这辆车我在2021年入手，至今已经骑行了9000多公里了，主要是城市通勤符合这个车的特点，偶尔拉一下高速。由于这辆车我骑行里程和连线都有限，所以难以做到全面，仅从自身骑行感受的角度出发，来说一下自己较为主观的感受，有不对的地方，也希望大家指点批评，互相交流。 一，轻巧灵活。这个车准备质量只有90kg。在同级别125 cc排量的踏板里面找不到比他更轻的了125 cc踏板里最轻的一个，没有之一，轻巧，在很大的程度上（但并不绝对）决定了车的灵活度，经过快两年多的通勤体验，这车绝对是砖封王者，接到骑行无比轻巧灵活。 二，噪音微小。虽然抖动并不算小，但是无论是行驶中还是代数中，发出的声音都相当小，不知道的还以为你骑的是电动车，我试了几款雅马哈的车子，不管跨骑还是踏板都是这个路子，我只能说不愧是乐器长起家。 三，皮实耐用。我骑了快两年的车。除了常规保养，从来没有修过车，当然可能跟我的骑行里程少也是有一定的关系。但是不可否认的是毕竟有两年的时间了，各种路况，天气状况也都见识过了，不得不说这车的皮实在耐造，还是有一定的水平的。 四，性价比高。同级别合资车里面这个价位应该还是非常有竞争力的，尤其是雅马哈这款发动机，整车落地8000多，相当可以。 下面说一下缺点: 一，原厂轮胎滑。原厂轮胎我在2000km的时候换掉了，在这之前我基本是抱着磨合的心态骑车，骑久了偶尔也想小压一下，玩一玩，这个时候原厂胎的劣势就展现出来了，确实滑，不过8000多的车也不要求啥了，通勤骑行也没啥问题，偶尔想耍一下的话，建议升级轮胎，我就换了轮胎的。 二，没有abs。这个级别的车都这样，8000多块钱的车，你不能要求更多，哈哈，客观说影响不大，但是有总比没有好。 三，抖动比较大。相比于同级别的五羊本田，铃木UI等几款125 cc车型，这个车的怠速抖动确实最大的，但是也只是相对的略微影响骑行质感，但问题不大。 四，坐垫大小。这个坐垫对于我一个女生来说是够用的，但是我朋友骑的时候就感觉这个位置有点小，有点挤。不过既然有了轻巧灵活，这方面是必有所牺牲的，这也是车型设计前的厂家定位决定的。 五，减震垃圾不多说了，路况不好的话，建议直接升级前减震确实不行啊，有点路不平就谈了，我已经升级避震状况改善不少，纯通勤路况不错的话也可以不改看个人习惯。 综合来说，这部车我特别喜欢平时通勤买菜，说是五比，从价位，配置各方面来说还是适合个人通勤买菜，毕竟价格便宜，皮实耐操，如果身高180以上。且常年载人需求，建议考虑其他车型。

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#机车分享雅马哈巧格125骑行感受

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