简介：这个人很懒，什么都没写~
EV车世界
近日，广汽埃安官方宣布，旗下AION LX PLUS将于2022年1月6日正式上市。新车配备了埃安的“海绵硅负极片电池”，CLTC续航里程达到了1008km。...查看全文
劳动魔范
最近隔两天上车友圈看看，几乎每次都能看到发动机故障，或是EV功能受限的帖子，再隔上两天帖子删除了，我就呵呵，公关做的真好。车主通过车友圈发帖，一来引起大家关注暴露问题，二来给比亚迪压力解决自己的问题。现在删除帖子确实说明车主个人诉求很快都协商解决了，但是车子本身的问题为什么还是一再出现，也不见比亚迪发声！ 没经历过被扔在高速的人，可能都不知道这种故障有多可怕。我是开别的车，一次高速夜里托底，一次高压线圈坏了停在高速中间，看着大车擦肩过，真是感觉差点丢命。现在发动机故障这个问题至少看到四五个了，比亚迪解决问题就是和车主沟通退钱或换电池删除帖子，反而这个可能要命的问题解决办法没提过。有空了整理一波材料，发给相关单位，我觉得这个问题需要比亚迪给个交代了，不是说每次出了问题才换换电池，做做公关就了结了，安全无小事，反正也提不到车，给相关部门报告下，万一有回应了也是为所有车主，准车主做点贡献！
保南第一秦
秦PLUS一发布就感觉会火，于2.5号交1000预定，一直等。也曾吐槽仪表小，黑边大，但是还属于可以接受，真没想到厂家会直接粗暴镶回去，还没有选装在外边的。大家是想让你加大点，你因成本不加大也无所谓了，可是这么镶回去就是在胡弄消费者了，虽然我是铁杆迪粉，虽然我很佩服船夫哥的远见卓识，但这个问题必须吐槽，我们等你的车这么久，来了却换成自己不喜欢的，我们用车着急了，又不想退换，因为还会等好久，更不想白等这么久，一大原因也是同价位找不到和秦差不多性能和经济的车。厂子大了难免有官僚主义，我也理解，但这个事儿真心不爽，希望厂家尽快推出免费更换塞车仪表政策，前期的车主想换内嵌的和内嵌的想要塞车仪表都要免费更换，我们只想出这口气，实际上到时候兴许就不换了，但我们要的是厂家尊重消费者的态度。
糖果齁咸齁咸的
1秦普拉斯dmi保养太贵了，省下来的油钱都贴到保养里面了。谎言 ! 秦普拉斯dmi一年如果开一万公里就能节约油费2000元。难道这车比竞品一万公里保养贵了两千??而且秦不用交车船税，一年又省了好几百，足够做一次保养。 2秦普拉斯dmi高速路上动力弱。谎言 ! 1.5自吸在高速公路上匀速巡航的时候直驱确实动力只能说够用，但是你超车的时候爬坡的时候，高负载的时候，180马力的强劲电机会协助发动机工作，提个速简直洒洒水，所以不存在动力够不够用的问题。编造这种谎言的人，连dmi的基本逻辑都搞不明白，还是洗洗睡吧。 3卡罗拉不充电都可以做到差不多的油耗，买dmi没有意义。谎言 ! !这套话术骗骗不懂车的小白还勉强凑合。首先燃油版的卡罗拉油耗并不低，小熊油耗上面达到7个油以上的比比皆是，而且动力拉跨，百公里加速12秒多的水平，开起来的孱弱动力自行脑补画面。而双擎版的卡罗拉虽然油耗很低，但是动力同样拉跨，同为12秒水平。因为他的电池实际可用容量只有1度电，电机的功率更是小的可伶。实际开起来电机只够起步阶段用一下，速度稍高发动机就介入驱动了。平顺性和动力都很一般。而dmi在市区只要你不超速，都是电机驱动，动力好又平顺，妥妥的纯电车驾驶体验，百公里加速7.9秒也能拥有超低油耗。这就是dmi的价值所在。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
