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    用户3943273719038

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    四代汉兰达喷子喷得越多,销量越高图1四代汉兰达喷子喷得越多,销量越高图1
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    新款汉兰达已订,配置不咋滴图1新款汉兰达已订,配置不咋滴图1

    为什么我不期待2.0T 的混动汉兰达。 8AR发动机,为上一代汉兰达立下了赫赫功劳。但是8AR 实际上是丰田AR 家族,甚至R 时代发动机里,唯一一款涡轮增压。 AR 发动机的基础,更适合自然吸气发动机的设计。 丰田用上了各种能找到的黑科技,各种减摩擦技术。让2.0T 汉兰达在刚诞生的年代里,有着极强的竞争力。但是在今天,8AR 的油耗和动力,最多算平均水平。 我们已知在NX 上那台2.4T 发动机有270+ 马力。我们假设,如果丰田在dynamic force 发动机的基础上,做出一款新的2.0T。那么大概能达到的指标可能就是 250马力,400牛米。 这个动力输出,相比现阶段的THS 系统,达到的245马力,350+ 牛米。并没有任何值得吹嘘的优势。 THS系统的还能把油耗降低一半。 那么对于丰田来说,同样的工程师小时。与其用来开发一台全新的2.0T DF发动机。 或者继续改进8AR。 他们可以选择干这样几件事情。 1.在保证动力输出的情况下,把汉兰达的2.5 down size 到 2.0 2.通过引入锂电池包,替换镍氢电池,继续加强后电机。让系统功率逼近300马力 无论这两件事情干哪一件,取得的收益都是高于重新开发新2.0T。 而新汉兰达上的加强版THS 系统,也无疑是对2.0T 发动机最好的替代。 功率变大,油耗变低。你还想啥? 至于 丰田为什么要开发 2.4T 。 那个可能是一个完全不同的故事,猜测是为了提供一个2GR 的可替换选项。 2GR 汉兰达,已经告别了中国市场很久了。T24A-FTS 也不一定回到汉兰达身上。 另外附: 大约,可能,大概。2年以后。国产车的这个大小SUV 油耗,也能够慢慢到达今天THS汉兰达的水平。 广汽的THS,长城DHT,甚至奇瑞,还有已经上市的比亚迪DMI。 都展现出了非常强大的节油性能。 那个时候,自主品牌手上也有了成熟可用的 40% 热效率机器。也有足够聪明的分流设计。但是混动系统的复杂性,做到长期稳定,和对于调教的考验仍然是未知数。丰田一步步踩坑踩过来的。 可能两年以后,又是各种自主神车油耗秒天秒地秒汉兰达。也最好这样,让下一代汉兰达不敢再减配。 感谢中保研能够让大家对于车身结构放心,CNCAP 让丰田不敢用TNGA孟加拉短气囊。 感谢吉利,福特,大众这些竞争对手,让汉兰达的价格,不再是以前的40万。

    TurboPump图1TurboPump图1
    第四代汉兰达预售外观未上市部分图1第四代汉兰达预售外观未上市部分图1
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