#辣评新车

哈喽，我是坦克400圈主大熊hh，作为同样拥有越野车的车主，对于国产烈马确实也非常感兴趣。还记得在川西的时候除了坦克之外，最拉风的当属烈马车队，全队大脚怪显得十分亮眼。  为此特地去找了成都唯一一家有烈马展车的店来静态体验一下烈马这种极致越野风格的越野车。  🚗静态展示 1. 外观 从外观来看国产福特烈马与进口的差别不大，展车是2024款 2.3T荒地版本。从正面来看确实保留着原汁原味，圆形的大灯，亮白色的字母车标很具有辨识度，这个版本配备的是金属前杠，越野时候的摩擦碰撞安全性更高。   最喜欢的还是这个大灯，经典就是经典。   侧面的烈马最突出的就是鞋子，配备的是317/70/R17固特异的轮胎非常粗犷，整个车就是方方正正的造型，非常拉风经典。展车的车顶已经直接拆卸了下来，唯一感觉缺少一点味道的是这个轮眉还是不够宽，脚还不够大。   尾部也是同样的外挂备胎，后保险杠同样也是金属材质的，比车身还要突出一圈，基本上直接可以直接踩踏。   后备箱的开启方式是两段式的，这种的好处是如果下雨拿东西不至于淋雨，就是侧开的有点麻烦，因为备胎真的很重。   2. 内饰 整体的内饰风格和现在的内饰确实差别很大，布局比较繁琐，大量的越野常用实体按键布局，相较于现在新能源的内饰来说确实不够看，但越野车就应该是这样，简单实用粗犷。   多功能方向盘确实很多功能，所有的功能都直接平铺在上面，真皮方向盘手感还不错，上半部分留了很大的空间方便车主看仪表盘。   仪表盘则是内凹设计和我的400造型大差不差，大小还算适中，但是没有启动的原因没有看到里面的内容。   副驾驶只有两个空调出风口，中间就只是一个烈马的条纹装饰告诉副驾你坐的是一辆BRONCO别要求太高。   中控部分那是相当给力了，配备了12英寸的内嵌屏幕，在中控顶部主要布置越野相关的物理按键，比如差速锁。   中控的下面则是灯光以及空调相关的物理按键，对   车窗的控制居然布局在扶手箱前面我是感到意外 的。  从中控的布局来说，确实为了实用性而降低了很多设计，基本上可以说是上一代的内饰设计风格，但烈马的用户应该不会在乎这个，在乎的是它能带我们去什么地方。  但有一点不好的就是，离地间隙这么高的烈马，为什么不安装个脚踏，哪怕是固定脚踏，我1米8的身高上下车都这么费劲。   而在空间表现方面，后排可以说小板凳级别的了，我坐在后排腿部空间只有4指，而坐垫的长度只有我大腿的一半，长时间乘坐来说能坐五个人不错了，凑合一下吧。   3.动力及油耗 烈马搭配的还是福特专属2.3T的纵置发动机加上10AT变速箱，这一套动力总成也算是福特经典了，主要还是可靠性稳定性第一，这一套动力总成动力方面确实不成问题。 而油耗的问题，我觉得考虑烈马应该都不再考虑油耗了吧，毕竟在这个价位区间，考虑油耗的越野车有坦克400和坦克500，舒适性和经济性都远超烈马。  🌹选买对比 这一次的国产烈马总共有5个基础版本和2个大脚越野版。  如果不是越野玩家我相信不会有人会选择它作为满足城市用车需求的工具，但偏偏国产烈马的最低配远湾版本就是为了让不怎么越野的玩家又对烈马的造型极致喜欢而准备的版本，但更多人喜欢的烈马还是大脚版本，而远湾也不支持选装大脚包，所以这一个版本，姿态没有、性能一般，主要还是为了拉低价格吧，预计大概28.98。  而性价比最高的版本就是墨钻大脚越野版，这个版本加上大脚包之后，底盘的升级以及姿态的升级完全符合硬派越野的风格，再加上配备了底盘装甲以及全地形管理系统，增强了越野性能和安全性。更重要的，这个版本还增加了很多驾驶辅助系统，比如360全景、车道偏离预警、前碰撞预警等，这些的升级让城市通行的时候也更加的舒适。  长滩、荒地以及大沼泽地版本的性价比就不会很高，尤其是长滩主要增加了舒适性的城市通行配置更多一些，荒地则是属于所有配置完全配齐，不需要个人去做改装的版本，适合想买玩具又不想太费心思的人，而大沼泽地，那就是想要特立独行的帅气和拉风了。  以我的想法，必然还是墨钻大脚越野版更适合越野玩家们的选择，这个版本感觉34左右的价格完全可以拿下。   🌹总结 福特烈马的预售价格是30万-45万，很明显是一辆可玩性极高的越野车，直接竞品不会是兼顾越野和家用的坦克系列，而是同样具有玩具属性的牧马人以及动力更加迅猛的坦克330，这种类型的车终究是属于少数人的快乐，但选择它肯定不会是为了家用，而是为了乐趣。

福特烈马车友圈

【新车云评】国产烈马的静态体验

自由大熊hh

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