认证：阿维塔 11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
无忧的天空xdk
今天高速，虽然车多些，在智驾的辅助下，一路还算顺畅。剩二十多公里，突然上腹巨痛，四肢抽筋，要上吐下泻，浑身无力，两眼白茫茫的一片，我知道完了，可能是急性胃痉挛，面对着近段无服务区，怎么办忍着让辅助自己开吧。虽然华为智驾是牛，可自己什么也看不见，总是不安，我只有打开双闪，麻木的看能不能从快车转移到应急车道。可身体好难受，也看不见，只能让车自己开吧。我闭着眼晴，看能不能恢复一些，可痛苦却不停加深，没办法抱着肚子听天由命吧。我怕手和脚触碰到方向盘和刹车，退出智驾、我怕快到匝道智驾自动退出，坐在副驾的老婆也不知所措，吓得不轻。不觉中听到距匝道还有1.5公里，车会自动向右靠边，虽然前方什么也看不见，可我余光看到了实线和护拦，来不及多想，退出智驾，变道应急车道停，只听到老婆大叫后面都是车，不管了相对安全了。 幸好是阿维塔，幸好有华为智驾，关键时刻真能救命。
基本情况:使用车型2023款116奢享版，车身重量2.6吨（进高速收费站可见），使用时长约九个月，行驶路程15500公里，其中高速约9000多公里左右，长期使用快充，各阶段充电费用不一，在能耗费用表述上仅作参考。 能耗受各种因素的影响，比如单双电机、车身重量、胎压高低、通路状况、个人驾驶习惯等等相关，用一时的用车能耗定义该车的能耗是不严谨的，曾有过山路下坡11的能耗，也有过冬季高速上坡瞬间32的能耗，只有通过长期用车来判断用车能耗。 我的能耗高是因为长途高速多速度快，尤其是冬天高速平均能耗就上去了。综合用车情况冬季城区18～19左右，夏季城区16～17左右，高速冬季（5度左右）125速度25左右，夏季22左右。从续航达成率看，高速116度125速度，冬天410公里达成率58%左右，夏季 470左右达成率67%左右。城区单次路程达成率还是比较高的，可达到八九十的达成率，夏季有时也会接近100%，但城区用时不可能一次跑完，平时停放每天都会掉几公里的电，综合下来达成率接近高速。 下面谈谈用车费用，我用车没有一次是慢充，各项费用都有记录，高速多可能也是用车花费比较多的。15500公里，充电91次，充入3800多度电，花费3700多，平均每度电约1元，平均一公里约0.25元。 的确可能有人认为我这费用高了、能耗高了，只是我和别人的用车方式不一样，高速多，充电没找便宜的充而已，我也开过高速105速度达成率90%多，阿维塔对于我来说我还是比较满意的。 这仅代表我这辆车的用车情况，仅作参考。
[购车经历] 记得是在商场闲逛偶遇了“塔”，第一次就被“塔”的颜值吸引了。深入了解后，没想到“塔〞不仅拥有靓丽的外表，还拥有强大的智驾，超强的性能，这不就是我一直想拥有的一台车吗？面对家人的不同意（普遍对电车感冒）我做了几个月的思想工作，在鸿蒙版上市后，果断下定了116度奢享版。（有长途需求，喜欢四驱，最后觉得奢享版更划算）从此与“塔”相伴。 [用车体验] 不觉中有“塔”的日子己有五个多月，记得刚提车时，模拟声浪炸耳的求助，紧张得近远灯不会切换的投诉，下雨天不会解锁将同事关在车外的尴尬，车轮殻划花怕被老婆发现偷偷的修复，回想起来自己还是挺搞笑的。慢慢熟悉“塔”之后，对“塔”真是爱不释手，有空就想在车里琢磨，没事就想着遛上两圈，感觉用起来很方便，开起来很上手。现在长途10多小时我一人包了，一句话就爱开。 [最满意] 当然是颜值和智驾，虽然12很吸睛，可我觉得11也很帅的，智驾方面就不多谈了，11的超强智驾已经太多了，反正高速我是基本零接管。 [最不满意] 很多人吐槽坐椅、音响、副驾升降、空间，说实话我感觉挺好的，很多人夸大了。我最不满意的还是宣传，很多人还不知道我的“塔”是什么车。 [续航] 购车五个月，里程近一万一千公里，智驾6100公里。高速续航:夏天速度110左右，达成率82%左右。（续航95%出发开了431公里，剩22%的续航，860公里的里程充了一次电），冬天温度5度左右，车速125公里每小时，达成率60%左右。这边强调一下最后100公里的续航很虚，三四公里的续航可能才跑一公里。以上车况我几乎是在满载的情况下测出的。续航这东西跟很多因素有关，驾驶摸式、车速、温度有关，总体我还是挺满意的。 [注意事项] 智驾虽好，只是辅助，目前还得依赖高清地图，人还是关注。有些路段修改后，智驾会按原路线走，有次我看车按原路快撞上护拦了，我及时退出。所以智驾时人最好还是关注些，注意安全。 望“塔”友们用车安全，用车愉快！
9月11日提车，用车近两个月触发两次AEB，1.一次开车急(因送小孩快迟到)，速度快(约70左右)，遇前方车辆调头急停，塔子紧急刹停，如果自己操作百分之百追尾，到现在想想我都心有余悸。还告戒自己以后别再开急车。2.第二次是我车辆最左道行驶，左侧护栏树木多视线被阻，突然前方八米左右，一电动车驾驶员伸头探路(想过马路)小塔又是一个刹停。从主动安全上小塔表现很不错，我非常满意
ve伟韦：看了今天的懂车帝直播，本来是问界VS小鹏的AEB之争，结果让阿维塔这个显眼包拿了全科满分。 大家都来聊聊在日常使用中遇到的触发AEB的场景吧。
入手塔子整整一个月，行驶3100公里，高速NCA行驶约2500公里。今天谈谈行用NCA的驾驶感受。 长途必备，轻松驾驶。国庆出行单程距离近900公里，以往驾驶10个小时左右，由于堵车，这次单程出行花了近22个时，没有NCA估计人会累趴，而这次开着小塔出行，虽然一路堵车，却无比轻松，有了NCA无论他怎么堵，我和家人听听音乐，看看视频，吃吃水果，小塔自己起步，跟进，超车，比以往驾驶轻松多了。没有堵车，小塔根据路段限速情况，自己调整速度，奋力前行，一路超越，我就是轻扶着方向盘，左右看着其他车辆的驾驶人(不建议学我)紧紧握着方问，紧盯前方，心中的小优越感不断上升。 安全可靠，胜过人驾。毕竟塔子三个激发雷达，多个传感器和摄像头，对周围的情况了如指掌，减速加速及时，变道超车绝对安全，尤其是变道超车时，如遇待变道后方有车较近时会加速变道超车很像个老司机。人驾驶会有视线的阻挡，有些情况断判不足，所以我认为智驾会比人驾更安全。 当然也有几个吐糟的地方，一是超越大车时，为避让大车减速并行时间有些长，不利安全。二是有些时候减速跟车邻道无车不变道。三是要注意的是在匣道进高速道前别开智驾，因接近高速路，系统默认高速120或100，在匣道上速度会非常快，有些路并道时有弯加坎，虽然塔子安全，但人会提心掉胆。 总体驾驶感受还是挺好，望塔子越来越好！
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