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董车大帝

关于HS5放两周后电瓶没电后续

前面提过，去年HS5放置两周未驾驶后电瓶亏电连车门都无法解锁，送到4s店，过了等了两小时说是电频坏了要换新的，无奈花一千换了个新的，未就亏电原因做过多解释和检查，可能是电瓶刚过了一年质保。今年九月份又放了两周后，电瓶亏电车门无法解锁和汽车无法启动，还有一个月过质保，送到4s店，这次首先对电瓶进行了6小时深充，并检查电瓶后是健康，这次在强烈要求下对车辆充电和静置放电电流测试，找不到原因我就要求在质保期更换新电瓶，4s店也很配合，结果一切正常，熄火静置放电电流很小… 左右没办法4s店建议开回家再观察，这次买了插点烟器上能显示电压的转换器，插上后显示电压12v，用万用表测量点烟器电压基本一致。为了观察转换器电压显示是否正常，跑了一天山路故意观察了一路，最高电压有15v左右，应该是充电过程，似乎没什么异常，这样又放置了两周，结果再次查看的时候，电压只有9.8v，点火启动不了了…又找4s搭电送到4s店，然后他们说找不到什么问题，说把行车记录仪断开了，让我再观察一个月，如果问题依旧就更换电瓶，本着找到问题的想法同意了。然后十月份故意放置了两周，并且停车时看了电压12.3v左右，过了一周12v左右，过了两周还有11.9v，并且打火正常，然后开了一小时左右，又停了两周，电压还有11.8v，点火也正常…一直到现在电压基本都在12v附近。致此，基本可以确定是行车记录仪的问题，因为它直连到了电瓶，并且停车后如果检测到车辆有碰撞信号时会自动开始工作，之前的确发现过在没用车时的记录，没过多留意，这次很感谢4s店的耐心，当然对去年草草将我电瓶换掉的事情也耿耿于怀…

关于HS5放两周后电瓶没电后续图1

关于HS5放两周后电瓶没电后续图1

2024-11-25

董车大帝

提问两年开一万四千公里算很少吗？基本都是周末开，工作日太堵，但是，去年刚换的电瓶又没电了，中间大概隔了半个月没开，搭电后发动汽车充了一小时熄火后还是没电，4s店用充电器重新充了说电瓶是正常的，也没发现漏电，然后说汽车发电机也正常…周末开车都去的比较远，单程一两小时，按理说什么电池都充满了啊…

2024-09-02

董车大帝

红旗App升级太烦人

升级特别频繁，也没什么实质内容；然后每次都弹出来让你选升级；最难受的是为什么不管我选什么网络（移动、电信、公司wifi还是家里wifi）都是升级到百分之十几就卡住不动了，必须要多次反复关闭、再点升级操作才能成功… 是我手机的毛病，还是红旗App服务器的问题？

红旗App升级太烦人图1

红旗App升级太烦人图1

2024-03-12

董车大帝

四驱车的安全感

#众测主题赛初六早上自五台山北向砂石线进五台山北门，因为初四下午山上下雪，且北面背阴路上积雪不化，特别是最后一段180°的反向急弯让很多私家车踌躇不前，两驱的轿车直接原地打滑无法前进，实在没办法的只能花300元租防滑链上去（有几个插队租铁链的）。此时，终于用上了HS5的雪地模式（全四驱模型），稳稳当当没任何打滑的上去了，这便是四驱带来的安全感和舒心感，偶尔用上一回一切都值了。当然，舒适模式的适时四驱应该也没太大问题。

四驱车的安全感图1

四驱车的安全感图1

四驱车的安全感图2

四驱车的安全感图2

2024-02-16

董车大帝

五台山到北京全程346公里油耗

出发: 五台山北入口停车场，海拔2000米左右，表显36L 到达: 北京，海拔50米，全程346公里，表显15L，平均时速60km/h左右（出山的路上比较堵，所以平均时速低）全程基本处于下坡状态。

五台山到北京全程346公里油耗图1

五台山到北京全程346公里油耗图1

五台山到北京全程346公里油耗图2

五台山到北京全程346公里油耗图2

2024-02-16

董车大帝

提问大家有给HS5添加除积碳的汽油添加剂吗？二次保养的时候，4s店说可选除积碳，问了也是往油箱倒添加剂，想了想觉得可以自己买来加，大家都试过么？有用么？

2024-01-28

董车大帝

红旗HS5初始表显油耗30L/100Km

汽车仪表显示平均油耗，汽车仪表显示的油耗是通过行驶里程和喷油脉宽来计算的。所谓的喷油脉宽就是喷油嘴的喷油时间,喷油嘴实际上就是个电磁阀,可以精确计量喷油量；而汽车的行驶里程是通过检测车轮转动的圈数乘以轮胎周长来计算行驶里程。汽车仪表显示油耗通常是以百公里来计算的，百公里的耗油量等于喷射燃油量除以行驶里程。单位为L/100KM。百公里油耗=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)×100 当汽车刚发动的时候，行驶里程为0，学过数学的我们知道任何数除0将会得到无穷大的数，所以这时候不能计算行驶里程，车辆必须有一定的行驶里程。车辆经过一段时间移动后，有了行驶里程，此时可以用公式来计算平均油耗了。但是初始段发动机温度低润滑油等阻尼大，并且往往车速慢，从而很大的油耗行驶了很短的距离，计算出来的平均油耗会很高。而红旗HS5初始表显基本都是30L/100km，猜测应该是厂家固定设置的值，初始意义不大。为了表显的数字看起来平滑，在行驶过程中通过行驶里程的增加，计算的平均油耗会逐渐贴近真实，这个实时平均油耗应该会通过算法（比如平均）逐渐修正表显油耗，因为实时计算的油耗应该有比较明显的波动性。综上，1，初始表显是极其不准确的，参考意义不大；2，行驶过程中会用实时计算的油耗来修正表显油耗，行驶里程越远越接近真实油耗；3，短途且低速情况下，表显油耗会被厂家的初始设定值30L/100km拉高，并且实际油耗也不会很低，可以看瞬时油耗；4，要看实际油耗，最好跑完一箱油自己大概计算一下。

2024-01-02

董车大帝

红旗22款HS5中配四驱一万公里总结

周末出去周边玩用的比较多，工作日开的少，所以提车一年半马上二保了才一万公里，这里做个小总结。优点: 1. 空间大，一家四五口人坐着不太显拥挤。一家人一起走过高山和大海，穿过丛林和隧道，感受日出和夜幕，体验生活的平淡与幸福； 2. 四驱模式下动力足，操控感挺不错的，前驱模式就挺肉的， 3. 新车时车内没什么异味，爆晒后味也不太大，外观挺好。 4. 车身应该比较安全，买车的时候考虑都是比较结实的，所以油耗就能接受。选车时车内异味和车身安全占了比较大权重。缺点: 1. 中控不能升级，导航软件太老，基本弃用； 2. 高速行驶时有点发飘，不过路面质量好的就不明显，可能是底盘太软，低速挺舒服； 3. 油耗稍微高些，不过买车时就做好心理准备，一年跑不多少公里，平均油耗比这个低一两个油的也省不了多少钱问题: 1. 黑屏过两次； 2. 夏天出现过好多次空调只出热风的情况，熄火重启后恢复正常； 3. 电瓶十一的时候放了两周彻底没电打不来车门，搭电后依然充不了电，花了一千多换新的了，寿命一年零两个月。另外，车身比较大，停车出库比较麻烦，新车时出车库上坡又右转路还窄右侧被蹭过一下墙，右后视镜与疫情时设的路边竖杆碰撞过一次掰回来正常用，菜鸟血泪史。

红旗22款HS5中配四驱一万公里总结图1

红旗22款HS5中配四驱一万公里总结图1

红旗22款HS5中配四驱一万公里总结图2

红旗22款HS5中配四驱一万公里总结图2

2023-12-30

董车大帝

倒车惊魂后怕不已

因为车位旁有积雪（变冰了)，侧方停车的时候稍微给了点油，油门突然被踩到底，车子一下往后飙了出去，大概大脑空白了两三秒，忙松油门踩了刹车，还好后面没车也没蹭到路沿，回过神来，后背发凉，冷汗直流。仔细回想，没弄明白为什么把油门一下踩到了底，最大的可能是车轮一下越过积雪阻碍让车有个快速的速度变化，像过坎，油门太软被脚的惯性踩到了底。也许用手动挡好点，大油门也不至于倒车速度那么吓人🥶

2023-12-23

董车大帝

提问红旗HS5如何查看蓄电池（电瓶)电量？

2023-11-01

董车大帝

22款HS5停了两周车门都打不开了

10月6号驾驶后，中间间隔了两周没动车，刚才想用一下，发现钥匙没反应，以为钥匙没电，用app远程解锁显示连接不上，用机械钥匙打开，发现手刹的灯都不亮了，也启动不了，小电瓶应该是没电了😳

2023-10-22

董车大帝

新手第一辆车提车一周感受

【车型】红旗HS5智联旗享四驱版，金色【落地价】跟大部分旗友优惠价格差不多【选车经历】 21年最后一期油车车牌中签后开始看车，不免俗的先看了BBA一圈，因为预算不高，发现买个入门款性价比太低。因为之前对北京的油车牌不报希望，所以关注新能源了很久，号称把自燃从新能源词典里彻底删除的理工男造的dmi，消除了安全顾虑和里程焦虑，于是在一月最后一天下了订，等到四月中旬退订了，没几天开始召回dm。对电池产生心里阴影后，把注意力彻底转到了油车，国产性价比没的说，犹豫了一阵放弃途观L后选择了红旗（没考虑过日系)，红旗品牌没有什么太大负向口碑，本身没多少钱也谈不上面子，但是也不用苦口婆心跟大众解释自己很有眼光。【油耗】提车时行驶里程16km，剩余4L油，目前加了两次油每次300元，第一次油价9.35元，加了32L，第二次油价9.07，加了33L，目前表里程544km，剩余油量10L，于是59L油跑了528km，百公里11L多的样子，主要是舒适模式（四驱)，新手开的慢并且北京上下班比较堵，后面还有潜力。高速还是比较省的，今天跑了段五环限速100，表显油耗最低到了7.8L每百公里，之前专门去跑了圈三环和四环比较通畅，最低跑到过7.3L没百公里。短途（半小时内)且低速（＜20km/h）比较费油，一上来就30L挺唬人。油耗这块中规中矩吧，不过优惠那几万块可以跑好几万公里了。【最满意】驾驶感受挺好，NVH挺安静，座椅也比较舒服，当然新手没开过什么车，也没太多经验不好横向比较。公司附近有万达，免费停车真的好。【最不满意】似乎发动机得到2000转才会触发自动升档，这个有一段响应时间，没有电车那种随叫随到的感觉，哈哈，但是车都有性格，适应几天后就习惯了，自动启停和Auto Hold也是适应了就挺好用。后座中间地台太高了，不是很方便。【最后】网上说异响和小毛病多，已经做好了心里建设，慢慢观察吧。

新手第一辆车提车一周感受图1

新手第一辆车提车一周感受图1

新手第一辆车提车一周感受图2

新手第一辆车提车一周感受图2

新手第一辆车提车一周感受图3

新手第一辆车提车一周感受图3

新手第一辆车提车一周感受图4

新手第一辆车提车一周感受图4

2022-07-31

董车大帝

勿滥用“理工直男”称呼，请重视车辆安全

本人从事多年硬件电路和软件算法开发，算是标准的理工直男，但自觉胆小，故一直不敢从事跟生命安全直接相关的行业，只在消费电子领域厮混，做任何产品之前思考的第一要事就是会不会危及他人安全，是否能避免消费者误操作引发危险，是否有全面测试覆盖且有足够冗余设计……这个世界上几乎所有工程、机械及电子产品都是理工直男做的，所以不要滥用“理工直男”这个词来掩盖产品的不合理设计。从磷酸铁锂到刀片电池，走的都是特立独行的安全路线，这也才是我心中的新能源最重要特征，如果只是为了能量密度足够大，何不整车装满TNT更带劲。汽车的安全是个系统性问题，能源的安全是最重要的一块，但也仅仅只是安全的一部分，所以其他子系统以及最终的整车安全也是一样的重要。互联网或者软件思维是只解决最主要的问题，满足基本功能，然后不断快速迭代升级实现产品的逐步完善。用来做做消费电子挺好，但是涉及生命安全的问题，直接的拿来主义只解决看得见的主要问题怕是远远不够，比如动力受限初看来不是什么大问题，但是在高速工况下它却是致命的，让人怦然心动的产品，也希望它有足够厚重的灵魂。

2022-02-06

董车大帝

看车选车记录

日系车不考虑。有幸摇到2021年北京的最后一期油车号，今年1月初开始看车，家庭用车，偶尔出游，所有主要考虑空间和舒适性。不免俗的先从BBA开始看，原因一，人都有虚荣心花钱买标挣个面子无可厚非，原因二，一流车企除了贵其实其品质是得到时间和大众考验的，算是行业标杆吧。其实先看的是凯迪拉克，带孩子散步去的，也不懂车就随意瞅了瞅xt4和xt5，没什么兴奋度，感觉就像2012年去看了一部二线手机厂的全键盘功能机，也就没什么后续。同事刚提了gla，聊了下还可以，看了下空间感觉glb合适，毕竟比较穷预算就30个W内，约了试驾不过疫情上来还没去。后来去了宝马4s店，销售很热情，儿子说他喜欢58万的那个敞篷车，还挺有眼光，幸好还没上幼儿园哈哈，小孩和足够富有的人应该都是快乐的因为只看喜好……还是说回主角X1，空间和价格合适，孩子饿了要回家所以就简单体验了十几分钟试乘（学完车后基本没摸过车），最高配版本，可能中午犯困状态不好，底盘和座椅太硬震的不行，车内嗡嗡的轰鸣声吵的脑袋晕乎乎的，结束后给了详细报价，价格还好，互加微信后回家了。对比了下之前去奥迪试乘的Q3，X1除了空间更大外，几乎没什么优点，Q3的静谧性、乘坐舒适性、加速能力上感觉都挺满意（当然销售人员的驾驶习惯会产生影响），Q3也给了详细报价，26万左右能落地。最后说下真正的主角吧，因为之前觉得油车牌无望，所以深入研究了很长一段时间电动汽车。凡是在人类社会反复出现的东西，一般都有其独特的魅力（第一辆电动汽车和第一辆内燃汽车出现的时间其实差不多），电机的无级变速、低噪、低延迟响应（随叫随到）、结构简单等特性，并且其天生的与自动控制相融，就是无比完美的动力源，用来造汽车简直天造地设。所以电机是电动汽车静谧性的先天条件（当然速度快了胎噪的比重反而是最大的），并且会带来很多智能化的乐趣，不过纯电就不考虑了，充电不方便，看了比亚迪混动介绍就跟2009年见到了大触屏智能手机一样双眼冒光，就它了，其实也只有一个选择，因为我个人最看中的其实是安全，刀片电池几乎锁死的选择区间，不然宁可纯油车。买国产所以就先考虑便宜的，于是试乘了宋plus dmi和宋pro dmi，宋pro蓝色很漂亮且便宜，不过悬浮表显实在是碍眼且有点像坐船，后来又跟提了唐dmi的朋友聊了下，他说唐开了两三个月了挺不错的，没什么毛病，并且说了车内异味问题，他的尊荣是真皮座椅散一两周就没什么味儿了，于是特意又关注了宋的两款座椅味道，挺明显，因为这点基本锁死为唐dmi尊荣了，因为2月份要涨价，所以赶在1月30号试乘了唐dmi尊荣，还是一样的司机，跟荣pro的确挺明显的两款车，挺满意，交了5000下了订单，开始等车吧。不过最近车友跑长途上高速遇到挺多问题，核心基本都是EV受限或者延伸出的问题，这个问题已经背离了我的安全第一的原则，希望比亚迪能足够重视并且能尽快解决问题，生命安全是汽车的本质和灵魂，因为刀片所以只看比亚迪混动，同样，因为EV受限也可以完全放弃混动汽车。

2022-02-05

没有更多了～