简介：这个人很懒，什么都没写~
金801
去年国庆快结束的时候，告别斯柯达，入手了id3，另外附送一块沪绿牌和沪补贴。对于电车自己中意的本是日产艾瑞雅，无奈销量太低，而且当时并没有太大的优惠，所以，出于对大众的信任和底盘材料的信心，借着大减价的洪流，下定了。几个月下来，对id3有了更深入体会。 id3是一部下限极高而上限不足的精致小车。 下限极高，那就是充足的动力，扎实的底盘任性，0-100加速随心所欲，超车的时候想再哪个地方超哪辆车，小三都能及时把你送达，一点拖沓和顾虑都不需要有，就超车来说，足够秒杀路上99成的油车。id3就是一辆驾驶者的车。 上限不足，那就是乘车舒适性没那么满意，浪费了后排那么大的空间。我总觉得，对于舒适性来说，后排座椅的材质设计比多连杆、后驱等更重要.。当然后排舒适从来不是德系的强项，也或者大众故意留下的bug？有人说id3秒杀这个那个的，听听就好，除非更改下后排座椅设计，那将是心目中的完美小钢炮。 有人经常会想，一辆4.2米的代步车，需要那么强的动力和操控吗？有人也会想，4.2米polo也不过7-8万，多花这几万值得吗？当然是值得的，大众有小钢炮的经验，无论高尔夫，a3还是各类gti版本，而且都深受喜爱。当家庭需要第二部精致好开的车时，id3还是非常值得推荐的！！
今天去试驾了木兰，顺便楼上又看了一眼id3，两个车子有了最直接的对比. 最直接最大的感受，后排乘坐感受id3差太多了，需要彻底的改装或者加装。 对于驾驶位来说，id3营造的氛围更高。木兰换挡旋钮有点low,倒车影像更是模糊到极致，而且你看倒车影像再看后视镜时，判断车子的位置会有错觉感。大屏的按键设计比id3更加简洁好用，但是按下去的反馈把这一点点的好感扫的干干净净。 现在看来，id3最大的短板就在后排乘坐舒适性，这种差距是再好的地盘和悬挂都无法弥补的。
提问请教各位车友::这几天前挡风玻璃被石子打了小裂缝，换玻璃多少钱？或者玻璃修复？？
提问各位圈内好友，现在数据线连接手机后，百度的carlife不能在中控跳出来，是哪里的问题？
今年英菲连上海车展都没去，不知道是什么前因后果😓看看隔壁友商，虽然销量也不佳，但人家的产品是真心赞啊
提问大家都为qx50添置了哪些精致车品？欢迎讨论共享
提问各位车友：如何避免d挡挂入手动模式？已经有两次了，不自觉就滑进手动模式
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