简介:这个人很懒,什么都没写~
交流小丸子
五菱mini系列加上晴空已经迭代了两三代了,在今天这个日子我说一下自己的看法,直接的说就是不建议大家买这种微型车了。原因挺简单的, 第一,尺寸过于狭小驾驶舒适性太差,当然也有设计的问题,很多人拿这些车和日本的kcar相提并论,但实际上kcar的尺寸普遍要比这些微型车要大一圈的,也就是说日本人kcar尺寸基本就是能驾驶并提供一定程度舒适性的极限了,kcar已经做了几十年,相信这个尺寸是灵经过实践长期检验的,不仅仅是驾驶员舒适性的问题,还能提供很多扩展的余地,比如各种改装,配件都比较实用,所以才能成为常青树,而过于狭小的车天花板是比较低的,虽然有老头乐市场的依托参考,但对于绝大多数标准的驾驶员来说都是不能满意的产品,所以个人觉得非必要不建议购买 第二,配置成本问题,由于众所周知的电池成本问题,造成电动车整体成本不太协调,电池太贵,其他成本被挤占严重,造成要么配置寒酸要么价格过高,大家在选择的时候比较为难,因为不合理的成本造成了很多舒适性安全性的问题,乘坐长时间还会舒适性大幅度下降,造成续航和配置的困惑,续航多了又不适合长时间开,快充也是一样的问题,这就让产品不自觉脱离了本来消费者对车应有的预期,这也是最近很多车型有价格上杯葛很多的根本原因之一,这么差的舒适性有没有必要配那么多配置呢?厂家估计也在头疼 第三,车辆整体长期使用的话更应该考虑空间大一些舒适性好一些的产品,就是接送孩子孩子也会长大的,特别是小学初中往往买车两年孩子就能长10-20厘米,当初坐进去没毛病两三年下来就费劲了,这样比较尴尬,就是成年的驾驶员很多经过一定时间后就觉得舒适性难以忍耐,特别是这个系列座椅高度奇葩,座椅极致单薄,减震原始舒适性极差,都是很多人卖车的原因,玩玩就发现真的就是个玩具 第四,现在多家主机厂都在下压进入这个领域,把车型定在4米左右,这样能提供比较大的空间最起码驾驶员可以伸开腿,后座能略微躺着点,就是再小舍弃后备箱空间也很难低于3.5米了,这几乎是四个人乘坐能坐得住的最低极限,所以现在或者不远的未来,大家应该多关注一下这类产品,毕竟这种比较接近正常尺寸的车舒适性是有一定硬性保证,而且能够长期用下去,而不是凑合着当个玩具开,安全性之前都没提因为实在难以评估,而4米左右的车起码进入了比较正常的造车范畴,多了一米的空间自然会有提升,对于消费者来说几万块也不是大风吹来的,不说保值就是自己用起来也会觉得是个东西,而不是只能买菜溜达的高级老头乐 第五,因为有了空间提升,对于车辆整体性能和各类指标都有大幅度的提升,无论是乘坐还是驾驶还是扩展起来都会有更高的实用价值,而且车身尺寸放大一些也会有更多车型的可能,五菱的电吉普车型就是例子,其他的车型应该也会慢慢涌现甚至形成中国式kcar的标准和发展路径,形成比较完善和有趣的车型体系,大家也会有更多的乐趣,花的钱也会更有价值 第六,目前五菱mini系列的销量和晴空的销量都已经开始下滑,kiwi也是不瘟不火,随着价格的调整这类车的性价比逐步被重新评估,由于车身尺寸过度压缩很可能会触底之后被冷处理,主机厂的资源也会逐步转向更有实用价值的车型,缤果这个尺寸的竞争随着比亚迪的进入也会很快白热化,我觉得这才是小型AO级电动车真正的战场,也说明了这个尺寸车型未来的市场空间很大很大 所以作为消费者我觉得应该未雨绸缪,能等待的建议观察海鸥,缤果这个级别的大战,会有更好的选择,而五菱mini这种3米级的车很大的可能会逐步饱和让出市场
用户1879790134034
提问xt4与xt5除了空间还有啥区别??
魔鬼的步伐777
#用车感受CHR从买车到现在已经半年了,6888公里的行程,基本每个月都是城区、高速各一半。跟大家分享一下自己用车半年的各方面感受。 一,车辆状况介绍 1月中旬购入CHR2021款燃油舒适版白色,买车到现在半年时间,6888公里,基本每个月都是60...查看全文