简介:半个车评人
出生就很帅帅哒
无锡地区出一辆06,20款耀顶配,自用一手车,两万公里,车况极好,有兴趣的跟我联系。
前几天发了个帖子,有人说,小米的市值都不如理想,怎么买?这里我想发表一下,作为老韭菜,你们都知道,市值是虚的,通过看市盈率可以判断泡沫大小,TTM相对真实一些。当然如果不是价值投资,没必要看这个,大A更不用看这个指标,虽然他俩在港交所,但我看港股似乎也已经跟A股差不多了。 以上都是废话,我想说的是如果要比实力,你要看一下某些指标,比如这个市盈率,市净率,还有财务指标,利润表,资产负债表,现金流量表等,你不能只看市值去比实力。最起码你得看看MACD,看看他的股价在哪个位置,就小米现在的位置,我感觉可以入了。各位,来吧,发表你的意见!
如果卖车不用比车子本身的各种指标,包括价格因素,只需要一只嘴巴就能把车子卖火,那么小米汽车不是早晚第一?
大家继续努力讨论,我就看看,尽量不回复!
刚才在论坛随意发了一条,得到不少网友各种嘲笑讽刺,说明什么,小米汽车的关注度绝对可以啊!我本以为小米汽车在这个内卷到离谱的时代几乎没什么机会可以成功,但是这又是个比流量的时代,我记得前几天有个人好像说过“没有关注度才是最可怜的”。现在看来小米貌似有很大希望了! 看看这条有多少人回复
雷总应该是有格局的人,如果想在车界立足,必须搞集团化,拥有更多的品牌,组成矩阵。我个人觉得他不会自己创立子品牌,应该是玩收购路线。
任何事物都在变化与发展,我认为长城枭龙的发布和吉利银河的发布,说明了插电混动的第一阶段已经翻篇了,就是说只追求油耗的插混已经被淘汰了,现在的插混不但追求油耗,还要有动力,有操控性,底盘稳定性,可玩性等等。工况适用度也更宽泛,不仅城市工况省油,还要长途上高速省油。所以我认为多档专用变速箱是插混下一发展阶段必须得一个结构。说句老实话,比亚迪前两年在插混起步阶段相对传统燃油车的确有一些优势,但是今年开始各大厂商新一代的插混产品上市后再做对比,发现现有比亚迪的插混车已经相当落后,我认为可以停产换代了!
任何事物都在变化与发展,就插混车的发展来讲,我认为单纯为了省油的第一阶段已经翻篇了,吉利银河和长城枭龙的发布说明了这个问题,我们现在追求的不光是油耗,还有底盘,操控性,动力,可玩性等等,实际上比亚迪的车已经可以淘汰了。
这个定价没给老魏面子,长城太难了。
如果按照长城枭龙max的价格定这个价格是合理的
我相信长城的技术,在研发上的投入在国产品牌中是数一数二的,最新的HI4也是让人期待的,姑且不谈稳定性,这需要时间检验。但是产品规划我总觉得长城做的不是很好。车型的名称我觉得就不是规划的很好。主要是级别上有点冲突,2800轴距已经有神兽了为什么枭龙不拉到2850.你还没有这个尺寸的车呢。也许你用了神兽的轴距方便了制造,但是尺寸上不还是冲突了吗?你到底把枭龙max定位成哪个级别?这不用浪费资源么?这几年你浪费了多少钱在模具上?
应该是紧凑级别,价格合适,走量。
如果按照油车的定价逻辑,这个级别不会便宜,30左右起步都可能,但是时代不一样了,会不会有惊喜?20起交个朋友吧?
大家平时用车是什么习惯?经常满电还是经常亏电?用哪个模式比较多?
关于这个问题,我看大家探讨的比较激烈,我先说说我的看法。首先肯定够用,1.5自吸搭配小电池,重量相对1.5涡轮搭配大电池要轻点,百公里9秒内的车肯定是日常够用的,我们不讨论后不够用的问题,只说区别,一是动力肯定有区别,尤其是亏点状态。二是成本有区别,哪个高哪个低你们说。大家觉得有没有区别?
提问这车轴距多少?现在不知道是哪个平台?套娃哪款?会不会用唐的轴距来做?
其实就是汉做个手术,如果起步是120km版本,我估计为了走量可能会17.98万起,大家觉得怎么样?
这个诚意不错,要死一片新势力,现在新势力车型不多,主要是中大型suv卖的好,如果传统车企把这个级别守住了,新势力很难了,今年老牌车企新能源都在发力,留给新势力时间不多了,再把渠道铺一铺,玩完了。