据国家发改委今日消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，汽柴油零售限价每吨分别上调185元、175元，折升价92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.15元、0.15元、0.15元。

成品油零售限价迎下半年第2次上调，加满一箱92号汽油将多花7.5元！下周期调整存不确定性

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做了这么多年的键盘车主，终于在上个月喜提一辆政企版6公主。车是我爸送我的毕业礼物，之前一直是开着老爸的老毕加索练车，那辆车给我留下了不少的回忆，经常开着它带着室友和同学满武汉的跑。扯远了哈。车是今年过年的时候决定买的，为了挑自己喜欢的爱车这大半年带着老爸同学前前后后跑了N多的4S店。也试驾了很多款车，说出来不怕大家笑话，由于驾照考了两年才考出来，虽然自己非常喜欢开车但对于车的理解上还停留在纸面参数，所以一开始非常看好日产天籁，它的纸面参数和外观真的抓住了我。但是实际试驾之后对它的底盘和变速箱大失所望，加速无力底盘松散侧向支撑性太差。So这款车很快被pass出了候选名单。之后由于我爸是东风人所以天然对法系车有着特殊的情怀。所以理所应当的我又看上了标志508L，那动感的外观科幻的内饰澎湃的动力精准的操控，无一不在撩拨我的心弦。尤其是那套五连杆的地盘更让我印象深刻。在提供强劲的侧向支撑力和地盘韧性的同时居然能那么的舒适搭配科技感满满的NVH设计让整个车厢都笼罩在了一种高级感的氛围当中，这种高级感不像大众只存在于销售那虚无缥缈的嘴里而是能够实实在在的感受到触摸到。而且更重要的是由于我一直开的就是法系车所以网上说的什么反人类的设计对我来说一点问题都没有。而且维修保养困难对我这个住在经开父母又都是东风人的家庭来说更不是什么事了。我当时感觉我要是不买这个车买别的简直都对不起我的出身。但是我和我爸在和销售的交锋中全面落败一分钱没砍下来（不是说没优惠车价优惠2.5W再加置换补贴1W）但是我爸说他们没啥诚意（哈哈哈）然后到了雪铁龙的4S店，那个接待我们的销售人非常实诚虽然总价比508L贵了大概一万五（最后18.8W落地）但是我爸非常喜欢那个销售。于是就在他手上把车定下来了。接下来就是喜闻乐见的交车啦。车给我们的时候油箱已经见底了加了300块钱油之后又活过来了。哈哈哈  下面进入正题了开了一个多月总结了以下几个优缺点和大家分享交流。 优点： 1.首先最重要的是非常的高级，这种高级是可以看得见摸得着能直观感受得到的高级，不是只存在于在一堆大众脑残粉和大众销售嘴里的那种高级。具体地盘的表现之前在508里面已经说过了，C6基本上是同一套地盘，但由于车更大而且调教的更加商务，所以不像508那样的极度紧致。具体表现在快速变道又回来之后车身会有一些轻微的多余的摆动，这在508里是没有的路感也没有508清晰，但同时在过滤路面细微震动方面比508更显的韧性十足。 2.配置更高，相较于几乎同档次的508驾控版，C6多了驾驶座的腰托调节和按摩副驾驶位电动调节和我最喜欢的老板键（非常提升档次），尤其是副驾驶电动调节非常的棒我开车送过几次武纺的一米八大长腿服表小姐姐坐在车上优雅从容的调节座椅真的感觉非常的棒。嘿嘿嘿。但是由于是政企版减配掉了液晶仪表感觉这一点非常的可惜，但是我上网咨询了一下原厂的液晶仪表连工带料不到两千就能搞定，过段时间就准备解决这个最后的遗憾。 3.尺寸更大，C6的三围达到了惊人的4980/1858/1475 轴距达到了2900，可能很多朋友对这个尺寸没有啥概念而且由于外观的原因可能很多车友也不清楚，实际上这个尺寸已经超过绝大多数市面上的B级车了，甚至全面超过以空间见长的迈腾帕萨特的4865/1832/1471 轴距2871的数据了。后排空间非常的宽裕而且这种宽裕是不侵占前排腿部空间和后排座椅长度的前提下做到的。我载着那个一米八的长腿小姐姐后排再坐一个瘦弱一点的一米七的小哥，小哥在后排跷二郎腿是没问题的。在这里我要告诉大家的是，在B级车里比车身和轴距长度更重要的是车身的宽度，很多A级车这几年通过加长轴距的办法车身长度也能做到类似B级车的数据，但是在宽度上A级车无论如何都是不能和B级车相比的。尤其是C6的车宽和C级车标杆奔驰E级只差了2毫米，这么说就能明白C6的空间有多变态了吧（有一次我和一辆奔驰C级停一起从前面的玻璃反光中我能很清楚的看到我的车比他宽一大截，那一次给我这个马路新手以深深的震撼）。 4.车内的噪音控制做的很好，得益于厚重的门板和双层的夹胶玻璃和优秀的NVH设计，让车内的噪音控制在让人非常舒适的区间里，很多第一次坐我车的朋友都对此赞叹连连。基本上在城市快速路比如武汉的三环上，在80公里以上的速度下两个人正常交流不会有任何问题。 缺点： 1.首先是油耗，不知道是不是新车还在磨合期的关系，我感觉我车的油耗真的有点高得吓人，在正常驾驶当中（我的驾驶风格可能稍微便激烈一点）在武汉跑一整天（武汉的快速路非常多基本上去大的地方很少有红绿灯）要用掉一格油而且是70升的油箱（我从来都没加满过），最重要的是这台1.8T的发动机最好还是要加95的油。所以一个月跑下来加了得有一千三四百块的油了，跑了有个一千七百多公里了。 2.掉头停车非常麻烦，我在买车之前觉得第一辆车要买个轴距短点的好练车，结果一下买了个这么大的车，轴距和车身太长导致掉头停车都很麻烦，尤其是掉头这么长的车掉头三个车道都不能一把掉过去在老城区相当的痛苦。然后是停车，这里真的要好好吐槽影像系统，倒车影像的分辨率还停留在二十年前这里真不是夸张，那个影像在白天都能轻松出现马赛克化，到了晚上更是只能分辨大概轮廓，而且那个全景影像是个假的只有一个摄像头车前方和侧面的影像不是实时的所以在复杂地段倒车的时候一定要注意观察不要过度依赖倒车影像系统。（但这对于我爸好像一点影响都没有，反正他都不看倒车影像的）。 3.内饰，和508L的内饰相比C6的内饰就显得非常的--老，不是像日产天籁那种没有设计的意思，是整体设计风格非常稳重，说人话就是上了年纪的人会非常喜欢但年轻人不是特别吃这一套。尤其是方向盘感觉是我上去自己都要老了十岁的感觉，我喜欢508L一个非常重要的原因就是那个6边形小巧玲珑的多功能方向盘，如果说508的内饰是朝气蓬勃的极客男孩的话，C6就是个稳重的中年商人没有年轻的激情却处处透露着低调却不失优雅的气质。 4.异响，这好像是神龙的老毛病了，开回来第三天副驾驶座B柱上就出现了一点点轻微的响动，这基本上是通病了修不好的。在使用上没有问题可就是不舒服听人说把天窗打开就能解决，但目前还没啥大影响就先到这吧。  总结： 除了上述的优缺点以外呢还有不少没说的，比如用车成本很低基本上正常小保养400多就能搞定认识人的话两百就可以了如果生活在武汉或者湖北省和四川省内的话零件什么的非常好搞而且价格也很便宜，还有车的用料比较扎实车内的环保性能非常的棒在大飚车的测试当中师出同门的508L（C6的没找到）的甲醛释放量仅有0.013毫克每立方米（座椅）0.026（顶棚）地板0.044（地板）整车16小时甲醛释放量为0.035毫克每立方米十大飚车测评的77辆车里第五好的成绩。大家非常熟悉的卡罗拉和帕萨特等车型的数据为0.271和0.221毫克每立方米可见这个成绩是非常好的。   总的来说C6或者是508L都是非常不错的车绝对值这个价位，如果你恰好生活在湖北省和四川省内同时三年内没有换车的打算的我觉得这两款基本上是最具性价比的选择了。作为一位新晋的车主一年多的用车心得希望能对您选购爱车能有地丢丢的帮助。

用户3270543512102

成品油零售限价迎下半年第2次上调，加满一箱92号汽油将多花7.5元！下周期调整存不确定性

提C6政企版小一个月，用车心得和体会希望