#豹5提车日记

我于今年六月初购买了这款车。前一段时间刚刚完成的首保。目前这款车的行驶里程有5000多km，接下来谈一下我买这个车的原因以及这半年来的感受。   首先聊一下我买这辆车的原因。其实主要就几点:  第一，我比较喜欢方盒子的造型，觉得这种造型是比较帅，比较酷。     第二，我非常看重安全。其实就是这个车到底硬不硬。  第三，因为我自己是一个技术从业者，我并不是很信赖智驾，也不太看重智驾。当时和朋友聊天，他提到了一个词，就是驾驶乐趣。我平时开车长途并不多。  在选车阶段，我着重对比了问界m7和豹5。整体对比下来，在车机的这种流畅度上还有智能化上问界m7是秒杀豹5的。在乘坐体验上问界m7的整体的座椅也更软，更舒适。但是问界相比豹五有两点我不太能接受，首先就是它的这个外观太偏向于中年人了，我欣赏不来。第二点就是我在试驾的过程中感觉问界整体开起来确实太软了，整体就感觉很晃。而且我试驾了新款的问界m7，即使把他所谓的cdc悬挂调到最硬，开起来也还是很晃。而豹五的话，开起来就很有手感，然后也很有支撑感。所以最终对比下来选择购买了豹五。然后一个多月后，我就成了先锋车主[流泪]。  接下来聊一下实际车辆使用体验 在驾驶体验上豹五整体驾驶起来还是很有手感的。舒适模式和运动模式的动力都非常跟脚，随踩随有，非常舒服。经济模式就要差一点，动力有一些滞后，而且加速的话比较肉。在转弯时基本上40码的速度，车身就能感觉到明显的侧倾。但是他这个侧倾不会给你一种要翻车的感觉，反而你会觉得他的底盘被牢牢的抓在地上。但是对于乘坐的人来说，感受就没有那么舒适了。在日常的公路行驶上，豹五对于路面细碎震动的过滤不好。但对于一些比较颠簸的路面，甚至是飞坡，豹5的底盘素质又体现的非常好，整体上能够拉得住弹跳。  再聊一下车机和智能座舱。豹五的车机可以说是够用，基本的功能都有，但在一些操作逻辑和界面设计上做的并不好。整体来说车机还是比较流畅的。语音助手比较智障，经常会被误唤起。座椅通风体验还可以，座椅加热温度有点高。方向盘加热功能比较好用。对于座椅按摩力度不太行，而且电机的声音很大，明显是用了比较低价的供应商。这个问题在豹八上面也同样具备。  接下来聊一下豹五的驾驶辅助。基础的被动安全，比如说碰撞预警，AEB，我体验下来觉得还可以，aeb也帮我踩过刹车。360影像，比较精准。我之前没有开过这么大的车，但是用豹五的360影像的话开起来没有任何压力。在高速上面我也用过几次辅助驾驶。整体来说我觉得还是可用的。车道保持也没有画龙，作为辅助的自动驾驶我觉得完全够用了。   接下来聊一聊品控问题吧。在这里我也不讲其他车主的各种问题了，单独来讲我这个车这半年来遇到的品控问题。在提车一个月左右，偶然一次机会，我发现我的主驾驶屏幕存在多个坏点。后续去售后做了相应的更换。提车送的三个香氛，有一个香氛棒在一个星期以后就无法识别。售后给我更换了两次，第一次一个星期之后又无法识别，后续又换了一次，这次的话总算是正常了。之前爆出来共性的后出风口塑料件开裂的问题，我的车也有，后续也进行了更换。还有一些其他问题还没有解决。当然这些问题都是非常共性的问题。第一个是座椅按摩，声音非常大，而且主驾和副驾的声音还不一样，我这个车副驾的声音明显更大。第二个车身后侧面的玻璃饰板明显晃动。这个基本上大家全部都中招。第三个压缩机异响，有那种哒哒的声音。最近我的车也出现了一些刹车异响。还没有去找售后解决。  在这里也必须要夸一下方程豹的售后服务。售后人员整体的态度还是很热情的，而且也是比较尽职尽责的，这点确实没有话说。   在这里我也想展开讨论一下。首先是hud不清晰的问题。这个问题应该是在五六月份左右得到了解决，新生产的车更换了新批次的hud硬件设备。我在店里面试驾的时候，试驾车的是很糊的，我这个车是6月初生产出来的车，hud非常清晰。同时我这个车刹车油管的问题也是已经得到了优化。但是半轴并不是加强半轴。    最后再聊一聊失速问题吧。就我所在的城市啊，我所了解的失速的案例已经好几个了。其实对于混动的车辆，由于它的系统整体比较复杂，整个动力系统的任何一环出现问题都会产生失速的问题。但是我觉得这个概率应当被控制到极小的概率，整套系统的余量应当留足够。 豹五目前的价格基本上算得上是性价比最高的车辆了。如果你有钱或有闲，买豹五还是很香的。

豹5车友圈

先锋车主锐评豹五

豹五先锋0608

背景: 我的豹5是领航版，本人是先锋车主。而试驾的豹8是顶配版本，ADS未激活，因此无法体验智能驾驶辅助。  外观设计：圆润与硬派的对比 豹8在外观设计上相较于豹5显得更加圆润，这种设计语言的转变让我感到新奇，但坦白说，我个人认为豹8的外观没有豹5那么吸引人。豹5的硬派线条和力量感在我心中留下了深刻的印象，而豹8则更偏向于现代和流畅。个人更喜欢豹5的外观。  内饰质感：精致度的显著提升 在内饰方面，豹8相较于豹5有了显著的提升。整体的精致感和豪华感都有所增强，尤其是在座椅的舒适度上。豹8的座椅设计更加人性化，座椅更长，更软，提供了更多的调节选项，包括腰部支撑调节，这使得长时间驾驶的舒适性得到了极大的提升。  驾驶体验：对震动的处理 在驾驶体验上，豹8和豹5对于细碎震动的过滤都不是很理想，这在城市道路行驶时尤为明显。然而，对于较大的颠簸，两款车型都能很好地过滤震动，提供较为舒适的乘坐体验。特别值得一提的是，豹8在过滤路面细碎震动方面比豹5做得更好，这可能是由于云辇-P的作用，以及座椅的舒适性提升。  动力系统：HEV模式下的优势 豹8搭载的2.0T发动机在HEV模式下表现出色，发动机噪声控制得比豹5要好。这可能是因为转速的差别，使得豹8在动力输出时更加平顺，减少了噪音的产生。  总结：舒适性与精致度的双重提升 总体来说，比亚迪方程豹豹8在舒适性和内饰精致度上相较于豹5有了明显的提升。虽然在外观设计上我更倾向于豹5的风格，但豹8在座椅舒适度和动力系统噪音控制上的进步是不容忽视的。 但是，豹8仍然有很多问题，后备箱设计很有问题，翻开隔板就能看到接头，流媒体质量差，座椅按摩响的很（和豹五一样），高端不只是堆料，还有细节打磨，用户思维，品控控制……

先锋车主锐评豹五

豹5领航豹车主试驾豹8