等半年都没拿到车子恨

用户5422512057437：今天退订了，一点都感受不到比亚迪的服务，最开始定的51尊容，后来在懂车帝上看见不排产，便去问了销售，她说以为我不着急就没告知。改定了110顶配，结果还是在我的询问下告知不排产。想要一个处理结果，爱答不理，想转定汉，让我自己去跟领导谈。拜拜了。

萝卜1828308：哎，比亚迪这品控…确实需要提高呀。后排左边氛围灯居然不亮。如何是好

RealHawking：上海提车，不到一个月，踩刹车之后脚下会传来蝉鸣一样的低音噪音，离开刹车10秒后咔嚓一下消失，持续踩持续有。 一开始没觉察到，觉察到了后，感觉这个声音很烦，以前的开的车都没有这个声音嘛！有人遇到过没有？有个车友说问过经销商，说是真空泵工作的声音，消不掉，我擦，那不是要被这个声音搞死了！

新出行：老于探店 | 买车等仨月还送汽油，比亚迪DM-i真的这么火？

小号撩车：比亚迪宋PLUS DM-i的定位是插电混动紧凑型SUV，目前刚上市，所以没有任何市场优惠幅度，以最低配车型为例，官方指导价14.68万元，购置税不用交，保险车船税7000元以内能搞定，最终落地及15.4万元左右。 这款车优势如下： 1、油耗是宋PLUS DM-i最大的亮点，电量充足的情况下，开启混动模式，百公里综合油耗基本上只有3升出头，甚至比以省油著称的CR-V混动版还要低不少，亏电状态下实测的百公里油耗也不过是4.5升左右，同样低于CR-V混动版，燃油经济性表现非常出色，即便是没有充电条件日常当油车来开也很省钱。 在电量充足的情况下，实测百公里加速成绩在8.5秒以内，虽然算不上特别快，但这这个价位的车型中也属于中上游水准，而且后段动力衰减并不明显，时速超过80km/h以后也有比较出色的再加速能力，高速上超车并不觉得困难。 这套动力总成在绝大部分状态下都是靠着电动机驱动车轮行驶，所以动力输出很线性，起步也很轻快，发动机介入时的动作也很轻柔，整体表现让人满意。 2、这款车还支持纯电动模式行驶，纯电动NEDC续航里程可达51公里，春秋季节市区内代步行驶40公里问题不大，在很多城市都能够满足一天通勤的需求，如果有条件安装充电桩的话，纯电动模式下行驶成本是非常低的。 3、外形和燃油版宋PLUS有一定的区别，前脸风格更像是汉DM，多边形的点阵式进气格栅很有视觉冲击力。侧面贯穿式的腰线从车头延伸到车尾，让这款车视觉效果更显修长。尾部贯穿式的尾灯组辨识感比较强，也增加了车尾的层次感表现。 4、内饰采用了比亚迪最新的家族化设计风格，配备有悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把，整体科技感表现比较到位。中控台也大面积使用了软质材料以及高亮饰板进行点缀，档次感表现比较好。12.8英寸的可旋转中控屏是先全系标配，支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还能安装丰富的第三方应用，操作流畅度比较高，实用性让人满意。 5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，长时间乘坐不会觉得局促。后排中央地台隆起幅度也非常小，乘坐在中间位置时腿部空间是够用的，后拍满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的内部空间规整，纵深比较好，放入四个比较大的行李箱并不算困难。而且后备箱的开口不算高，使用很方便。 6、悬架的调教感觉要比燃油版车型更出色，底盘的行驶质感明显更好，对于颠簸的过滤更为彻底，而且还有一定的支撑性，高速上行驶时车身稳定性非常好，转弯时的侧倾幅度也在可接受的范围内。 由于大部分状态下都是靠电机驱动的，发动机仅负责发电，所以车内噪音很小，风噪和胎噪传递到车内也比较轻微，整体车内氛围属于比较安静的水准。 这款车缺点如下： 1、虽然是最低配车型，但砍掉了全液晶仪表盘让人觉得很不能理解，影响了车内整体的科技感。 2、作为低配车型不支持快充，只能使用交流慢充进行充电。 总的来说，宋PLUS DM-i是一款很有性价比的车型，在很多城市都能享受不限购不限号的待遇，而且用车成本也足够低，最低配车型的配置也都能满足日常驾驶需求，性价比很出色，适合预算不太充裕但又喜欢宋PLUS DM-i的用户购买。

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