致2019年夏G3维权车主

青衫故人xs：小鹏车子在 25w 这个区间基本没有对手，为啥叫好不叫座呢，在纠结等新款 model 3 还是 p7i pro，有没有哪位老哥给点建议

致2019年夏G3维权车主：但，算了吧，小鹏坑完p7车主，开始忽悠其他人。事实上刚上市不久的p7i属于小鹏内部定义的旧架构！包括去年底上市的g9也是旧架构，后续的ota究竟是p7i为主，还是g6为主，内部都没正式对外定稿。实际上理应成为核心用户群的p7i却被自家的g6定义为韭菜。导致一个结果，买到的小鹏产品会迅速被官方定义为旧款产品，后续ota被冷落。这点永远无法和特斯拉相比（这点公关就不要再反驳了，看以往事实） 实际上国产小车主2019年夏坑完g3种子用户群，2023年春坑p7核心用户，未来肯定又会以某种形式坑一把g6用户。买车有一半买的是服务，以国产小车企过去随意修改用户协议的多次不诚信行为，谁敢化20-30w买这些产品。供应商也不敢压货赌上，最后销量也就那样… 到头来还是和g9一样频繁爆出销售拿维修过的车当新车交付给车主。 最后被上海车主抓实，却只赔了8万现金。 上了澎湃新闻却没赔的上海董小姐还不知道后续进度如何了 修不好的p7i网络问题，找不到原因的售后水平。这个问题潜在的也会在其他P7i和g6车型上暴露，第一批提车的车主又又又当了韭菜。过阵子等model 3改款把国产小车企钉死在不诚信死亡企业名单上吧

Im杰森170：小鹏p7