简介：这个人很懒，什么都没写~
车业杂谈
看了网友的评论，有人说算上优惠花30多万买奥迪Q5L的人，就是买了个车标与外观，是为了要面子？ 那真的是这样吗？我弄来了一台女司机买的、里程9000公里左右的入门版奥迪Q5L，看它是不是像网友说的那般，只能满足面子需求。详情请戳下方视频。...查看全文
穿透你的心
Q6已实锤MQB平台，也就是大家所说的途昂换壳。 我觉得Q6上市恰逢其时，豪华中型SUV和中大型SUV之间有个空挡，Q6正好填补了这个挡。从其命名可以看出奥迪把其定位在Q5和Q7之间，Q5L顶配48.7W，终端售价不到40W；Q7进口低配70.18W，终端售价不到62W，考虑到Q7是进口车而Q6国产，2.0T高功率Q6最终售价区间应该在45～55W之间，如配备3.0T，则价格可能延伸到60W以上。 再从上汽大众和奥迪同级车型定价差别来看： 紧凑型SUV途岳16.58～22.38W，终端优惠3W；Q3 27.88～32.36W，终端优惠6W多；两款车平均价差8～10W左右。 中型SUV途观L21.58～26.18W，终端优惠2～3W；Q5L39.68～48.7W，终端优惠8～9W，两款车平均价差15W左右。 而2.0T的380途昂区间29.2～37.2W，终端优惠3W左右，如按奥迪品牌溢价20W算，2.0T高功Q6定价区间大约在46～54W。 综上，2.0T高功Q6上市价格应该在44～54之间，当然，考虑到MQB和MLB平台成本差异，不排除为了抢占市场，上汽大众将价格区间进一步下压的可能，比如42.88～52.88W，如配备3.0T发动机，则价格上限可能到65W。 如上汽大众果真按以上分析定价，则Q6必火，绝大部分人并不会太介意MQB和MLB差别，以及真Quattro和伪Quattro区别。这个定价足够吸引一部分注重性价比的GLE、X5、Q7潜在用户，同时对原来想买GLC、X3、Q5高配的人带来极大的吸引力，最重要的是，对二线豪华品牌中大型SUV的冲击更大，进一步下压其售价。 当然，也不排除一汽大众出浑招，定价50W以上，则可能又是另一个A7L的下场。
汉武建极
都不用卖了。也就水军在网上口头支持
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