简介：这个人很懒，什么都没写~
修够了
说道精细可靠，当然要从源头上来说，源头就是理念，理念之下是设计，然后是管理制造。从设计上来说，老夫有幸见识过日、德两国的一些图纸，同样的一个零件，日本人的图纸与德国佬的图纸有很大的不同，是精细的不同：日本人图纸上的公差标注的数量，基本上比德国佬的多30%。对于关键部件关键尺寸的公差控制，日本大哥比德国佬的要求几乎要高一个等级，几乎接近了技术所能到达的极限值。在转角尖角半径的处理上，日本人几乎全部设计到了极限，德国佬就要宽松许多。所以日本人的车不仅没有大毛病，小毛病也很少，而德国车就不行了，汽车是由70多个subassembly两三万个零件连接成的哦。 两国的自动化水平相差无几，日本人稍高一筹。日本人之所以能做到，是因为他们几乎习惯了工作狂的生活，而德国佬---欧洲佬们需要花更多的时间去享受生活。而他们享受生活的成本中的很大一部分，是由一个一个的爱国者们来买单的。出口补贴、政府采购、策划打砸活动都是变相的为他们买单哦。
优视汽车：合资车1-3月份销量出炉，大众超过丰田，雪佛兰、马自达靠后
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
