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创业投资人杠哥：我的试驾感受。试驾是在上海世博园的BMW体验中心进行的。试驾车是【宝马Z4，3.0T顶配】操控：5（最佳，指向非常清晰）动力：5 加速：5（最佳。不是特别快，但是给人感觉很快。）刹车：5 变道：5 坐姿：5（非常低）隔音：（敞篷车）驾驶乐趣：5（变道、超车、加速很爽。）开敞篷小跑车乐趣不是开一般的车可以比的。小车的特点就是灵活，指向非常清晰。现在的跑车已经不会把快当作亮点了。否则，斯巴鲁BRZ、丰田86、马自达MX5这种哪里有活路？城市跑车要的是好玩。在慢慢加速的过程中体验乐趣。

2020-12-22

创业投资人杠哥

1-检查一下加油口，看看油箱盖子的绳子是不是卡进去了。打开，把绳子拉出来就好了。 2-确认汽油品质，是不是有问题。 3-上面都没问题，去4S检查。可能是程序问题，升级下。可能是传感器问题。

BBS蹦断了：有谁知道这是怎么搞的，发动机无故障，却亮灯了

2020-12-21

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各位，有没有3系的群呀成都的最好

快乐的云朵saN：各位，有没有3系的群呀成都的最好

2020-12-21

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车子刹车踏板踩下去会有哒哒声，很轻，但是听得到，各位车友有这种情况吗？21款xt6

朱烨2610：车子刹车踏板踩下去会有哒哒声，很轻，但是听得到，各位车友有这种情况吗？21款xt6

2020-12-21

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怎么修改不了？正确分值在这里：操控：5（最佳，指向非常清晰）动力：4 加速：4（不是特别快，但是给人感觉很快。）刹车：（不知道。没有测试。）变道：5 坐姿：5（非常低）隔音：（敞篷车）驾驶乐趣：5（变道、超车、加速很爽。）

创业投资人杠哥：我的试驾感受。试驾是在上海世博园的BMW体验中心进行的。试驾车是【宝马Z4，3.0T顶配】操控：5（最佳，指向非常清晰）动力：5 加速：5（最佳。不是特别快，但是给人感觉很快。）刹车：5 变道：5 坐姿：5（非常低）隔音：（敞篷车）驾驶乐趣：5（变道、超车、加速很爽。）开敞篷小跑车乐趣不是开一般的车可以比的。小车的特点就是灵活，指向非常清晰。现在的跑车已经不会把快当作亮点了。否则，斯巴鲁BRZ、丰田86、马自达MX5这种哪里有活路？城市跑车要的是好玩。在慢慢加速的过程中体验乐趣。

2020-12-21

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我的试驾感受。试驾是在上海世博园的BMW体验中心进行的。试驾车是【宝马Z4，3.0T顶配】操控：5（最佳，指向非常清晰）动力：5 加速：5（最佳。不是特别快，但是给人感觉很快。）刹车：5 变道：5 坐姿：5（非常低）隔音：（敞篷车）驾驶乐趣：5（变道、超车、加速很爽。）开敞篷小跑车乐趣不是开一般的车可以比的。小车的特点就是灵活，指向非常清晰。现在的跑车已经不会把快当作亮点了。否则，斯巴鲁BRZ、丰田86、马自达MX5这种哪里有活路？城市跑车要的是好玩。在慢慢加速的过程中体验乐趣。

2020-12-21

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宝马X1，舒适模式，油耗8.2，算是中规中矩吧。经济模式试过几次，油耗没测过，10公里也就增加200米行驶距离。觉得为了这点儿距离，不值得牺牲驾驶体验。所以基本上在高速用sport，在地面用comfort。

2020-12-20

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凯迪拉克XTS 2018款购车3年口碑评价: 【买车故事】早就想买车了。但是人在魔都、车不由己……不是，车牌不由己。自己拍了一年半车牌没有拍到。找了个黄牛两个月就拍到了。车牌到手之前看了不少车。宝马3系、沃尔沃S60L、雷克萨斯ES、凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L、奔驰C级，一路看下去，都没有合适的。宝马3系碰上换代，价钱贵。奥迪、奔驰没什么特色。国产奔驰质量差得惊人。雷克萨斯是老头乐，连试驾的欲望都没有。沃尔沃本来价格谈得差不多了，结果又是换代价格提了4万。（还好没买，你看现在的S60L销量之惨） ATS-L是最中意的。唯一不满意的是脚刹。这个东西总感觉很奇怪。而且后排太窄。当我转身要走的时候，客户经理叫住我让我看一看旁边的XTS。当她打开后背箱的那一刻，就把我征服了。多花几万，可以买这么大个后备箱。居家、拉货、藏小三，都不在话下啊。太值了！问好价钱，立马转身走了……去另一家4S店询价（不比价就买车不是傻子嘛）。经过一个星期比价，就定下来了。【外观】凯迪拉克的外观那是没法说的。所谓的钻石切割那是厂家宣传的，普通人也感受不到“钻石”到底钻在哪里。但是整体的外观感受还是非常具备冲击力的。和奔驰E级、宝马5系放在一起，凯迪拉克XTS外观是最吸睛的。买了凯迪拉克之后过了两年，突然起了换车的念头。那是因为看上了一款保时捷Paramera。觉得这个车可真好看啊。尤其是那个大溜背。有一天洗车的时候，忽然发现其实XTS也是一个大溜背。虽然溜得没有保时捷Paramera那么好看，但是也远比同级别的车要协调得多。突然，没有换车的念头了。【内饰】我买的是技术型，没有真皮座椅，也没有那么高级的配置。当时因为买精英还要多加2万块钱，唯一实用的功能也就是远程启动。在上海这种冬、夏温差不大的地方，其实用处并不大。关键是不管是在家还是在公司，我的车都是停在地下车库。对温度不敏感。内饰谈不上有多好，也谈不上多不好。只能说是中规中矩吧。最值得一提的是两处：一是隔音效果非常棒。毕竟是总统座驾，隔音效果还是非常强悍的。二是中控面板可以打开。这是一个私密保险箱，而且还可以加密。又说回总统座驾了，这里放点儿有价值的东西还是很不错的。【驾乘】对这辆长度超过5米的车在驾驶方面并没有什么心理预期。然而真正开上路了之后，才发现这辆车驾驶起来非常灵活。开得慢的话，你会始终感觉到后面拖着一条长长的尾巴。可是一旦速度提上来，这条尾巴就神奇地不见了。变道、拐弯几乎是一气呵成。这得益于这辆车在操控与舒适之间的平衡。我想大概是这辆车参考了不少性能车ATS的一些技术特性。或者说是直接在ATS上进行的调教。才使得一辆大车开起来能和性能车一较高下。当然，1.8吨的车重是无法改变的现实。你没法让这辆车真的100公里时速跑进6秒。但是油门踩到底的推背感是许多性能车也未必有的。虽然这辆XTS只是一辆技术型，但发动机的调教是高功率的。不得不说，美国人实在是太实在了。乘坐方面就没什么可说的了。总统座驾，总不能让总统坐着不舒服吧。唯一的缺憾就是后排空间有一些小，中间有一个很高的隆起。当然，我知道总统的那辆XTS，后排空间绝对不会不像我们这么局促的。【优点】物超所值。操控超出预期。【缺点】自动启停功能太傻了。每次上车就挂到S档，以免自动启停功能被触发。【使用心得】使用快3年了，没有任何槽点。凯迪拉克确实是一辆很省心的车。之前担心的美国车的油耗，也完全没有什么可担心的。现在的凯迪拉克是对标宝马的，发动机的油耗控制得相当好。唯一不方便的就是去老小区停车、去高档商场的立体停车库停车。不过，这些可以用一些技术手段解决。不是什么大问题。

2020-12-19