15.99万起！君越2025白金款上市，智能配置安全细节一起看

车大拿

记得那是 13 年的时候我在长春，正在朋友公司喝茶聊天，突然公司有事我需要赶紧回去，朋友就把他的车借给我用，他的车是一辆丰田普拉多，那时候也不知道什么是 27 什么是 4000，回去的路上又赶上前方修路，车队排的很长很长，我看见有一辆普拉多从旁边马路牙子上去了，在边道来了过去，我也从马路牙子上了去，跟着那辆车很快通过了拥堵路段，当时我就心想，这车的减震和越野性能真好，比我的现代特拉卡强多了，以后有钱一定买辆。  15 年末，我和妻子去大连机场附近的丰田 4S 点提了辆那梦寐已久的普拉多，排量 3.5VX NAVI顶配款，全款 63 W。  19年春节时，我和妻子去松原看望我父母，我们带着孩子开着心爱的普拉多向松原出发，大连到松原距离 850km，出发时阳光明媚，那真是蓝蓝的天空～清清的湖水～，我把油耗表归零，加完油上到高速公路后打开定速巡航模式每小时 120km，仪表显示，百公里油耗 9 升。 听着 JBL 原车音响别提多开心了。过了沈阳四平路段后，高速公路由 单向 4 车道变为单向 2 车道，而且大车多了起来，天气下起了小清雪，由于我早有准备，出发前就换上了雪地胎，也没把这小清雪放在眼里，我让妻子看了一下手机天气情况，长春大雪、松原大到暴雪风力 6 到 7 级，妻子说我们在长春住下吧，我说看看情况。等我们到达长春时，我怕高速公路下雪容易出现事故，我决定下高速，走 203 国道。路况还可以，因为有风，公路上的雪也不是很多，当我们过了农安时，公路上的雪已经有一些厚度了，油漆路已经基本上看不见了，我也就只能硬着头皮开，路上的车很少，开的也都很慢，打着双闪，此时的雪就是东北常说的冒烟雪，像烟一样浓的雪四处飘散着。能见度约 10 米左右，我看见前方堵车了，我估计是有事故了，从买车到 2010 年这车我已经开了 4 年了，所以我对我的车很了解，我停下并下车看了一下前方，根本看不见前边到底啥情况，但是我敢肯定的是堵的距离一定很长，我看了一眼手机导航，导航显示距离目的地 40km 多公里， 风很大，刮的人喘不过气来，我向路边路基下走了下去，我观察路基坡度越 35° 左右， 我往坡下走了大概 20 米，我发现最深的地方到小腿一半，浅的地方末过了脚踝，而且深的地方也就一两米长，我马上上车，右满舵从路基上开了下去，我老婆说你疯啦？我说我了解我的车，放心吧，然后我就从公路上开了下去，正如我料到的那样，不费吹灰之力，就开了下来。东北二级路下边很多地方都是玉米地或者盐碱地，对于一辆越野车来说这种路基本没问题，由于月下的比较厚而且还是在不断的下，我发现我们下边的路是玉米地，再加上雪的填充，已经把地笼沟给填平了，但是多少还是有一些颠簸的，我打开导航，找离村庄最近的路，导航显示，最近距离 6km 有村庄，现在也基本都是村村通，走小路应该能绕过事故区，我们不能在公路上等救援，等道路畅通，这么大的雪，就是救援也是非常困难的，由于是冬季，东北的黑土地已经冻的非常硬实了，所以也不用担心陷车的事情，只要轮胎没事，车就没事，而且这辆车还有底盘升降的功能，我开着车，按着导航的路线直奔村庄而去，途中我开到了接近 40km 的速度，地上的雪被车轮甩的比车都高，车身也满是泥雪，偶尔出现打滑现象，因为雪下边是土层，雪与土层之间还有泥或者冰，很快，我们就到达了村庄走上了村村通的水泥路，我再次定位，把导航缩小、放大、缩小、放大，自己规划出一条路线，然后按着路线行驶，走着走着，前边没路了，是一条越 20 米宽的水沟，我停下车，下去看了一下，发现下边没冰，就是汗沟，但是对面有越 30° 左右的上坡，我打开前后差速锁，由高速驾驶模式改为低速驾驶模式，道路选择开到冰雪路面，底盘升到最高，这时仪表盘也变了样，360 影像和前车视频影像，全部显像出来，俯仰角、横滚角也在仪表盘上显示出来了，然后我就用怠速让车自己向前驶去，我本以为它有可能会上不去，但是，我想错了，这个坡度和这个路面，这哥们轻轻松松就爬了上来，毫不费劲，我马上转回普通模式，继续向着家的方向行驶，雪一直没停，一会大一会小，风大的时候刮的车一晃悠，路也不平，一路都是摇摇晃晃的，但是车内与车外的隔音还不错，4 个车门的车窗上也都结了霜，只有前车门倒车镜的车窗那吹开够看倒车镜的那么大的一块面积没有霜，我已经把空调开到最大，温度+32°，这说明普拉多的车门玻璃出风口设计的不好。而且后排靠近车门处冷，这说明普拉多车门密封和保温做的不好，经过大约近3个小时的旅程，我们终于到家了，从大连到松原加了两次满箱油，95号汽油，一箱油70升吧，到松原第二箱油还剩2个格，具体不知还剩多少升。  总体来说，普拉多3.5给我的安全感还是不错的，油耗量也没有达到惊人的程度，当然，在市区跑油耗表显示16升。车上的JBL音响音质那不是吹的，是真的好，也许我孤陋寡闻，没见过世面，我真没听过哪个车的音响能超过普拉多3.5VXNAVI的，动力方面我可以说够用，加速超车根本不费事，普拉多还有一个缺点，灯光不够亮，后期我自己在网上买的LED灯泡，一个灯泡500多块钱，那是真可以，我对普拉多3.5VX NAVI如果评分的话，满分10分，我给9分，扣一分是因为做工不够精细，冬季车窗上霜，车门密封不严，灯光不够亮，车座海绵质量不好，3年的时候竟然坐堆了。 这辆车在我手里开过的这些年精心保养，小磕小碰也有发生过，但是无大事故。 如今遍地油电、电车、增程式、混合动力各式各样新能源车并且更节能更智能，我的普拉多已显落伍了，还有一点我最担心的是普拉多的安全性能，说实话，我不相信日本车的安全性有多好，我看到过酷路泽、普拉多、雷克萨斯等丰田品牌的汽车事故，所以，我还是决定把这个大朋友卖了吧。 2013年公司生意不景气，8月份，我把我的好兄弟普拉多卖了36.5W，行驶里程13万公里，说实话，我还是嫌它有点费油，手里也是缺资金。再见了我的兄弟，愿我东山再起，还会与你重逢！

普拉多车友圈

我和丰田普拉多3.5VX navi的故事

风生水起

近日，我们从上汽-奥迪官方获悉，旗下中大型SUV——奥迪Q6 45 TFSI quattro新增车型上市。此次共带来2款车型，分别为逐云版 飞骑套装6座和7座版本；售价55.46万元及52.46万元。新车在外观方面无明显变化，但6座车型配备后排隐私玻璃、映射式迎宾光毯、后排座椅加热/通风/按摩、后排气动可调腰托等；整体比7座车型配置更高。动力依然搭载2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。（以下配图为2024款 40 TFSI quattro 观云型 飞骑套装 7座，文中简称：奥迪Q6） 车身外观方面，奥迪Q6保持了“力与美焕然新生”的理念，通过动释凌人的飞骑套装前脸，呈现出对于动感的全新美学。引擎盖前沿的贯穿式灯带完美融于两侧近光灯中，不仅将车头的张力完美释放，也用分体式结构带来极强的赏析性。熏黑样式的多边形进气格栅搭配宛如“Y”形的网状设计，用个性的方式塑造出对于奔放的诠释。雾灯区两侧的矩阵式LED远光灯利用每一个LED像素，带来尽展光芒的科技感；而下方黑色饰板则更具运动气息。牌照框下沿处标有“quattro”字样更为独特，同时狭长的进气口也保证了车辆的有效散热。 施展胸襟宽阔的侧颜通过满腹肌肉感的线条为奥迪Q6塑造出更具力量感的气息。高耸的车头看上去安全感爆棚；过渡自然的A柱提供了宽阔的视野表现；平滑的车顶延伸至尾部，与D柱上带有奥迪Logo的饰板呈现出张扬的个性。车窗外沿采用黑化处理，看起来更为运动。前后轮眉显著的折痕流露出外在的强大气场。轮胎采用265/45 R21规格，五辐式的轮毂用视觉表达了张力的释放。车身长宽高尺寸5099*2014*1784mm，轴距2980mm，定位于中大型SUV。 通过大量几何线条与曲面的交互，让奥迪Q6的尾部看上去更加饱满。车顶上方悬浮的尾翼散发出对于速度的憧憬。贯穿式流光LED尾灯，用上下层的灯光结构律动出回味无穷的美感。后杠上沿横幅的饰条，既营造出整体的层次感也将视觉重心做到下移。尽管排气采用隐藏式布局，但后杠两侧的蜂窝饰板及硕大的扰流板依然衬托出对于性能上的仰望。 坐进车内，奥迪Q6用奢华的工艺及精湛的绗缝工艺，诠释了对于豪华的全新定位；环抱式的中控台亲和力极强，搭配木纹样式的饰板营造出与众不同的内蕴品质。12.3英寸的仪表盘配合虚拟座舱的呈现，带来别开生面的代入感。四幅式真皮多功能方向盘手感轻盈，后方更具挑逗性的换挡拨片，带来十足的驾驭感受。更倾向驾驶员的10.1英寸悬浮触控屏搭载奥迪MMI车载智能系统，不仅支持多媒体唤醒还兼容无线CarPlay拓展，而车联网、4G网络及V2X通讯和手机APP远程功能，则为你带来更多的娱乐性；下方8.6英寸显示屏通过触摸的方式，精准掌控泊车与空调等设备的操作。换挡采用电子方式，短小精悍的挡把带来回味无穷的握感。 乘坐方面，奥迪Q6提供了2+2+2的6座及2+3+2的7座布局，并采用真皮材质包裹的运动风格座椅；出众的面料与精致缝线的印花工艺，看上去更为高档；而椅背上镶嵌“Q6”字样的饰板及出色的坐姿设定，在带来仪式感的同时也更完美贴合人体曲线，尽享舒适的驾驭感受。两款车型标配主/副驾驶多向电动座椅调节/加热功能，主驾驶座椅带有记忆模式；后排座椅可比例放倒，并配有前/后中央扶手及后排杯架。 配置方面，标配主/副驾驶、前/后排侧面及前/后排头部安全气囊、被动性人保护、胎压报警、车道偏离预警系统、主动刹车、前/后方碰撞预警、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、前/后驻车雷达、360全景影像、定速巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动泊车、电动/感应后备箱、全车无钥匙进入/一键启动、矩阵式LED车灯、可开启全景天窗、主驾驶座椅记忆、后排侧面隐私玻璃、方向盘加热、ETC装置、手机前排无线充电、Bang&amp;Olufsen 14喇叭扬声器、30色氛围灯、自动空调及车内PM2.5过滤装置等。 而多层隔音玻璃、后排侧面手动遮阳帘、前排座椅通风/按摩、第二排独立电动座椅并支持加热/通风/按摩等只出现在逐云版 飞骑套装 6座车型中。 动力方面，奥迪Q6搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率195kW（265马力），最大扭矩400N·m；匹配7挡湿式双离合变速箱；采用适时四驱形式，0-100km/h加速时间7.6s；WLTC百公里综合油耗9.26L。 小冷点评：对于此次上汽-奥迪Q6新增设的两款车型而言，在提升了整体产品线竞争力的同时，也为那些有着极致追求的消费者带来更多的选择。尽管保持了2.0T高功率的调教水准，但在配置上来讲，可看作为45 TFSI车型中的次顶配版本；加上6座和7座版本带来的：华格纳真皮座椅、后排隐私玻璃、映射式迎宾光毯、后排座椅加热/通风/按摩、后排气动可调腰托等功能；也让乘坐变为了一种奢华。对于这样一台更具气势且带有豪华属性的中大型SUV能否获得你的青睐么！欢迎评论区留下你的答案。

用户6638238407753

15.99万起！君越2025白金款上市，智能配置安全细节一起看

我和丰田普拉多3.5VX navi的故事

用飞骑套装，呈现奥迪Q6内在的奢华