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    曲靖菱菱贰

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    我想提问一下，我在天津蓟州区，有鹏驰宝骏五菱4S店，我想贷款买五菱mini，只是手里只有不到1万块！能买下吗？需要什么步骤？？谢谢啦！

    神探3657：我想提问一下，我在天津蓟州区，有鹏驰宝骏五菱4S店，我想贷款买五菱mini，只是手里只有不到1万块！能买下吗？需要什么步骤？？谢谢啦！

    2021-01-30
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    大学生适合买的车 还款无压力   我是一个刚刚毕业的大学生，自己在学校的时候就计划好要先买辆属于自己的车，但是上学的时候只考了一个驾驶证，其他的还没能实现，但是我并没有放弃。   毕业后找到了一个还不错的工作，月薪大约三千多为了自己的车我就只能每个月都精打细算的过。 工作快两年了还是没攒够一辆雪佛兰的SUV的首付，但是最近的一款车吸引了我的注意，就是那款用两个月就打败了特斯拉的新能源汽车宏光mini。   一开始我以为是肆意的吹捧让它走红的我就不断的搜素它的各种资料被它的颜值、性能和价格深深的吸引了。还专门到我们当地的4S店探寻了一番。   首先它的外观简直太可爱了，再贴自己喜欢的膜，而且价格也很亲民2.88万-3.88万的价格真的很低，在车市中很难找到这么低的价格，不仅如此它还是一款新能源汽车。   低碳环保油费都省了，就是一个简单的代步车，简直是为我这种月光族量身订做的。   另外它小巧玲玲，方便快捷，不像电瓶车一样还得风吹日晒雨 淋，太远的地方都到不了，续航分为120/170这两种，基本一个星期充一次电就差不多了。 而这辆宏观mini上街买菜带娃都很方便，它不需要标准的停车位，不用担心堵车问题，充电家用220V的交流电就可以。   就这样经不住诱惑买了它，用的都是自己的积蓄，完全避开了向亲戚朋友借钱的尴尬以及车贷的压力。

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    五菱神车又出新款，看完实车后，我才知道它的优势所在 看车前还在犹豫，看完实车后，我直接就定了这台五菱神车 本人是个社区超市的经营者，在年底前，由于之前的老伙伴“光荣退役”，所以寻思着入手一台新车，来为自己的事业继续助力，要求主要是颜值高还要能“装”，实惠经济还要潮流，不要小看这短短的几个字，说起来容易，但能够做到的车型，其实很有限。   在8万元左右的价位上，我先后看了比亚迪宋MAX、长安欧尚和五菱宏光PLUS三款车型，在没有看过五菱宏光PLUS的实车之前，我还在犹豫不决，不过看完了五菱宏光PLUS的实车之后，我直接就下定决心，入手了一台五菱宏光PLUS，原因讲起来很容易，就是这是一台适合我的理想车型，不过仔细品味它的话，你会发现五菱宏光PLUS的诸多特点和优势。   五菱宏光PLUS一共有青石蓝、星耀黑、极地白、极光银四种颜色，而我最中意的，还要数这款星耀黑的配色，看起来就很有JDM的风格，再加上宽大饱满的进气中网和两道很显眼的镀铬饰条，确实在造型上就比一般的MPV车型更让我满意。   我的经营的是小超市，虽说会有人把货装过来，但难免会遇到自己出去开拓新的产品，装一些回来，这时候如果装不下就很尴尬了。而五菱宏光PLUS的车身尺寸为4720*1840*1810mm，有着同级最宽车身，适中的体型基本上和一辆中型SUV差不多，车内的空间表现非常的亮眼，既能装又能载人。而且它的2800mm轴距还是很给力的，毕竟轴距越长，就意味着更实用的空间和乘坐表现。   在内饰的造型上，五菱宏光PLUS也比一般的MPV车型更加出彩，它有着双色的内饰配色和简洁大气的氛围，总体视觉效果基本和一辆20万元价位的SUV或者轿车车型没有多少区别，而多功能的方向盘和亮面材质的中控面板也为档次感的提升增色不少。   作为MPV车型，五菱宏光PLUS有着2座、5座和7座的车型，我看中的也是最实用的七座车型，不但前后排的座椅空间表现都很出色，还有着很柔软的皮质包裹和独立的杯架。而2+2+3的座椅布局，也让第三排乘客进出变得很方便，不需要折叠甚至放倒第二排座椅就可以实现。   五菱车型之所以被很多人叫作“五菱神车”，主要还是它的三大件都比较可靠，且皮实耐用，油耗表现也很好，五菱宏光PLUS作为最新一代的“五菱神车”，也完全继承了前辈车型的这些优势。而且五菱宏光PLUS还有着147马力和250N·m的1.5T发动机，配合6速手动变速箱，强劲的动力在同级别中也属于非常领先的表现。我开起来的感受也非常好，加速很迅速，动力的响应性很及时，哪怕一家人满载行驶在路上，都不会感觉到吃力，而7L左右的百公里综合油耗表现，也使得每公里的出行成本在0.5元左右。   以上这些优点，使得我看完五菱宏光PLUS之后，就下定决心入手它，而它的实际表现，也让我没有后悔选择它。而我这种情况的车主，其实在国内不在少数，五菱宏光PLUS这辆最新一代的“五菱神车”，也完全能够成为人们创业经营上的又一个好帮手。

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    2020-08-30
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    结婚7年买第一辆车，海口大哥买了宝骏530，主要看中性价比 买车是很多男人心中的一个梦想，和品牌、预算无关，主要是有一辆属于自己的汽车，或许它在别人眼里不是最好的，但是在自己心里肯定是最好的。 来自海南海口的“浮云游意”这个月就购入了自己的第一辆车。在他看来，这辆车来得是有点晚了，结婚第七年，在上有老下有小的情况下，终于是把买车提上日程了。在对比了吉利远景X3、捷途X70、瑞虎5x、丰田致炫、本田飞度等好几个品牌和车型后，他最后选择了宝骏530。   如果要问他在众多车型中选择了宝骏530的原因，归根到底就是这么几个，颜值高、空间大、省油、动力足够，配合上价格，可以说是性价比很高。首先，这车子买来是要给全家人坐的，所以外形风格需要沉稳大气一些。宝骏530车身采用了大量的水平线条，前网是点阵式星辉格栅，很有宝骏的风格。修长的LED日行灯和中网相连，下方是分体式的大灯，方中带圆，很有设计感。   在空间上，“浮云游意”入手的是宝骏530 CVT 1.5T精英型5座，车身尺寸4690mm*1835mm*1750mm，轴距为2750mm，这样的车长和轴距下，车内空间很宽敞，家里本来就有老有小，坐得舒服非常重要，就宝骏530的车内空间而言，180cm的个子坐进去也不会挤得慌。而且宝骏530第二排采用的是全平地面设计，有效的腿部空间达到0.979m，还没有了传统的凸台阻隔，进出更加方便，也便于老人小孩上下车。   虽然宝骏530的动力不算是特别强劲，起步还是有点肉，但是在城市里开也完全足够，毕竟不需要去越野也不需要去飙车。搭载了CVT变速器后，换挡也更加的平顺，驾驶感受更好。 现在，“浮云游意”成功提车，作为人生第一辆车，爱折腾的他早早就准备好了地垫、座椅套等等东西准备做一番小改装，以后这辆宝骏530就正式成为他们家里的一员了。虽然说这辆车算不上是最好的，但是能让生活变得更好，这就足够了。

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    8w提了一辆顶配SUV，配CVT+全景天窗，品质一流，满油能跑650km便宜也有好货，这SUV油耗6.5L，三年难开坏，车主：8万多没白花 记得五年前，我大学毕业时，我也和现在的应届生一样迷茫，不知道自己能干啥，不知道自己要干啥，甚至不知道自己喜欢啥。当时一位长辈告诉我，我面前的选择无非就两个，一是留在我上大学的城市，成都，靠着自己的能力一步一步往上走，当然最后也有可能一事无成，毕竟大城市竞争大；二是回到我的家乡，绵阳，靠着自己的能力和家里的帮助，在绵阳立足。   两种选择都有利有弊，当时我那位长辈也说合理地利用家里的资源并不算啃老，有资源为什么不用呢？就在这样的教导下，我毕业之后就回到了绵阳，然后到我表舅的造纸厂上班， 由于我们家和表舅家在同一个小区，之前我一直坐他的车上下班，但他平时实在太忙，经常不准时，所以四个多月前我就准备自己买一台车代步，毕竟作为一名90后，现在我所取得的成绩在同龄人中也算是不错。之后在朋友的推荐下，我花8万多买了现在的爱车，顶配的宝骏510。   当初买车，我觉得对我这样的90后来说，并不需要买车充面子，因为我想的是先买一套属于自己的房子，所以买车时，经济实惠是我最看重的。而宝骏510顶配8万多的价格对我来说也完全负担得起，更重要的是它后期用起来也很省钱。它配备了1.5L+CVT的动力组合，目前我的车百公里油耗也才6.5L，折算下来每公里也就是4毛左右，配合它45L的油箱，理论上它满油的续航里程可以达到650km以上。   当初我买SUV很重要的一点就是我想开着它去看看这个大世界，毕竟SUV的通过性更好，之前我也和朋友约着去了一趟稻城，我们一行共两台车，我的宝骏510和一个朋友的现代朗动。当时经过318国道时，刚好遇到塌方，工程队正在抢修，等了大半天之后也只是修出一条便道，我的宝骏510开过去倒是毫无压力，但我朋友的朗动可就惨了，我在车里都可以听到他的车底盘托底的声音，自驾游还是得开SUV啊。也就是那次经历，更让我觉得我的8万多没白花，以前大家也总说便宜没好货，但宝骏510真是让我觉得便宜也有好货。   而作为一台国产SUV，宝骏510配置也非常高，我的这台顶配更是如此。首先，它有定速巡航，这绝对是跑高速神器。其次，我的车还有全景天窗，晚上和朋友在涪江边上欣赏绵阳夜景时非常方便。另外，它还有无钥匙进入及启动、电动座椅、后视镜加热/电动折叠、倒车影像等功能，我觉得同价位中很少有车的配置能达到这么高吧。   总得来说，在宝骏510和我相处的这段时间中，我对它的油耗、通过性、配置等都非常满意，它开起来也非常省心，是一个真正能陪我走遍大江大河的好伙伴。同时，它5万多的起步售价和8万多的顶配售价，对于大部分毕业不久的年轻人来说也非常友好。总之，宝骏510就是一台非常适合年轻人和工薪阶层的SUV，大家觉得呢？

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    SUV中的“王炸”选手，既是销量王，又是省油王，油耗4毛，顶配8w 95后小情侣8万买了台超省油的SUV，开半年后直言：王炸级选手 在朋友们的眼中，我和女朋友就是一对模范情侣，不吵架、不闹小脾气、天天都会见面，我们几乎演绎着95后年轻人完美的爱情故事。而事实上，也是如此，我和女朋友都是那种喜欢“包容”他人的性格，我们在一起的时光没有各种大大小小的摩擦，我们都希望对方比自己生活得更快乐。 同时，除了“包容”的性格之外，我和女朋友不吵架的原因还有——志向和兴趣相同。我们既都喜欢穿AJ、三叶草等各种潮牌，同时也都喜欢出去爬山、游玩，邂逅不同的风景。而正是因为游玩，我们才走到了一起。我和她是去年春天在云南丽江旅游的途中相识的，三天的旅程我们几乎无话不说无话不谈，碰巧我们还生活在一个共同的城市：成都。于是乎回到成都之后我便主动约她出来，在6月的最后一个周末跟她表白，两个人一拍即合，开启了我们的恋爱之路。   之所以会选择宝骏510，一来是我女朋友非常喜欢它的造型设计，而且身边也有好几个朋友都给我们推荐说宝骏510的颜值很高。还别说，宝骏510是真的很出镜，每次女友和它合照，都给我一种无死角的感觉。二来，我们当时经过试驾之后确实觉得非常不错，所以也没犹豫就直接入手了。现在我对宝骏510了解多了之后才发现，原来我们花8万买了SUV中的一员“王炸”选手。   如今，宝骏510已陪伴了我们6000多公里了，我也成为了女朋友的专属司机。每个月，我们都会去青城后山爬山健身，从市区出发会经过绕城高速、普通乡道、山路各种路段。但无论是在哪一段路上开，宝骏510给我的感觉都很平顺，同时它配置的全景天窗、电动皮质座椅还能给到我和女朋友足够的享受，特别是在有阳光时，更是十分的惬意。   在年轻的时候，就要多出去看一看，我和女朋友都是闲不住的人，我们并不喜欢宅在家玩手机，更喜欢与不同美丽的风景来一次邂逅。而宝骏510出现，正是为我们一次又一次的旅程提供了很大的助力，不仅让我们在城市中游玩时，远离了拥挤，同时还让我们有了进行“说走就走”的旅行的底气。

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    五菱凯捷完整外观曝光   2020年8月14日，五菱品牌正式公布全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷的完整外观图。这是继设计草图、渲染图后，新车完整外观的首次曝光，大气精致的气质再次让人眼前一亮。与五菱首款概念车宏光侠一脉相承，五菱凯捷同样采用了全球银标的全新设计理念“翼动美学”，霸气的外观体现着展翼腾飞的美好愿景，灵动自由的空间设计印证着“用心对待每一位”的承诺。     彰显自信实力，中国设计引领全球审美 作为全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷展示着中国民族品牌的自信风范，呈现如鹰击长空般的霸气姿态。新车长宽高为4875*1880*1700mm，轴距达到2800mm，采用225/55 R18宽扁轮胎和铝合金轮毂，车身比例极为协调、干练，大气而不失灵动。精心平衡的车身比例配合独特的侧窗倾角线条、低趴的车身姿态，宛如行进中的诗歌。   凯捷的前脸由镀铬件横向贯穿，如同猎鹰羽翼般凌厉有序，摄人心魄的工业之美一览无余，带来极强的品牌辨识度。车灯采用分体式设计，LED日间行车灯搭配四透镜矩阵式前大灯，使得整个前脸层次更加分明，彰显精致美感。 凌厉清晰、张弛有度的腰身线条与简洁纯粹的立体型面相辅相成，将凯捷的灵动自信体现得淋漓尽致，自在驰骋的畅快感呼之欲出。     用心对待每一位家人，中国家用MPV新标杆 每个中国家庭都值得拥有一辆高品质家用车。为了让家庭用户享受到全球品质的产品，五菱凯捷联合25家世界500强供应商，按照中国权威C-NCAP五星标准进行产品开发、GMS-BIQ4全球制造质量体系最高标准进行生产制造，打造“头等舱”般的极致体验。   五菱凯捷是国内30万以内唯一带二排腿托和超长滑轨的MPV，演绎出奢享舒适的家庭魔幻座椅空间组合。新车采用了2+2+2三排6座的灵动座椅布局，一、二排座椅可180°向后全平放倒连成舒适的大床，在自驾游时为家人提供绝佳的小憩场所；中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，为第二排乘客带来双腿完全伸直的Boss级体验，还可左右滑动，让家人之间更加亲密。   从此次曝光的新车完整外观来看，五菱凯捷达到全球标准的设计及品质，已经将家用MPV的水准提升到全新高度，让人更加期待这款“属于中国家庭的MPV”闪耀上市！

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    百万车主认可的国产全球车 不可否认的是国产车企造出一批又一批的优秀SUV，在小型SUV，紧凑型SUV和中型SUV市场都有设计到。就拿紧凑型SUV来说，哈弗H6，吉利博越和长安CS75 Plus都是优秀车型代表，而中型SUV有比亚迪唐，传祺传祺GS8等代表，而对于小型SUV来说，定位更低也是备受消费者的青睐，相比合资来说，性价比高出一大截。接下来要介绍的就是其中的国产好SUV：宝骏510，一款国民级SUV，上市至今已经是获得百万消费者的认可。   （宝骏510） 其实对于宝骏510，消费者还是非常熟悉的，已经是上市好几年，已经是经过市场的考验，5.08万到8.08万的售价区间，一如既往的宝骏亲民性，目前还可以享受高达9000元的官降。官降之后，6万不到就可以拿下一台自动档小型SUV车型，无论是对比于合资还是同级国产小型SUV，宝骏510都是具有足够价格优势和产品优势。   （宝骏510） 首先是外观设计，宝骏510的外观设计整体还是很符合年轻消费者的审美，整体以时尚年轻为主，看起来很协调。相较之下，吉利远景X3就有一种视觉的突兀感，并不能达到比例的协调，而且整车看起来有点笨重。宝骏510看起来就很自然，线条勾勒出很强的设计感。六边型前进气格栅，内部网状设计凸显运动感，悬浮式车顶设计，花瓣式的轮毂，这都是很潮流的设计。   （吉利远景X3） 而对于内饰设计，宝骏510相比于远景X3多的是一份年轻感和简洁感，远景X3采用的还是老套的内嵌式中控屏幕的设计，并且加入了大量的物理按键，科技感有所欠缺。而宝骏510采用的是悬浮式中控屏幕设计，提升了整车的科技感和高级感，8英寸具备蓝牙电话，倒车影像和手机互联等功能，足以满足日常需求，并且这个下部的物理按键采用了钢琴烤漆，很有质感。顶配车型还具备自动空调，有意思的是风量和温度按钮采用的是拨杆式设计，触感还挺不错的。当然三幅式的方向盘手感也不错，还具备多功能按键。   （吉利远景X3） 在空间表现上，宝骏510同样是令人满意的，其空间利用率很好，车内的高度和宽度都很不错，身高175个子的人坐在前排和后排都可以找到一个舒适的坐姿，并且不会感受局促感。而且这个皮质包裹的座椅很加分，柔软度不错。后备厢常规状态下的容积为318L，拓展容积为1210L，可以说是相当的可观。并且配置方面，像博世9.1版本ESP车身电子稳定系统以及胎压监测，全景天窗、自动空调，一键启动，倒车影像等都会在车型配置中出现，宝骏510表现出了国产车应有的高配置水准。   （宝骏510） 动力系统部分，宝骏510全系都是1.5L发动机，最大输出功率达到82kW，峰值扭矩147N·m。传动部分，与之匹配6MT及CVT变速箱，对于这台发动机，实际的参数并不大，但是得益于这台CVT变速箱，动力表现还挺不错的。这是一款可以模拟8速的CVT变速箱，采用的是博世新型钢带传动，并且关键部件都是知名供应商，因此品质可靠，并且匹配的逻辑性很好，也没有所谓的顿挫感，还支持多种驾驶，百公里油耗在6.5L左右。   （宝骏510） 最后，对于宝骏510，我们可以找到它成为爆款SUV的特质，颜值足够高，家族特色还是很鲜明的。配置足够高，像一键启动，全景天窗倒车影像都具备，品质足够可靠，出自大厂，而且省油好开，CVT变速箱足够的平顺，重点是价格足够的厚道，6万不到的自动档，这不正是很多年轻消费者对于第一辆SUV的所有需求。

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    2020-08-14
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    宏光MINI打造城市潮流   8月11日，五菱汽车与YOHO!正式跨界联名合作！这是继五菱牌口罩、五菱螺蛳粉，五菱和喜茶的灵感碰撞派对之后，五菱品牌释放年轻化基因的又一新动作！     最IN潮流聚合，五菱×YOHO!打造时尚出行风向标   一直以来，YOHO!都聚焦年轻人独立多元、先锋时尚的生活态度，引领中国潮流文化新高度。其涵盖国内外逾1400家知名潮流品牌的电商平台与每年举办的“YOHOOD 全球潮流嘉年华”，更是成为年轻人们追随尖端潮流的阵地。   今年以来，从“五菱牌口罩”、“人民地摊车”荣登热搜，到“五菱螺蛳粉”、“五菱×喜茶”跨界联名，无不传递出五菱年轻化、多元化的品牌面貌。衣食住行，万物皆可潮范，一致的潮流态度，让五菱和YOHO!成为最IN潮流聚合CP，碰撞出别样灵感火花。此次YOHO!将首次以解锁城市青年代步出行潮流的形式，联手五菱传递全新出街时尚文化，这是双方一次全新的尝试。   五菱×YOHO!潮流碰撞派对，快来加入“大人们的小乐园”   此次两大品牌在时尚魔都上海邂逅，五菱将推出线下“宏光•MINI DAY-大人们的小乐园”主题活动，在上海世博庆典广场打造年轻人群潮流打卡新地标。届时，五菱×YOHO!将会共同发布《城市青年代步出行白皮书》，为年轻人揭秘全新的时尚出街“姿势”。   内嵌视频   8月12日起，网红达人、潮流人士们相约上海世博庆典广场，即可加入“大人们的小乐园”。      “人民需要什么，五菱就造什么”，现如今，五菱品牌在“衣食住行”各领域玩了个遍，和年轻人玩到了一块。本次与YOHO!联合，会带来怎样的惊喜？“人民的代步车”宏光MINI EV又将创造怎样的时尚代步出行方式？让我们8月12日活动现场见！

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    2020-08-14
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    同级最大全景天窗？？？？？   五菱旗下全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷因为高端的属性和实在的产品力在网上传的沸沸扬扬，其配置的这款同级别最大尺寸的全景天窗十分吸睛，通透开阔的车内空间搭配高级感米色内饰，可谓是艺术品级别的现代化座舱。   凯捷的座舱设计灵感来源于建筑领域的结构主义，灵动曲线串联起车内整体结构，使美感与实用性达到完美平衡。仪表板采用独特的多层级设计，横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感，平整大气的副仪表搭配电子档杆更是将驾舱空间释放到极致。高度整合式的内饰造型，在流动的线条中自然融合，呈现出细腻隽雅的高级感。悬浮独立式的1920*720超高清液晶中控大屏兼具设计感与功能性，让路况、娱乐等信息触手可及，日常行车更安全。1365x870mm超大开阳尺寸的全景天窗，让每一位乘员都能畅享明朗阳光，感受愉悦出行。   国际一线品牌加持、全球顶尖的驾乘体验，五菱凯捷用心对待车内每一位用户，倾力打造高品质出行生活。由日本IKEX定制搪塑内饰模具、日本共和兴提供婴儿亲肤级皮革面料、韩国乐天提供高品质环保材料，配合全车水转印进口膜片及精致打孔工艺，彰显凯捷一流的全球品位。同时，车内大量运用环保材质，PM2.5级别滤芯、负离子发生器有效阻隔粉尘及病毒细菌，共同打造出雨林级森林氧吧的体验，全方位呵护车内乘员健康。   每个中国家庭都值得拥有一辆高品质家用车。作为五菱全球银标首款旗舰车型，凯捷不仅代表着五菱品牌最高的设计水准及制造工艺，也体现着中国汽车为人民创造更美好生活的初衷。在坚持“走出去”的路上，中国品牌走得稳，更走得自信。

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    标题关键词：宝骏530全球实力   即将上市的第三代哈弗H6最近热度很高，其中主要的原因，便是老款哈弗H6多年征战积攒下来的出色市场口碑，作为哈弗家族中的销量支柱，这款车型的产品力表现很不错。就比如说空间，哈弗H6拥有4600mm的车长、2680mm的轴距，尺寸表现在紧凑型SUV中已经处于一流水准了，坐在后排翘二郎腿也不难，具有不错的实用性。再加上哈弗H6本身定价10.30万-14.10万，价格比较合理，性价比也算不错，所以这款车型的销量一直以来都比较不错。只不过，真正要论起实用性和性价比的话，哈弗H6其实不如同为国产的宝骏530，这款车才是紧凑SUV中的性价比之王。   或许会有人觉得“性价比之王”这个说法有些夸张，但是在了解宝骏530的产品力之后，大家就会发现这个说法恰到好处。从价格来看，目前宝骏530售价7.78万-9.38万，顶配价格还没有哈弗H6的起步价格高。而且宝骏对这款车型给出了“全系官降” ，最大降幅达8000元，相当于入门车型6万多能提走，这样一来宝骏530在价格方面的竞争力自然会更强。   同时，宝骏530是一款真正意义上的全球车，它不仅仅出口海外市场，在五菱印尼工厂生产，而且针对不同的市场，搭载了不同的车标、拥有不同的名字。在印尼这款车叫做五菱Almaz、在印度它叫做名爵Hector、而在泰国它被叫做雪佛兰Captiva。不仅如此，这款车在海外市场的销量也相当不错，截至8月6日，该车今年的累计出口辆已经达到2万台，可见宝骏530有多受海外消费者的欢迎，也从侧面证明了这款车型的品质。   在空间上，宝骏530的表现明显要强于哈弗H6，因为这款车型提供7座版本，并且车长达4695mm、轴距达2750mm，相比起哈弗H6来说，宝骏530的车长要多出95mm，轴距则多出70mm。这样的尺寸差距下，宝骏530的车内空间自然要比哈弗H6更宽裕，坐在车内第二排翘二郎腿是一件很容易的事情。而且7座布局所具备的实用性，的确要远超常规的5座车，对于家庭人口数量比较多的车主来说，7座车能将家人全部容纳；而在公司同事聚会时，7座布局也能一次带走更多的同事。   至于配置，宝骏530提供有胎压显示、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、座椅电动调节、后排出风口等配置，还配备有10.4英寸车内大屏，以及能OTA升级的车联网。这套车联网能让车主将手机APP投屏到车内进行使用，像抖音、快手、爱奇艺等视频软件，都能直接在车内使用，丰富出行中的娱乐方式，但是在哈弗H6上，却没办法做到这一点。   综上所述，相比起哈弗H6来说，宝骏530的产品力在空间、实用性以及智能网联方面确实要出色一些。更为关键的是，宝骏530的综合价格要比哈弗H6更低，又是一款全球车，真正做到了低价高配，低价高质。

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    人民神车五菱凯捷。 以前说五菱，“秋名山车神”名号响当当。现在说五菱，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号脱口而出。人民神车代表五菱，最近最受关注的不是口罩，不是螺蛳粉，而是首款银标新车——凯捷。多功能家用车、六座大空间、奢华腿托加四向滑轨的设计，让一众网友惊呼高端奢华有面子。   作为五菱代表高端路线的首款银标旗舰车型，凯捷身上肩负了众多期望——要高端，要实用，要符合人民需求，比奥德赛更大的多功能家用车落地：车身长宽高4875×1880×1690（1700）mm，轴距2800mm，妥妥的中型MPV，有排面。   内部六座布局，当代二胎家庭刚需，二孩+二老+夫妻一起出行无压力。在解决了多座位大空间的基础需求后，五菱凯捷开始注重乘客的精神享受，营造了同级车型无可比拟的舒适感。   从前期曝光的官方图片就可以看到，五菱凯捷内部座椅是三排2+2+2布局，第二排两个座椅是独立分布，还带独立扶手和腿托，腿托的设计在其他MPV上都是30万+的车型才有的。座椅尺寸巨大，曲线高度匹配人体工学，给乘客足够舒适的包裹性和支撑性，皮质柔软大气，堪比飞机头等舱。   再看内部空间，二排座椅底部配备了超长的磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，还能左右移动。把二排座椅移动到最后，能完全伸直双腿，长途远行甚至能一路安睡。四向滑轨的实用性很强，能开发出多种座椅组合形式，特别适合在车上移动照顾前后排的乘客，对二胎家庭来说非常方便。   很多六座车型的第三排，乘坐感受并不舒适，在进出时就已经感受到了不便，但五菱凯捷拥有着平整、无台阶的车内地板和高达1120mm的车内高度，即使是成年人，也很容易上下车出入第三排。   最牛的是，五菱凯捷的一、二排座椅可以180°向后全平放倒连成舒适的大床，不管是郊外野游还是长途自驾，小憩甚至住宿都不成问题。   为了更方便家用，五菱凯捷还设计了充裕的储物空间。第三排双座椅可以独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐。后备箱空间就能扩展到1514L，进深长度达到1420mm，且是一个纯平平面，可以轻松收纳各种随身物品或出行行李。   高端的外观、大气的空间加豪华的设置，银标五菱的首款旗舰车型凯捷进军高端家用车市场的野心十分明显，就是为了造就一款以“人民需要什么，五菱就造什么”的人民神车。

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    2020-08-11
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    注意发文标题关键词：品鉴神车宏光MINI 秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的伟大理念，上汽通用五菱再度研发出新一代国民神车！一辆纯电版的人民代步车！一辆能合法上路的最便宜的车！接地气的定位和无人能敌的低价都已经万让消费者们期待不已。     快速了解宏光MINI EV 1.宏光MINI EV定位为纯电微型车，采用双门四座布局 2.新车前期共三个配置版本，售价为2.88-3.88万元 3.顶配车型续航为170km，其余两款车型续航为120km     外观小巧可爱，老少通吃   远看宏光MINI EV特别能勾起儿时的回忆，当年的玩具小车差不多都是这个样子，所有线条基本都是平铺直叙，没有什么复杂的设计可言，这种设计风格称作“切边几何”。它的外观绝对属于老少通吃的类型，双门的设计瞬间就抓住了年轻人的心，方正又不失可爱的整体轮廓让它也能符合高年龄段用户的审美。   简洁的设计同时还赋予了它更多的现代美学气息，车头部分基本全都由矩形元素构成，红色五菱LOGO在黑色饰板的映衬下散发出信仰的光芒，充电接口被设置在了车标的盖板之后。前保险杠的黑色饰板与两边的雾灯相连，会让车头看起来更宽。   车身颜色可以选择的有星云白、星韵粉、星辉金和星空蓝，笔者认为最好看的是星空蓝和星韵粉，尤其是女性用户应该会非常喜欢。   车身侧面的设计依然十分简洁，轮眉都采用竖直切边式的设计，以达到空间的最大利用。车身长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。这样的尺寸在城市停车真的非常方便，一般正常尺寸的车位停两辆毫无压力。   后排车窗的后方用一块黑色饰板，营造出了悬浮车顶的感觉，看起来会更加时尚。   12吋的双四辐铝合金轮毂虽然听起来小了点，但是放到这辆车上刚刚好。轮胎使用了偏平比为145/70的玲珑GREEN-MAX低滚阻胎。制动形式为前盘后鼓，全系标配ABS+EBD。   车尾造型和车头呼应，依然是用几个比较简洁的矩形线条来勾勒。中间黑色的饰板与两边尾灯相连，层次感分明，同时也车显得更宽。   “WULING”的拼音字母标识是第一次出现在旗下的车型上，字母虽然显得比较霸气，但很多网友表示缺乏“信仰”，网友们似乎还是更加喜欢五菱的神车LOGO。   内饰以实用为主   来到宏光MINI EV的车内，可以看到依然是非常简洁的风格。仪表台全部为硬塑料的材质，黑白拼色加上些许橙色的点缀，整体看起来还是非常有年轻气息的。   这辆车没有花里胡哨的配置，所以可以看到中控区域并没有太多功能按键，仅仅只有一个空调控制区和一个车载收音机。车载收音机这边有一个USB接口，但并不能给手机充电，只能插U盘放歌，这一点设计的不是很人性化。

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    五菱凯捷：全方位安全系数保护你和家人   在承载着家人出行保障的MPV车型上，严苛全面的主、被动安全表现，成为人民选择新车的统一核心标准。为了让万千家庭出行更加安心舒适，立志成为中国家用MPV新标杆的五菱凯捷，以五星家的安全品质，带给每一位家人全方位爱的呵护。   炼就刚劲铁骨，危急时刻内外全力防护 出门在外，平安回家是用户对每一次出行的期许。带着这份担当，五菱凯捷从车身材质、结构设计到安全配置，予以用户全方位的被动安全防护。新车采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。整车还通过车身闭合环路设计提升碰撞传力效率，并以全新的前端铝合金吸能盒设计，快速吸收碰撞能量，降低车辆碰撞关键区域形变，在危机时刻为乘员提供最大的生存空间。     l 为了更好保障车内每一位乘员的安全，五菱凯捷与国际一流供应商奥托立夫合作，整车配备6个环抱式安全气囊+侧气帘，从第一排到第三排的贯穿式侧气帘在遇到突发情况时，能为每一个座位上的乘员带来最周全的安全防护，全面保障每一位家人的生命安全。     人性化智能科技加持  一路主动贴心护航 随着道路上车辆的逐年增多，驾驶环境瞬息万变，为有效提前抵御风险，五菱凯捷以智能科技加持主动安全配置，一路贴心护航。倒车、停车令许多用户尤其新手们感到头疼，五菱凯捷装配360°全景影像，车前后左右4个广角摄像头，分辨率高达1280*720，提供360°高清上帝视角，实现倒车无盲区。遇到狭窄、光线差的停车环境时，前后六雷达可更精准探测周围障碍物，避免碰撞剐蹭，让驾驶更加轻松从容。     同时，五菱凯捷配备了ADAS驾驶辅助系统，可大幅提升驾驶安全。其中ACC停走型全速域自适应巡航系统、SDW安全距离报警功能让用户在城市街道、高速等多种路况下，始终保持安全距离稳定行进。BCA弯道巡航辅助则有效避免“急转弯”事故的发生。而FCW防碰撞预警，IHBA自适应制动辅助可实时帮助用户监控车辆前方路况，关键时刻能最大程度呵护在座每位家人的安全；AEB自动紧急制动系统，可有效避免“鬼探头”等突发情况造成的意外，同时减少对车上家人的伤害。     全球最高标准造车，安全服务24小时Call-in 一直以来，上汽通用五菱始终坚持“以用户为中心”的服务理念，凭借过硬的产品和优质的服务，收获了广大消费者的美誉——产品安全可靠、服务超越期待。现如今，五菱品牌迈上全球化发展的新台阶，作为五菱全球银标的首款旗舰车型，五菱凯捷的质量、服务更是旗舰。整车按照中国权威C-NCAP五星标准开发，历经总共12种碰撞工况，共计60余次试验，多达80种工况的误用试验。制造体系更是达到GMS-BIQ4全球制造质量体系最高认证标准，严格保证了产品制造质量的一致性和可靠性。此外，全球超过2800家五菱门店服务网点，全天候24h无间断随时响应客户Call-in。从城市到区县，用户皆可随时随地享受周到的服务，驾乘更放心。     安全驾驶永远是我们行车时最重要的环节，汽车安全不缩水也是众厂商的共识。安全品质的不妥协，自始至终也是五菱品牌的造车态度。凯捷作为五菱旗下首款搭载全球银标的新车，正是以全球品质和服务标准，达到五星家的安全，全方位守护每一位家人。

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    有人说搞街头艺术无法养活自己 但她觉得热爱才是动力 有人说涂鸦创作局限又危险 但她说这只是插画的另一种表现有人说美式复古在中国无法流行 但她却喜欢用它与潮流新鲜元素结合   有人说生育了就应该回归家庭 但她认为做妈妈和涂鸦都可兼得 也有人说涂鸦不画在墙上就不是涂鸦但她却涂在了宏光MINI EV上   或许“有人说”并不重要 因为“她”知道自己想要什么 她就是涂鸦艺术家ROCK LEE   当涂鸦艺术遇见宏光MINI EV 小巧灵动， 一见倾心

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    标题关键词：人民款螺蛳粉发布   限量款五菱螺蛳粉一经推出，瞬间燃爆全网，引发了超1000万网友围观讨论，#五菱螺蛳粉求安排#成为全民热议话题，五菱螺蛳粉“一粉难求”，成为了众人追捧的“奢侈品”。      相比于时尚轻奢的祖母绿版本限量款螺蛳粉，此次人民款螺蛳粉更具人间烟火味。整个礼盒以五菱品牌经典的奋斗红作为主色调，以创新书法的字体，采用烫金工艺印刷的“嗦粉”二字，能瞬间让人脑海中浮现出酣畅淋漓嗦粉的场景。     人民款螺蛳粉礼盒装内置三袋螺蛳粉， 以五菱品牌独特标签——“秋名山“、”神车“、”宏光侠“命名，每一款都是对积极向上，追求梦想的奋斗者的犒赏。     关于大家热切关心的购买渠道问题，本次推出的人民款五菱螺蛳粉的除了通过参与线上活动获取外，还将登陆官方电商平台进行销售，目前相关手续正在办理当中，希望能让大家快速吃上正宗柳州风味的五菱螺蛳粉。     跨界的路上步履不停，没“误”正业，宏光MINI EV在7月24日上市当月销量达7,348辆，成功开辟“人民的代步车”新细分市场。     五菱全球银标首款旗舰车型——凯捷Victory在紧锣密鼓的上市筹备中，“头等舱”品质的座舱空间，全新设计语言令人期待。   随着今年五菱品牌的多次刷屏出圈，一个更年轻化，多元化、全球化的五菱展示在世界面前。

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    宏光MINI出厂前的最后一步 一辆宏光MINI EV 从工厂到用户的手中 需要几步？ 才能以完美实力 成为人民生活中安全可靠“人民的代步车”   一辆“小而强大”的宏光MINI EV 要完全基于用户需求 做到舒适实用、好开好停、价格亲民 每一辆都要经过整车下线检测、功能项检测 淋雨试验、路试检测、用户感知评审 等数道全面的质量巡检工序   全球制造标准配合精造工艺 确保送到用户手中的每一辆 都是品控max的小神车 颜值max，功能max，体验max 小而强大，守护人民出行

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    我相信大多数人都和我一样，不是那种每秒钟都能赚到成千上万的金字塔塔尖人士，每一分钱的到来都很不容易，可能辛苦两年三年才能攒下来五六万元，那么大家会怎么利用自己攒下来的这一笔钱呢？作为一个90后的女生，我选择用这笔钱犒劳自己一下，给自己买一辆能够用来通勤、代步的小车，这样遇到下雨天，我也不用再撑着雨伞去挤地铁或公交了。   在买车这件事上，我的要求可不少，我希望这款车比较小巧，因为我担心太大的车不好驾驭，也和女孩子的气质不太相符。另外还得要求车身的外观设计好看，毕竟女孩子都喜欢高颜值的东西，汽车也一样。同时，自动挡在我看来也是必不可少的一项配置，因为手动挡的车型我实在不怎么会开，考驾照那会儿开手动挡的教练车，我都有点手忙脚乱的感觉。而以上这些，就是我对于买车的要求了，只不过我手头的购车预算只有6万多，能够买到一款称心如意的车型吗？   抱着这个疑问，我询问了几位比较懂车的同事朋友，他们在给我推荐了不少车型，而在其中，宝骏510是被提起次数最多的一款车，大家都说这款车设计很棒，外号是“颜兽”。而且他们告诉我，宝骏510在国内累计卖出了80多万台，是一款畅销车，不用去担心这款车的品质，比较合适我这种不太懂车的女生。将信将疑之下，我拨打了宝骏4S店的电话，咨询了一下宝骏510的相关信息，工作人员告诉我，目前宝骏510的自动挡车型裸车大概 6万，这个价格吸引力很大，于是我就预约了上门看车。到店之后，我一眼就看中了展厅中间的宝骏510，我突然能够理解为什么大家都夸宝骏510是“颜兽”了，这款车的前脸就有明显的精致感，熏黑的前格栅让宝骏510很有质感，中间的饰条组成了类似于编织网般的图案。而两侧的大灯是宝骏510最特别的地方，是上下分体的结构，和街道上常见的其他车型都不太相同，宝骏510的侧面让我感觉像是一位运动员，凌厉的线条还略微上扬，看起来颇具动感，而且车顶有一种悬浮感，感觉宝骏510随时都要冲出去一般。   我坐进车内体验了一下，虽然说宝骏510只是小型SUV，但是空间挺大的，坐在后排时，我的膝盖位置和前排的座椅仍然有5cm以上的空隙。尽管我的个子比较较小，可是这样的空间表现还是挺让我满意的，过年回家让爸妈坐在后排，相信他们也不会说坐起来不舒服。工作人员告诉我，宝骏510的轴距有2米55，在小型SUV里也是一流的水准，不用担心乘坐空间不足。   后来我自己上手驾驶了一下宝骏510，这款车还是比较好开的，车身比较小巧，驾驶起来很轻盈一点都不沉重，方向盘转动起来的手感还挺轻盈的，不会让我感觉到很费力。而且宝骏510的这套动力是1.5L+CVT，驾驶的过程中不需要我频繁的换挡，开车中我自己也基本感觉不到换挡的动作，不像我一个亲戚买的哈弗H6，每次一换挡车身就会顿挫一下。当时试驾开了十来公里下来，宝骏510让我感觉挺舒服的，这款车的油耗我在网上查询了一下，大概是4毛多一公里，朋友告诉我这个油耗并不算高。   既然宝骏510各方面表现都不错，小巧且帅气、灵活又好开，大家有都说这款车品质好，适合日常驾驶，价格呢又刚好符合我的购车心理预期。于是，我就入手了宝骏510，目前驾驶这款车还不到1周，我感觉挺划算的，出行更加方便了，也不用担心早上睡过头赶不上公交车会迟到了。（来自网友投稿）

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    2020-07-31
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    经济又实惠 人人都买得起的SUV 在广州，早高峰时期的3号线对我来说可谓是“噩梦”，上下班通勤时人贴人都是常事，还经常得忍受同乘者嘴巴里的早餐味，如果凑巧遇到几次地铁线路故障导致上班迟到，让全勤奖泡汤，那更是欲哭无泪。我也不是没有想过打车，只是打车的价格着实不便宜，而且经常打车也不是办法，所以在我努力工作了几年之后，我终于买了一辆属于自己的车，告别了上下班人挤人的出行体验。   不过，我只是一个普通的90后工薪阶级，每个月的薪资在广州也只是中等，加上广州比较高的生活支出，我工作这几年攒下的钱不多，所以我在买车时自然会考虑更加务实的选择，比如我目前的座驾宝骏510，这是一款手握5万买得起的SUV。但是，我买的是顶配，裸车价也就8万，我这几年辛苦攒下来的钱刚好足够我买车。目前我驾驶宝骏510已经有大半年了，在我看来，这是一款比较年轻人的人生第一辆车首选。   至于我为什么要说宝骏510不愧于人生第一辆车呢，就让我用自己的用车体验来给大家讲讲。其实最开始我看中宝骏510是因为这款车的颜值，大家都知道宝骏510有一个外号叫做“颜兽”，它的外观确实对得起这个外号。前脸的分体式大灯设计极具辨识度，而且我买的是新款也就是2019款，还改换了黑色的高光矩阵格栅，精致感特别强，之前开车回老家，爸妈第一次见到宝骏510，一点都不会觉得这车不到10万，都以为是十来万的合资车呢。   这款车的驾开起来的感觉也不错，我买的宝骏510动力是1.5L+CVT。当时买车考虑到我会常在城区开，手动挡需要经常自己切换档位比较麻烦，所以还是加了钱上了CVT版本。现在回头看这个决定真的挺正确，因为CVT在城区里驾驶特别方便，除了不需要自己换挡之外，它的整体平顺性也很不错。尤其是我生活在堵车厉害的广州，在频繁换挡时，它不会出现所谓的顿挫感，而是保证了乘坐时的舒适度，这和我之前坐公司前辈的哈弗H6完全是两种感觉，在舒适度上的确是采用CVT的宝骏510要高一些。   而且CVT变速箱还拥有比较不错的油耗表现，以前一直听别人说SUV油耗高，但在我自己体验之后却发现并不是这么一回事。我的宝骏510日常油耗大概在4毛多的样子，这还是我平常老是跑拥堵的城区，要是经常跑高速，这个油耗估计还能更低。而且这可不是我在瞎吹，目前我的表显里程是7104公里，而我加油的累计费用一共是3000元，换算下来的确在4毛多，这个油耗还是比较省钱的，而我公司同事的哈弗H6，每公里都得7毛、8毛。 除此之外，宝骏510也具有不错的空间，它的车长超过了4米2，轴距也接近2米6了，在小型SUV里算是不错的水准了吧，五一期间和朋友出门踏青野餐，后备箱可以放下野餐需要的饮料和零食，后排坐下三个人也不会太拥挤，乘坐空间和实用性都挺不错的。   总之，在我拥有宝骏510之后，我的生活发生一些改变化，出行更加便利了，不用早晚挤地铁，也能在平常节假日出门逛逛。而且宝骏510是一款能够符合我这种90后需求的车，它不仅好看，也比较好开，油耗在SUV里也相对偏低，不会给我带来养车压力，所以它真的不愧是年轻人第一辆车的首选。（来自车主投稿）

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    作为一名90后，我并没有想着会一直打工，还是想着拥有自己的事业。于是在三年前，我靠着积攒下来的十几万成立了一家小的广告公司。虽然，公司创立至今还没让我发家致富，但却要比打工赚得多。随着这几年的发展，公司的生意也越来越好，现在涉及的业务面也越来越广，开了快十年的小轿车也该换了，出去见客户也需要一辆体面一点的车。而且，有时候我还要用车装东西给客户，于是买一辆体面且空间大的车就被提上了日程。 一开始，我还一直纠结着选MPV，还是SUV。最后考虑到SUV的动力以及其通过性要更好一点，所以就早早的放弃了MPV车型。最终在朋友的推荐下，我选择了2020款宝骏530。   我之所以会选择2020款宝骏530，与它的颜值还是有着很大的关系的。虽然我不是外貌协会的，但这辆车不仅代表着我的审美和品味，还关乎着公司的形象。2020款宝骏530大气的外形设计十分耐看，悬浮式车顶设计更是紧随时尚的潮流。无论是去见客户还是全家出行，都非常的有面子，还能够提升自身的品位和气质。   当然啦，想要有面子光靠外表也是不够的，2020款宝骏530的内饰也让我十分喜欢。10.4英寸的中控大屏幕科技气息十分浓郁，内饰的做工和用料都很到位，再加上配备的皮质座椅支持多项调节，有白色的缝线设计加持，甚至感觉有点豪车的感觉。2020款宝骏530车内设计的表现着实让我很满意。   其次，2020款宝骏530的空间也让我很满意。4695/1835/1750mm的三围，在加上2米75的轴距，2020款宝骏530给我提供了一个非常充裕的乘坐空间。而且，我买的是7座版本，即使是全家人出游游，坐在第三排的亲人都没有说不舒服。不仅如此，2020款宝骏530的二三排座椅在放倒后可以得到一个全平的后备厢空间，在给客户配送广告商品的时候，一次可以装好多。还有就是出去玩的时候，放倒第二、第三排座椅的纯平地台也可以小憩一下，先前的小车都没有这样的享受。现在，我再也不用担心空间不够了。   虽然省油，但它的动力表现却一点都不含糊。2020款宝骏530搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，最大扭矩为250N•m，即使是满载的情况下，动力储备依然充足，让我超车加速都很有信心。与之匹配的CVT无级变速箱就是它省油的秘诀，不仅动力输出平顺，而且无时无刻都处在一个最经济的传动比上，让发动机长时间处在一个经济的转速区间内，油耗自然就低。也因为是钢带传动，在加速时我也感受不到换挡顿挫感，进一步优化了乘坐体验。平时出游，满载出行，动力不仅给力，还很舒服，父母容易晕车，在宝骏530却鲜有发生，因此，他们也越来越喜欢坐我的车出去转转了。

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    作为一个卖窗帘的生意人，平日里，我经常开着货车来回运货。之前，觉得家里有辆货车够用了，平日里外出坐公交或打车也是蛮方便的。而现如今，家家都有家用车，我那辆大车倒显得有些格格不入。尤其是平日里想要接送一下孩子，开着货车实属有些别扭。  经过一番对比，再结合我们10万元左右的预算，我和我老婆最终入手了2020款宝骏530 6座版车型。其实，最开始买车的时候，我个人比较倾向于吉利帝豪GS。毕竟我的货车是吉利旗下的，开了那么久故障率少，对它存在一定的好感。而作为颜控的老婆整天在我耳边念叨买宝骏530，禁不住老婆的碎碎念，我还是去了解了一番宝骏530。  之前，我觉得吉利帝豪GS的颜值挺高，但看到了宝骏530之后，我发现它的颜值更符合我的审美。宝骏530采用的是点阵式星辉格栅加上LED未来眼车灯，给人一种未来感。另外，流畅的车身线条，透视大灯，第一眼看到就觉得很大气，开出去很有面子。  我对宝骏530的动力与颜值都很满意，而我老婆和孩子则是满意宝骏530的“大”。当初买车时，考虑到我们家人数有些多，因此在看车时对车辆空间这块，我们也是相当重视。在空间方面，宝骏530长宽高分别为4695/1835/1750mm，轴距2米75，车内空间足够宽敞，两个小孩调皮瘫坐在第二排座椅上也不会觉得拘束。而我最初坚持的吉利帝豪GS，虽然着空间够用，但是从数据上，宝骏530明显略胜一筹，而实际体验也是宝骏530的空间更为宽敞。  值得一提的是，前不久我们一家外出自驾游的时候，将第三排座位放倒，立即拥有超大型后备箱，轻松放下装有我们一家四口行李的2个26寸和2个24寸的行李箱。座椅灵活多变，也不再担心后备箱装不下了。况且，放倒座椅之后又一个纯平的地台，出去野外还能在后备箱里面小憩一会。   除了空间大之外，宝骏530还有着10.4英寸的超大中控液晶屏，显示清晰，这也是老婆一直坚定宝骏530的原因之一。在配置上，宝骏530有着全景天窗，天气好的时候开出去兜风，感受大自然的美丽，心情也会变得明媚不少。此外，胎压显示、ABS防抱死系统以及ESP车身稳定控制系统等安全配置，在行车过程中能够避免因轮胎故障而发生的事故，让我的日常用车更为安心。   之前我还信誓旦旦说吉利帝豪GS比宝骏530好，但现在我早已被宝骏530充沛的动力，宽敞的空间以及全面的配置给收买了。而且驾驶宝骏530的路上，我还遇到不少它的同款车型，可见大家对它也是持认可态度，看到自己的车被他人喜欢，心里也是蛮高兴的，简直就是大型打脸的真香现场。

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    稳居销冠的国产，最低4.18w开走，能够漂移符合国六，不是哈弗H6   在中国车企里，哈弗、吉利、比亚迪都是知名度比较高的，大多数的国人相信都听说过它们的名字，只不过还不能忘记上汽通用五菱，这家脱胎于柳州的车企，如今摇身一变，已经成为中国品牌中的年度销量第一，2019年累计销量达到166万台，比排名第二的吉利多出将近30万台。   五菱宏光S 其实大家都知道，目前轿车市场仍然是合资车在占天下，南北大众、日系“三剑客”等品牌牢牢把持住这个市场。而在SUV市场中，曾经的蓝海也已经转变为红海，比如SUV的销量涨幅已经比前几年有所下降，整个SUV市场的竞争更加残酷。尽管哈弗H6仍然处在SUV市场的顶端，可它所面临的竞争压力也越来越大。面对市场这样的环境，上汽通用五菱并没有选择轿车或是SUV来作为提升自己综合销量的切入点，而是选择开拓家用MPV这一全新细分市场。   五菱宏光PLUS 在MPV市场中，五菱宏光车系已经稳坐销量的头把交椅。在2019年，整个宏光车系总共卖出105万台以上，在家族里，宏光车系也是真正的销量王者，这也是为什么上汽通用五菱可以在国内市场跻身为中国品牌的第一。当然，五菱宏光并不是一款单一车型，除了我们熟知、也是整个家族支柱的五菱宏光车型之外，该车系中有定位微面客车的的五菱宏光V、有定位于中型SUV的五菱宏光S3、以及定位宽体商务车的五菱宏光PLUS等车型。   五菱宏光S3 在这当中，五菱宏光V是价格最低的车型，只要4.18万就能入手，而五菱宏光个PLUS则是在2019年上市的新车，是整个家族中定位最高的一款车，顶配售价7.98万。不过由此也能看出，五菱宏光家族一直都拥有“亲民”这个产品标签。当然，宏光家族的灵魂就是五菱宏光，这是目前市场中为数不多的后驱家用MPV，除了本身可靠的耐用性、实用性之外，五菱宏光最大的特点就是它能够漂移，因此五菱宏光也被段子手们称之为“秋名山车神”，尽管价格低可是操控体验却一点都不弱，是车主们的最爱。   五菱宏光V 这也让五菱宏光家族在不同的细分市场中都开始获得出色的市场表现，在微客市场中，五菱家族已经拥有八成以上的市场份额，而在微货、后驱MPV市场中，五菱的份额已经达到六成以上，五菱宏光已经不仅是汽车市场中的“黑马”，而是真正的销量之冠。   五菱宏光PLUS 这其中，也离不开整个五菱宏光家族的优秀产品力。就单单来说国六标准，目前很多车型都还没有普及国六，而五菱宏光整个家族却全车系普及国六，无论是最早的五菱宏光或是宏光S3，还是今年才上市的1.5T五菱宏光PLUS，都升级为国六，符合主流水准，也一直处在国产阵营里的尖端。   五菱宏光PLUS 综上所述，上汽通用五菱能够成为销量第一并不意外，尤其是五菱宏光车系的存在，更助力是上汽通用五菱。自2002年挂牌成立，它从最早的默默无闻发展到如今的销量巅峰，一步一个脚印，能够成功都是因为坚持品质，致力于提升产品力，并且保证自身的亲民属性和可靠耐用。而且在五菱宏光PLUS这款宽体商务车加入之后，2020年宏光车系的综合销量肯定还将提升。

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    最实惠的MPV，皮实耐用，被称“神车”，动力带T，8万就能落地 SUV确实是目前市场上最为火爆的车型，且车型十分的丰富，但是最热销的主流紧凑型SUV大部分都是10万元左右的车型，要是预算只有6-8万元，可以选择的车型基本就是小型SUV了，要是再加上7座需求的话，适合的车型就更少了，且能够具有实用性的7座SUV车型，也只有捷途X70这种。所以，6-8万选车，其实可以换个思路，那就是大可不必追求7座SUV，毕竟论实用和空间表现的话，MPV车型还要胜过SUV，而且7座SUV第三排的空间表现和乘坐舒适性普遍不如MPV车型，所以要是想要坐着舒适且实用性更好，7座MPV车型其实更值得考虑。   那么价位区间在6-8万的MPV有哪些呢？它们之中谁才是最稳的选择呢？其实，6-8万这个价位区间的MPV还真的不在少数，像比亚迪宋MAX、菱智、瑞风M3和五菱宏光PLUS均是其中的代表车型。特别是其中的五菱宏光PLUS，它更是6-8万级MPV中的首选，不仅出自五菱大厂，品质稳定，同时它的实用性和产品力更是其中的佼佼者。下面，就让我们一起来看一看，五菱宏光PLUS这款MPV到底怎么样吧！   首先，五菱宏光PLUS承袭了宏光系列出色的实用性，不仅车型丰富，能够满足更多用户的需求，同时它的车内空间还十分的卓越，无论是家用，还是商用都称得上是同价位第一。具体来看：五菱宏光的大名无需多言，在国内市场的知名度甚至胜过哈弗H6，而作为最新版本的“五菱神车”，宏光PLUS依然有着非常亲民的价格区间，6.48-7.98万元的区间也比捷途X70这种7座SUV车型更实惠，并且在此基础上，五菱宏光PLUS却有着2、5、7、8座等不同布局，相较于捷途X70而言，它的座椅布局更丰富，而这无疑能更好地满足不同消费者的特殊需求。 并且，五菱宏光PLUS在车型丰富的同时，它还有着4720mm*1840mm*1810mm的车身尺寸和2800mm的最大轴距，这不但为宏光PLUS带来了1606L—4102L的出色载物容积，使之载物能力达到了可媲美全尺寸SUV的水平；同时，其还让宏光PLUS的头部、腿部和横向乘坐空间均达到了同价位车型中一流的层次，且配合上包裹柔软的座椅，还有着非常不错的乘坐舒适性表现。   与此同时，五菱宏光PLUS还是一款颜值在线且极具内涵的MPV，在长得很有“豪车范儿”的同时，对于内饰的打磨更兼具了时尚与稳重。它的腰线设计平直且突出，具有很强的商务气息，而且双色五幅造型的铝合金轮毂也非常潮流，和很多10万元的SUV基本没有区别，颜值在MPV车型中绝对是出类拔萃的存在。。   而进入车内，可以看到五菱宏光PLUS的内饰设计也很有豪华风格，与这个价位中其他品牌的MPV车型给人的低端、廉价感大相径庭。其中米色的中控饰板非常的具有层次感，再加上打孔多功能方向盘的修饰，使之视觉效果比很多更高价位的SUV车型更有质感。   最后，之前的五菱车型都有着“神车”的美誉，而这在宏光PLUS身上也有所体现，它不但动力总成继承了前辈车型“皮实耐用”的优秀传统；而且，在性能上的表现，还更胜一筹，它所配置的那台LJ10系列的1.5T发动机在可靠和稳定性非常出众的同时，更可爆发147马力的峰值功率和250Nm的峰值扭矩，再加上后驱的特性还能给驾驶者带来一些动感。并且，宏光PLUS的油耗表现一如既往地经济，配合6MT手动变速箱，百公里综合油耗轻轻松松就能开到7L左右。   SUV车型虽然是车市中炙手可热的车型，但不可否认的是，在某一些方面，它们并没有MPV车型来的那么实用。就拿7座车型来说，7座SUV的第三排座椅的乘坐舒适性就不如MPV的好，而且在性价比方面也会比MPV稍弱一些。尤其是在6-8万的价格区间内，SUV相较于MPV在实用性方面的劣势更是十分突出，它们无论是空间和乘坐舒适性，还是性能和载物能力，都要逊色于MPV。所以，如若在6-8万左右想选一辆实用性优秀的车，那么MPV车型正是更好的选择，特别是其中的五菱宏光PLUS，实用性、性能、颜值和设计都非常优秀的它，更是能够被称之为首选。而且因为最近的五菱宝骏线上购车节活动，五菱宏光PLUS的价格可能还能再低一点，在官方线上渠道支付9.9元即可以抵千元购车款，原先6.58万就能入手的五菱宏光PLUS，现在裸车的价格降到了6.48万，这点性价比不是同级车型能给予的。

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    文能家用，武能商用，宏观PLUS能提升创业者的幸福感？ 作为一个在五金行业混迹多年的“老油条”，通过多年的努力，我终于有了属于自己的五金铺。说实话，五金行业在我们这里也算是暴利行业，这是我摸爬滚打多年总结出来的经验。因为像我所在的佛山，周边的几个城市，像江门、中山都有很多的五金工厂，不管是定制也好、批发也好，成本都很低，转手一卖就有利润，且转手到我们店铺，利润几乎可以翻一倍，还不需要担心为了买原材料垫钱，只需要担心产品的销路的就可以了。   装修公司、工地负责人，正是我们最关键、最大的客户，一旦订单谈成，其中的利润十分可观。但是，生意不是空口白话就能做成的，这些个客户老板也都很忙，所以很多时候是需要我拿着产品去拜访客户，这样才能促进合作进一步发展。因此，为了平时进出更加方便，以及能有一辆车来承担起我带五金产品拜访客户的任务，我在去年买了一台务实的商务车——五菱宏光PLUS。   之所以选择五菱宏光PLUS，我主要看中的就是它文能家用、武能商用的品质；因为我和我的父母、老婆孩子都在佛山定居，车最好要有7座的，且要舒服。所以，五菱宏光PLUS的大七座布局就刚好满足我们家的需求。最关键的是，我非常看重它第二排的独立座椅，因为平时不管是家人乘坐，还是接送客户这些，这两张独立座椅就是一个很好的“门面”，看起来上档次，坐起来也舒服。因此，坐过我车的他们，都会给我很好的乘坐反馈。而且，像我的五菱宏光PLUS还是顶配版，尽管当时裸车价还不到8万，但是座椅都是皮质材料，而且像中控屏、后排扶手、后排独立空调、USB接口均是一应俱全，一点也不缺档次感。   而且，我开车带着产品出去拜访客户，五菱宏光PLUS也会给我足够的面子。因为在买五菱宏光PLUS之前，我就去看过瑞风M3、长安之星这几款车，结果给我的感觉就是传统面包车，一点都不大气。五菱宏光PLUS就不太一样，至少在我看来它的商务气息更重，且内饰用料讲究，看上去更像我这样的小老板开的“硬汉”座驾。   并且，五菱宏光PLUS商务气息很浓厚。这也不只是我一个人的看法，我带着产品拜访的10客户中，有9个都是这样说的。而且，有几个谈成的单子，还是因为老板看到我开五菱宏光PLUS，觉得我这个人很务实、可靠，所以才选择合作。因此，我入手五菱宏光PLUS之后，不只是家庭的幸福感提升了不少，生意上也找到了志同道合的的伙伴，得到了一定的帮助。   另外，值得一提的是，我的五菱宏光PLUS跟我之前看的瑞风M3相比，动力也是一大优势。当时我买车前就了解过，这两款车虽然都是后驱，但是发动机却不一样；国六版本的瑞风M3是自吸发动机，只有五菱宏光PLUS是配备的1.5T涡轮增压发动机；而我出门一般就是全家出动，或者是会带着比较多的五金产品，所以，动力更强的五菱宏光PLUS自然而然成为我的选择了。   总而言之，对我而言不管是做生意还是买车，务实这个词语永远是主旋律。而当初也正是因为看中了五菱宏光PLUS的务实，我才会放弃瑞风M3选择了它，作为我的创业伙伴。并且，通过与宏观PLUS这段时间相处，我也明白了一个道理，那就是想我们这样的小老板，其实买车最重要的就是够用二字。像五菱宏光PLUS这样，平时在家我能开着它带着家人出去玩，在铺子里我又能开着它更有底气跟客户洽谈，而且还不缺档次，这样就足够了。

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    如果单纯看诞生时间和品牌历史，那么宝骏在整个车市中都没有太大的优势，因为宝骏在2010年才诞生，但是如果你因为诞生时间而小瞧宝骏的市场成绩，那就大错特错了，因为在降临市场之后，宝骏便接连打造了多款神车，比如说开创家用MPV蓝海市场的宝骏730；再比如说深得年轻用户青睐、上市3年累计销量近百万的小型SUV宝骏510，等等。  除了国内的销量优异之外，宝骏在海外市场也有不错的表现，它打造的两款SUV车型，即宝骏530、宝骏510，均已经进入海外市场，成为了全球车型，其中，宝骏530在2019年为上汽通用五菱带来了多达5亿美元的知识产权收入，成为了国内第一款在知识产权方面有所收入的国产车型；而在国内售价5万多的宝骏510，也已经出口南美，将成为五菱宝骏在海外市场的又一款得力干将。  不仅如此，五菱宝骏还是央视的常客，经常被央视报道，就说最近的事情，年初面对“黑天鹅”时，五菱宝骏积极响应国家号召，将旗下工厂的生产线改为口罩生产线，实现了口罩日产数百万，在很大程度上，缓解了当时国内口罩短缺的情况；同时，五菱宝骏召集工程师，在短短的74小时中，从无到有，打造出了口罩机的生产线，从而进一步提升“五菱牌口罩”的产量。不仅如此，五菱宝骏还在国内情况缓解之后，向国际捐赠口罩，比如说它为印尼捐赠了10万只口罩，后续还将继续捐赠，尽显国际大厂应有的社会责任感。  在新能源市场中，五菱宝骏也同样不输给其他竞争对手，它打造的纯电代步车宝骏E100、宝骏E200，在上市后不足一年的时间内，便取得了累计10万台的总销量，成为新能源代步车市场中最为重要的两款车型，在其中，宝骏E100成为2019年全球电动车单一车型销量排名的第五名，是细分市场中的第一名，就算是补贴退坡，也没能影响宝骏E100销量上升的势头。   总的来说，宝骏作为五菱旗下的子品牌，一直深耕于乘用车市场，凭借出色的造车实力以及技术底蕴，打造出众多适合普通老百姓的乘用车型，比如说宝骏730、宝骏530等等，而且宝骏拥有良好的社会责任感，在公益方面有比较大的投入，在关键时期展现出了大厂该有的气度和责任感，已经成为了老百姓的知音，可以这么说，宝骏是一家值得人民托付、信赖的自主品牌。

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    车企的楷模，2019最具影响力绿色发展企业，不是吉利、也不是长城   绿色、环保的理念已经成为了如今各行各业发展的重要趋势之一，同时也是推动经济增长、社会发展的思想主导。汽车市场也一样如此，最直接的例子便是新能源车在整个车市中的销量占比日渐提升，车市中开始出现了更多的新能源车型。而在2019年，获得最具影响力绿色发展企业品牌奖项的，也正是一家车企，只不过这家车企不是吉利、也不是长城，而是上汽通用五菱。   上汽通用五菱获得这样的奖项并不让人意外，因为它凭借旗下子品牌宝骏打造的两款新能源车：宝骏E100、宝骏E200，开创了专属“柳州模式”，并且正在逐渐将“柳州模式”推行至全国，那么“柳州模式”是如何吸引专家学者眼球、让上汽通用五菱获得大奖的呢？   首先我们应该来看宝骏E100和宝骏E200这两款车型，它们的定位均为城市通勤代步车，两款车型价位均在4万-7万的价格区间内，并且尺寸比较小，车长都不超过3米，也都是双门双座的布局，所以这两款车型在城市中出行时，并不会占据太多的空间，能轻松穿行于拥堵的车流之中，也能轻松找到停车位，凭借这样的产品优势，宝骏E100、宝骏E200都成为了柳州当地老百姓上下班的好帮手。   其次，柳州当地针对宝骏E100、宝骏E200建立了专属的停车位，数量约为8000个，同时柳州市拥有多达2000个的标准充电桩、12000个的充电插座，几乎在覆盖了城市内各个大型商圈，所以柳州市区的新能源车保有数量在6万辆左右，和燃油车的比重大约为1：9，柳州市的电动化率也从2017年的9.7%，提升到如今的26.4%，而这全靠宝骏E100和宝骏E200。 从这个角度来看，宝骏推出的两款新能源小车，以及独特的“柳州模式”，对于推动整个新能源车市发展，推进“油转电”进程很有帮助，所以上汽通用五菱才能夺得2019最具影响力绿色发展企业的称号。   除此之外，宝骏E100、宝骏E200的销量也很不错，这两款车全国上市不足一年，累计销量便突破了10万台大关，其中宝骏E100在2019年6月上市之后，连续9个月蝉联细分市场的销量冠军，成为了新能源车市中的一匹黑马。所以综合来看，宝骏是一个拥有过硬造车技术，品质出众的品牌，而且它的社会责任感比较强，对绿色发展、汽车市场“电气化”拥有独到的见解，相信在未来，这家车企还会打造初更多优秀的车型。

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    老百姓买车还得选大厂，宝骏730新车质量第一，销量已大火 对于普通家用车消费者来说，买车最重要的诉求无非就是耐用性高，说的简单一些就是质量好。但普通老百姓能了解到一台车质量的渠道并不多，并且质量在前期看车、试驾过程中是完全体会不到的。那大家如何了解一台车质量好不好呢？除了从身边朋友的反馈来了解之外，另一个重要途径就是看权威机构的报告，如J.D. Power。  此前，在J.D. Power 2019关于汽车质量类研究的颁奖典礼上，宝骏730以优异的成绩取得紧凑型MPV市场第一名，而第二名同样是宝骏旗下的MPV——宝骏360；而在在中型MPV细分市场中，五菱宏光S3依然获得第二名的成绩。J.D. Power的权威性毋庸置疑，就拿此次新车质量研究来说，其基于2018年5月至2019年3月之间购车的33468位车主的真实反馈，并且研究车辆涵盖67个品牌的266款车型。能在众多车型中脱颖而出，足以反映出宝骏730的出色质量。  而宝骏730出色的质量也获得了市场的认可，自2014年7月30日上市以来，宝骏730就已开拓了国内7座家用车这一空白领域，并实现上市首月破万，上市百天破6万的销量销量成绩，并且上市5年后，宝骏730已收获124万用户。同时，宝骏730还推出混动版车型以迈向新的领域。质量与销量是时刻息息相关的，宝骏730无疑已做到了“名利”双收。   作为出自上汽通用五菱这类大厂的车型，高质量是宝骏730应有的基本素质，而作为大厂，上汽通用五菱还应承担起应有的社会责任。在2月的“黑天鹅”事件中，上汽通用五菱为各大车企做出了榜样，产口罩/口罩机、打造移动测温车、无人消杀车等多项黑科技。同时，上汽通用五菱的创新壮举也受到认可，并荣登人民日报评选的《科技战疫2020中国十大社会经济类数字化转型成功案例》榜单。值得一提的是，上汽通用五菱是此次入选该榜单唯一的汽车企业。  毫无疑问，如今的上汽通用五菱已成为中国汽车业的龙头企业之一，2200万的产销量就是最好的佐证。作为国产大厂，上汽通用五菱的产品拥有一流的品质，并且已获得权威机构认可及消费者认可。同时，上汽通用五菱还积极承担起社会责任，为国家奉献出一份力量。此外，上汽通用五菱还积极进取，其自身发展的脚步也从未停下。总的来说，上汽通用五菱这样的车企值得我们为它热泪盈眶，值得我们为它点赞。

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    要说现在买车，主要分两种，一种是精挑细选，对比了多个品牌多种车型后经过一段时间最终下手；第二种就是冲动型，看眼缘，因为各种原因，反正一个上头就下手了。不过就在笔者最近逛论坛的时候也发现，还有一种类型：在精挑细选以后闭眼下手。 福州的“瞧一瞧看一看”最近买了车，预算10万，一开始最喜欢的是宝骏560，但是周围的人包括他女朋友都不满意，觉得宝骏这个牌子不够档次。所以在真正买车的时候，他考虑了哈弗H6和宝骏560（因为宝骏560已停产），这一对比就花了不少时间。但是因为他要分期，当地的哈弗四儿子店手续费上牌费GPS费保险等等加起来又要再加2万，但是车价却不优惠多少钱。感觉被坑了以后再去宝骏店里，发现分期手续费2500，上牌1000，保险三四千，别的基本没有什么费用，裸车还给减了7k。这一波下来，纠结了半天的他当天就不纠结了，给钱订车！  宝骏560现在他开了1万公里，总体还是非常满意的。因为买的是2080款1.5T CVT的车子，用的是CVT的变速器，线性的动力输出，所以换挡非常平顺，之前开过朋友的车，倒挡的时候总有顿挫感，但是开宝骏560倒挡就不会。  在空间上，宝骏560 5座版的车长4690mm，车宽1835mm，车高1750mm，再加上2750mm的轴距，乘坐起来还是非常舒适的。特别是5座版本的宝骏530第二排座位有效腿部空间高达0.979m，地面全平，不管是进出还是乘坐，脚都能最大程度的放松，就算后排坐满3个人也不会拥挤难受。二排座椅可以前后调节，“瞧一瞧看一看”就表示，经过调节后的后排座位几乎都能算是半躺了。   毕竟都是工薪阶层，买10万的车子主要都是刚需，用于日常生活的，所以养成成本肯定不能太高。“瞧一瞧看一看”开了一万公里下来，基本上都是城市道路，平均在8个油左右，对于这个油耗还是很满意的。   总的来说，“瞧一瞧看一看”对宝骏560的评价还是蛮高的，10万块的车该有的都有，还有一块中控大屏，可以实现声控车机、远程操控、实时导航等等功能，车子的外形霸气。现在不光是他自己满意，就连之前不看好宝骏的女朋友也满意，可以说真的是冲动对了。

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    能“装”才是硬道理，这款国产七座SUV能装18个行李箱！ 买SUV是为了什么，强大的越野能力？优秀的操控性？对中国家庭来说，SUV的优点更多的体现在大空间，能装人能载货上面。SUV作为目前车市最火爆的车型，7座细分市场也是水涨船高，哪款最好还真比不出来，但是我可以拍着胸脯保证，今天推荐这款，性价比最高——7万出头的5座SUV，就问，还有谁？！   从空间表现来说，宝骏560可以说是吊打同级车型，2+3的座椅布局，和其他常规七座SUV相比没有差别。得益于2750mm的轴距，每排座椅乘坐空间还是比较舒适的，第二排座椅空间最宽敞，甚至能跷二郎腿，第三排座椅虽然空间表现一般般，但也没有沦落到其他七座SUV那样的小板凳三连坐，在第二排乘客预留一拳空间的乘坐情况下，第三排座位的腿部空间还能富余大概三指左右的空间。   虽然第三排座椅一般般，宝骏560还是很人性化地从心理上为三排乘客进行了弥补。比如，第二排座椅配备了一键翻折功能，并且座椅翻折后可以自动锁定，进出第三排的感觉更舒适，也更方便。第三排座椅扶手处还有杯架和USB接口，每排座椅都配备空调出风口，吹着冷气玩手机，舒适感大大增强。   能装物。   轻松拉载5个人，是一台5座SUV应具备的基本素质。评判一辆车能不能装，我们还得看看载货能力。  什么水平？要知道Jeep大指挥官后排全部放到也仅仅只有1000L。而宝骏560七后排全放倒后，能装下足足18个24寸的行李箱！这样的空间，在同级别车中没有敌手，堪比汉兰达的整体装载能力。   表面上看，宝骏530很能装，没想到私底下，还能这样“装”——在第二排两个座椅下方，都设置了储物格，在其他车型中很少能见到这样奇特的设计，但在实际使用场景中，还是比较方便的，比如老婆放下随身包，平时放一些不常用的随车小工具，方便取用也能节约后备箱空间。

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    “三分天注定，七分靠打拼”是《爱拼才会赢》里的一句歌词，作为一名85年出生的人，我们这一代人可以说是听着这首歌长大的。这首歌也陪伴我度过了人生最艰难的时刻，记得是千禧年的时候，我从老家出来，跟着村里的几位长辈一起从十八线小县城的农村来到重庆打工。那个时候我们村里的家家户户都穷，上学对我们来说是一件难事，不是不想上，是家里真的没钱。我也是初中没上完就出来打拼，一步一步走到今天。   记得刚来重庆的时候，那时重庆经济还不像如今这么发达，什么旅游城市、网红打卡点的称号一概没有。只有朝天门码头帮忙运货的“棒棒”，工地上搬砖的农民工，我那时也是在工地帮忙挑水泥，那时我才15岁。正是因为受到“爱拼才会赢”这句话的鼓舞，我才没日没夜的干活，别人一天干8个小时，我就干10个小时。我记得非常清楚，在我28岁那年，也就是七年前，当时鹅岭公园那一带有一家店要重新建房，那时没人承包这个活，因为利润太低，我想着我本来就算身无分文，大不了就混个一无所有，只要有钱赚就行。就这样，我开始成为一名小包工头，在我们这行，拿车抵债是常有的事，我之前开的长安之星就是别人抵债抵给我的，开了这么多年，我也想着换一台车。   半年前，在朋友的推荐下，我花7万多买了一台中配“神车”，国五的宝骏560，因为偶尔会载着工人去工地，偶尔也会拉一些建材。所以选的是七座车型。当时买车主要是我朋友跟我说这个车油耗很低，保养也花不了什么钱。毕竟我买车是用来挣钱的，只要它不出问题、省油就行。而经过半年的用车，我这台宝骏560真的是给我很大的惊喜，下面我就与大家分享一些感想。   做我们这一行的，买车最重要的就是看重一台车的质量，说白了就是看它耐不耐造，毕竟每天都是在工地上跑。我的车目前只用了半年，还没有出过问题，我朋友的老款五菱宏光倒是开了四年多，反正按他说的，四年里面除了换过四条轮胎，还没有换过任何零件，这就足以看出它的质量，这也是我们这一行最为需要的。   其次，我买车是用来跑工地的，不仅需要它省心，更需要它省钱。而我的这台宝骏560采用一台1.5L发动机，变速箱是6挡手动变速箱，目前我的车百公里油耗也就是6.5个油，按照92号汽油的价格折算下来，每公里的油费也就是4毛，我觉得这足够省油，毕竟我的那台老迈腾的油耗都是10L往上。  而且我想着我的车用车环境比较恶劣，就专门到4S店保养，前些天还是让我表弟开车去保养的，我自己工地实在太忙。保养时他还给我拍了照片，他回来之后我问他多少钱，他就把发票给我看，即使是换最好的机油，保养费也才300多一点，这真的是让我惊讶。

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    我是一个很务实的人，从来都不会去盼望天上掉馅饼，这在我看来太过依赖 “运气”这种虚无缥缈的东西，总有一种不切实际的感觉。相比之下，我更喜欢凭借自己的双手去赚取属于自己的东西，也更喜欢在经济条件许可的情况下去买自己力所能及的事物。比如说这段时间我准备买车，我没有太过执着于豪车或者合资车，毕竟我钱包里的预算也就7万、8万，就想买一个空间比较大、实用性强、品质可靠一点的车型。   只不过7万、8万的预算想买一款大空间的车型还挺难的，我了解到的车型中比较让我满意的也就只有宝骏560了，这款车品质又好、空间也比较大，五菱在国内也是有口皆碑，销量又高、品质又好，所以我对宝骏560还挺满意的。不过这款车的价格有一点点超出我的预算，指导价最低6.48万，顶配是8.98万。后面问了下4S店工作人员，他们告诉我，宝骏560低配裸车价6万左右。   听到工作人员这么说，其实我内心也有些心动，就挑了个节假日去了一趟宝骏4S店，一到4S店后，工作人员就很热情的围上来，有茶水和各种小零食，服务态度确实不错，在工作人员的接引下，我来到了宝骏560的展台，这款车给我的第一印象就是很大，车头的气势感很强，仿佛自己面对的是一款40万、50万的硬派越野车一般，工作人员告诉我，这是因为宝骏560的车宽1米8多，很多30万的高端suv车宽也就这个水准，加上宝骏560的前格栅还增加了横向贯穿的镀铬，所以在视觉上会显得更宽更有气场，这样一款车开出门无疑很有面子。   坐进车内，整个内饰的氛围一点都不像是7万级的车，中控台由黑、白两种颜色组成，而且细看之下能够发现，白色的饰板上还有类似于皮革缝线一般的纹理，让整车多了几分高级感和精致感，档把的前方有一块8英寸的液晶屏幕，支持倒车影像，但是整个屏幕的观感我觉得要比8英寸更大，或许是因为在屏幕的周边，选择了用黑色的镜面饰板修饰，让屏幕和饰板形成了连贯交融的感觉，而且还有baijun的英文字样，很有国际范。

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    开不坏的的小型SUV，1.5L+CVT，后排能跷二郎腿，女友轻松上手   2年前，在朋友组织的一场自驾游中，我认识了同样爱好自驾游的她。如今，我们走到了一起。现在为了通勤方便，也为了日后自驾游做打算，我俩想着拿存款，买一辆属于我们的车。我对车的要求就是空间和动力要够用，油耗低。而对车不了解的女朋友则表示颜值很重要，她负责把控颜值。最终，我们花了9万出头入手了宝骏560。   无论是看人还是看物，第一眼看到的往往是外形，也就是它的颜值。当时去4S店看车，一进店，女朋友就被宝骏560的颜值所吸引。不得不说，有着“颜兽”之称的宝骏560外形设计还真得不错。蜂窝状的前格栅搭配细长的犀利大灯，非常的个性，就连我这个直男都觉得不错。不过，我俩最满意的还是它悬浮式车顶，看着时尚，开出去拉风。   打开车门，意外发现宝骏560的内饰风格也挺别致的。内饰采用了大面积的软皮材质，手感柔软舒适。8英寸的触控液晶屏，显示清晰，看着也高大上的。另外，宝骏560的中控实体按键换是拨杆式的设计，按起来很有质感，也很好玩，在我看来可以说是点睛之笔。   听工作人员介绍说，它的长宽高分别为4520/1840/1735mm，轴距为2750mm，说是空间在同级别车型里算大的。而我坐进驾驶位，感觉空间还挺不错的，我1米78的高个坐着也不顶头。关键是坐的舒服，那座椅的柔软性不错。我做到后排，则留有2拳腿部空间和1拳头部空间，不会觉挤。女友160cm的个头， 更是可以在后排座椅上翘起二郎腿，乘坐感舒适。我觉得，后排空间这表现也就差不多了，毕竟平时都是我和女朋友在用，两个人这空间足以。   上个周末，我俩和另外一对情侣朋友安排了一场海边自驾游。因为打算露营看日出，带了不少行李。好在宝骏560储物空间够大，轻松装下了我们四个人的2个24寸行李箱、帐篷和好几袋物品。   至于动力，宝骏560搭载的1.5L发动机，最大功率可达77kW，虽说不是很强，但也完全够用。因为日常都是市区里面代步出行，对动力要求也不高，平时自驾游跑高速也都够用。当初买车时考虑到女朋友也要开一下，因此买了CVT版。后面，女朋友开了几次，给她的感觉就是好开好上手，加速平顺，有一种老司机附体的感觉。再加上，宝骏560车身不大，她开起来更是得心应手。

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    大学毕业之后，人生再一次走到了分岔路口。好多人选择留在大城市继续打拼，而我回到了家乡——一个美丽的南方城市。 小城市有小城市的好，工作压力也不大，有时候看着群里同学抱怨大城市房租贵，工作忙，还是很庆幸当初的选择。 宝骏560本身的价格并不高，我就对它的空间没报太大的希望，毕竟一分钱一分货嘛，但这款宝骏560的空间表现却给我惊喜感。 已经比某些中型SUV都要大了。不过，小城市出行难也是一大问题。尤其是上下班高峰期，傍晚6点下班到家就得7点以后了，我这还是离得不算太远的。我有很多同事住的远一些，要花费2个小时左右才能回到家。所以，我去年下半年就和父母商量了一下，购置了一辆车。 买车的过程有点复杂，但好在结果还算满意，最终我听从家人的建议，选择了一款宝骏560。 宝骏560也具有不错的空间，五一期间和朋友出门踏青野餐，后备箱可以放下野餐需要的饮料和零食，后排坐下三个人也不会太拥挤，乘坐空间和实用性都挺不错的 总之，在我拥有宝骏560之后，我的生活发生一些改变化，出行更加便利了，不用早晚挤地铁，也能在平常节假日出门逛逛。而且宝骏560是一款能够符合我这种90后需求的车，它不仅好看，也比较好开，油耗在SUV里也相对偏低，不会给我带来养车压力，所以它真的不愧是年轻人第一辆车的首选。

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    天天说五菱宏光是秋名山神车，但你真的了解五菱吗？   很多人以为五菱就是单纯造车的，但我想告诉你，五菱也是一个“不务正业”的车企，就和大众一样都有“副业”，比如的大众除了造车还生产火腿肠，而五菱除了造车，还生产口罩，生产螺蛳粉！并且五菱生产的螺蛳粉包装还很精致，精致的都不像是五菱的出品了！   近日，五菱汽车发布了限量版的五菱牌螺蛳粉，用的是祖母绿的颜色包装，看起来极其优雅，从外观看像是一个高档手表的包装盒，中间刻有五菱LOGO，大气上档次，打开后有的小信封，上面写着“人民需要什么，五菱就造什么”，看着非常暖心，另外还有一套精美的餐具，至于螺蛳粉肯定是必不可少的，整个包装由内到外都散发出高贵。   如此以来，五菱确实超出我们想象！大家有没有被五菱圈粉呢？

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    宝骏又一款全球车下线，将悬挂雪佛兰车标，出口海外，竞争本田XR-V   本田XR-V在国内小型SUV市场中知名度很高，这款车就像是SUV版本的本田思域，凭借时尚的外观设计，和充裕的动力表现，成为小型SUV这一细分市场中不愁销量的车型。而且本田XR-V还是一款全球车，除了在国内销售之外，在海外市场的影响力也不算小。只可惜本田XR-V仍然没办法在国内的小型SUV市场中一家独大，这并非是因为本田XR-V的产品力不够强，而是因为在国内车市中，本田XR-V需要面对一款强有力的竞争对手，那就是宝骏510。而且，这位竞争对手并不准备偏安一隅，而是积极开拓海外市场，如今已经成为了上汽通用五菱旗下又一款真正意义上的全球车，其海外出口版本更是进行小规模的生产，即将交付到海外消费者手中。  其实，宝骏510进军海外市场是理所当然的一件事情，一方面，宝骏510本身在国内的小型SUV这一细分市场中，已经成为了大哥大级别的车型，在国内车市中拥有很大的市场占有率。这并不是笔者空口白牙在胡诌，从销量来看，2018年、2019年宝骏510的累计年销量分别突破了32万、19万大关，均高于同年本田XR-V取得的16万、14万，在其中，宝骏510的巅峰月销量甚至高达5.8万辆，在当时可谓是“红极一时”，就连哈弗H6也没办法压制宝骏510的锋芒，现如今宝骏510上市3年多，累计销量便将突破百万辆。  另一方面，上汽通用五菱自身也在积极开拓海外市场，在推出宝骏510之前，该品牌还将另一款车型推广至海外，即代号CN202S的宝骏530，这款车现如今已经悬挂多达4种车标，在超过18个国家和地区进行销售，其今年1-4月累计出口量接近1.9台/套，7月份更是再度收获中东地区超过2千台/套的追加订单。所以在这种情况下，宝骏510登上国际舞台恰到好处，它的不仅能享受到宝骏530已经帮忙树立起的良好口碑，还能进一步提升品牌在海外的影响力。  不过在这样的大环境下，更值得我们去好奇的，或许是宝骏510是否能在海外市场站稳脚跟这一点。其实从宝骏510在国内的销量便不难看出，这是一款拥有极佳产品力的车型，事实上也的确如此，别看这款车在国内仅仅定价5万级别，但其颜值甚至能赶超12万价位的本田XR-V。宝骏510的前脸选择独特的分体大灯，略带倾斜的日行灯搭配上中间全熏黑的中网，使得前脸的气场、时尚感均达到一流水准，就算是放在全球来看，也有独到之处，除此之外，宝骏510还有4220mm的车长、2550mm的轴距，保证本身实用性。   总而言之，如今宝骏510即将出口海外，对于上汽通用五菱来说是一件好事，对于一众中国车企来说也是好事，这款车型在海外若是能和前辈车型宝骏530一样，取得不错的销量成绩，自然能再度提升上汽通用五菱在海外的影响力，提升“中国制造”的口碑。而从宝骏510的定位、产品力，以及当下全球车市的环境来看，这款车能成功的可能性很大，相信在不久的将来，我们便能看到宝骏510在海外大地上驰骋了。

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    顶配7.38万的全球SUV，配8挡CVT变速箱油耗6.6L，国内已卖百万辆   因为国人对SUV车型是钟爱有加，所以各个车企会针对国人的需求“对症下药”，推出更多产品力出色的SUV供消费者选择。其中在市场中大卖、深受消费者好评的SUV车型有不少，比如说哈弗H6、本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型，相信这些车型各位消费者或多或少都有所了解，所以我们今天不来看它们，而是来看另外两款有些“与众不同”的国产SUV车型，即上汽通用五菱旗下的宝骏530和宝骏510。  （宝骏510） 其实这两款车型在国内的知名度不小，因为它们的销量成绩都十分可观，作为紧凑型SUV的宝骏530虽然上市时间仅仅2年多，仍然属于车市中的“新生代”，但是这款车在上市后迅速站稳脚跟，获得过万台的月销量，也曾跻身过SUV单品类销量榜单的前十名。要知道国内紧凑型SUV市场竞争太过激烈，没有两把刷子，想立足于销量榜单前十是不可能的事情，而这也恰恰证明了宝骏530的实力。  目前宝骏530已经推出了2020款车型，该车对外观做出较大调整，前脸选择大尺寸的星辉格栅，两侧的大灯还融入“未来眼”这一独创性元素，借用分体的结构来彰显宝骏530对未来的探寻之心，这也让宝骏530的气场十足，无论是日常家用还是商务接待都很合适，就连外国驻中国的外交大使，都将宝骏530当成是出行专用车。至于车身尺寸，宝骏530还拥有4690mm和4695mm两种车身长度，以及2750mm的车内轴距，在紧凑型SUV中实属越级表现，车内的空间非常的宽敞，因此宝骏530可以轻松容纳下5/6/7座三种布局，实用性超强。  再来看宝骏510，这款车上市的时间略久于宝骏530，在2017年2月份便正式上市，同时作为一款小型SUV，宝骏510拥有更加亲民的定价，以及能够折服年轻人的时尚外观，因此在上市之后，宝骏510便被消费者亲切地称作“颜兽”，这也成为宝骏510在车市中大卖的原因。这款车的月销量曾轻松突破5.8万台大关，销量可以比肩神坛之上的哈弗H6，如今累计销量更是接近百万台，对于一款上市3年的国产车来说，这样的成绩足以自傲。   所以，对这两款车有想法的小伙伴，有福气了，现在就是最佳的入手时机，性价比的确是高出天际。因此，我们可以猜测一下，在这样的情况下，官降后的宝骏530和宝骏510未来在国内的销量表现还将继续增长。

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    《在外混要讲排面，3W的五菱宏光MINI我是不会买的，但很多人可能需要它》 《特斯拉MODEL3和五菱宏光MINI这样比，感觉连3W都不值！》   如果只是城市代步，30W买一辆特斯拉和3W买一辆五菱电动车，你会怎么选？要是我，会毫不犹豫的选择特斯拉，因为我是一个讲究排面的男子，我平时就算不看表也要戴一块劳力士，虽然是老款，但面子还是很足的；我抽50元一包的香烟，但总是抽半截就扔掉......要的就是这种效果！！我可能是典型的特斯拉消费人群，但我不能代表所有人。  我所说的这款不到3W的电动汽车，正是上汽通用五菱即新上市的五菱宏光MINIEV（下文简称宏光MINI），今天我们想做个可能不太符合逻辑的对比，特斯拉MODEL3和宏光MINI EV使用场景对比，我们想让大家看看对日常以城市代步为主的使用场景，五菱宏光MINI的意义所在。 【上下班代步】 一般的城市上班族，代步工具无外乎小轿车、电单车、公交，坐飞机上下班的情况比较罕见。既然都是车，四个轮子的出行工具，在本质上特斯拉MODEL3和五菱宏光MINI并没有什么区别，除了身价不同，外形尺寸差异外，他们的作用是基本相当的。Model3设计乘员数量是5个，但是实际上前2后3情况下，后排依然是很局促的。所以很多车主即使满载，一般也都不超过4个人。  【五菱宏光MINI EV】 而五菱宏光MINI虽然尺寸更小，但资料显示，设计之初这款车就是按照4个乘员的标准，因此满载能力也能达到4人，虽然外形尺寸小，但方盒子造型却能给车内带来不错的空间性能，说起来你可能不信，空间方面的体验上宏光MINI升至比特斯拉MODEL3还舒适。况且一般上下班代步的场景里，一辆车满载的情况并不多见，通常1-2人乘坐的机会更多。所以对于上下班代步来说，特斯拉MODEL3和五菱宏光MINI算是打成平手。从经济角度考虑，我们反而更推荐宏光MINI，毕竟两车价格相差十倍！ 【接娃上下学】 大多数城市家庭日常最重要的事情之一就是接送孩子上学、放学，高峰时间里，校门口家长车辆聚集拥堵的情况是很多城市的通病，送完孩子赶时间上班的家长都很头痛。  加上同样4人乘坐的设计，即使多2个孩子也能同时接送，这点不输MODEL3，而算上通勤优势的话，五菱宏光MINI似乎是更好的选择。 【闺蜜组局+逛街SHOPPING】 如今在城里开车最困扰的就是停车难，特别是去购物，在那些商业中心地段，寸土寸金，停车难上加难。有人说，不开车就不用为难了，但是买了一大堆东西没车拉也不方便不是？所以，对于喜欢逛街的人来说，特别是美女们，2-3闺蜜购物+休闲，开一辆车出门还是很有必要的。事实上，确实有很多女性选择特斯拉MODEL3，但是对于开车去逛街这件事来讲，MODEL3并不会因为它的高端身份就容易找到停车位。   至于装载方面，五菱宏光MINI后排座椅可以放倒，形成一个容积741升的后备箱空间，买再多的东西想必也够放了。加上方盒子造型以及较高的车身高度，宏光MINI还具有一定的装载大件物品的能力。而MODEL3由于采用三厢轿车的传统设计，虽然前后都有储物厢，但是受限于并不高的车身，储物空间尺寸依旧有较多局限，当然对于逛街购物，这算不上明显的缺点，但是储物空间表现更从容的宏光MINI或许更具实用性。 【标榜个性】 虽然在很多城市使用场景里，五菱宏光MINI确实有过人之处，不仅仅是对比特斯拉MODEL3这类较高端的车型，对于大多数传统的汽车他的优势也是很显著的。   但也不得不承认，在彰显排面和身份感的场合，开一辆MODEL3确实更有气场。五菱宏光MINI显然不是一辆注重面子的高端车，3W不到的售价也注定了它更亲民的定位，但这不代表它就是低端的产品。这款非常另类的五菱车，从某意义上讲是结合和实用性和个性的一款车。   时尚的外观，可爱的气质，活泼的内外色彩搭配，加上他纯电动汽车新能源标签......等等这些都是符合当下时尚、年轻、潮流、环保

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    2W多的电动汽车有安全性可言么？电池会爆炸？撞车会死人？充电会起火？ 还记得当年那辆充电时候自燃的特斯拉么？当时对电动汽车的反面舆论曾经让很多新能源车的拥趸失声缄默，可是后来统计发现，传统燃油汽车发生自燃的情况更多，其中还不乏奔驰、奥迪等豪华品牌车型。因此，人们又冷静下来，反省之后得出结论，任何汽车产品，包括燃油车和电动车都没有百分百的安全，但是作为厂商，为车辆的安全考虑确实义不容辞的责任。特别是电动新能源汽车这种新生车型，更是需要一个竖立信心的过程。  随着汽车市场的发展和政策的引导，电动车越来越受到人民的追捧，价格也从早些年的动辄几十万下探到几万元。最极致的是上汽通用五菱近期将要推出的一款五菱宏光MINI电动汽车，这款尺寸极为小巧的电动车价格甚至低至2W多，不仅打破了很多人汽车购买价格的认知，更是颠覆了新能源车市场的价格概念。但由此带来的质疑声也瞬间变大——到底一辆不到3W元的电动汽车安全有保障么？电池会不会有爆炸风险？撞车了会不会变肉饼？充电会发生火灾么？  对于一辆符合国家标准的量产新能源车，上面这些担心和问题都是安全性方面不能逾越的底线，这里我们就以上面提到的五菱宏光MINI为例，看看一款价格仅2W多元的纯电动汽车如何做到高度安全的。 首先，我们关注到一个信息——刚开启预售不久的五菱宏光MINI截止目前已经获得15000多个订单。这个销量如果不建立在高度的产品安全质量上，那么厂商付出的代价无疑是巨大的。事实上，对于这辆极为特别的五菱宏光，厂家对其安全性的保障也是特别重视的。  号称“人民代步车”的宏光MINI电动车整按照国家汽车相关安全法规要求设计制造。车身结构与湖南大学安全碰撞专家团队深入联合开发，例如：乘员舱和电池舱特别采用了笼式、框架式高强钢骨架结构，能够实现轻量化的同时满足对乘员及电气系统的高维安全防护。整车高强钢比例超过57%，车身侧围、电池外围、车舱前后主要受力区域都采用高强度钢骨架，同时车身多处设计抗凹加强板，搭载前防撞粱。宏光MINI在研发验证阶段历经44次严格的整车级碰撞测试验证，在同级正碰、后碰等试验中表现结果均很优异。 宏光MINI全系标配ABS、EBD、胎压监测及倒车雷达，后排提供2个ISOFIX儿童安全座椅接口。为满足不同用户的多元化、多场景用车需求，宏光MINI还带有整车智能车速控制系统，可远程设置包含40km/h，60km/h，80km/h三档最高车速，降低无意识的超速行为，提升行车安全。   事实上，对于大多数汽车产品，安全验证都要经历数十甚至数百次试验，而对于电动汽车而言，除了在传统汽车的标准之下，对于三电系统的可靠性、温度控制、防水防尘等有可能造成电气风险的项目都要额外进行测试验证，因此理论上讲，电动汽车的安全标准比传统燃油汽车更高。回到这辆价格仅为2W多的五菱宏光MINI，即便价格非常低廉，但是从上述介绍就能看出，在安全保障方面，不论整车安全结构或是电气系统安全等等，这款小车同样也是不含糊的，而这也是大品牌和杂牌、非主流品牌对待产品安全品质的根本区别。

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    五菱宏光MINI真实预定量曝光，酷似“老头乐”？也有人喜欢？ 据五菱内部消息透露，宏光MINI的预定量已经突破16000辆！这台颠覆大众对五菱认知的微型新能源汽车，为什么能在没上市、没试驾、没用户口碑的情况下，获得这么好的销售成绩？它跟“老头乐”到底有啥区别？  纵观现在市面上的“老头乐”，完全是监管的灰色地带，不仅没有明确统一的产品标准，还无法保证安全性，不上牌就能上路，不管是对车主还是对其他人，都无法保证安全。混乱的市场下，售后没保障。  宏光MINI的三电技术做到了行业领先。电池采用华霆动力特供的锂离子电池，其质量甚至了超越同级价位的动力电池。驱动电机最高效率95%，采用德国进口英飞凌电控核心器件。出色的三电系统布局设计，散热好，安全性高，并提供IP67等级防护。还匹配了特殊的冬暖黑科技，确保冬季续航性能，三电系统还提供了8年或12万公里质保。  虽然是小型新能源汽车，在汽车框架上可是跟老大哥五菱宏光一样，品质过硬。采用专业的汽车底盘，搭载麦弗逊式前悬和汽车减振器，采用三连杆整体桥后悬，增强了整车的稳定性和舒适性。    在保证安全性的同时，宏光MINI 在家用舒适性和实用性上也做到了优秀。两排四座的设计能满足全家出行需求，人均乘坐空间还是比较充足的。后排座椅支持一键放倒，放倒后空间能达到741升，而且放倒之后后备箱的门槛与靠背刚好齐平，非常实用方便。   同时在配置方面，宏光MINI还有ABS防抱死系统和EPS电动助力转向，驾驶简单易上手，提升安全性能。   甩了“老头乐”几条街的配置和品质，宏光MINI也仅2.98万的起步价，顶配最高车型的价格也才3.88万，上到一线城市下到十八线小乡村，都能轻松成为有车一族。

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    五菱最帅MPV命名凯捷，顶级工艺打造，面向全球，未上市已先火 定了！五菱首款“银标车”命名凯捷，凭这名字，火了 6月11日，五菱官方发布了全球首款银标车型——Victory的渲染图，从伪装车到设计草图再到渲染图，大家对Victory已经有了初步了解。同时，6月11日，五菱也释放出一张Victory中文名的笔画图，其实当时就有不少网友猜出这台Victory的中文名。而在今天，五菱正式公布Victory的中文名——凯捷。其实不少车型的命名背后都有着深层的含义，如奥德赛（Odyssey）来源于古希腊，意为“冒险旅行”；兰德酷路泽（Land Cruiser），Land意为陆地，Cruiser指真正意义上的海上巡洋舰，所以其也被称为陆地巡洋舰。那五菱凯捷背后的意义是什么呢？  从Victory来看，其意为胜利，看得出来五菱对其抱有很大期望。而凯捷二字中，凯字意胜歌，捷字意胜利，不少网友也将其解读为“凯旋而至、捷报不断”。五菱官方更是称其为“518+406+33+30=1个名字”，即凯捷的背后是518人的团队、406道制造工艺、33项五菱专利技术、30家全球顶级供应商。毫无疑问，凯捷作为五菱首款银标车型，五菱对其抱有极高的期待。  从凯捷的整体设计可以看出，其更偏向于乘用化风格，车身线条与以往的五菱产品也完全不同，精致感、设计感是其关键词。可以看出，五菱是希望借凯捷来提升五菱的品牌形象，摆脱以往单纯的商用车风格。因此，凯捷未来肩负的责任不仅是销量，更是要让全球消费者认识到一个新的五菱，正如我们以前常说的“带字母的大众”、“红标本田”一样，未来的“银标五菱”也将为全球消费者带来一个不一样的五菱，可以说五菱与凯捷是互相成就的关系。

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    一直在关注宏光MINI EV，终于等到预售价出来，符合心中的预期，说实话3万元以下的车真还买不到几辆，而且都是些杂牌小货车！五菱宏光MINI EV算是刷新了家用车价格的底线，虽然网上还是有人说价格高了，但我觉得那纯粹是起哄，真正要买的人不会觉得价格高，反而会担心这么低的价格，厂家和4S店还要赚钱，那这车成本到底是多少、质量有没有保障、配置会不会很简陋、续航会不会虚标之类的问题。   在下订之前，这些问题要搞清楚，这钱花得才值，不然大把多老年代步车更便宜也没多少人敢买！带着这些问题，去了4S店，一口气了解清楚，如果产品方面符合预期的话就果断下订！最后了解完了以后，就交了定金预定了续航120公里的高配自在版。先说说为什么没订续航170公里的版本，两个版本续航差距50公里，由于我上下班的路程是5公里，所以一天往返就是10公里，一周上下班50公里，还有50公里周末玩耍代步一周一充已经足够了，加上我比较宅，也不出远门，所以3.28万这款对于我而言性价比是最高的！   有一点要特别提一下的就是这车官方续航120公里，实际上里程不会缩水，我买之前调查过宝骏E100车主的实际续航里程，只要不猛烈驾驶，基本上是和官方续航里程一致的，所以同为上汽通用五菱旗下的产品，我觉得在电池续航保障上的技术和控制应该是同一个水平，这也就是说上汽通用五菱的三电技术水平，至少从宝骏E系列车型的实际表现来看，是相对比较高的。   而整个车开起来不管是外观还是内饰都还对得起这个价格，虽然说内饰硬材料的地方偏多，不过很多地方做了有科技感的纹路，看上去不显得廉价，还有一个满意的地方是它的座椅，坐上去很舒服，前排是一体式座椅，虽然是织布的，但是做得非常精致，不像那种低配燃油车很LOW的感觉，而且座椅上的纹路和内饰的纹路属于一个风格，看久了有点像编程语言那些字母罗列下来，有点极客的味道。这说明了两点，第一是虽然价格便宜，但厂家还是很用心希望能够营造出一种设计风格出来；第二点就是这辆车的设计团队肯定是年轻人，因为除了座椅、内饰面板的纹路之外，在一些其他的地方比如整个横贯式的中控台、空调操作区的设计等等，都比较时尚，和它时尚代步车的定位很符合。       总结来说，外观内饰都是我比较满意的，宏光MINI EV的设计和做工确实对得起它这个价格，而续航问题也解决了，我是这么想的，本来宏光MINI EV的续航里程也这么小，用来城市代步足以，而厂家肯定会保证这个续航里程的真实性和实际用车时候的满意度，不然数据就太难看了，而了解到它确实有电池保温这个黑科技以后，也和我之前的判断相吻合。而上汽通用五菱又是大品牌主机厂，在质量方面不用担心，五菱车皮实耐用就是它的口碑。所以这次买这么便宜一辆车，一半是出于五菱的信任，一半确实是因为价格以及它很适合我的实际情况！

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    联手海外！雪佛兰加码宝骏510：我来出口，你赚版权？宝骏：成交！  要不怎么说雪佛兰是营销高手呢？今天朋友圈爆出的这几张照片，又显山露水的展示了通用系的战略眼光：雪佛兰联手宝骏，扩大海外SUV细分市场版图！具体操作形式简单粗暴短平快，非常符合现在扁平化的市场节奏：无敌选品，快速出击，抢占市场，树立地位！  宝骏510使用雪佛兰品牌，整车出口至南美上市售卖！ 在上汽通用五菱某个车间里，雪佛兰的车标都挂好了！  其实宝骏车型挂雪佛兰车标已经不是什么新奇事了，早在之前宝骏530作为全球车原型，就被雪佛兰以新一代科帕奇车型在海外进行售卖，并取得了出乎预料的效果。受今年疫情影响，全球车市产销量呈现大幅缩减的态势，而以宝骏530为原型的雪佛兰科帕奇、名爵HECTOR以及挂五菱标的ALMAZ却逆势而上，在多个国家占据销量榜前列的位置，成为全球小爆款车型，印度的订单猛增到5万台，还差点跟不上交付！  而这次雪佛兰加码宝骏510，据悉已经是期待已久，宝骏510在17年上市，3年时间就做出了接近百万级的销量，这是任何一家车企都垂涎的事，而同处通用体系的雪佛兰就有近水楼台先得月的优势，参照之前和宝骏530的合作模式，雪佛兰每卖出一台海外版车型，就向上汽通用五菱支付一笔费用，雪佛兰有渠道和营销，宝骏有爆款的产品，一个在海外卖车，一个收“版权费”，何乐而不为？  不过话又说回来，五菱也有渊源厚重的历史，1958年诞生的五菱是伴随着新中国发展，经历和见证了国内汽车市场的风云变幻！在2002年与上汽、通用三方合资后的上汽通用五菱，则在乘用车、商用车以及海外市场领域全面发展，成为国内举足轻重的一家头部车企，旗下爆款无数，近年来销量口碑双双爆棚，累计销量超过2200万辆！   宝骏510的产品力和性价比已经无需多言，国内百万级的销量就已经是最好的佐证了，我是好奇再度与宝骏联手海外战场的雪佛兰，会给这车取个什么名字？大家有什么建议也可以在评论区聊聊！

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    遮风又挡雨 价格不到三万 要说起人们对于代步车的要求，其实也无非是如下三个而已：购买成本低、使用成本低、产品扎实可靠。如果能够同时满足这三个条件的车子，就有资格成为爆款代步车。以前说汽车购买成本低，怎么也有个限制，毕竟一辆正规的汽车，怎么说也要四五万块钱起步。但是，现在有一款车子悍然打破了这一切。  这就是由上汽通用五菱出品的五菱宏光MINI EV，一款车长不足3米却有四个座位的代步车。根据官方公布的预售价，价格区间仅为2.98万至3.88万元。不到3万元就可以买到一辆纯电动汽车？是的，你并没有看错！  在使用成本这一块，燃油车的油价就算现在已经到了地板价，92号汽油也还要5.5元/L左右，虽然说比以前能省一点油钱，但是每次加油支出的金额还是不会少的，一百两百的加油有时候也心疼呀。而五菱宏光MINI EV使用锂电池和电机驱动，使用成本要比燃油车低很多，且相比其他纯电动汽车还有一个很大的优势，那就是只需要家庭的220V交流电源就可以充电，以民用电的结算价格来算的话，每公里的使用成本只需要几分钱，开车的时候终于不用盘算要花多少油钱啦。  从产品扎实可靠这一点来说，五菱宏光MINI EV出自上汽通用五菱，一家专门出产爆款车型的企业，产品品质也是有口皆碑。即使是这么小的汽车，它上市之前也经历过高温、高湿、高寒等特殊环境以及高达几十万公里的路试考验，拥有很高的可靠性，生产上也是严格遵循通用体系标准，在质量上也可以放心。再说，上汽通用五菱全国多达2600多家的销售服务网点，让你在哪里都能找到维修保养的门店，在使用上无后顾之忧。  要想遮风挡雨，轻松出行，又想省钱省心，五菱宏光MINI EV确实是不二之选。从这一点来说，它本身就具备爆款的潜质，而火爆的预订量也说明了这一切。据官方消息，目前五菱宏光MINI EV的订单已经突破了一万辆。人们正在用自己的钱包投票，告诉世人什么才是人民真正需要的代步神车！

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    8万入手顶配五菱宏光PLUS，车主：载我所需，装我所想 螺蛳粉作为我们柳州的名小吃，这几年来可以说是红遍了大江南北。在老一辈人的耳濡目染下，我不仅从小就喜欢吃螺蛳粉，而且对螺蛳粉的制作也乐此不疲。但是，前几年我到外地打工却发现，现在市面上售卖的很多袋装螺蛳粉都不是很正宗，很多都是外地人借柳州螺蛳粉的名义来生产。好在消费者都有一定的判断能力，不是正宗的产品始终是无法跻身主流，而我老家好几个亲戚靠祖传的手艺生产的螺蛳粉却很受欢迎，收益非常不错。于是，去年在亲戚的带动下，我拿出了自己打工多年的一部分积蓄，开始了投资生产螺蛳粉。  入行之后我才发现，别人能赚钱实际上都是因为他们有源源不断的客户，而且他们品牌口碑也做得很好；而我们虽然生产基地建起来了，但只能靠一两个客户维持生计。因此，增加客户量就成为了我们生产基地需要攻坚的一个任务。刚开始，我跟合伙人都是通过网上到处寻找客户，然后带着我们的产品到处进行宣传，渐渐开始有人透露出跟我们合作的意愿，但都希望来到我们生产基地实地考察。所以，为了平时能够接送日常来我们生产基地考察的客户，我和亲戚商量着买了一台七座商务车——五菱宏光PLUS。从去年11月初入手以来，满打满算已经有4个月时间，我发现当初果断入手宏光PLUS，还真的是一个正确的决定。    还别说，正因为我的务实，选择了宏光PLUS，我们的公司迎来了第一个50万大单。 这位与我们签订50万订单的客户在创业时，开的也是一台五菱宏光，在我开着宏光PLUS接他时，他就有着一种亲近之感，还发出了：“时代进步真快，没想到宏光车在当下已不再是只是拉人载货的小面包了，这气场十足的造型就算是用来商务接待也十分的有面儿”。 在坐上车之后，这位客户还夸赞了宏光PLUS的舒适性，说：“宏光车真是由内而外都有了大变化了啊，想当初我的宏光里面几乎都是硬塑料，没想到现在的宏光PLUS座椅包裹柔软、布局了大量软性材质不说，还有着独立座椅”。   此外，得益于我选择的是7座版的宏光PLUS，因此我除了会开着它接送客户之外，在闲暇时段，我还能开着它接上老婆、孩子和父母，来一次说走就走的旅行，空间足够大，满载也不会觉得拥挤。而日常客户长坐的两张独立座椅也让父母舒服出行，长途出行丝毫没有疲倦感，想在回想起来，选五菱宏光PLUS真的没错，宜家宜商，一举两得。   通过这几个月的用车体验下来，我对五菱宏光PLUS的评价其实可以用八个字来形容，那就是“载我所需，装我所想”。其中，载我所需，就是能够满足我平时接送客户、带家人出去玩儿的需求；装我所想，则是希望我开五菱宏光PLUS接待的每一个客户，都能像我那50万的订单一样爽快。 （本文来自网友投稿）

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    本人是个社区超市的经营者，在年底前，由于之前的老伙伴“光荣退役”，所以寻思着入手一台新车，来为自己的事业继续助力，要求主要是颜值高还要能“装”，实惠经济还要潮流，不要小看这短短的几个字，说起来容易，但能够做到的车型，其实很有限。  五菱宏光PLUS一共有青石蓝、星耀黑、极地白、极光银四种颜色，而我最中意的，还要数这款星耀黑的配色，看起来就很有JDM的风格，再加上宽大饱满的进气中网和两道很显眼的镀铬饰条，确实在造型上就比一般的MPV车型更让我满意。  在内饰的造型上，五菱宏光PLUS也比一般的MPV车型更加出彩，它有着双色的内饰配色和简洁大气的氛围，总体视觉效果基本和一辆20万元价位的SUV或者轿车车型没有多少区别，而多功能的方向盘和亮面材质的中控面板也为档次感的提升增色不少。  作为MPV车型，五菱宏光PLUS有着2座、5座和7座的车型，我看中的也是最实用的七座车型，不但前后排的座椅空间表现都很出色，还有着很柔软的皮质包裹和独立的杯架。而2+2+3的座椅布局，也让第三排乘客进出变得很方便，不需要折叠甚至放倒第二排座椅就可以实现。  当然，在我最看重的后备箱实用性上，五菱宏光PLUS也没有让我失望，后备箱的常规进深就有0.44米，足以应付一般货物，而当需要装载更大件货物时，可以将第三排座椅翻折，此时可以形成一个1.53米进深的平坦空间，在同级别中也是实用性非常领先的表现。  五菱车型之所以被很多人叫作“五菱神车”，主要还是它的三大件都比较可靠，且皮实耐用，油耗表现也很好，五菱宏光PLUS作为最新一代的“五菱神车”，也完全继承了前辈车型的这些优势。而且五菱宏光PLUS还有着147马力和250N·m的1.5T发动机，配合6速手动变速箱，强劲的动力在同级别中也属于非常领先的表现。我开起来的感受也非常好，加速很迅速，动力的响应性很及时，哪怕一家人满载行驶在路上，都不会感觉到吃力，而7L左右的百公里综合油耗表现，也使得每公里的出行成本在0.5元左右。   以上这些优点，使得我看完五菱宏光PLUS之后，就下定决心入手它，而它的实际表现，也让我没有后悔选择它。而我这种情况的车主，其实在国内不在少数，五菱宏光PLUS这辆最新一代的“五菱神车”，也完全能够成为人们创业经营上的又一个好帮手。

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    这车国外23万，在国内7万起，不买感觉就亏了   现在国人出去旅游，东南亚是首选，而东南亚里面，泰国又是最佳，除了因为那里风景好、泰国人热情好客之外，还有个很重要的原因，就是泰国的消费十分便宜。同样的商品，因为定价和汇率，有时候泰国要比国内便宜三分之一。但是今天我们来聊的这个车，就大有不同了，在泰国要卖23万人民币，在国内的原版只要7万多起，这就是宝骏530。  宝骏530在中国是一款紧凑级SUV，2018年上市，最新款的2020款售价是7.78-9.88万。与此同时，宝骏530的老款车型，换标雪佛兰，由上汽通用五菱印尼公司生产，作为雪佛兰Captive在泰国上市销售，售价是23-28万元，注意哦，这也是折合成人民币的价格！  这已经不是宝骏530在海外的第一战，此前就已经在印尼以五菱ALamaz的身份上市销售，一上市就点燃了当地SUV车市的热情，连续两个月销量占细分市场排名第一，撼动了日系车的垄断，让本田CR-V跌下神探。除此之外，宝骏530也远销南美、印度，未来还将扩大到中东和非洲。  中国人一向都知道去关注出口转内销的商品，因为能出口，必然是设计好、用料好、质量好。毕竟MAKE IN CHINA无论对中国还是世界都越来越重要。宝骏530应该也是这样做的。作为一款全球车型，无论是外观内饰的造型设计、空间的最大化利用，还是动力的耐用可靠、高科技配置的加持，宝骏530都是做到了优秀。   内饰和配置方面也很突出。内饰一个10.4英寸的中控娱乐屏占据了设计中心，大面积的黑色包覆，配合这个宽大的屏幕，科技感很强。个人比较欣赏的一点是，并没有因为有了大尺寸的互动屏幕，就全部取消了物理按键，这个细节既考虑了安全，也照顾了喜欢按键的消费者。   动力系统，宝骏530的做法虽然偏保守，但是也比较稳妥。1.5T涡轮增压发动机，国六排放，是通用旗下的经典款机型，在宝骏、雪佛兰、别克上都有使用。宝骏530更多是定位家用，动力不是汹涌澎湃的那种，但是也十分够用。百公里6.7-7.5的油耗，经济性偏好。CVT无极变速器，稳定高效，不用换挡更不用担心顿挫。   智能化方面，宝骏530能走出国门占领海外，也正是靠着在这方面的优势。宝骏530的车机系统，采用了先进的AI人机交互，具有超高的语音识别能力，能准确识别多国语言，直接声控车机，简直是在车上也配了私人助理。相比传统车联网，该系统还具有升级快、使用手机流量、实现OTA无限迭代升级等优势。   中国曾经都是以手工业、轻工业走出国门，现在大到高铁、桥梁这样的基建工程，日常到像华为手机、宝骏汽车这样的民用产品，都代表着中国更新、更强大的工业实力和制造实力。真的为有这样的产品和企业感到骄傲！

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    平时出去吃饭，吃完以后就喜欢站在路边看路上行驶的车辆，一站就是一个多小时，就一直看车，一方面是欣赏这些车在路上行进的姿态，一方面是脑补这些车的车主就是我自己。随着年龄的增长，我发现小车已经不太适合我了，我需要更大更舒适的空间，能够伸展四肢不憋屈，座椅宽大像沙发，后背箱能够装很多东西成了我的刚需，而以前我比较喜欢的小排量钢炮和一些修长的B级轿车，现在来看已经没啥感觉了。汉兰达、锐界、JEEP指挥官、楼兰、冠道这种中型SUV成了我最想买的车型，但问题来了，这些车动辄25万以上，买不起，我的预算只有10万。而就算我有了更多的钱，我也舍不得去买辆车，存起来理财，买房不是更好吗？   受制于10万元的预算，很可能这辈子就和大SUV无缘了，直到我在街上看到了宝骏530，一个不折不扣的大胖子，又让我重新燃起了希望！其实要说宝骏530外观有什么特别得地方也不觉得，最吸引我的点就是大，款，硬汉，肌肉，霸气！这就符合我对一款SUV的期望，而且在我的预算范围当中。           这外观，内饰，空间一看，就已经没什么好说了，顶配实际落地只要10万5千左右，显得很超值，而且宝骏530的动力搭配也算是主流水平，1.5T涡轮增压发动机配备一个博世CVT变速箱，动力家用已经足够了，而且质量稳定耐用，维护成本也低，自动挡车型的实际油耗每百公里7升多，整体说这款车除了价格很值，在后期的用车养车成本方面也有很大的优势。 逛了一下论坛，几个比较主流的好评就是这款车的动力强劲，空间大实用性强，储物空间很丰富，底盘很厚实开起来很稳，油耗低，座椅舒服，转向操控很好，性价比高；而几个不好的评价是说胎噪稍微有点大，市区油耗还是有点高。基本上还是没什么硬伤的，可以放心入手。   同时，宝骏530这款SUV还是一款全球车型，在泰国和南美地区是作为雪佛兰新一代科帕奇售卖，而在印尼和印度分别是挂名爵车标和五菱车标，从这一点可以推断出几点利好： 1、 宝骏530的机械底子和市场受欢迎程度都不错，既然通用汽车和上汽集团都拿它做原型车，说明宝骏530是一款在各方面都比较均衡没有什么短板的车型，特别是通用汽车把它作为新款科帕奇来投放泰国和南美市场，这点是意料之外，也很提气的事情。 2、 宝骏530整车的零部件水平很高，来自通用汽车全球供应商体系，而且它的CVT变速箱直接是博世与上汽集团共同研发的，而底盘调教来自摩缇马帝，三大件都有稳妥的保障。 3、 这款SUV在上汽通用五菱、通用汽车、上汽集团中占据地位很高，首先它的销量一直很稳固，每个月都是7、8千的销量，旺季月份都是破万的，所以它会一直跟新迭代提升产品力，这就意味着它的市场保有量会越来越高，售后会更便宜，而且更保值。   所以如果手上预算不多，或者不想花那么多钱买车，又想要一台大空间的SUV，我就强力推荐宝骏530，这款SUV拥有5座、6座、7座三个版本，按自己的需求买就行了，顶配10万出头落地，全球车型，能不香吗？

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    商务出行的实惠选择，不到7万坐拥2米8的轴距。   在7万价位，想要拥有一款能用作商务出行的车是比较困难的，毕竟这个价位如果要选择空间大的车型，大多都和江淮瑞风M3这类MPV差不太多。但是，瑞风M3本身的造型却和微面差不太多，如果选择这款车开出门接待客户，在面子上过不去，谈合作的时候别人也会怀疑你是否有实力和底蕴。但要是选择像本田艾力绅、别克GL8这类起步价便高达20多万的高端商务车，很多刚创业的朋友一时之间又拿不出这么多预算，非常的尴尬。不过，这样的尴尬局面如今已被打破，五菱宏光PLUS的到来，带给消费者一个商务出行的实惠选择。   （五菱宏光PLUS） 第一、外观方面，五菱宏光PLUS采用的是全新的家族设计，方正的棱角和平直的线条，让五菱宏光PLUS的前脸拥有路虎揽胜的既视感，中网采用了看起来颇具质感的熏黑涂装，有几分高级感；车侧加入隐藏式D柱结构，拥有悬浮式车顶，颇为时尚；而瑞风M3就是普通的微面设计，车身线条和棱角处理都比较圆滑，视觉上给人一种老气感，车侧也没有悬浮式车顶设计，时尚感和档次感都不如五菱宏光PLUS。   （五菱宏光PLUS第二排） 第三、对比动力，五菱宏光PLUS选择的发动机为1.5T，这台发动机能爆发250牛·米扭矩，就算是满载，五菱宏光PLUS也可以轻松拉动全车人爬坡，而传动方面选择6MT变速箱，驱动方式为前置后驱，这也是神车宏光家族的一贯布局，所以五菱宏光PLUS同样拥有良好的操控基因。不过，即使用上涡轮发动机，它的百公里油耗也才7.3L。反观瑞风M3，它的国六车型只有1.8L发动机，峰值扭矩182牛·米，注定了瑞风M3在满载时会出现动力不足的情况，而且5MT变速箱，也让该车的油耗高达8.6L，并不省油。   通过对比不难看出，五菱宏光PLUS产品力表现更好，而且五菱宏光PLUS还是国内大厂出品，加之更有商务气息和高级感的颜值，所以想要选择一款能满足商务出行的实惠车型，那么不妨了解一下五菱宏光PLUS。

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    订单已突破一万  五菱宏光MINI EV真的会成为人民的代步神车吗？ 要说起人们对于代步车的要求，其实也无非是如下三个而已：购买成本低、使用成本低、产品扎实可靠。如果能够同时满足这三个条件的车子，就有资格成为爆款代步车。以前说汽车购买成本低，怎么也有个限制，毕竟一辆正规的汽车，怎么说也要四五万块钱起步。但是，现在有一款车子悍然打破了这一切。   在购买成本低这一项，五菱宏光MINI EV无疑拥有压倒性的优势，要购买燃油汽车，就算是入门的A0级汽车，起步售价也在4-5万元之间，而且还只是手动挡，而生来就是自动挡的五菱宏光MINI EV的最高售价不足4万元，还不需要购置税，购买成本天生就会低很多。这里可以毫不犹豫的下个定论，这就是市面上能买到的最便宜的汽车。  在使用成本这一块，燃油车的油价就算现在已经到了地板价，92号汽油也还要5.5元/L左右，虽然说比以前能省一点油钱，但是每次加油支出的金额还是不会少的，一百两百的加油有时候也心疼呀。而五菱宏光MINI EV使用锂电池和电机驱动，使用成本要比燃油车低很多，且相比其他纯电动汽车还有一个很大的优势，那就是只需要家庭的220V交流电源就可以充电，以民用电的结算价格来算的话，每公里的使用成本只需要几分钱，开车的时候终于不用盘算要花多少油钱啦。   此外，五菱宏光MINI EV的外观颜值不错，内饰简洁大方，空间足够实用。就拿它的空间来说，虽然车长不足3米，但是却能够安排出四个座位，后排的乘客，即便是身高1.8米的大个子依旧可以轻松乘坐，两个座椅都带有儿童安全座椅接口，一家四口用着刚刚好。在需要载物空间的时候，把后排折叠，可以扩容出一个741L的大空间，出门接送朋友、家庭大采购也都是轻轻松松。对于一辆代步车来说，这样的空间表现，已经很是足够。   要想遮风挡雨，轻松出行，又想省钱省心，五菱宏光MINI EV确实是不二之选。从这一点来说，它本身就具备爆款的潜质，而火爆的预订量也说明了这一切。据官方消息，目前五菱宏光MINI EV的订单已经突破了一万辆。人们正在用自己的钱包投票，告诉世人什么才是人民真正需要的代步神车！

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    “去哪卖、卖什么、怎么卖”成了渴望二次创业的人们近期最热门的话题，五菱最近出产的一款“卖菜车”也迅速走红，网友纷纷感叹：“上半年做口罩，下半年地摊车，真不愧人民需要什么，五菱就造什么！”。   开着宏光MINI EV逛小摊，穿行窄巷人潮中也完全无压力。宏光MINI EV的车身长宽高仅为2917/1493/1621mm，轴距1940mm，大小约为普通家轿的一半左右，如果作为流动摊位，不仅不占地方，更好停放，还因为日本K-CAR的外形设计感，能第一时间抓人眼球。   由于是新能源汽车，宏光MINI EV的使用成本低至5分钱每公里，养车压力几乎为0，出门摆摊，不仅不用考虑停车、摊位问题，还省下了一笔油费，不愧是神器。   能代步，能摆摊，五菱为什么每款车都能精准锁定当下人民群众的需求，是敏锐的市场嗅觉吗？是前瞻的战略眼光吗？在小编看来，是因为五菱时时刻刻都站在人民的角度考虑问题，所以出产的每一款车都是当下人民最需要的车型，忍不住说一句，五菱，牛！

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    造完口罩、螺蛳粉，五菱又造“地摊车”，最低5.58万，已全国开售   在汽车产业中，通常都是合资车会领先于国产车，毕竟国产汽车工业起步比较晚，在技术上、积累上确实要比发展百年的海外品牌弱一些，不过这并不绝对，因为现如今自主品牌发展蒸蒸日上，技术、品质也都在不断攀升，而且相比起海外品牌，肯定还是中国人更了解中国人，所以在很多时候，自主品牌打造的产品要更了解国人的需求，就好比如说在“地摊经济”合法化的当下，国产品牌五菱便率先打造出了符合“地摊经济”需求的“地摊车”，即五菱荣光翼开启售货车（简称：五菱荣光售货车）。  “摆地摊”被合法允许后，一时间全国就有超10万人群的就业就得到解决了，是一件利好的大事件，也因此令“五菱汽车”的股价大涨，最高涨幅超120%，成为近日股市的一个爆点，而五菱汽车能一夜之间成为焦点，就是因为推出了一款五菱荣光售货车，成为人们奔走相告的首款正规“地摊车”。 那么五菱荣光售货车为什么能够符合“地摊经济”的需求，成为大家口中所说的“地摊一哥”呢？这是因为五菱荣售货车拥有一般车型所不具备的灵活性，还拥有一般车型缺少的大空间，而这两点，恰恰都是老百姓在摆摊过程中最需要的要素。   其实从年初的造口罩，到网传的“五菱牌”螺蛳粉，再到今天推出这些“地摊车”，五菱似乎越来越走进人们的生活中，一次又一次地用行动证明“人民需要什么，五菱就造什么”。   五菱的再次出圈并获得广泛热议，既在意料之外，其实又在情理之中。尽管利好政策的突然到来让五菱成为了焦点，但是五菱能在过去的35年经久不衰，获得超1750万用户的认可，并不是靠突如其来的运气，而是靠实打实的造车技术以及不忘初心的造车理念。根据市场所需造车，紧跟时代步伐，持续不断地更新产品，扩大产品线，才能让五菱汽车走到今天，即便是在5月25日到6月4日这短短的这10天里，五菱先是推出全球银标，开始加快全球布局，再到如今推出五菱荣光售货车、五菱荣光电动车，助力“地摊经济”，五菱正在一步步地将自己打造成“人民的五菱”。

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    跨界车能够在车市中流行起来，主要原因在于跨界车在设计方面的领先性，相比起普通的车型，跨界车在设计上总有与众不同的地方，比如说轿跑车、轿跑SUV专属的大溜背，但是在获得高颜值的同时，轿跑车、轿跑SUV也因此丧失了实用性，溜背的身段在一定程度上压缩了车内的后排空间，也因此，对实用性要求更高的消费者，通常不会选择跨界轿跑。 不过有一款跨界轿跑却相当与众不同，它是轿跑界的"特长生"，不仅拥有轿跑车出色的颜值，而且拥有多数轿跑车都没有的大空间，甚至还有普通轿车没办法做到的越野能力，这款车便是由新宝骏打造的首款B级车：新宝骏RC-6。 其实新宝骏RC-6是一款典型的"同价高配"车型，它的售价瞄准了8.48万-12.38万这一区间，而通常情况下这个价格仅能买到国产A级车，所以从定价来看，新宝骏RC-6本身就具备较强的竞争力。 而出色的车高不仅仅提升了新宝骏RC-6车内的乘坐空间，还为新宝骏RC-6带来了高达198mm的离地间隙，一般的城市SUV离地间隙大约在200mm左右，因此新宝骏RC-6所具备的通过性能和一般的SUV车型相差不大，在面对恶劣路况时，新宝骏RC-6和SUV一样都能轻松跨越，通过沟沟坎坎时，不容易发生托底的情况。 硬件方面，新宝骏RC-6的表现也不错，它自带了1.5T发动机，与之匹配的是6MT或CVT变速箱，这套动力是典型的家用黄金动力，兼顾了性能和油耗，且新宝骏RC-6还自带L2级别的自动驾驶辅助功能，这让新宝骏RC-6在面对侧方有车辆突然插入时，能更快速的做出反应，自带的雷达探头可以检测车距，发现有车辆插入，便能提示车主减速刹车，从而提升行车安全性。

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    投资7亿印尼造厂，在当地与日系车平起平坐，35年造车2200万辆   5月25日，上汽通用五菱迎来了第2200万辆整车下线仪式，全球银标首款新车亮相。2200万是什么概念？2019年末，北京的常住人口2153.6万人，城镇人口1865万人。而五菱集团仅用了35年，就下线了第2200万辆整车，超过了北京一整座城市的人口数。  五菱汽车凭借强大的实力成为“国民好车”甚至“国际好车”。2019年，上汽通用五菱共销售出新车1,660,007辆，其中海外市场销售总额高达5亿美金，同比增长132%。从相关数据来看，五菱集团整车出口超过40个国家，且推出了众多全球战略车型，可谓是遍地开花。还有，宝骏530这款产品，国内外共有4种车标，在印度叫MG Hector、在南美叫雪佛兰Captiva、在印尼叫五菱Almaz。此外，这款车成为了坦桑尼亚、贝宁的大使馆指定用车，这实打实的全球车型是相当有排面。  五菱汽车2015年投资7亿美元在印尼建厂，占地60公顷。2017年，在印度尼西亚芝加朗正式投入运营。不到5年的时间，五菱成为了印尼人们喜闻乐见的汽车品牌，印尼的街道上从满街的日系车，慢慢变成了五菱的主场，而五菱Almaz是CR-V的最大竞争对手，拥有和日系车平起平坐的地位。  在去年9月份，五菱汽车还启动了泰国、文莱等东南亚市场的出口业务，将业务进一步渗透到东南亚地区。此次又蓄力推出全球银标车型，可见五菱汽车的雄心之大。200万用户的支持再加上自身的造车实力、完整的产业链、专业的运营模式，相信五菱汽车会在未来给大众带来更多的惊喜。

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    今天，五菱品牌旗下首款四座新能源车——宏光MINI电动车正式开启预售。新车共有3种配置车型，预售价格区间为2.98万至3.88万元。 酷似日本“K-Car”造型，宏光MINI电动车在盲订阶段就已展露“网红小车”的潜力。自5月6日预订启动后，短短三周内，已斩获逾5000订单。在今天发布预售价之后，到正式上市前，登陆五菱宝骏天猫及京东旗舰店、菱菱邦商城等官方指定线上渠道订购新车，仅需支付199元下订就可享受价值5888元的7重购车大礼：包含5年免费保养、充电插座、5年免费道路救援、18期0利贷、菱菱邦金牌合伙人权益、优先提车、限量个性车贴，还有机会获得价值3000元的“宠粉大礼包”。2.98万元的预售价，还能享受如此大的礼包，可谓诚意十足。 代步超值之选，新晋神车小而强大 作为“人民的代步车”，宏光MINI电动车聚焦短途便捷出行场景，以极为亲民的价格，为广大用户提供物超所值的高品质出行体验。 新车四座布局大空间，后排支持纯平翻折，打造领先同级的超高空间利用率范本。不仅售价极具诱惑力，这款小车的养车用车成本也非常低，新车免购置税，每公里仅花费5分钱，一年轻松省下近万元。 同时，宏光MINI电动车满满硬核黑科技，小车也有大乾坤，创新搭载低温预加热充电技术和电池保温技术，有效解决冬季续航打折问题。新车提供手机APP24小时实时监测三电状态、一键智能补电功能，并承诺三电8年或12万公里质保，多重保障，品质卓越。 可以说，宏光MINI电动车将极致实用性、经济省钱及安全可靠等特点属性完美融合，是日常出行代步的超值之选。 聚焦用户痛点，打造出行代步新选择 上汽通用五菱专注于创造更实用、便捷、经济的城市短途出行方式，致力成为小型新能源汽车世界级的领导者。作为上汽通用五菱以用户为中心所匠心打造的一款新能源汽车，宏光MINI电动车聚焦当下中国城市交通普遍存在的拥堵、停车难、油费高等出行问题，响应广大消费者对实用便捷出行工具的真实需求。 新车面向讲究实用、注重安全、经济便捷的出行代步群体，据调研，这部分人群每天出行半径约30KM左右。宏光MINI电动车2917/1493/1621mm的小巧车身带来极致灵活的驾驶感受，穿梭自如，小巷、高速公路畅行无忧，轻松满足用户日常代步的出行需求，无论是上下班代步、接送小孩或是购物买菜及个人休闲出行，多样出行场景一“部”到位。 秉承“人民需要什么 五菱就造什么”，宏光MINI电动车全方位立体化满足用户出行代步的需求，夯实产品力，为消费者带来自由畅快的出行体验。这款“人民的代步车”，在五菱强大的品牌背书、出色的产品力及亲民的售价下，将成为引领时代的出行代步新选择。

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    2020-05-28
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    不涨价！宝骏新能源推限时保价政策，自掏腰包让利消费者 近期，四部委联合发布了新能源车型补贴政策调整的通知。为满足消费者在政策过渡期间的购车需求，宝骏新能源推出限时保价政策，将维持目前在售的宝骏E100、E200价格不变，保价至2020年7月22日前。    过渡期不涨价，宝骏新能源让利消费者 根据《通知》内容，由于补贴标准的提高，今年又将有不少车型失去补贴资格。以特斯拉为代表的部分品牌在政策落地后已经开始实施涨价策略，新能源车型涨价潮已经逐步来袭，这意味着消费者买车时能所享受的优惠或将减少。 在一片“看涨”的氛围中，宝骏新能源却采取了限时补贴的销售政策，过渡期间购买宝骏E100、E200仍可享受全额补贴，最大程度为消费者承担因补贴退坡增加的购车成本。涨价风潮让很多用户对新能源望而却步，宝骏新能源的保价政策却给消费者送上了“定心丸”。  深谙用户需求，冠军品质助力产业升级 从补贴新政来看，国家将持续通过补贴政策调控，加速新能源汽车的推广及应用，鼓励企业发展高品质、符合市场实际需求的新能源产品，而非为了骗取补贴而草率推出不符合用户需求的产品。由此可见，新能源汽车市场正从政策驱动向“政策+市场”双驱动加速转变。 以宝骏E100、E200为例，其基于用户日常代步出行的需求打造而来，可以轻松满足日常通勤、购物逛街、周末郊游等日常出行场景。凭借好开好停、经济实用的优势，宝骏新能源连续9个月蝉联新能源细分市场销量冠军，并于2020年3月销量突破10万，无数用户的喜爱便是对产品品质及实力的最好证明。  此次补贴新政落地有望加速新能源汽车产业升级，推动新能源汽车以产品实力争夺市场。对于观望者而言，此次也将会是不可多得的绝佳入手时期，因为未来补贴会越来越少，保价福利期限也已步入倒计时。

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    2020-05-27
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    创造多个“全球第一”，卖出2200万辆车，上汽通用五菱再发新车标  这两年自主品牌的进步幅度较大，销量能抗衡合资的国产车更是不胜枚举，哈弗H6、荣威RX5、吉利博越等，都在证明国产车越变越强了，不过真正要说高销量的国产，那么上汽通用五菱一定是不能被忽略的车企，这家车企打造了被国人奉为“神车”的五菱宏光，在国内的知名度和销量都较为优异，而如今，五菱更是下线了品牌第2200万辆整车，这证明了五菱拥有过硬的造车硬实力、领先的体系能力。  其实五菱值得表扬的并不仅仅有2200万辆总销量这一件事，在其他方面它同样值得被表扬，比如说2019年五菱品牌拥有高达166万余辆的累计销量，是2019年中国品牌汽车销量第一的企业；而在进入2020年后，虽说因为“黑天鹅”的影响，车市销量均出现了一定程度下滑，但五菱在1-4月仍然获得累计28.5万余辆的累计销量，其中4月份销量达到12.7万辆，同比逆势上升13.5%。  于此同时，五菱还积极扩展海外市场，不断推进品牌全球化进程，旗下的宝骏530是全球第一款悬挂4种车标、在19个国家销售的车型，在新兴市场中，宝骏530的表现相当不错，在印度市场中，每两辆中型SUV售出，就有一辆是五菱产品；而在印尼，宝骏530的海外版本五菱Almaz是本田CR-V最强的对手，今年4月，宝骏530累积出口4217台/套，同比增长131.1%。  在这样的基础上，五菱在品牌第2200万辆整车下线仪式中，推出全新的全球银标，全新发布的全球银标虽说和经典红标一样同属于一个五菱，但是在具体定位上，这两个车标仍然有所差别，其中国人熟悉的经典红标将继续针对国人的需求、中国复杂的路况环境等核心痛点来进行车型优化；而全球银标，则将在五菱出色的技术底蕴下打造全球化车型，针对不同市场、不同用户的需求进行针对性开发，做出更贴近当地居民的调整，保证其本身的竞争力。  总之，对于上汽通用五菱来说，第2200万台的整车下线意味着它在造车技术上有了更深刻的理解、也意味着五菱拥有足够多的群众基础和信赖，而这些都是它敢于推行全球化、顺应全球化发展的底气所在，所以上汽通用五菱在这时推出全球银标和全新的Victory是一个十分正确的决定，与经典红标的差异化定位，让全球银标能够更好吸引全球消费者，双车标并行，也能够共同提升上汽通用五菱的品牌形象，为品牌发展出力。

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    之前我一直开着老卡罗拉，这还是辆二手车，买它的时候就想着拿来练手，结果一开就开了五六年。除了卡罗拉之外，还有一辆用来进货送货的五菱荣光小卡，这一般是工人在开，我没怎么开过。本来我也没想到要换车，毕竟卡罗拉已经够用了，但是老婆说这个卡罗拉太老了，平常开出门和那些超市老板见面不太有面子，而且老婆怀了二胎，预产期也很近了，等孩子出生之后这台卡罗拉的空间肯定不够，就打算换车，这才入手了目前开的五菱宏光PLUS。   选择这款车的原因其实挺简单的，五菱是个国内的大厂，现在我店里的五菱荣光小卡车龄有6年、7年了。当时是从二手车商那买回来后，也用了3年多，用车过程中除了有个工人不小心撞坏前杠去4S店换了一个之外，就没有进行过维修了，发动机、变速箱这些大件从来没出过故障，真的挺耐用，让我对五菱的好感倍增。刚好五菱又推出了五菱宏光PLUS 这么个宽体商务车，价格又在我可以接受的范围内，顶配才卖7.98万，一点都不像我记忆中卖20多万的商务车那样高高在上，于是就买了它。   目前用车也有一段时间了，五菱宏光PLUS给我体验很不错，因为我平常也老跟供货商或者超市的老板聚一聚，之前开老卡罗拉倒还好，创业初期开老车大家都懂的。换了新车可就不能和以前一样了，大气、有气场是最基本的，这也是我看中五菱宏光PLUS的理由。它的设计很有特点，线条是方方正正的，勾勒出的棱角都很明显，看上去就有一股子高端味，家喻户晓的车标再为中网点缀一下，别提气势感多足了。刚提车那会和超市老板们聚会，话题基本上都围绕我的新车，可劲夸五菱宏光PLUS好看有气场，让我的虚荣心也小小地满足了一番。  前段时间刚好是老婆的预产期，我们一家人都得围着老婆转，先是送老婆去住院，然后得留人在医院里照顾，还要给老婆带上必需品。幸亏我买的是五菱宏光PLUS，它的车长超过了4米7，轴距也有2米8了，后排的空间很大，老婆坐在第二排，还可以把整个座椅往后放倒，老婆挺着大肚子再坐下，也不会觉得很累。而且五菱宏光PLUS本身自带了7个座位，老婆生产当天，我开车送爸妈他们过去，一车刚好能坐下双方爸妈、我还有大儿子，7座车对我们这种人数比较多的家庭来说，帮助确实很大。   总的来说，用车到现在我对五菱宏光PLUS很满意，这款车的设计大气，有面子，还不缺少家用能力，足够大的空间和更多的座位数量刚好适合我们家的情况，给我带来的体验和20万的商务车差不多。可五菱宏光PLUS才卖7万多，性价比很高了。我认为如果想买商务车，确实没什么必要多花20多万，五菱宏光PLUS已经够用了。

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    2020-05-24
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    低调却大气的商务车，宽1米8多能坐7个人！ 我没什么远大的志向，也从不去奢望天上掉馅饼的好事，对我来说，脚踏实地、安安稳稳地过好每一天就是我所追求的幸福，也正是出于这种想法，在外出闯荡两三年之后，我毅然选择回到老家小县城，当一名公务员，一干就是七八年。相比起在大城市里打拼，小县城里的生活节奏更慢，平常的日常开销也更小，在单位上班也比在外打拼更安逸、更稳定，所以一来二去之下，我反倒攒下来了不少钱，也成家立室，有了小孩。  有了孩子之后，我最想做的事情自然就是买车。我们小县城里公共交通不怎么方便，没有几趟公交车，出行基本靠自家小电动或者坐路边摩的，这类出行方式多少对于小孩来说多少有些不安全，要是想要回村里看看爸妈那就很不方便，村镇巴士一天只有那么几趟固定的班次，下乡的路又是那种坑洼很多的烂路，班车就会很颠，还会晃来晃去的，坐的不太舒服，带着小孩回去乡下一趟还挺折腾的，所以我就想到了买车。  我手头的存款大概有10万左右，这个价格想要买车我觉得还挺简单的，轿车、SUV、MPV都能选。不过我做事比较稳重，喜欢从多方面去考虑，买车时也是如此，我希望能够在预算之内挑选到一款空间大、能走烂路、品质不错的车型，能够让我开上5年、8年不换，因此选择了我目前驾驶的五菱宏光PLUS，这是一款宽体商务车。  这也是理所当然的事情，因为五菱宏光PLUS拥有同价位中越级的尺寸，比如说超过1米8的车宽，在同价位的车型中鲜少有能和它抗衡的，而且五菱宏光PLUS的轴距达到2米8，这些数据一结合起来，五菱宏光PLUS的乘坐空间很大。之前过节我们回乡下，接上了我爸妈、岳父岳母之后，车内满载了7个人，也一点都不觉得拥挤，照顾到了每个人的乘坐体验。实用性方面，五菱宏光PLUS的后排座椅还支持纯平放倒，放倒之后相当于车内是一张三人大床，躺下三个成年人是毫无压力。   总的来说，我对五菱宏光PLUS这款车比较满意，它在我眼中是一款既低调又大气的商务车，开车进出单位并不会张扬，但颜值和气场还是有的，逢年过节回乡下见亲戚也不会丢了面子，而且五菱宏光PLUS的价格不高，我的是顶配车，指导价是7.98万，但是算上优惠，裸车也就在7万出头。7万多能买到一辆那么大的一辆车，性价比还挺高的，所以我并不后悔买五菱宏光PLUS。（来自网友投稿）

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    2020-05-17
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    被称为“国民神车”的MPV，油耗比奥德赛低，顶配不到8w   最近有朋友问我五菱宏光PLUS开着感觉如何，后期用车成本大不大？我想着入手五菱宏光PLUS也有半年多的时间了，不妨就和大家分享下我这段时间的用车心得吧。可真别说，五菱宏光PLUS确实是省钱又省心。当初我买下五菱宏光PLUS，主要是冲着它“国民神车”的名号去的，毕竟它的价格真的非常亲民，7万多就能入手一款顶配版车型。而且整车的空间还挺大的，我平常带着家里人出去玩，坐满7人丝毫不挤，家里人都坐的挺舒服的。不过最让我惊喜的，还是五菱宏光PLUS在后期用车成本上的表现。    油耗表现上，五菱宏光PLUS可谓是让我大吃一惊。众所周知，MPV是SUV以外高油耗的车型了，老款的GL8油耗都是10个往上，本田的奥德赛即使用的是地球梦发动机，偏家用，油耗也要9个左右。主要是因为MPV车大，风阻大，载人多，油耗自然高了。但我的五菱宏光PLUS综合油耗才7.6L，平时也就代步用用，偶尔带着家里人出外逛逛，真的是家用的一把好手。不过，那么低的油耗，你们或许会觉得，我这车用的是自然吸气发动机吧。毕竟自吸似乎油耗会更低一些。但五菱宏光PLUS用的是1.5T发动机配6MT，250N·m的扭矩，动力强，非常够用。个人觉得，可能是动力够强不至于小马拉大车，才会有这么低的油耗表现。现在我们广东地区的92也就5块左右，算下来，五菱宏光PLUS一公里不到4毛钱，非常的持家。      再说到后期保养，从去年10月底买下五菱宏光PLUS到现在，跑了6千多公里，也就是上个星期才将车送去做了第一次基础保养。保养的内容仅包括更换发动机机油和机油滤清器，虽说首保不用钱，但我还是看了一下单子。保养的材料也就才一百出头，加上工时费，总费用不到300元。而像其它的防冻液和制动液之类的，也只需要两三年一换即可，费用也不过百来块钱，十分便宜。若按照每年行驶1万公里来计算，五菱宏光PLUS一年的维护成本大概一千块钱内就能搞定了，可以说是为我省下来一大笔开支了。       就我用的这小半年的时间，五菱宏光PLUS的整体表现来看，它平时还是非常耐用、耐造的。即便在乡村小路上行驶，遇上坑洼不平或是满是石子的路面跑，五菱宏光PLUS的滤震效果也不错，家里人坐着也不会觉得很颠。而且我是天天都走那么烂的路，也没出啥小问题，异响更是没有，这品质真的让我觉得非常放心。      之前准备买车的时候，我有考虑过是否要买十几万的大7座SUV车型，但想到可能后期用车成本会很高就作罢了，毕竟买车容易养车难。而在买了五菱宏光PLUS之后，我发现它为我倒是省下了不少养车费用，省钱又省心，真不愧是“国民神车”。

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    2020-05-17
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    如果要问他在众多车型中选择了宝骏530的原因，归根到底就是这么几个，颜值高、空间大、省油、动力足够，配合上价格，可以说是性价比很高。首先，这车子买来是要给全家人坐的，所以外形风格需要沉稳大气一些。宝骏530车身采用了大量的水平线条，前网是点阵式星辉格栅，很有宝骏的风格。修长的LED日行灯和中网相连，下方是分体式的大灯，方中带圆，很有设计感。   在空间上，“浮云游意”入手的是宝骏530 CVT 1.5T精英型5座，车身尺寸4690mm*1835mm*1750mm，轴距为2750mm，这样的车长和轴距下，车内空间很宽敞，家里本来就有老有小，坐得舒服非常重要，就宝骏530的车内空间而言，180cm的个子坐进去也不会挤得慌。而且宝骏530第二排采用的是全平地面设计，有效的腿部空间达到0.979m，还没有了传统的凸台阻隔，进出更加方便，也便于老人小孩上下车。  “浮云游意”购入的这台宝骏530搭载了新一代的1.5T发动机，采用新型的高效燃烧系统，燃烧更加充分，燃油消耗率降低10%。所以宝骏530的低油耗是毋庸置疑的，百公里的油耗在6.5-7.5L左右，根据个人的驾驶习惯不同，也有车主开出过比这个更低的油耗。对于买来主要用来家用的车主来说，省油就意味着减少开车的成本，提高生活质量。  虽然宝骏530的动力不算是特别强劲，起步还是有点肉，但是在城市里开也完全足够，毕竟不需要去越野也不需要去飙车。搭载了CVT变速器后，换挡也更加的平顺，驾驶感受更好。 现在，“浮云游意”成功提车，作为人生第一辆车，爱折腾的他早早就准备好了地垫、座椅套等等东西准备做一番小改装，以后这辆宝骏530就正式成为他们家里的一员了。虽然说这辆车算不上是最好的，但是能让生活变得更好，这就足够了。

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    8万级家用车怎么选，除了轿车、SUV，还有五菱宏光PLUS   虽说定位于紧凑型车的大众朗逸、日产轩逸都是同级车型中的佼佼者，不仅拥有较高的销量，消费者认可度也比较高，不过也正是因为这两款车型的高销量，让它们已经沦为了街车，加上朗逸、轩逸落地仍然得十万往上，这使有一部部分不愿意随波逐流或是手头预算不太宽裕的朋友，很难说服自己去选择朗逸、轩逸。而今天就来聊聊国内车市中比较有特点，且定价在8万左右的家用车，其中轿车、SUV、MPV都有，能够满足不同消费者的用车需求。  第一款：捷达VA3 以往我们提到捷达，首先会想到显然是那款从1991下线的经典大众捷达，但是如今捷达已改头换面，曾经的单一车型如今成为独立品牌，旗下更是有多款性价比较高的车型，比如说定位和老捷达相同、均为入门A级车的捷达VA3，其实这款捷达VA3就是老捷达的换壳车型。不过在价格上它甚至比老捷达还实在几分，卖6.58万-9.28万，对于一款合资车型来说，捷达VA3的价格显然算是亲民，除此之外，捷达VA3的空间也还算不错，4501mm的车长、2604mm的轴距，让捷达VA3拥有不错的实用性，且捷达VA3的品质值得信赖。  第三款：五菱宏光PLUS 相比起上述两款车型，号称为神车的五菱宏光在消费者心中的地位自然要更高，知名度也更广，而五菱宏光PLUS则是宏光车系中最年轻的成员。虽然这款车定位于宽体商务车，但是在价格上仍然保持宏光车系一贯的亲民，售价6.48万-7.98万，顶配裸车价也不到8万，不过在保证价格亲民的同时，五菱宏光PLUS的产品力却十分出色。  总之，上述聊到的三款车型都是8万价位左右比较合适消费者选择的家用车，其中轿车、SUV和MPV都有，也都是大厂出品，无论是品质还是做工都很有保证，并且上述三款车型的产品力比较不错，用来家用刚好合适。所以，如果你觉得朗逸轩逸太大众化，或者手头的预算没到10万，那么捷达VA3、捷途X70和五菱宏光PLUS都能成为你的好选择。

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    宏光MINI  EV的4座设计，很明显就是为小家庭代步出行而考虑的。宏光MINI EV的实车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅1940mm，虽然看起来小，内部空间布置得还是很合理的。传统的驾驶舱、副驾驶座位+后排两个座位，后排设计成整体式的靠背，能安装两个儿童座椅，即使是二胎家庭也完全不用担心。   按照五菱宏光一贯的设定，定价都会走亲民路线，宏光MINI EV的定价也不会高，我押5毛钱3万内能拿下。这么低的门槛就能入手一辆遮风挡雨、冷暖空调都有的四轮车，对电驴党来说，是个升级好机会。   越来越多的老年人有出行用车需求，但市场的合适产品很少。老人对车的要求很简单：能代步、便宜、省钱。什么操控性、百公里加速度、发动机轰鸣声统统不看，所以很多老人最终都选择了老年代步车，但是老年代步车安全性没有保障，也不正规，开起来还是有一定的隐患。而作为正经汽车的宏光MINI EV的出现，不失是老年人购车一个更好的选择。  当“有车一族”不是这么容易的事情，高昂的油价、定期保养都会让你时刻发出买车容易养车难的感慨。  宏光MINI EV之所以设计成新能源动力，就是考虑到了这一出行痛点。充满电完全能满足短途的代步需求，不用担心没油，匀下来每公里的用车成本才5分钱。现在宏光MINI EV已经开启预售，提前预定还能享受终身免费保养，相比传统燃油车，养车压力可以忽略不计。对于有出行代步刚需的“月光族”来说，简直就是神器。

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    物流人的福音，五菱荣光推出纯电动版，拥有5100L储物空间，8.38万起售   一般来说，买车都是“只出不进”，只有车主为了养车支出油耗、保养费用的时候，鲜少有买车之后能够利用爱车赚回本钱的时候，当然也有不少人在利用汽车赚钱，最为直接的例子当属城市中的滴滴以及城市物流车了。不过对于这类消费者来说，在大城市中想要利用汽车赚钱其实是比较麻烦的，除了上牌、指标比较困难之外，部分城市还得面对限行限号的问题，跑滴滴倒是还好一些，毕竟目前市场中能选择的电动家用车有不少， 从10万价位的北汽EU系列，到30万的特斯拉Model 3，甚至还有百万级别的纯电车型，这些能够悬挂绿牌的车型想要用来跑滴滴，自然会比传统燃油车更方便，也更赚钱。  但对于物流行业的工作人员来说，他们就比较难享受到电车的便利了，现阶段打造纯电运输车的主机厂实在不多，甚至很多厂商都下意识忽略了这一市场，因此物流行业从业者能够买到的车型，绝大多数仍然为燃油车，实际用车过程中难免会遇到各种小问题，不过物流行业的福音将要来了，因为我们熟悉的五菱在5月9日，上市了一款面向物流运输从业者的纯电动车，即五菱荣光电动车，这款车型便是此前五菱荣光的纯电动版本，它定位于城市新能源物流车，8.38万起售。  作为一款城市物流车，五菱荣光电动车是合格的，它不仅可靠耐用，而且拥有足够宽敞的车内空间，能够装下5100L的货物，而和传统的城市物流车比起来，五菱荣光电动车的实用性更强、用车成本都更低。而且这款车是纯电驱动方式，出行不用担心限行限号，用车成本还低至每公里1毛，所以五菱宏光电动车堪称是新一代的“回本利器”，选择该车作为城市物流车很合适。

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    顶配不到8万的MPV，2米8轴距，独立座椅，全车4个USB接口，真值   今年一开始就不太顺利，等了好久，我的小工厂才申请到复工，员工陆陆续续的返回了岗位，临近3月初才恢复正常生产。不过，因为现在还处在一个非常时期，工业园查会比以前查得严了，要各种登记和手续，以前很多东西都是别人顺带帮忙运送，现在这有点不方便了。考虑到，自己有用车的需求，恰逢这样的情况，就买了一辆车好了，平时代步出行可以用，带公司的人出去采购什么的也方便，也。后面，我不到8万入手了一辆顶配的7座版五菱宏光PLUS，用了有小一段时间，现在来说说我的感受，给还在观望的兄弟们参考一下   我开的是一间小的五金加工厂，平时也就回买点五金的材料回来，带点成品给到客户。一般情况下，都是我们公司的小货车做这些事，但买一些小件的物品，用货车感觉就大材小用了。通常都会叫供应商送过来，现在因为工业园管的严，进出麻烦。我有了车之后，我都自己出去带回来，五菱宏光PLUS这车实用性还挺不错的，后备箱在第三排不放到的情况下，还有将近44厘米的进深，带点小物品绰绰有余。即使不够放，放倒后排也有个1米53的进深，装啥都行。不过，平时我都用来见客户或这接待客户比较多一些。  提到接待客户，你们或许会觉得，五菱用来做接待用车会不会低档次了些。当时我朋友见听到我大概的一个用车场景，就直接给我推荐五菱宏光PLUS。起初我也是非常疑惑，比较五菱更多的是亲民家用，但当我第一眼看到五菱宏光PLUS时，那硬朗帅气的造型，都惊了。那设计让我很难将它跟我印象中的“五菱”合在一起，做工很精细，而且很大气，有那商务范。主要是车宽，1米84的车身宽度，看起来大，里面的空间看起来也很大。跟其他的车比较，五菱宏光PLUS的价格也很合适，所以当时直接就下单了。毕竟外形那么大气，感觉开出去颇有面子，还挺符合我老板的形象。     至于车内的空间表现，当时销售人员给我说这是五菱宏光系列中尺寸最大的车型，轴距有2米8长。说是这样说，试过才知道怎么样。买7座车最怕第三排鸡肋，我以进车内就坐进了第三排。我身高182cm，头没有蹭顶，膝盖也里第二排有不小的距离，坐起来还挺舒服，空间还挺不错的。不过，我第三排比第二排差点，因为第二排座椅是两张独立座椅，米黑双色搭配，仿皮材质，包裹性好，坐的很舒服。那时候，我就是被这张座椅吸引住了。   我觉得最值得夸的是这块屏，8英寸的屏不算大，但用起来功能很齐全的。首先它有倒车影像，像素很清晰，还带有引导线，不管是在路边还是地下停车场，车后的情况是一清二楚，倒车停车都能简单迅速地完成，省时又省心。另外，它还支持手机互联，可以实时导航，手机支架都省了，看着也方便。我一合作的朋友说他十多万的合资都不支持手机互联，只能蓝牙连接听听歌，没想到五菱宏光PLUS上却有，有点小羡慕。   就这段时间用起来的感觉，我还算满意，看得出五菱很用心了造的那么一台车，外观变得干练了，空间配置也升级了，让我觉得这开车是可以用来商务接待，关键是大气上档次。此外，五菱宏光PLUS还可以兼顾家用，因为空间够大，一家老小出外游玩都不是事，说走就走。宜家宜商，这钱花得值。

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    五菱宏光MINI EV素颜，短小精悍悬浮式车顶，看续航问值不值得买 不知道哪位大神随手就拍了一张宏光MINI EV的素颜照，褪去了官照美颜滤镜后的宏光MINI EV果然没有让人失望，外观看上去很有辨识度，虽然是一款小车，但横贯式中网与大灯衔接的设计，显得车身很宽，采用的悬浮式车顶设计实际效果不错，很有它自己的特色。和同门师兄宝骏E100相比的话，宏光MINI EV继承了宏光神车家族和五菱品牌的风格，在调性上显得更加务实稳重。如果说宝骏E100像是都市小白领，宏光MINI EV感觉就像是国企小科员或是初创小伙，如果我是公司老板的话，可以批准宏光MINI EV去机场接机。  因为五菱宏光MINI EV的名字太长了，打字比较麻烦，所以本文接下来用【宏光MINI】来命名，看完素颜照以后，我们再来看一下官图。对于宏光MINI的外观和内饰，总之就是见仁见智，这里就不多说了，今天主要想讨论一下这款车的产品力，看看值不值得买！  首先，值不值得买这个问题，取决于2个因素： 第一是买不买得起？ 第二是买来干什么，好不好用？ 那么第一个问题我们先来分析一下买不买得起宏光MINI这款车！虽然官方暂时没有任何价格信息释放出来，但我们预判这款车最后的实际价格应该和宝骏E100在同一个价位区间，两款车覆盖的都是同样一个群体：城市代步、上下班代步、接送小孩代步、周末短途游代步等等；而宏光MINI的出现就是在这个市场中提供一款4座的车型，基本上就算完美的解决了家庭出行问题。 此图为宝骏E100座椅，为两座布局：   所以，如同宝骏E100，宏光MINI是消费者买得起的一款四座纯电轿车，如果宏光MINI都买不起，那其他任何一辆四座电车都不要想了，我这么含蓄的表达已经很明显了，这也是五菱的杀手锏之一！ 第二个问题我们来分析宏光MINI买来干什么，好不好用？作为一款电动车，最看重的产品力之一就是续航能力，而宏光MINI的续航数据看上去非常普通，分别为120km和170km。那么问题来了，这样的续航能力的车到底值不值得买？首先，我这么来回答一个问题，值不值得买最后看官方公布的价格，如果你看到价格暗喜，已经在查支付宝或者银行卡余额了，那么它值得买，因为你已经不在乎它的续航数据了，你在乎的是车价；如果你看到价格没什么感觉，甚至觉得贵了，那就直接上宝骏E100或者宝骏E200，然后你又想到一个问题，每天接送小孩要坐3个人，座位不够坐，那么你还是得再回来看宏光MINI，有可能最后你买了个续航170公里的，每周充两次电，现在安装一个家用充电桩，设备加施工费2000元就可以拿下了。   我认为宏光MINI的推出，是弥补了一个细分市场产品空缺，目前入门级的4、5座纯电车品牌较少，而且参差不齐，像续航100-160公里的雷丁I3都要差200元5万起步，而雷丁估计大家都没听过，这个品牌来自大本营山东，之前还把川汽野马收购了，这里就不展开了，大家品一下就行了。最后我总结一句话：如果你在关注宏光MINI，而到时候它的价格你又满意的话，那就果断买下来，不用纠结！

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    兰博基尼现在是家喻户晓的豪华跑车品牌了，但很多人不知道，它在创立之初，也是紧抓市场需求，从一辆拖拉机发家的。1947年，兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼在战后感受到了工农复兴的气息，于是回收被遗弃的军用物资，决定用来造拖拉机。第一台兰博基尼拖拉机名为Carioca，随即也让企业成为当地最大的农产品设备制造商。    然后兰博基尼的梦想并没有止步于此。在经历了与法拉利的“爱恨情仇”后，1963年，费鲁吉欧·兰博基尼成立了兰博基尼汽车公司 ，同年第一辆兰博基尼——350GTV诞生。    到了2010年，五菱之光这款最接地气的微车，登上了福布斯杂志的封面，被称为“世界上最重要的一款车”。“最重要”——这个放在现在广告法里都违规的词，在当时被名正言顺的写在杂志封面上。那一年中国刚加入WTO没多久，全国经济在一个蓬勃发展的劲头中，五菱之光这样的发家致富车型，适合很多创业型老板。五菱品牌随着中国的经济大潮一起成长了起来。    近期被曝光的五菱品牌2020-2023年的产品规划图，被眼尖的网友认出有一辆形似跑车的车型。五菱品牌如果将要推出跑车的话，是不是就要与兰博基尼殊途同归了呢？应该也不全是。五菱品牌那么多年虽然也有自己过硬的技术，但是产品线一直以来还是以深耕市场需求为主的，从微车、到MPV、到海外出口SUV等。      但是不管怎么说，五菱品牌如果能推出一款跑车，应该也是国内千万消费者的狂欢。毕竟，如果一个人，连五菱品牌的跑车都买不起，那基本上，这辈子就告别跑车了。

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    人民的七座车是啥样的？这个车企用四款车给国内汽车界打了个样！ 四款车总销量达182万辆 这个车企不愧是国内的“七座车专家”！ 随着国内二胎家庭的逐渐增多，5座车渐渐已经不能满足人们的出行需求，越来越多的汽车企业为了应对中国式大家庭的出行而专门推出了七座车。然而，不少车企推出的七座车都是在5座车的基础上改装的，空间局促、第三排座椅“鸡肋”的问题广受人诟病。在国内汽车界，也有一个车企，一直专注于七座车型的研发，对于车内的空间开发也属于顶尖水准，这就是上汽通用五菱。  上汽通用五菱旗下的七座车真的不少，笔者选了其中的四款，一起来和大家看一下。这四款车，每一款都各具特色，共同构成了上汽通用五菱庞大的七座车阵营。 盘山之王：五菱宏光S3 五菱宏光能上山下海、能漂移的名声口口相传，已经成为了五菱宏光家族的著名标签之一，作为五菱宏光家族的换代产品，五菱宏光S3也完整继承了宏光家族的这一特性，前麦弗逊式独立悬架、后螺旋弹簧式非独立悬架的底盘结构，不仅承载能力超强，跑山路那更是轻松自在，过弯不侧倾，漂移很顺滑，让五菱宏光S3在车友当中有着“盘山之王”的美誉。  而五菱宏光S3售价仅为5.68万起，更是让其成为售价最亲民的七座车之一，上市三年，五菱宏光S3的销量已经达到了27.4万辆。 宽体商务车：五菱宏光PLUS 2019年才上市的五菱宏光PLUS，是上汽通用五菱五菱七座车的新锐。采用了“平行矩形”设计语言的它，整体看上去十分平直硬朗，看上去虎虎生威，在颜值来说，属于商用MPV的顶级水平。   五菱宏光PLUS全系标配了1.5T发动机，前置后驱的底盘结构，配合6挡手动变速箱，依旧保持着宏光家族优秀的驾驶手感，动力爆发性也更为出色。4720x1840x1810mm的车身尺寸，配合2800mm的超长轴距，让它的7座版本很受大家欢迎，因为在年轻人看来，花6.58万就能购置一辆颜值不错、动力出色、空间优秀的七座MPV，商务接待、家庭使用都很合适。   宝骏530的颜值在众多的国产SUV中也是十分出色的，凌厉修长的LED日行灯，配合星辉矩阵式的前脸，辨识度颇高。内饰使用了大量的软质材料包覆，触感颇为高级，中控台中间10.4英寸的中控屏给车内增添了不错的科技感，更支持语音控制天窗、空调、导航等，还支持语音收发微信，在智能化方面做得颇为不错。   总的说来，上汽通用五菱不愧是国内七座车的专家，所生产的四款七座车，完美切入了各自的细分市场，价格更是覆盖了从5万到10万的区间，消费者无论是选择哪个价位，无论是选择商用、家用还是SUV，都总有一款车型能够适合他。而四款车型加起来总共高达182万辆的销量，更是国内七座车市场的一个鲜明标杆，也为国内汽车界打了一个样。人民的七座车是什么样子的？还请往上汽通用五菱这边看！

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    续航里程300KM！——五菱荣光电动车上市 售价8.38-8.98万元   5月9日，五菱品牌首款电动物流车——五菱荣光电动车正式上市。新车省钱又能装，分别提供252KM/300KM两种续航里程，其中续航252KM产品为封窗版，售价8.38万元；续航300KM产品提供封窗版和客车版两款车型，售价均为8.98万元。 同时，上汽通用五菱还为购车用户带来了5重大礼：5000元金融贴息、至高10000元置换补贴、3年3次免费保养（含首保）、3年免费道路救援及免费安装充电桩服务，是日行50公里的老司机推荐之选。   五菱荣光电动车支持常规交流充电、直流快充两种充电方式。常规交流充电时，功率可达6.6KW，7小时即可充满。相比同级别其他车型功率3.3KW，充满电需要12小时，五菱荣光电动车效率更高，完全满足晚上充电白天使用的特性；而且使用直流快充时，只需2小时即可充满，为日常用车预留充裕时间。   在安全方面，相比同级别车型，五菱荣光电动车极具优势。新车标配EPS电动助力转向系统和主驾驶安全气囊，让行车更加安全放心。五菱荣光电动车搭载的42kwh大电量电池不仅经过了火烧、碰撞、挤压等四十多项严苛的测试，而且防水防尘水平达到IP68等级，安全系数领先同级产品。

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    5万多的后驱车，配多连杆+后独立空调，油耗6.5L，120km/h也不飘 家用、商用车“新选择”，新五菱宏光S的“省”，不仅仅只是省油 如今汽车普及率是越来越高，大城市自然不必多说，即使是我们家乡的十八线小县城偶尔也会堵车。但就我个人来说，如果不是特别有需要，我是不愿意买车的，毕竟车是一个消耗品，手里有点钱的话，我更愿意去买房，或者开个小店，毕竟92年出生的我目前还处在奋斗时期。今年，朋友叫我一起承包了一片果园，在我们老家的山上，其实有很多人家都在种橘子，但没有任何一家形成规模。如今我朋友也是瞅准了水果市场，就叫我一起做，我也想着一直打工总不是办法，就陪着他一起拼一把。  由于我们的果园比较偏远，虽然路况很好，但路程实在是很远，那些肥料店，我们给人家钱，人家也不愿意送。我们就只能商量着买一台车，因为肥料这个东西不能淋雨，我们偶尔也会到镇上去接过来考察的客户，我们就不考虑买货车。不过，空间是我们首要需求，我们也看了一下，五菱宏光的口碑非常不错，在我们这边有很多人开。最终我们就选择了顶配的新五菱宏光S，售价为5.88万的舒适版车型，我们选的是5座版。  同时，因为我们偶尔还要接客户，有时也要用于家用，所以我们也希望车尽量坐起来舒服。不过，自己原先想的是价格摆在那，过多的要求肯定也没有车能达到。根据销售人员介绍，我们选择的顶配新五菱宏光S配备的是后螺旋弹簧五连杆非独立悬架，它的行驶感受会比大部分同级车型更好，乘坐舒适性还是挺好的。而且它的后排还带有独立空调，这是大部分B级车或是较高端MPV才会配备的。  由于我们的车最主要的还是用来挣钱，所以我们选择新五菱宏光S的另一个原因在于省心、省油。销售人员介绍说很多车主的车油耗都在6.5个油左右，对于五菱宏光S的1.5L发动机来说，足够省油。当时我们是异地提车，买车的当天我们就自己开车回到老家，跑高速时它的油耗只有百公里6.1个油，而且我们当时最快跑到了120km/h，它也没有任何发飘的感觉，我觉得可能这就是后螺旋弹簧五连杆非独立悬架和后驱的好处吧。  我们提车的时，销售人员还说我们去的正是时候，当时五菱正在举办一个10亿补贴的活动。据了解，当下五菱和宝骏旗下的大部分车型，最高优惠能达到1.1万元左右，进一步提高了车型的性价比，让我在提车了时又省了一笔支出。  总得来说，我会选择新五菱宏光S的最大原因，就是在于它的“省”，它不仅省油，同时它宽敞的空间、优越的乘坐和驾驶感受，还让我十分省心，并还省钱。当然，新五菱宏光S最让我满意的还是它的后螺旋弹簧五连杆非独立悬架和独立空调，因为这些配备在我看来，是能给到我超出这个价位的享受，让我觉得很值。因此，我认为对于我这样的小创业者来说，新五菱宏光S是一个很实在选择。

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    起售价才6万多 二三排座椅翻折能睡1.8米的汉子 这款6座车你喜欢吗？ 随着国内二胎政策的放开，很多人都在苦恼有了二宝之后家里的五座车可能会坐不下，毕竟一家四口再加上来照顾孩子的父母，五座车肯定是挤不下的。要是买七座车嘛，又会面临两年一年检的问题，很多人心里也犯嘀咕。这时候，6座车就格外受到二胎家庭的钟爱。  要说到6座车中谁最受欢迎，我想应该就是上汽通用五菱推出的宝骏360，这款车刚刚推出市场的时候，就赢得了许多消费者的青睐，不管是在颜值上还是空间上，或者是在价格、动力上，宝骏360都能给消费者一个动心的理由。 从颜值上来说，宝骏360的外观吸收了近几年宝骏家族系列化的设计风格，它的前脸略带一点俯冲，大灯和宽阔的星辉式中网连为一体，拉伸了视觉宽度，而且，前脸的层次感比较丰富，看着有着年轻时尚的感觉。而修长的车身侧面更是宝骏360的标志性之一，多条腰线从车头延伸至车尾，搭配上悬浮式的车顶，让车辆既有沉稳低趴的感觉，有带有几分运动感。从颜值上来说，宝骏360属于国产车中一个比较优秀的水平。  宝骏360最值得称道的，应该就是它的大空间了。4615x1735x1660mm的超大车身尺寸，赋予了它非常良好的空间表现。它的“2+2+2”座椅分为三排，每个座椅都是独立的，还都带有靠枕，这一点上来说就很赞。而且，它的第二排座椅的空间表现尤为出色，可以实现大范围的前后移动和大角度放倒，随便翘个二郎腿都不成问题。第三排的空间虽然说没有第二排宽裕，但是实际乘坐起来也不会觉得局促，还是属于可以正常乘坐的类型。不像某些6座车，坐在第三排就好像坐着小板凳一样，那样的话会很难受。   而且，宝骏360本质上是一款老百姓的家用车，价格上也不是很高，起售价也才6万多，搭载CVT变速箱的顶配车型也才是8万出头，实在是非常具有性价比。要知道，它本身的配置也是非常丰富的，什么定速巡航、倒车影像、ESP、双安全气囊、后视镜加热等等都是具备的，不比同价位的车型差。 而且，在顶配和次顶配车型中，搭载的CVT变速箱也是一个很大的亮点，它是由上汽集团和博世联合开发，零部件都来自国际知名供应商，换挡柔和平顺不说，油耗水平还比较低，百公里低至6.9L，非常适合家用。   总结一下，宝骏360确实在10万以内的价位中做的最好的6座家用车了，无论是性价比，还是大空间，亦或是颜值，都可圈可点。不知道，这样的6座车，你会喜欢吗？欢迎和我们留言进行讨论。

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    空间“拳打”哈弗H6  舒适性“脚踢”吉利博越 车主：开久了会上瘾 对于很多国人来说，买车都会首选SUV，因为SUV空间比较大，乘坐起来更加舒服。市场上的SUV那也是多如沙海，哈弗H6、吉利博越算是国产SUV杰出的代表，前者以大空间出名，后者的舒适性为人所称道。但是除了这两款以外，其实市场上还有一款空间和舒适性不输哈弗H6和吉利博越的车型，性价比也是十分出众，这就是由上汽通用五菱五菱出品的宝骏530。  比如在哈弗H6擅长的空间方面，宝骏530的空间表现就比哈弗H6要更好。宝骏530 4690x1835x1760mm的车身尺寸，在尺寸上就比哈弗H6大上一些，再加上宝骏530的轴距长达2750mm，使得宝骏530乘坐的空间感比在哈弗H6上要更好，无论是坐在前排和后座，都感觉空间非常之充裕。至于后备箱，两者的空间都差不多，这一点倒是差别不大。  牛先生的这辆宝骏530搭载了1.5T发动机和模拟8速的CVT变速箱，牛先生开了一年左右，对于这款车的动力表现很是满意。这款1.5T的发动机别看动力数据不是很突出，但是实际使用起来感觉很棒，涡轮介入的比较早，使得起步和加速都比较有力，超车的时候给点油也是比较容易的。 而这款CVT变速箱自带经济、运动、雪地、模拟8速手自一体等多种操作模式，牛先生喜欢常年都开着运动模式，动力响应更积极一些。这款CVT变速箱换挡很柔顺，比什么DCT变速箱要好得多，牛先生从没有没有感受过顿挫感，不像开哈弗H6，有时候的小顿挫让人很是难受。  油耗方面，牛先生开车比较平和，在市区也就是八个出头，上了高速还能更省油，对于这么大的车子来说，牛先生觉得油耗水平算是比较低了。 牛先生说，开了一年宝骏530，自己越开越上瘾，有时候自己也开着它出去跑点山路，虽然不是真正的硬派越野车，但是凭借宝骏530的高通过性和出色的动力，跑起来也是一点不费劲。自己买宝骏530，算是买对了。

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    亲民才是硬道理，品质一流的大七座，配1.5T仅6万多，怎能不火？ 新晋“奶爸收割机”，这大七座是公认的皮实耐用，却配1.5T才6w多 随着老婆的肚子一天一天的大了起来，我的心中可谓是又喜又忧。其中，欢喜的是，很快我们的三口之家又将迎来新的成员；而担忧的则是，老婆怀孕之后，进出家门和小区都不是很方便，万一动了胎气就不好了。而且，不仅如此，由于家里之前的代步车只是一辆空间较小的两厢轿车，有时候带着老婆去医院也非常的不方便，仅是上下车就很困难，而且乘坐也起来十分拥挤。 于是，即将成为二胎“奶爸”的我渐渐地有了换车的想法，因为这不仅可以解决当下老婆外出的问题，同时将来若是想带上两个孩子出去玩（孩子们的玩具、用品应该不会少），也更容易一些。   之所以五菱宏光PLUS 符合我的需求，首先就是它有着是四种座椅布局，2座、5座、7座和8座车型，能够分别满足不同用户人群。而且它的价格也不贵，6.48-7.98万元的指导价，还是很接地气的。当然我看中的7座车型，最低只要6.58万元就能入手，相当划算。  如今，我入手五菱宏光PLUS 7座车型已有近3个月时间了，它给我最直观的印象就是实用性非常高，不仅三排座椅都有着充裕的头部、腿部和横向乘坐空间，同时后备箱的空间还非常的大，且还支持后排座椅按比例放倒，非常的灵活多变。而在大空间的加持下，等我的二胎出生后，我们全家四口人加上一方的父母，就可以一起去周边自驾游或者逛街购物了，既不会耽误带孩子，更不会忽视了老人，在我看来 五菱宏光PLUS就是新晋的“奶爸收割机”。  总之，年前入手五菱宏光PLUS，是我做得非常正确的一个选择，因为我再也找不到同价位第二辆像它一样的，在各方面都表现得十分不错，且价格还非常便宜的大七座了。而且，据我了解，五菱宏光PLUS现在还是该级别最火的MPV之一，它的亲民不仅赢得了我的认可，同时也赢得了无数爱车人士的垂青，真正意义上诠释了“亲民才是硬道理”，是老百姓的放心之选。并且，说到亲民，其实我的宏光PLUS是真的买早了，因为当下五菱还有着10亿补贴活动，这时候入手宏光PLUS还会便宜很多。当然，人要知足才能常乐，我并不后悔自己的选择。

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    七座都是伪命题？六座是否真实用？要想买车一步到位，避开这些坑 二胎家用车市场越来越火爆，传统的五座车已经无法满足全家出行的需求了，大空间多座位的MPV成了新的热门选项。MPV最常见的是七座车和六座车，为了一步到位，很多人第一反应都是“座位越多空间越大”，实际上，在很多情况下，七座车不见得比六座车更好，    随着MPV需求的增多，越来越多的车企也开始生产MPV车型并提供六座车和七座车两种选项。十万内的六座车可选的还是挺多的，比亚迪宋MAX、长安欧尚、宝骏360。但是很多新手买车，只会看牌子和价格，不会对比配置，这里面坑很多。   作为家用车，宝骏360还有很多贴心设计的小细节，比如后两排座椅都有USB口，后排乘客可以随时充电，后备箱配备储物暗格，两侧有挂钩，买菜收纳都很方便。后备箱甚至还有12V电源接口，车载冰箱、小烤箱这些小家电都可以使用，在自驾游的时候特别方便实用。     如果是家用车，小编建议入手六座刚刚好，现在市面上很多七座车看起来都还是商务车的样子，平时一个人开车去上班的话外观太夸张。而且七座车不能享受6年免检，平添不少麻烦。在六座车中，预算不高的家庭与其买合资不如看看国产，宝骏360现在店内优惠不小，手动挡5万多即可入手，7万出头就能买到配备CVT变速器的自动挡，真正做到了一分钱两分货。

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    无意间看到了一款很小巧的车，还以为是低速电动车，瞬间不安全、质量差等词语涌上心头。回家和老公说了之后才发现，原来它就是一辆标准的纯电动汽车，聊着聊着老公说要不然你也来一辆，就再也不用担心停车难问题了，我还真心动了。 于是，先后在网上看了很多纯电动小型车，最后决定在欧拉R1、奇瑞小蚂蚁和宝骏E200三个车型之间做选择。老公说欧拉R1大了点，对于代步有点浪费；而奇瑞小蚂蚁总觉得不怎么美观，而且老公不怎么信任奇瑞的品牌；于是最终将目标锁定在了宝骏E200。 虽然目标锁定了，但是心里还是不放心，所以想看看它的销量怎么样，毕竟多数用户选择的话，说明这款车还是觉得可以的。经过这样一查发现，老公确实很有眼力，2019年宝骏E200销量遥遥领先其它同样的车型，这更加坚定了我选择它的想法。 虽然选择它的主要目的是上下班，但是出门买菜现在也变得很方便，我们家在小区最里面，出去超市买菜步行将近15分钟，提着一大坨物品还是挺重的。自从有了宝骏E200，每次都是开着它去，找个角落停好爱车，购物结束后将物品放在副驾或者后备箱，感觉方便又省心。 就这样选择了一款自己喜欢的车型，个人感觉生活中能有这样一辆很小巧的车，确实很有乐趣的，所以今天在这里和大家分享一下。

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    哈弗H6长期霸占紧凑型SUV销量榜榜首，是当之无愧的“神车”，这都得益于它出色的产品力。说到产品力，另一款国产紧凑型SUV其实可以与哈弗H6一较高下的。这款车，就是我们今天要说的宝骏530。 宝骏530最大的优势之一，就是空间大。宝骏530的长宽高为4690/4695*1835*1760mm，轴距达到了2750mm。车子的前后排空间都十分宽裕，后排的腿部空间同样让人觉得很舒适。宝骏530的尺寸，完全达到了中型SUV的级别。此外，车子后排的地板还进行了纯平设计，三个人坐在后排，乘坐、上下车都会觉得非常舒适。宝骏530的第二排还支持靠背调节的功能，坐起来是非常舒服的。车子的后备箱位置同样宽敞，行李箱地板和后排座椅可以形成一个平面，这样的话行李箱的开口就变大了，更加适合放进行李。对于选择购买SUV的消费者来说，他们更加在意的就是车子的空间感。宝骏530的空间，完全能够满足他们的需求。   宝骏530在一些细节上的用心，也是能够打动消费者的。恰恰是这些小细节，让消费者体会到了宝骏530的诚意满满。比如车门采用的是包覆式的设计，在下雨的时候可以隔绝泥水。车厢内采用的是皮质包裹的中控面板，体现了内饰的豪华、精致质感。可以说不管是用料还是做工，宝骏530都超出了大家的预期。此前宝骏530参加耐力赛，在拆解改装的过程中，就发现宝骏530有很多让人惊喜的制造工艺，这一点同样提升了很多人对宝骏530的好感。 结语： 宝骏530的起步价仅仅为7.58万元，新款的7座自动顶配也才不到十万，在同类车型中算是十分具有性价比的。综合它的性能来说，的确是具有很高的质价比。在同类车型中，宝骏530各方面都是比较均衡的，并没有什么短板。在这样的价格中，能够买到这样一辆各方面都让人满意的车，确实非常划算。

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    新宝骏RS-3最引人注目的就是它的外观。其造型设计相当新颖，保留了新宝骏家族的一些传统设计，启用了新宝骏的钻石车标。分体式的大灯显得非常凌厉，特别是上方长条形的LED日间行车灯，搭配上前脸矩阵式的进气中网，有点不怒自威的意思。 RS-3侧身采用的是动感时尚的三段式腰线，搭配流线型造型设计，既能分割风阻，降低油耗，还能减小风噪。尾灯也很漂亮，是时下流行的细长条。车门下面有隐形的装饰条设计，平时过泥路也可以遮掩掉泥土，靓丽的车体不会沾上太多泥点。 新宝骏RS-3车身采用了双色设计，车身则有五种颜色可供选择，隐形的C柱和D柱设计，让整个悬浮式车顶看起来相当流畅而时尚。简约的线条，分体式的车灯远看能给人带来路虎的既视感。轮毂采用的是规格为205/60 R16的锦湖轮胎，高配的车型还配有胎压监测功能，枪灰色的双五辐轮圈造型衬托得整体的气质非常上档次。 新宝骏品牌一直积极推进旗下车型的智能化水平，新宝骏RS-3也不例外，其智能化配置也极为亮眼。RS-3搭载的新宝骏车联网就非常适合当下年轻人的品味。开车时难免会有领导或客户联系你，如果开车不方便回复，直接声控微信就可以回复，中控大屏也可以直接无线连接手机投屏。通过手机APP，摇一摇就解锁车辆，可以直接抢红包、发定位，还能提前预定车内空调的开启，解放了驾驶者的双手。还有多种自动驾驶模式，不仅贴心，也相当有安全保障。车内还有识别度极高的语音交互系统，识别速度快。据车主反映，就连“粤普”也能通过智能系统识别出来。而前不久新宝骏还正式公开了HUAWEI HiCar系统，未来新宝骏的所有车型都将配备这一系统。结合了华为的智能通信技术和新宝骏的车机系统，未来的新宝骏RS-3值得期待。 这款自主品牌SUV堪称“国货之光”。颜值爆表的外观设计，舒适时尚的内饰配置，还有超一流的智能驾驶系统，不论全家出行，还是长途自驾，都很靠谱。比起苦哈哈地抢火车票，真不如开着它回家了。

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    五菱品牌旗下首款四座新能源车型——宏光MINI电动车自3月底亮相以来，得到了媒体和公众的高度关注。上汽通用五菱开展了大范围的用户调研，针对后疫情时代下的用户出行需求，进行20余项功能优化，并最终呈现在宏光MINI电动车这款产品上。新车将于5月份正式启动预售，这款“人民的代步车”将凭借安全、实用、便捷的突出优势，掀起后疫情时代电动车出行新一轮变革。 安全内核，对生命从不懈怠 保障人民的出行安全是宏光MINI电动车的第一要务。基于用户调研数据，宏光MINI电动车增大后视镜尺寸，减少AB柱盲区，使车主驾乘视野得到明显改善。同时，还通过增大真空泵规格，使车辆制动反应更灵敏可靠，为驾乘人员带来更周全的安全保障。 宏光MINI电动车在安全配置的应用上也更为丰富，全系标配ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等多项安全配置，并在后排设置2个ISOFIX儿童安全座椅接口，为四口之家的日常出行提供贴心的安全守护。 苦练内功，表里如一真品质 在新能源车主最关心的充电、用电安全方面，宏光MINI电动车三电系统的表现也可圈可点。新车的电池防尘防水性能等级达到IP68，防护性能比同级产品更优越；优化了充电机散热结构，提升了散热能力，使电机寿命更长。另一方面，宏光MINI电动车的充电枪开拓性地采用控制盒与充电枪枪头的集成式设计，可以有效减少产生故障的概率，且体积更小巧，收纳更轻松。 新潮外观设计，实用不失精致 宏光MINI电动车实现了美学与空间实用性的完美结合。车身采用平直中略带“微曲”的型面，不仅呈现了出众的美感，也帮助车内拓展了更多乘坐空间，使产品拥有同级最优秀的空间利用率。新车提供星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金四种车身颜色，其中星空蓝、星韵粉两种颜色在市场上极为罕见，让这款“宏光小神车”变身移动的视觉焦点，彰显车主独特的审美品味。 小车身大空间，宽适不止一点点 宏光MINI电动车为城市四口之家出行提供了全新解决方案。产品将座位及空间进行了拓展，在3米内巧布4座，后排座椅可折平放倒，实现最优化布局，轻松实现多样化的使用场景。此外，车内精心设计了12处储物空间，其中，利用加长门板设计多处储物空间，让后排乘客也能轻松放置物品，日常使用更便捷。 人机工程的贴心设计也为产品带来了优秀的驾乘体验——前排座椅可4向调节，后排座椅拥有20°靠背角，符合人体工程学设计，且后排头部、腿部空间大，长时间 人民需要什么，五菱就造什么。通过对“宏光小神车”的分析不难看出，新车在安全性、可靠性、美观度、实用性等多个维度进行了大量功能优化，真正响应了广大用户对便捷出行的最迫切需求。

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    不知道宏光MINI续航里程？点进来看看！ 日前，上汽通用五菱官方发布了旗下全新纯电动四座微型车的官图，新车整体采用方正小巧的设计风格，更加符合日常通勤等需求。同时，新车将于今年年内5月份正式上市销售。 与此同时 新宝骏汽车将在5月发布第一款新能源电动车名为新宝骏E300。据说续航里程达到了300KM，而且为了满足不同人的需求 新宝骏E300为消费者提供2/3/4座车型，续航里程分别是260/300/305。价格也有所不同，E300也将出一款PLUS车型 续航里程达到了350KM 看到这里你还在猜宏光MINI的续航里程吗 小编猜的没错的话应该是300KM不出意外了。 5月 最后让我们一起期待这两款新能源汽车的上市吧！

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    五菱宏光S 其实大家都知道，目前轿车市场仍然是合资车在占天下，南北大众、日系“三剑客”等品牌牢牢把持住这个市场。而在SUV市场中，曾经的蓝海也已经转变为红海，比如SUV的销量涨幅已经比前几年有所下降，整个SUV市场的竞争更加残酷。尽管哈弗H6仍然处在SUV市场的顶端，可它所面临的竞争压力也越来越大。面对市场这样的环境，上汽通用五菱并没有选择轿车或是SUV来作为提升自己综合销量的切入点，而是选择开拓家用MPV这一全新细分市场。   五菱宏光PLUS 在MPV市场中，五菱宏光车系已经稳坐销量的头把交椅。在2019年，整个宏光车系总共卖出105万台以上，在家族里，宏光车系也是真正的销量王者，这也是为什么上汽通用五菱可以在国内市场跻身为中国品牌的第一。当然，五菱宏光并不是一款单一车型，除了我们熟知、也是整个家族支柱的五菱宏光车型之外，该车系中有定位微面客车的的五菱宏光V、有定位于中型SUV的五菱宏光S3、以及定位宽体商务车的五菱宏光PLUS等车型。   五菱宏光S3 在这当中，五菱宏光V是价格最低的车型，只要4.18万就能入手，而五菱宏光个PLUS则是在2019年上市的新车，是整个家族中定位最高的一款车，顶配售价7.98万。不过由此也能看出，五菱宏光家族一直都拥有“亲民”这个产品标签。当然，宏光家族的灵魂就是五菱宏光，这是目前市场中为数不多的后驱家用MPV，除了本身可靠的耐用性、实用性之外，五菱宏光最大的特点就是它能够漂移，因此五菱宏光也被段子手们称之为“秋名山车神”，尽管价格低可是操控体验却一点都不弱，是车主们的最爱。

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    随着中国放开了二胎生育政策，二胎家庭也越来越多，因为6座车刚刚好能满足父母、夫妻加上两个孩子的需要，使得6座车的概念开始逐渐在国内市场风行。但要说谁是中国6座车的领导者？很多人都是众说纷纭。 根据权威媒体公布的销量排行，去年国内MPV市场排在前五位的车型分别是五菱宏光、别克GL8、宝骏730、宝骏360和宋MAX，这其中，只有宝骏360是专门主打6座车市场，看来6座车市场谁是领导者，已经不言而喻。   购买宝骏360有着不错的店内优惠，而且在最近，上汽通用五菱推出了“五菱宝骏线上购车节”，2月29日前消费者通过菱菱邦用户之家微信公众号、菱菱邦APP、主流购物平台的五菱宝骏汽车官方旗舰店等指定线上渠道，只需9.9元即可额外抵1000元的购车费用，而且可与其他优惠政策叠加使用。这么算下来，近期入手宝骏360至少可以优惠几千块，如果有喜欢宝骏360的朋友，不妨考虑一下。

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    适合年轻人的车，车价3.98w零购置税，1公里6分钱，好看又好开   新能源车这几年的市场热度不算低，很多企业都看好新能源车市场的前景，所以国内涌现出一大批诸如蔚来、小鹏等新造车势力。只是新能源车近期的销量并不理想，尤其是从去年下半年补贴退坡之后，国内的新能源车销量就出现了明显下滑，迄今为止新能源车已经连续九连降。但是新能源车终归是未来的发展方向，也确实有利于环保，加上欧洲市场新能源车型销量暴涨，让行内都对新能源车充满期待，同时，国内为了推动新能源车市场发展，也给出了一系列补助，比如新能源车免征购置税的期限延长2年，再比如说放宽新能源车企的准入门槛，等等。而这些举动，对于新能源市场来说都是大利好，也能提升消费者购买新能源车型的热情。  那么在新能源车型中，有哪些车型值得买？其实现在市场中有不少产品力出众的新能源车型值得我们选择，比如说续航达到世界一流水准的广汽新能源Aion LX；比如说市场口碑较佳的比亚迪唐新能源；再比如说在纯电驱动的情况下仍然能够保证出色操控性的保时捷Taycan，等等，只是这类车型价格普遍较高，Aion LX、唐新能源最入门的车型价格也得20多万，对比起10来万、甚至几万就能入手的燃油车来说，似乎新能源车型的身价总有些高高在上，没那么适合预算拮据的年轻人。其实并非全部新能源车型都是这样，在新能源车型中，同样有适合年轻人驾驶的车型，比如宝骏E100。   续航上，宝骏E100在满电情况下能够拥有250KM的续航表现，单纯用来城市代步通勤，这样的续航已经足够，毕竟按照每天跑30KM来算，一周通勤的里程数也就210KM，使用宝骏E100通勤，一周一充即可。而且新能源车型还有一大特点，那便是用车成本更低，宝骏E100每百公里的耗电量约为10度，简单计算就能发现，使用宝骏E100跑1公里只需要花费6分钱，用车成本很低。   总而言之，在新能源车型免购置税延迟2年的福利加持下，入手新能源车型确实是一个不错的选择。而在其中，宝骏E100是一款适合年轻人的车型，价格不算高，尺寸刚好适合城市通勤，用车成本也很低，加上宝骏E100提供个性化定制，能满足不同车主的审美，又有纯电驱动作为加持，好看还好开，所以选择这款车用于城市代步是很合适的。相比起上面所提到的新能源车型，宝骏E100更为接地气，也更贴合当下的新能源车的使用场景。

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    别羡慕Smart新能源了，咱国产秋名山神车即将出4座mini版，纯电动   说到秋名山神车，人们自然就会想到五菱宏光，民间的那些“传说”让许多人为之神往，于是五菱宏光的车标就贴在各种车上，跑车、豪车、电单车全都有。前段时间，五菱宏光又传出信息，即将出一款4座mini版，还是新能源纯电动，这波操作又上了“热搜”。  从最近的实车爆光图来看，宏光mini大有其大哥五菱宏光plus的架势，外观方方正正，同时也有小可爱的精致，刚硬中带了些许柔美。前脸阶梯式设计，上下黑色且平行的格栅，看着即Q萌又有层次，有点“小是小，金刚鸟”的味道；鲜红的五菱标十分醒目，光彩照人。侧面通过清晰的线条设计，持续勾画了其方正的风格；与地面垂直的尾部，干脆利落，个性十足。  新能源汽车是未来的发展趋势，在城市出行中，新能源微型车也逐渐被很多用户所接受。上汽通用五菱旗下的2座宝骏新能源E100和E200，去年就取得了不俗的成绩，就连奔驰旗下品牌Smart也羡慕中国的新能源市场，计划生产纯电动版，不过售价应该不一般。宏光mini新能源爆光后，因有“神车”五菱宏光的背景因素，很快就成为了热点话题，引发大家的广泛讨论。有网友就表示，不再羡慕Smart，坐等宏光mini上市。今天又有消息称，宏光mini预计将于5月上市，着实令人期待。

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    名副其实的“小车之王”，上市三年销量超90万，典型的价廉质优 年轻人心目中的“网红”，顶配才8万出头，上市3年赚足口碑 SUV可以说是汽车市场一直以来都备受关注的车型，偌大的空间、出色的离地间隙，让它具有轿车无法拥有的优势。而最初的SUV车型普遍以紧凑型和中型为主，当然这也和国人以“大”为美的审美标准有关，不过随着汽车保有量越来越大，堵车、停车都成为了一件困难的事，这个时候，尺寸大的SUV弊端也愈发明显，而且价格也让它们最终与消费者失之交臂。在这个时候，小型SUV的出现则带给了消费者新的选择，不仅出行、停车更方便，价格也很实惠，因此，不少车企则纷纷转战小型SUV市场，毕竟这是一个潜力十足的细分市场，谁都想在这个市场称王。   不过王只有一个，它并不是来自合资品牌，也不属于国产SUV常胜将军哈弗的旗下，它叫宝骏510，是年轻人心目中的“网红”。在2018年，宝骏510全年总共售出新车361403辆，相当于每天就能卖出990辆，排在SUV年度销量排行榜的第二位，仅次于哈弗H6。作为一台自主品牌SUV，宝骏510并没有害怕本田XR-V、本田缤智等合资SUV的疯狂打击，反而凭借高颜值、高配置以及超高的性价比，上市三年多以来，累计销量突破了超90万台，成为了名副其实的“小车之王”。   另外，宝骏510在动力与油耗方面也做到了让消费者满意的水准，1.5L自吸发动机+CVT变速箱，动力虽然不是很强劲，但拖拽这台整备质量约1.2吨的小车还是绰绰有余，足够家用的动力需求。根据宝骏510用户的反馈，它的平均油耗仅为7.1L/100km，核算下来的话行驶一公里油耗不到4毛钱，简直可以与日系车相媲美。   总体来说，宝骏510能够成为爆款并不是没有道理，颜值方面宝骏510可以说在同级车型中毫无对手，配置也达到了主流的水平，至于动力、油耗都满足家用的标准，而且它的价格只有5.58万-8.28万，结合各方面来看，宝骏510则是典型的低价优质，完全没有不火的道理。

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    五菱进入买车标送车时代？新车规划曝光，国民超跑可期   这种情况已经持续了很长一段时间——五菱汽车作为中国汽车界的国民品牌，在中国乃至世界各地频繁出风头，无论是超出认知的漂移和用车场面，还是跨洋过海的自驾征服，都让人对这个品牌的产品和车主产生无法克制的崇拜感。   人们开始对五菱抱有越来越多也越来越大的期待。当五菱才刚刚与豪车结束对飙，就有人看到五菱在阿拉善把一众硬派越野给秒了；当五菱才刚刚把一车十几个人送到目的地，就有人看到五菱在山路上连续漂移赶路；当五菱才刚刚造完口罩，就有人看到五菱螺蛳粉的包装在网上疯传。   人们乐得看到五菱也来越野，五菱也乐得满足人们对它的各种期待。但是在人们对五菱的众多期待中，有一项期待一直未能实现，虽然有人将这个期待搬到了画作上并很具象地呈现了出来，但这个期待始终是个梦——那就是人们寄望在五菱身上的平民超跑梦。   什么时候人们真的可以用承担得起的价格，开着悬挂五菱原厂车标的超跑，在山路超豪车，在隔壁沙漠秒越野车，什么时候这个梦才算成真了。那些把五菱宏光的车标贴在车尾，那些把豪车标贴到五菱车上的种种戏谑，都不算！   如今，这个梦碎了，因为梦不再是梦，梦要成真——五菱超跑来了。也许五菱超怕并不是一辆牛到不行的跑车，这一点我们都知道，但就算仅仅因为前格栅与车尾部那一抹鲜艳的五菱车标，五菱超跑在中国人心中，也足以与F1赛场上的踩狼虎豹相提并论。在中国，对于车，五菱一标值千金。对于五菱超跑，目前可知的信息是，新车预计于2022年面世，采用两门布局，整体风格不是十分尖锐，以圆润为主，但是战斗感并不弱。   另外，这应该是一款全球车型，或许会在中国以外的地方发售，因为联想到近年来五菱出海造厂，以及宝骏530挂五菱、名爵、雪佛兰三个车标在国外大卖，这并非不可能。从概念车图上看，五菱超跑稍显紧凑，但不知量产车是否会加长，而且我们注意到，五菱超跑悬挂的车标为银色版本，并非五菱目前的红色版本，银标相比红标，给人感觉更具科技感与酷炫感，应该是五菱后续会推出的全球品牌标识。   看完五菱超跑概念车图，只能说五菱标真香，而五菱超跑更是香到透。如果真像概念图上所说，在2022年能够如期见面，我愿意第一波被五菱超跑收割。

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    上可进藏跋山，下能拉人载货，手握5万选这车，家用、商用都行 后驱动力，油耗7L，5万级的新五菱宏光S，也能玩漂移 西南三省“云、贵、川”之中，可能就数我们贵州的存在感最低了。 受到地理条件的限制，从我父亲那一辈开始，就掀起到沿海城市打工的浪潮。但，我和别人不一样，我更希望留在贵州这个生我养我的地方，因为看到家里的山山水水会格外亲切。因此，我并没有选择外出打工，而是留在家开了一家农产品和根雕的加工超市，把我们贵州的土特产——根雕，通过网上销售出去。为了平时到山里收货更方便一些，去年花了5万多买了一款家用、商用都很强的MPV——五菱宏光S，看到网上很多车主都表达了自己对宏光S的看法，今天我也借助这个平台来与大家交流一下真实的用车体验吧。 宏光车，在我们老家一直都是普及率很高的车型，很多家庭都会把价格不贵的五菱宏光当作家庭第一台车，这样既能方便他们平时赶集，同时也方便他们日常家用，以及全家出行。  我买的是新五菱宏光S，跟老家朋友的经典款宏光相比，它的设计更加的偏商务，且更具气场。而且，新宏光S不仅外观设计更具气场，同时它的内饰设计也很设计，既有科技与时尚兼具的中控和中控屏，同时座椅的用料还很有质感，一台5万多的车能做到这样，在我看来是殊为不易的，比之前我去看的海狮金杯和长安之星都要出色不少。  除了造型和内饰我非常满意之外，新五菱宏光S的实用性也是给到了我惊喜。平时，我都会亲自到山里去收货，因为有很多都是老人和小孩在家，他们来镇上一次很不方便。每次去山里我差不多都会选择在赶集的时候，这样既可以载六七个老家的邻居回家，又能顺便把山货、挖的树根等带回来进行加工，真正意义上做到了载人、拉货两不误。   特别是装东西方面，新五菱宏光S真是帮了我很大的忙。就拿我每次去收货来说吧，因为收的都是原材料，像有时候收到的核桃、刺梨子、天麻这些虽然体积很小，但是数量多了也会很占地方，特别是那些没有被修理过的树根，更是会占据很大的空间。而我的新五菱宏光S在后排座椅放倒之后，一次就把我收到的各类“山货”带走，又省心、又省力。而且，记得有一次亲戚家买了台双开大冰柜，也是我帮着车回去的。   另外，还值得一提的是，我的新五菱宏光S就算是满载时，动力也完全够用，且如若不满载，还能给到我速度与激情。 一直以来，五菱宏光都是大家口中的秋名山神车，以及进藏利器，而我在入手了新五菱宏光S之后，才知道传言并非是谣言。我们贵州，基本上都是山路，像急转弯、泥巴路这些都是常态，而新五菱宏光S在我手里，却是什么路都能拿下，且动力更是“杠杠的”；而且，因为新五菱宏光S是后驱，它也能漂移，有时候下山，我还能激情一把。并且，纵使是我平常开车比较暴力，但新宏光S却还未曾出现过质量方面的问题，且表显平均油耗在7L左右，用起来很省心。   虽然新宏光S仅是一台5万多的商务车，但是它却做到了性能、空间、颜值和经济性兼顾，这在我看来是殊为不易的。同时，对于当初会选择宏光S作为第一台车，我是真的不后悔，因为它给我创造了许多价值，不仅方便了我的工作，同时它的到来还让以前经常骑摩托车的我生活质量和出行安全都有了提升。而且，新五菱宏光S质量稳定，油耗却不高，它给到我的经济负担也很小，很适合像我这样的创业者。

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    2020-04-27
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    曲靖菱菱贰

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    这才是真正省心的车，7w落地七座，乘坐舒适、动力强，油耗才4毛8 7万落地宏光PLUS，4个月跑了8643Km，车主说出了真实的用车成本 在有车一族的口中，他们总是会念叨“买车容易养车难”，而事实上也是如此。作为五菱宏光PLUS的车主，我深刻地意识到了养车是真的比买车更难。为何？因为买车如若不分期，那么终究只是一锤子的“买卖”，而养车却是一件长长久久的事，有车之后，我们必须要增加一定的生活开支，或削减其它无必要的生活开支，从而影响生活品质，给生活带来压力。   所以，“买车容易养车难”在我看来，并不是养车的费用会高过车价，而是养车所带来的生活负担，会让人感觉疲累。不过，好在我的五菱宏光PLUS养起来并不是十分费力，且商用能力出色的它，还能为我的工作带来助力，因此我算得上是众多“买车容易养车难”的车主之中，比较幸运和幸福的一个吧。那么五菱宏光PLUS养起来到底省不省心呢？今天我这个与五菱宏光PLUS相伴了4个月、跑了8643Km的车主，就来给大家分享一下真实的用车感受吧！  当初，会选择五菱宏光PLUS，其实最主要的原因就是觉得它的空间够大、商务气息浓厚、价格却不高，且有着2/5/7/8座不同车型可供选择。我自己开了一家电子加工厂，虽平时都是自己在做，但忙的时候就需要找点临时工帮忙了。所以，买车时除了要求车型能满足一家6口都能乘坐之外，同时还需具备一定的商务性质，能在必要时接送来考察的客户。所以，最终我选择的是裸车价为6.58万的7座手动标准型，它既能应付我们一家六口人的全员出行，同时外观商务气息浓烈、内在座椅包裹舒适的它，还能满足我接送客户的诉求。 7座手动标准型的宏光PLUS，整车落地价在7万左右。而说到落地价，就要先给大家分享一下五菱宏光PLUS众多用车成本中的一个点了——保险费。宏光PLUS的保险费在我看来并不高，第一次我给它上了包括100万的三者、交强险、车辆损失等在内的一共6种保险才花费了4000元左右，比之我众多亲朋好友买车花费的都要更少。而且，工作人员还告知我第一年如若不出险的话，第二年还会便宜一千元左右，第三年还会更低。所以，养宏光PLUS，一年的保险费在3000左右就够了。   而于我个人而言，宏光PLUS最让我满意的还是较低的后期用车成本，它不仅保险费不高，同时油耗、保养和维修成本也低。我的宏光PLUS用了有4个多余，行驶了8643Km，期间并没有出过质量上的问题，连国产车常有的异响也未发生，因此当下并未涉及过修车，且看论坛和口碑都说宏光系列的品质十分过硬，开个三五年都不会有啥大的毛病，所以在维修费用上，宏光PLUS可以说是忽略不计。   并且，在油耗低、维修成本几乎为零的同时，我的宏光PLUS的保养费还很低，像我的宏光PLUS不仅第一次保养免费，同时在后续的保养如若只是换三滤和机油的话，价格也才差不多300元左右，当然这不包括工时费，但已经算很便宜的了。

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    2020-04-21
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    一生一次318，五菱宝骏SUV与你走进神秘川藏线！ 行驶在川藏线上，绝大多数是五菱宏光和丰tian霸道，众所周知，没有扎实的底盘、没有皮实耐用的特性，对于美而险的进藏318川藏线永远都只能望而却步，遗憾避开！ 五菱宝骏SUV-318国道版是为西南地区打造的专属SUV产品，是适合西南地区复杂路况的SUV！买一辆车，做一次“朝圣”，在即将消失的318川藏线上，圆一个旅行者“神圣”的梦想！ 凡是在2020年4-8月期间购买宝骏530、宝骏510、五菱宏光S3、五菱宏光PLUS等车型的用户，额外专享全程油费全免的“318川藏线自驾游基金”支持! 有人说，如果你没有信仰，不如就把旅行当做你的信仰，这样你一生都走在朝圣的路上。 在国内，能够称得上“朝圣”的路线，恐怕只有318川藏线了。从成都到拉萨，是所有旅行者最初的梦想，也是最终的梦想。318川藏线，这一路走下去，你不仅可以品尝诱人的美食，还将邂逅草原、湖泊、雪山、冰川、寺庙等秀丽风景。每年，都会有无数的旅行者用各种方式踏上这条朝圣之路。 川藏南线的总长有2140千米。主要途径的地方有：成都-新都桥-理塘-稻城亚丁-巴塘-芒康-左贡-八宿-波密-林芝-拉萨，这些途径的地方都是境内出名的旅游景点。有着神秘冰雪王国之称的雪山。走在这条公路上，就好像从现代文明中走向了一个神秘的古代。 自驾318国道川藏线，开宝骏SUV，绝配！ 购车优惠如下： 详询云南、贵州、四川、重庆、西藏各五菱宝骏经销商，点击了解！

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    2020-04-14
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