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秋名山卖鸡蛋

神骐F30车主·车龄8年

钱都浪费到一般用不到的地方

前引擎盖是铝合金材质，其余四门和前后翼子板则是常规钢板，后尾门弧度造型特点，普通钢板蒙皮无法冲压成型。因此后尾门采用了玻璃钢主体，外部塑料蒙皮的结构。玻璃钢的好处是造型灵活，减轻重量，同时还能保持与钢材类似的强度。早期的老富康都是这种玻璃钢尾门，相当结实，不过由于生产效率低、成本高，现在很少有车使用玻璃钢尾门了。拆掉前保险杠能看到一根铝合金防撞梁，截面是封闭的日字形，厚度为3.5毫米，能覆盖大部分车头撞击部分。前吸能盒也是铝合金材质，外六边形结构，内部还有一个六边形结构，带扩缩打孔。这种吸能盒是PSA集团所独有的，有更好的吸能效果，成本也高，听说508、天逸也用的这种。后防撞梁也和前杠一致同为铝合金材质，截面也是封闭的日字形，厚度为2.5毫米。后吸能盒内部外部为四边形，内部为圆形，中间有肋片连接，这种结构的吸能效果非常好，但是成本较高，关键是这些地方平时很难看到，也许一辈子也用不到。在这个价位的其他车型，基本上都是钢板防撞梁，用铝合金的少之又少，更别说前后铝合金，六边形吸能盒、副防撞梁等这些看不见的东西都给配全了的。省下这些成本，让利给终端4S店优惠、多加几个面子配置、请明星多做些广告多好；而凡尔赛却是在坚持一如既往的用料和安全设计，你说这样不合潮流的企业现在能找到几个？希望版主推荐！

2022-04-09

秋名山卖鸡蛋

神骐F30车主·车龄8年

#你买这车后悔了吗？置顶贴中保研的投票我看过了，天逸同为凡尔赛的兄弟；这款车也是在我的新车考虑计划之中。对于一些人的看法，我觉得有必要说些事实，来探讨一下，你的观点！先说Euroncap （汽车界最具权威的安全认证机构，创立于1997年；主要由英国交通研究实验室以及英国运输部。随后其他政府也加入该组织（法国，德国，瑞典，荷兰和加泰罗尼亚--西班牙的一部分）。许多消费者群体是国际消费者研究及测试组织的成员。广泛的联盟成员保证了Euro-NCAP的独立。根据比利时法律，欧盟本身就是一个国际协会。Euro-NCAP中心是独立的汽车工业行业组织，拥有独立的行政管理机制并且没有个别会员可以使Euro-Ncap倾向于他们的个人利益。自2009年起，EuroNCAP对于每个车型的用一个统一的星级来评价，最高为5星。对于车型安全性的评价由四部分组成，成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统）。看图说话，1.咱不说加安全包的版本，就标准版；在欧盟严苛的测试下都能达到四星评级；而国内测试具有一些水分，安全的真实性还是要参考国外标准！ 2.云逸是全球化车型，不像帕萨特、gl8等的中国特供版本；偷工减料。还有人甚至说国内是减配版本，看新闻哪次云逸没有保护周全，真拿车当坦克来开，那什么样的车符合你们的标准？希望版主推荐！

2022-04-07

秋名山卖鸡蛋

神骐F30车主·车龄8年

欢迎各位交流

秋名山卖鸡蛋：雪铁龙一直以来用法国地标建筑来命名车型，比如：爱丽舍、凯旋、毕加索等；凡尔赛源自法国凡尔赛宫，恰巧与去年的网络热词重合；凡尔赛C5 X在发布后就成为新车中的焦点。听说雪铁龙有了直营合伙人模式，最近几天也有时间了，就到当地4s店体验凡尔赛，顺带了解这个直营合伙人是个什么情况，总体来说感受不错吧。 1.试驾了最低配，和网上介绍的一样，区别就是摸到真车了，比图片更帅；别看是最低配，该有的配置都有，我也不在这重复说了，网上都能查到。 2.底盘扎实紧凑搭配大尺寸轮圈过弯也有信心（嘻嘻，完全没有开船的感觉） 3.动力一踩就有，上坡有劲，涡轮低转速就提前介入，家用妥妥的 4.中控车机人性化、反应灵敏；没有发现卡顿问题；空间的话，我身高188cm，座椅放最低，前排头部空间充足、膝盖不会感到有顶；因为溜背造型的缘故吧，前排座椅合适位置，坐后排大概有一拳距离；不过对于我这样身高来说，不错！印象最深刻的是后备箱最大可达1640升，这个绝对是短途郊游、长途旅行甚至是搬家的好帮手，（我就喜欢大的！）。目前雪铁龙在中国市场4S店的数量并不多，许多三四线城市没有4S店；从雪铁龙官网看到（在中国4S店180余家、超过500家授权服务网点，遍布全球147个城市；还有11个城市服务网络正在建设中）。这个数据让我想到假如买这台车后有些后续需求，比如在维护保养、参加活动等方面怎么办；对于我的这些疑问，听销售讲；“除了传统的4S店以外，雪铁龙还建立了品牌直营中心店，这个是品牌总公司直接投资、运营，管理各个零售点的经营形态；便于操作管理，也能够及时准确地执行公司的营销理念、政策等。这样的话是企业直接面对客户，了解客户的需求，也能更好地解决客户的实际问题，而不是纸上谈兵。而且品牌直营店和4S店价格一样，服务会更好；就拿凡尔赛上市之后来讲，雪铁龙的做法是对有订单的地方，都将会发展服务点，针对有些特殊情况确实做不到的地方，会采取上门服务、上门送等这样的动作，一定让客户体验高品质的服务（定价合适、配置舒适、车辆生命周期的贴心服务），竭尽所能做到凡尔赛在哪里，客户就在哪里，服务也就在哪里。” 说了一大堆，销售见我有点懵，就很简单的举个例子：不来4s店，可以直接在东风雪铁龙官方小程序以及官网在线订车，比如我下单的地点在山西太原，订单信息就会派发到太原授权经销商，由它负责试驾、交付、售后等事项；如果订单在空白区，比如山西晋中，就会采用直营的方式派人来保障我的需求。我觉得雪铁龙这样做是在填补空白市场区域，光中国就很大，市场的潜力是无穷的；车友的范围大了，服务需求多了；后续服务点自然也会扩大普及，对于不管新的还是旧的雪铁龙车主都是一种福利，雪铁龙这个做法值得点赞！从国内各大汽车网站、论坛中，总能看到雪铁龙车主们的现身说法：“法系的品质都在看不见的地方”、“世界上只有两种车，一种是法系车，一种是其他车”…我也能感觉到，最近这些年雪铁龙进步挺大，从重视用户的想法到付诸实践；让我觉得法系品牌不再是从前那个传说了；算是种醒悟了吧！（至少买车以后不用担忧售后问题）。

2022-03-18

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神骐F30车主·车龄8年

#新车试驾雪铁龙一直以来用法国地标建筑来命名车型，比如：爱丽舍、凯旋、毕加索等；凡尔赛源自法国凡尔赛宫，恰巧与去年的网络热词重合；凡尔赛C5 X在发布后就成为新车中的焦点。听说雪铁龙有了直营合伙人模式，最近几天也有时间了，就到当地4s店体验凡尔赛，顺带了解这个直营合伙人是个什么情况，总体来说感受不错吧。 1.试驾了最低配，和网上介绍的一样，区别就是摸到真车了，比图片更帅；别看是最低配，该有的配置都有，我也不在这重复说了，网上都能查到。 2.底盘扎实紧凑搭配大尺寸轮圈过弯也有信心（嘻嘻，完全没有开船的感觉） 3.动力一踩就有，上坡有劲，涡轮低转速就提前介入，家用妥妥的 4.中控车机人性化、反应灵敏；没有发现卡顿问题；空间的话，我身高188cm，座椅放最低，前排头部空间充足、膝盖不会感到有顶；因为溜背造型的缘故吧，前排座椅合适位置，坐后排大概有一拳距离；不过对于我这样身高来说，不错！印象最深刻的是后备箱最大可达1640升，这个绝对是短途郊游、长途旅行甚至是搬家的好帮手，（我就喜欢大的！）。目前雪铁龙在中国市场4S店的数量并不多，许多三四线城市没有4S店；从雪铁龙官网看到（在中国4S店180余家、超过500家授权服务网点，遍布全球147个城市；还有11个城市服务网络正在建设中）。这个数据让我想到假如买这台车后有些后续需求，比如在维护保养、参加活动等方面怎么办；对于我的这些疑问，听销售讲；“除了传统的4S店以外，雪铁龙还建立了品牌直营中心店，这个是品牌总公司直接投资、运营，管理各个零售点的经营形态；便于操作管理，也能够及时准确地执行公司的营销理念、政策等。这样的话是企业直接面对客户，了解客户的需求，也能更好地解决客户的实际问题，而不是纸上谈兵。而且品牌直营店和4S店价格一样，服务会更好；就拿凡尔赛上市之后来讲，雪铁龙的做法是对有订单的地方，都将会发展服务点，针对有些特殊情况确实做不到的地方，会采取上门服务、上门送等这样的动作，一定让客户体验高品质的服务（定价合适、配置舒适、车辆生命周期的贴心服务），竭尽所能做到凡尔赛在哪里，客户就在哪里，服务也就在哪里。” 说了一大堆，销售见我有点懵，就很简单的举个例子：不来4s店，可以直接在东风雪铁龙官方小程序以及官网在线订车，比如我下单的地点在山西太原，订单信息就会派发到太原授权经销商，由它负责试驾、交付、售后等事项；如果订单在空白区，比如山西晋中，就会采用直营的方式派人来保障我的需求。我觉得雪铁龙这样做是在填补空白市场区域，光中国就很大，市场的潜力是无穷的；车友的范围大了，服务需求多了；后续服务点自然也会扩大普及，对于不管新的还是旧的雪铁龙车主都是一种福利，雪铁龙这个做法值得点赞！从国内各大汽车网站、论坛中，总能看到雪铁龙车主们的现身说法：“法系的品质都在看不见的地方”、“世界上只有两种车，一种是法系车，一种是其他车”…我也能感觉到，最近这些年雪铁龙进步挺大，从重视用户的想法到付诸实践；让我觉得法系品牌不再是从前那个传说了；算是种醒悟了吧！（至少买车以后不用担忧售后问题）。