![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#能耗记录又到了冬天了，北方的电车朋友们是不是又在瑟瑟发抖呢？续航打骨折了吧，在坚持燃油车路线的我眼中，冬天电车就是一个笑话，是揭开新能源车的一块遮羞布， 当然，对有钱的大哥们，家里有多辆车，买电车是为了体验智能驾驶和电车嗖嗖的加速性能，没毛病，有钱人，车就是个玩具。对于十来万的普通家用车，买电车为了方便，省钱的的情况，电车就成了笑话， 冬测就是平台为了广大消费者测试各种电车不同温度下的续航情况，说到底就是看续航达成率，在冬天几度的气温下续航只能达到标称的70%-90%，零下10多度续航就直接打骨折，只有标称的4-5成，要知道这可是最佳测试状态下得到的结果，为什么说是最佳状态，原因1就是测试的都是全新的车在测试，那开上三四年的车，电池本身就会衰减，原因2就是电车很多会建议不要充满电，对电池不好，建议冲9成的电，原因3就是这是测试状态，正常开车谁会开到一点电没有才充电呀，怎么得剩几十公里就会充电，实际真实续航会再打折扣， 作为一个燃油车主觉得现在的电车真是省油不省钱，省油不省心，夏天怕自然，冬天担心续航折扣大，一路盯着续航里程，对我来说，几万的捷达VS5，油耗就7个油，开个十年八年花费和电车差不多，为啥不让自己省心点呢？有人可能又要犟，充电多便宜，那换电池呢？保险呢
2024-12-08
2024-10-27
2024-02-11
2024-09-18
2024-10-22
2024-08-24
2024-11-12
2024-04-06
2024-02-22
2024-01-24
2023-08-31
没有更多了～