峻叔2021

久牛星牛哥说车：新能源遭遇9年来口碑最差！是时候该反思了！

星巴克在逃星选美式：时长两年半01之问题合集

星巴克在逃星选美式：去年那么多车主投诉空调不行，无人问津，公关删帖都懒得，等今年真的热的受不了了就急得全国4S店可修车。还有那些说空调制冷够用的，麻烦学我用数据说话。

Jerry4783：22万买领克之我tm又坏了

博学仁爱1：混动贵几万呢，试驾觉得加速更好，其他的就不知道了，兄弟们都是选混动还是燃油啊，除了加速更好这个混动的还有什么地方更好呀？

奋发有为葡萄7f3：刚看了孙少军关于深蓝s7的快报，里面提到 “预热太久导致很多潜客已经购车，剩下的客户观望情绪浓重”，领克08预热的比深蓝s7还久，估计一样的下场

婆娘拳：领克01 （键盘懂车人教做车）

carsonfly：多了个变速箱，就和多了个爹一样，天天伺候，还容易坏，就图它高速能比増程百公里节省一升油？？？你一年能跑一万公里高速也就比増程省100升油，800块，还不够变速箱保养维修费 増程简单可靠耐用，技术非常成熟，聪明人的选择 对于在固定工作场所的工薪阶层，增程车在一年的周期是比插混省油的，省油钱电钱总和的钱。 在市区内，基本是低速，都是纯电模式行驶，费用相同。 在城郊或城市快速路，都可以纯电模式行驶，费用相同。 在高速路上，最能体现增程比插混差距的场景。 举例说明。 零跑c11增程285公里车型，亏电油耗网友实测9升百公里。实测增程器启动前可行驶160公里。 零跑c11没有插混车，用别的插混车对比有车重风阻系数三电水平等等差异，恐怕也不好说明问题。那么我们就假设零跑c11改成了插混纯电143公里，实测80公里。插混比增程节油10%，插混百公里油耗8.1升，按8升计算。目前20万以下插混纯电标称行驶里程最高150公里。 现在两车同时在高速上行驶，行驶80公里后，插混车开始燃油行驶，增程继续纯电行驶。行驶80公里插混增程耗电耗油是相同的。行驶到160公里，插混增程都燃油。 从80公里到160公里之间的80公里，增程车耗电20度，电钱约10元，买7元多的燃油可买1.4升。插混车耗油6.4升。增程车比插混车节油5升。 继续行驶500公里，插混百公里油耗比增程节油1升，插混才和增程车耗油持平。 所以，按照此例子，660公里以内，增程车比插混车是省油的省钱的。 660公里高速至少要6个小时，期间如果吃饭时都充电，几乎相当于重新开始，那么至少1000公里高速增程都比插混省油。1000公里几乎是一个人的极限了。 所以最后的结论，由于增程车有大电池的优势，即使在高速上也不比插混费油。

蓝鲸财经：缺芯已至、纯电失利、深陷用户危机，吉利空喊口号难挽新能源颓势

奔驰地宝马：图是星越L和我的车。 今天试驾了星越L，途观L，gs4plus。中午发了一篇比较长的帖子，想想算了，会被喷，没过几分钟我删了，晚上看了一个多小时帖子，还是忍不住想说几句。至少给赚钱不容易的大部分人一些个人中肯建议。 我挑主要的两点来说吧： 1.星越L以下简称星越，它的发动机＋7速双离合没有什么非常牛逼的技术，但是调教非常好，这一点我和车评人们一致，甚至我个人感觉某些工况是优于途观的，比如，途观到了4档后变速箱就不愿意降档，已经不能用反应迟钝来形容了，再深踩可能快到地板了，才不情愿的降到3档，这个情况体验很差。星越的底盘略硬一点，会导致高速可能胎噪更大一些。结合售价，个人感觉星越性价比高很多，甚至比其他合资的都要高。对比CRV，内饰好，动力好是建立在油耗更高的基础上的，说一个明显的双离合和CVT的区别：双离合D档怠速离合是分离的甚至接近于分离，CVT和AT都不是，所以双离合D档怠速，方向盘不会感受到明显振动，CVT和AT基本都会多多少少的有，宝马除外。如果想了解更多，下面可以留言。 2.油耗，我感觉过来问油耗的人多此一举，2.0t的车，没有省油的，你要对比其他2.0t的油耗，也很难，做不到一样的路况，一样的车速。只能期待懂车帝后期横评。所以这圈子里，看似很诚恳的跟你说油耗不高的……只能说是一种变相的洗脑。 如果你想选一辆纯油车，我很推荐它，最好是观察几个月看看有没有通病或质量问题在入手。 最后，想买的人，谈价格多动动脑子