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    用户721816579112

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    选择车型:C10纯电智享版,白外橙内 对比车型:深蓝s7纯电,宋plus纯电,c11纯电,比亚迪宋L,别克e5,依次来说深蓝动态驾驶太晃悠且内部机械把手拉环,宋p是外观内饰有点太老了(都三年了),c11座椅不够舒服驾驶也晃悠,宋L太贵且头部空间小了点,别克价格高且座椅内饰还是比不上新势力,综合选择了C10。 静态优点: 外观比较耐看,白色很靓丽; 内部空间充裕,头部空间或者退部空间全部都很非常满意, 座椅长度对大腿承托性也很好,座椅中间很柔软,乘坐整体舒适度很高(这也是放弃c11的原因),内饰亲肤材质摸起来也更舒服,对比深蓝和c11。 动态优点: 转弯半径还可以,方向在原地转弯打死后,动起来还能轻微再转一点,这么大的车基本三车道掉头。 开起来就是慢慢悠悠的,动力输出不是非常迅猛,属于明显舒适调教,谈不上有什么优势,但也没什么特别大的不舒服,一个词形容就是"水桶"车,不会很惊艳但也不会很失望。 智能化体验: 8295的车机非常流畅,app的开放度不高,但主流的音乐软件和视频软件还是支持的。 L2级别的自适应巡航和道路居中,我已经使用了约600多公里的高速,总得来说还是可用的,只有极少数弯路会出现车道内画龙,感觉是方向盘太紧,如果轻微左右晃动让方向盘顺了,弯道居中就不会出现一顿一顿的画龙了。 缺点: 为了避免被当做水军,只有车主真实体验才能知道的缺点分享给大家。 1.机械把手比想象要烦一点,手提东西开门不方便,尤其门又重。 2.胎压报警比想象中更烦,周末出去玩,在山区来回跑,总共报了两次胎压过低,每次停车胎压校准后报警消失,但是由于要跑高速,我还是下车用随车打气的工具试了下,胎压没问题,但是这个过程就很烦,也不说哪个胎压不对,建议官方出个优化! 3.自动灯光略显灵敏了,天还算比较亮,路面上基本上没啥车亮灯,大灯已经开了。 续航情况: 目前满电动态续航只有410+。 气温10度左右,高速110-120巡航,百公里电耗20-21。 气温10-20度,城市通勤开暖风+座椅加热,百公里18-20,不开就是14-15。 周末外出,气温30左右,开空调+座椅通风,高速200+山区50公里,整个平均能耗17.9。

    零跑C10真实选车到用车图1零跑C10真实选车到用车图1
    零跑C10真实选车到用车图2零跑C10真实选车到用车图2
    零跑C10真实选车到用车图3零跑C10真实选车到用车图3
    零跑C10真实选车到用车图4零跑C10真实选车到用车图4
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    零跑C10真实选车到用车图7零跑C10真实选车到用车图7
    零跑C10真实选车到用车图8零跑C10真实选车到用车图8

    开极狐的老帅哥1. NFC卡片携带很麻烦,像深蓝 别克那样增配一把智能遥控钥匙,给用户多种选择 2. 4S提供升级电动门把手,不影响质保和三电(免费或有偿看零跑魄力),目前手动门把手确实不方便 3,升级胎压监测显示,这个成本很低

    最终还是选择了c10图1最终还是选择了c10图1
    最终还是选择了c10图2最终还是选择了c10图2
    没有更多了~