上一期分享了S05的整体体验，这一期写写一些功能的使用。 虽然刚从燃油车过渡到新能源车，但是两者的代差感太明显了，也突然发现二十几岁的我似乎老了。代差感觉的来源是智能化的体验，这里指的是智能化强的新能源车型和智能化能力弱的燃油车型的对比，智能机和老年机的比喻确实比较贴切。  我之前开的是长安CS55PLUS尊贵型，座椅、后视镜是手动的，天窗、空调可手动可语音控制，日常行驶用车机听音乐、看导航，路窄的地方开开360，高速上开开定速续航，那个时候确实认为一辆车有这些东西就够了，但是用了新能源车发现确实不一样了。  下面先说一说觉得自己OUT的地方。 1、泡泡玛特。在深蓝宣传与泡泡玛特联名之前，我是从来没有听说过这个“东西”的，而且邓承浩邓总说它在年轻群体中是非常受欢迎的时候，我意识到自己“老了”，和年轻人有“代差”了。现在车上用的是泡泡玛特的一个卡通形象和系统/导航声音，这个其实个人觉得如果能够开放高德地图的一些形象语音的使用可能更好。    2、蓝牙钥匙。要使用蓝牙钥匙必须永久允许APP访问“位置信息”的权限，并且在车机中设置靠近解锁或者离开锁车的功能。有一段时间，出现只解锁不锁车的情况，一度怀疑是系统更新出现了问题，后来才发现是自己没有设置离车锁车。  3、座椅记忆功能。买车后，我和媳妇经常换着开，就会出现使用座椅位置、后视镜角度都不一样的情况。刚刚买来那段时间，一旦要换人开车，都会重新调一次，虽然有保存位置，但始终“实现不了”我们想要的功能，也同样认为是车的问题。但经过摸索才消除误会，原来是要先分别保存好自己的位置后，上车轻调座椅，屏幕弹出使用人的的位置选择，点击即可。同时，只有在P档才能保存位置。其实座椅记忆如果加入重量传感器，根据不同人的重量来自动识别位置或许会更好。  下面再写点其他用车体验 1、车内打开尾门。原来的车，只要尾门按一下就打开了，不管其他任何因素。但是S05的尾门需要在P档的情况下，屏幕操作或者是语音控制。用下班出公司门作为一个场景和大家分享:先是刹停车辆，将档位从D档换成P档，主驾车门解锁将门把手弹出(方便保安打开后车门检查，免得一直在那里扣扣扣)，然后语音开尾门或者是车机界面下拉点击打开车门，另外一种比较尴尬的是用主界面的车模控制，需要手一直点在尾门上一段时间才能实现开门功能，这期间尾门都被保安拍烂了(开门开门……)。这就要求你的每一个动作都要快于保安。当然这个逻辑不是 S05独有的，许多车都有，是怕停车的时候被人打开尾门拿东西?  2、场景积木。这个功能就是拿来“编程”的，当然也没有真正意义上编程的繁琐。逻辑是:当满足什么条件或者同时满足什么条件，汽车做出什么反应。打个比方，当时间在星期一至星期五的上午6-9点，距离家≤2km，档位调至D档时，会有如下动作:“又是激情满满的一天，开车注意安全哦!”(可以设置内容)，导航到公司XX，播放音乐 XX，开启内循环……这个功能个人认为一方面提供了情绪价值，另一方面用车更加便捷。其实有考虑将上面提到的保安检查车辆的过程编制一个。   3、哨兵模式。目前哨兵模式使用了多次，还没有触发过。但是使用要考虑几个事情，系统也明确写道哨兵模式的使用会对传感器寿命有一定影响，而且会消耗一定电量，大概站岗12小时会消耗14km(CLTC)续航。如果日常行驶距离还没有14km，而哨兵模式用电比行驶用电还多，就有点搞笑了。   4、4K云台、DLP大灯。我没有选这个配置，因为我可能用到的场景会很少，但是不能说它完全没用。就像是我也会想着某一天我要去露营，然后买了蛋糕卷、椅子、卡式炉、野餐布等等一大堆。4K云台和DLP大灯不是刚需，如果确实有需要还是可以的。  5、AR-HUD。长安CS55PLUS不是HUD，但是仪表盘也是比较靠上的(方向盘上面) ，已经算得上是一个实体的“HUD”，所以CS55PLUS切换到S05没有任何不适应。现在SO5的 HUD使用上基本有没什么问题，但还是想要时间显示、驾驶模式显示内容，而且看到L07和S07的小地图还是很有用的，现在S05 HUD中的地图比例显示路线太大了(有点显示全程的意思)，除了转弯变道时有点用之外，看“全程”的地图感觉用处不大。   6、车机。目前车机的开放程度不高，有部分应用能下载 (还没有下过)。汽车的大部分控制功能都集成在屏幕左下角的汽车设置里面，但是对于已经开了5000km以上的我来说，想要短时间找到某个功能在哪个位置还是比较难(也可能和我对汽车的探究还不够深入有关)，当前用得最多的是“能量”“车身”两个控制功能。  以上是使用深蓝S05过程中的一些小细节、小感受，大家可以相互交流。

深蓝S05车友圈

深蓝S05已行五千公里，聊聊功能和细节

5动乾坤

说一下基本情况:前一辆车是23年3月买的长安CS55PLUS(尊贵型)，开了一年半，1.8万公里，所以这篇分享主要拿55与05作对比。   关于买车，23年初的时候没有经受住各种价格战的诱惑，拿下了CS55PLUS，但买了之后发现价格还在半山腰，尤其是到23年下半年推出启源Q05，125km纯电续航的插混不到10万，已经不是油电同价，而是电比油低。所以还是有点好奇现在不买启源Q05去买CS55PLUS的人群，即使不充电完全用油，各方面也该是Q05优于CS55PLUS才对。  CS55PLUS的用车情况，一年半时间行驶1.8万公里，每一笔油耗都记了下来，算下来平均每公里0.65元，加油就用了1.2万元。0.65元/公里的用车成本在燃油车里说不上多高，但是看到身边一个个购买新能源车朋友真的羡慕，相较于燃油车来说用车成本几乎可以忽略不计。并且看着别人开着车这里跑那里跑，心里可不是滋味。突然也想通路边为什么有那么多一年挪不了两次并且被罩得严严实实的车，还有网上“一年两箱油”的梗，都是因为车子买得起用不起。  说回深蓝S05，买的510纯电MAX 18寸轮毂，蓝外蓝内。 一、颜值 以我个人的审美来说，侧面、尾部可以打很高的分数，尤其是短前后悬和1.6m的车高所营造出的低趴感，很帅。而前脸造型算是与一般的纯电相比有了更高的辨识度，但也需要更多人去适应欣赏，如果S05的前脸能够延续SL03/S07的造型可能会有更多人喜欢。  二、空间 有不少人认为车小，但是试了之后，不管是后排还是后备箱比之前用的CS55PLUS都要大一些，后排也可以做到放倒完全纯平(目前还没有试过)。当然，因为车高的原因车内的高度肯定还是55会高一些，但在使用过程中基本也不会很在意，体验上的差异可以忽略不计(本人身高178cm)。 纯电超大的前备箱算是同级独一无二，越级数一数二。这里说一个用前备箱的故事，买车后将车开回老家拿来运活鸡，放在后备箱里确实串味很臭，然后将鸡放到了前备箱，但因为怕密封性太好，所以没有完全锁死，高速、山路跑完，引擎盖无异常，鸡也还是活蹦乱跳的。[呲牙] 另外，有不少人说没有副驾手套箱很不方便，我这么说吧，CS55PLUS有，但我的手套箱里从买车开始，放着的是购车合同、反光背心和口罩，到卖车基本上没怎么打开过，最后把口罩扔了。现在换了S05，一些重要文件放在了家里，反光背心放在了后备箱下层，对我来说基本上没有什么影响，反倒换来的是副驾零重力座椅的舒展。  三、舒适性 第一是隔音，前排是比较厚的单层玻璃(后排没有细看)，隔音效果还是不错的。后排左外侧有一个荧能灯，据说不是用的玻璃而是树脂，如果靠近听确实有一点噪音，但在可接受范围内。跑了大概1500km的高速，没有特别留意，对噪音不算敏感。 第二是座椅，整体坐下来都还是挺舒服的，但后排中间位置确实也有点硬，短途没问题，如果长时间有人乘坐还是可以加一个垫子。另外，主驾除了座椅调节之外，还有腰托的调节，这个功能很实用，尤其是长途驾驶。副驾的零重力座椅是买这个车的重要原因之一，自己或者是媳妇都可以很好的休息休息。座椅通风用了，加热还没有用过，这里也多说一下，买车后觉得蓝色内饰不耐脏也怕把坐垫弄变形，所以单独加了一个垫子，但是臀部的通风基本就没用了，后来询问交车人员得知，这种材质的坐垫坐了之后短期可能会出现一定形变，但后续会自己恢复，最后还是把垫子去掉了。 第三是底盘， 不是车评人，术语说不上来，只能是自己的感受。网上很多人说长安的底盘不行，但可能是我没开过什么好车，感觉CS55PLUS和S05都还可以。CS55PLUS悬架稍微软一点，路感清晰，除了过减速带时会“bang”一下不太舒服之外，其他场景就像是自行车在波浪路紧贴地面滑行的舒适感。S05要硬一些，但韧性很足，过减速带、井盖或一些断裂路面反馈到驾驶人员的感觉很轻微，以前说SL03/S07的开船感没有出现。  五、能耗及补能 目前行驶了4377.4km，高速占比大概35%，综合能耗目前是12.7kWh/100km。这个数据一直在往下降，说明日常通勤能耗是低于这个数据的。我自己开车算是大脚油门，但我媳妇同一段路开出来过8点几能耗(20km距离)。另外说一下网上测能耗的事情，很多测试都是单程能耗，海拔的变化有比较大的影响，最好的测试方式应该是同一段路作往返跑才对[思考]，比如我从老家一路开350km高速到重庆主城，表显还剩余80km，高速续航达成率84%这事儿。 关于补能，官方给的信息是3C快充，SOC 20%-80%用时15分钟。实际使用场景与充电桩还是有不小关系，下图是近期在充电桩上充电的成绩，22%-100%用时36分钟，而20%-80%一般充电时间是20分钟以内，从0%-100%差不多在50分钟左右。对于我个人来说没啥影响，吃个饭刷刷手机就差不多了。 这里说一下高速补能的事情。重庆各个服务区的充电桩数量差不多都是4个，遇到过等待情况，但也不会太久。有一次回老家往贵州方向行驶，某个服务区只有1个充电桩，在电量只能维持到下一个服务区的情况下毅然决然放弃等待，到下一个服务区后充电桩大概有5个，可能等了30分钟终于充上电，待冲车辆不少。这里还是提醒一下:1、纯电车主长距离行驶时一定要规划好路线，比行驶速度更重要的是更短的行驶距离;2、另外，看到充电慢的车型真的很急人[抠鼻];3、突然觉得购买纯电车型的人似乎一下子失去了诗和远方，只有眼前的苟且。  六、智能化 说到智能化，我以前的CS55PLUS辅助驾驶只有定速巡航功能，平时只是用来听听歌，导导航。那时候认为有这些功能就够了，完全没有必要把钱花在智能化上。但是用了深蓝S05之后有了不一样的想法。 定速巡航+车道保持、智能泊车、寻迹倒车、遥控泊车、哨兵模式……某些配置可能使用次数不多，但功能是到用时方恨少。以前我开CS55PLUS的时候，我媳妇基本上都不开车，主要是因为怕停车，但换了S05之后，基本成了她开车。虽然S05智能泊车停了很多次无一失败，但不是在极端困难的情况下停车肯定还是人会快一点，而且心里不会打鼓。其实S05的智能泊车功能不仅仅是一个实用功能，也是一个教程，在使用几次之后，我媳妇儿就能自己停车了。分享一个关于智能泊车的事儿，我看到评论区有人在说不能识别没有划线的停车位，我提车不久试过一次，路边没有划线，但是识别了，而且是在前后都是乱放着自行车，留给车子前后距离很窄的地方，抱着试一试的心态，居然成功了，在泊车过程中我还踩了几次刹车，系统提示:让我放心[捂脸]。当然，能不能识别车位可能与很多因素有关，还需要好好探究探究。 除了智能泊车外，iACC功能用下来体验也很不错。第一次使用的时候还是比较紧张，手无处安放。车道保持并没有画龙的情况，而且与大车距离较近的时候会往远离大车一侧靠。与深蓝S05建立起信任以后，跑高速基本上都用上了这个功能，确实比完全由自己开要轻松许多。  说几个比较遗憾的地方 1、荧能环形灯 目前的作用是充电时的能量显示，上车时的迎宾效果，哨兵模式时的“预警”。如果能够在行驶过程中点亮就好了，当然，这可能与某些法规有关，算是一个遗憾。 2、中央扶手箱 中央扶手箱的储物空间很大，竖着放6瓶可乐完全没有问题，上面还有一层分开来的储物盒可以放一些零碎的东西。目前据说是可以5-50℃的恒温作用。遗憾点，它不是车载冰箱，但想想又不是在车里过日子，好像也还好？ 3、女王副驾 有腿托自然是一个很舒适的配置，但是不能按摩有点遗憾(加钱也可以啊[抠鼻]) 4、底盘高度 与CS55PLUS比较过，底盘的离地间隙应该要低2/5的样子，有点不习惯，导致停在车尾有马路牙子的地方就没有以前那么从容，并且也被撞过两次，还好影响不大。  目前就写这么多，这篇就断断续续写了好几天，有什么问题大家也可以问。

深蓝S05已行五千公里，聊聊功能和细节

深蓝S05纯电MAX已行驶4000+km