做到顺滑停车，或多或少会有点头的现象，刹车这一块的反馈也比较灵敏。因为在倒车时，车辆使用电机驱动，倒车怠速会偏快，稍不注意便会撞到车后的障碍物，顺带了解更换尾灯、尾门、后挡和钣喷的价格 🙈 😭。在车友群询问得知，有不少 07 车主也认为倒车比较窜，要时刻踩着刹车。希望领克能够通过 OTA 降低倒车的速度。领克 07 买的值吗？从经济性来说，15-20 万这个档位不一定是最好选择，但领克独特的设计风格与驾驶感受，在这个档位确实是独一无二的，出行路上能遮风挡雨，车身设计年青且不古板，辅助驾驶能舒缓驾驶的疲惫感。对我来说，好开、好看、自己喜欢就是目前最适合我的。

2024-09-27

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领克08 EM-P车主·车龄半年

分享用车

乐天派云朵Mdl：我去年拿到了驾照，所以想买新车因此开车风格也是偏向于猛深油门类型，对动力要求比较高。在试驾了大量车后还是认为pro款的领克08开起来更爽，我就从几个方面来介绍一下领克08吧。动力:Pius版动力属于源源不断的类型，在车速140以内加速都可以拥有推背感，120以后加速依旧强劲有力，不过没有瞬间推背感了。最高车速是180，因为电子限速了，踩到180会强制断动力，提车第一天就开到了60。这套动力更加偏向于前驱发力，后驱更像在偷懒，整个动力输出开起来更像是一台前驱车。希望官方改一下逻辑，在车速60以下后驱也多参与输出，不然踩深了很容易前轮打滑。操控:这套底盘质感是相当不错的，调教的质感相当到位，路感特别清晰，过滤振动韧性很足，声音清脆而不呆板。所以说开车还是要实际体验，很多车堆料调教却一般，08看上去底盘结构一般，开起来却很有质感。不过我还是觉得过弯支撑性差了一点，并且方向盘有点大，转起来圈数感觉不小。设计:第二代领克设计语言，独特又原创，充满了个性，我觉得搭配黑顶黑轮眉加大轮毂才是最完美的体现，细节很多并且不夸张。内饰呢也好看而不复杂，我觉得把按键集成在屏幕里并没有觉得不方便，很多时候语音更便捷，不过内饰的材质我认为还可以再提升一下。舒适性:整体舒适性还可以，但驾驶位腿部空间略少，我这大长腿有时候感觉无处可伸。副驾驶位腿托不错，不过高低不可以调节又增加了一点选憾。后排蛮舒服，座椅厚且软，脚也可以伸进前排座椅下方，在新能源里还得是SUV后排才舒服。能耗:现在的季节在江苏wltc是可以做到1:1的，充满到90%可以开到90公里左右，高速上110码是一个分界线，超过110码电量掉的就比较快。这车的能耗总体来说就是丰俭由人，踩的狠可以110块钱跑140公里(超级增程模式，电1块钱1度)，正常踩可以120块钱跑270公里(超级程模式)。总结:整体还是OK的，这个价位来说各方面做的比较均衡，开起来OK，用起来OK，细节和品控可以再提升一

2024-08-22

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提车两个月用车

我去年拿到了驾照，所以想买新车因此开车风格也是偏向于猛深油门类型，对动力要求比较高。在试驾了大量车后还是认为pro款的领克08开起来更爽，我就从几个方面来介绍一下领克08吧。动力:Pius版动力属于源源不断的类型，在车速140以内加速都可以拥有推背感，120以后加速依旧强劲有力，不过没有瞬间推背感了。最高车速是180，因为电子限速了，踩到180会强制断动力，提车第一天就开到了60。这套动力更加偏向于前驱发力，后驱更像在偷懒，整个动力输出开起来更像是一台前驱车。希望官方改一下逻辑，在车速60以下后驱也多参与输出，不然踩深了很容易前轮打滑。操控:这套底盘质感是相当不错的，调教的质感相当到位，路感特别清晰，过滤振动韧性很足，声音清脆而不呆板。所以说开车还是要实际体验，很多车堆料调教却一般，08看上去底盘结构一般，开起来却很有质感。不过我还是觉得过弯支撑性差了一点，并且方向盘有点大，转起来圈数感觉不小。设计:第二代领克设计语言，独特又原创，充满了个性，我觉得搭配黑顶黑轮眉加大轮毂才是最完美的体现，细节很多并且不夸张。内饰呢也好看而不复杂，我觉得把按键集成在屏幕里并没有觉得不方便，很多时候语音更便捷，不过内饰的材质我认为还可以再提升一下。舒适性:整体舒适性还可以，但驾驶位腿部空间略少，我这大长腿有时候感觉无处可伸。副驾驶位腿托不错，不过高低不可以调节又增加了一点选憾。后排蛮舒服，座椅厚且软，脚也可以伸进前排座椅下方，在新能源里还得是SUV后排才舒服。能耗:现在的季节在江苏wltc是可以做到1:1的，充满到90%可以开到90公里左右，高速上110码是一个分界线，超过110码电量掉的就比较快。这车的能耗总体来说就是丰俭由人，踩的狠可以110块钱跑140公里(超级增程模式，电1块钱1度)，正常踩可以120块钱跑270公里(超级程模式)。总结:整体还是OK的，这个价位来说各方面做的比较均衡，开起来OK，用起来OK，细节和品控可以再提升一

2024-08-22

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领克08 EM-P车主·车龄半年

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？领克08 EM-P2024款120长续航Plus 2024-06在苏州购入裸车价17.88万元, 落地价18.52万元保险6100 上牌费300

2024-06-14