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    哪吒13138

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-05-21
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    来分析分析极越这件事!从一个极越元老口中得到的结果!首先是品牌。大家想一想,当你想去购买一辆车的时候,是不是首先会想买哪个牌子的?消费者只有对品牌调性有了足够的认知,并且认同其价值观,才会考虑下一步的行动。就算是同样一款车,露车标前和露车标后,人们的心理变化会完全不一样。但是极越老板却从来没想到过这个问题,一直到24年3 月才醒悟过来,“原来大家都不知道我们这个牌子啊”,真是可笑至极!另外极越品牌宣传是用“汽车机器人”,这是李彦宏给的一个命题作文,乍一听确实很 fancy,实际上是个大坑,无论是自动驾驶还是语音对话都是行业内已有的东西,并没有多少领先,也许5年后汽车是会变的像机器人,但现在百度的技术远远达不到。这里总结下就是本来就没有多少消费者能知道这个品牌,知道后也会发现不过如此,第一步的转化就已经大打折扣了。正面案例小米和华为这一点做的有多棒,就不需要我多说了 第二点是外观吸引,年轻人买车嘛一定要自己觉得好看,不得不说极越 01 和 07 的外观都非常的能打,在这里我要向Frank的团队致敬!如果用户能过品牌那一关,外观这一关我想大概率也是不会流失的 第三点是定位契合,包括这个车是不是家庭用,纯电还是增程,尺寸多大,以及钱包能不能 hold 住。这里极越犯了个大错, 他想要巨大的销量,定位的却是智能化这个不大的市场,更严重的是,为了追求所谓的智能化,上了太多新奇的设计,以至于普通用户接受不来。设计者在做设计的时候一定要考虑一个问题,这个设计会带来更多的潜在用户还是流失?首先说说电动门,它是一个完全反人类的设计,不仅成本高,体验上还有各种小问题,因此总有部分用户是抗拒的并且会在网络上传播安全担忧(就算实际很安全,也要不停的向用户解释,无法完全打消用户的疑虑),像小米在这一点的思路就是完全相反,提供半隐藏式门把手,收到不少好评。其次是U型方向盘和屏幕换档,这两点劝退一大批用户,可能老板会觉得多开两次就习惯了,但问题就在于漏斗效应,在试驾环节这个就会筛掉一大批用户。老板还会解释,说U型方向盘不会遮挡大长屏,这里就是本末关系颠倒了,现阶段驾驶体验远比屏幕体验重要。以上设计说好听点确实很新颖,但同时也注定了这是一款非常个性化的车,走不了一点儿销量。其实我想,如果极越先做一款定价高的,有钱人的玩具,按他这些奇特的点,是能够吸引市场的眼球,等 AI技术成熟一点再做大众市场会更好。另一个例子是高合,Hiphi Z这种个性化产品在高端市场还能撑一撑,但它没有核心技术,那些奇技淫巧一进入大众市场就完全崩溃了。汽车注定是规模化产品,太个性的车如果不能有高定价,多是赔本赚吆喝。第四点就是看车有没有硬伤了,买车很像找对象,他可以优点不多,但绝对不能有你无法容忍的点,大众之前就深谙此道。极越01的大硬伤是400V,小硬伤是内饰和无线充电,也劝退了不少用户。 最后一点是提车交付,极越根本没有这个困扰,倒是小米su7这么长的交付周期肯定有一批会被隔壁抢单 其实说了这么多,这些问题极越的高层们可能没想到吗?我想不会,但为什么没有反映呢?归根结底是公司的组织文化制度有问题,首先是百度的问题,百度作为互联网旧时代的霸主,又投入AI这么多年,自然是心比天高的,李彦宏定了一个高目标,下属又不敢说做不到,以至于后面在产品定义和技术实现上产生了巨大的gap。李彦宏在选人上也有问题,客观的说,夏一平更适合做研发交付部门的老大,因为他满脑子都是,“我们终于把车造出来了!”另一个联合创始人罗岗就不说了,负责品牌与用户发展,3年的成绩几乎为0。夏一平为了维护自己的权威,对内采取了强硬措施,实施一言堂,导致下面的人根本不敢提反对意见,很多好的建议付诸东流。

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