简介：嘿嘿
陈小希GZ
#525车主节 与沃一起来电# 从相遇到相伴，从认可到分享。开了十年的油车，想当初一直犹豫不敢下手带电池的新能源汽车。国家这两年电车发展兔飞猛进，同时也听说电池目前已经进入品质稳定期，经过论坛无数帖子的分享了解到沃尔沃T8架构不仅动力充足而且电池保障度高，最后鼓起勇气一闭眼下手了！ 不得不说，PHEV车型真香，日常市区短距离都用电解决，如果不跑长途和高速，一箱油或许三五个月都还没用完。利用深夜谷段充电，每天电费大概就是三四块钱，比公交还节省。当然，在大城市生活，节约下来的钱都用到高昂的停车费当中了😅
＃被沃美到了 春天步步向我们靠近，旅行车最合适带上一家人踏春露营。v90就是最好的座驾，超大后备箱特能装。严格意义上讲，V90CC不是属于标准的旅行车，而是属于跨界旅行车系列，车身比例修长，美感油然而生。车身离地间隙大，高配车型配上可调节空气悬挂和4c底盘，这标志着它具有更高的通过性，简直是中国国情道路的绝配。 拥有超大车内空间和后备厢空间，无论是乘坐者还是安放行李都能够舒适自如。V90CC的车长差不多5米比S90要略短，但由于它的车体结构优势，因此无论是后排乘客的头部空间，还是后备厢的空间都显得更大。 配上原厂车顶行李箱，真的被沃尔沃美到了！
#沃的高光时刻 从相遇到相伴，从认可到分享。开了十年的油车，想当初一直犹豫不敢下手带电池的新能源汽车。国家这两年电车发展兔飞猛进，同时也听说电池目前已经进入品质稳定期，经过论坛无数帖子的分享了解到沃尔沃T8架构不仅动力充足而且电池保障度高，最后鼓起勇气一闭眼下手了！ 不得不说，PHEV车型真香，日常市区短距离都用电解决，如果不跑长途和高速，一箱油或许三五个月都还没用完。利用深夜谷段充电，每天电费大概就是三四块钱，比公交还节省。当然，在大城市生活，节约下来的钱都用到高昂的停车费当中了😅
沃尔沃xc60 T82022早期版本采用的是2.0T高功率发动机+88马力电机的配置，自带11.8度电池，官方标称能够纯电续航50KM。这车可油可电，说实在的这电池电机并非为了节能，而是为了性能而生，兼顾日常市区短途绿色出行。 ...查看全文
沃尔沃xc60 T82022早期版本采用的是2.0T高功率发动机+88马力电机的配置，自带11.8度电池，官方标称能够纯电续航50KM。这车可油可电，说实在的这电池电机并非为了节能，而是为了性能而生，兼顾日常市区短途绿色出行。 经过几个月的使用和摸索，总结了一些T8的能耗和油耗规律。使用区域以广东地区为主，不妥之处请车友们指正。 关于纯电使用场景，日常市区上下班或者周末跑跑商场40-45KM完全能够覆盖，标称50一般启动后持续跑能在46-48KM，因为安装了家用充电桩，每天晚上凌晨后能够享受谷峰电价约3毛钱一度，充满约3块，不跑长途上下班一月大概60-70元电费，比坐公交地铁还节省。 关于纯油使用情况，在还没安装充电桩之前，使用过一段时间保电、馈电、充电模式。保电正常市区约9L/100KM，因为城市高架或者坡道下坡、滑行会有动能回收能储存一点电，所以相对节约一点油耗；保电高速一般约7.5L/100KM。充电模式能耗夸张，表显去到13-15L/100KM，这是最不经济的模式，尤其是大电池为0的时候。 关于混合使用情况，由于车辆有50KM的电池续航，正常短途跨市出行在150-250KM范围内，在高速路以为的低俗路段使用电池，高速使用保电，跑这个路程表显大概5.4-6.8L/100KM。 以上使用场景以广东地区为主，正常空调制冷，不适合北方加热环境。
请问大家T8电池使用情况咋样？出保后能不能有机会换新的大容量电池？
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