简介：车迷
古月贤广
降八万还是卖不出去，大家再等等吧，凯迪只配在30w左右。说实话买这个车之前就跟家里说了，预估一年损失10w，然后家里都觉得能接受，就买来体验了下。 说实话车没有硬伤，小bug一堆，辅助驾驶体验一般，说退出就退出了，然后主动安全有点过于敏感。后驱大马力，车重，遇水偶有打滑，车重打滑挺危险的，因为这个轮胎其实配的很一般。其他槽点能忍。 然后为啥不建议大家最近入手这个车呢，因为它的音响等配置用料并没有他吹的那么好，实际成本就比较低。还有很大的降价空间。我觉得锐凯迪一开始就做好了降价的准备，所以配置给的很一般。举个例子，凯迪车主很多都不喜欢的沃尔沃来讲，宝华的音响这些成本真的就在那里，所以顶配车型降价空间就很有限，沃尔沃很难用顶配车型去跟凯迪打价格战，只能用中低配去打，而锐哥这个车配置已经很低了，没法减配了，只能降价………. 所以建议大家继续持币观望吧，凯迪拉克现在在电动化转型上基本上是失败了，他们的高层连电动gl8都砍了做phev（说实话不如不要脸点直接增程）。所以凯迪未来还是要靠那几款油车继续续命…凯迪的单车均价已经在豪华品牌垫底了….如果说凯迪的电气化转型失败！那么锐歌所谓的ota，质保，都没有价值！参考另一款知名度很低，纯电平台的，二线豪华品牌suv，捷豹ipace，最后在汽贸途径的价格跌到五折，那么凯迪也是可以的！等到27万的时候欢迎车友们入坑！三十万以上，犹豫一秒都是对极氪等国产新能源的不尊重。 至于你问我为啥买这个车，我另一辆新能源叫极星2，油车是6gt，v90。你看看他们的销量就知道我为啥买这个车了。哈哈哈哈 最后，这个车的降价对别克e5的影响是毁灭性的，这也是通用这几年悲哀的缩影！以前凯迪打头牌，别克中高端，雪弗兰卷中低端。现在凯迪挤别克，别克挤雪弗兰，雪弗兰等着gg。通用充分证明了，混乱的管理是一个车企走向衰败的关键。不过上汽没了通用还有大众，一时半会儿，还是一个有“灵魂”的车企。嘿嘿。
文化聊车
35万左右看起来贵气满满的车#权益可选凯迪拉克锐歌进入35万区间
澎湃新闻
当前，汽车赛道已愈发拥挤，各个细分市场正被挖掘填满。车企们正面临着一个共性问题——在原有产品的基础上不断内卷，但大部分车企都遗忘了造车的初心，卷错了方向。如今，造车正偏离初衷，低质内卷已让企业间形成恶性循环。...查看全文
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