简介：买豪车，买好车，乔乔说车有道
哪吒汽车尚悦湾直营店
#聊聊你的Dream Car哪吒S车主专属配备的充电桩，订车就送
#聊聊你的Dream Car17.98万就能买到续航1160公里新能源轿跑车
就一个字，香
开启解放时间新生活
加速猛，转弯稳，哪吒S的运动级底盘到底藏有哪些黑科技？ 操控不输百万级超跑，前双叉臂+后五连杆悬架，哪吒S驾趣升级 “人车合一”的超跑电动车，极致操控党不容错过 随着智能电动汽车的发展，现代消费者购车时，除了看重车辆外观是否“好看”、智能功能是否“好用”，也开始关注是否“好开”、“好玩”。这种“好玩”既包括座舱功能带来的交互乐趣，也包括车辆操控性能提升带来的驾驶乐趣。抛开电动汽车的动力不谈，与车辆操控性能关系最大的便是底盘了。 比如哪吒汽车山海平台的首款落地产品——哪吒S，底盘采用越级的电动化导向底盘架构，再配合大师级专家团队扎实的调教，及上百万公里的场地和各种道路状况测试，让哪吒S在驾控上有了百万级豪华跑车的“味道”，驾驶质感全面升级，为用户带来了许多媲美超跑车型才拥有的驾控乐趣。 电动化导向底盘架构：前双叉臂+后五连杆悬架，专为运动而生 汽车底盘，无论是悬架的支撑性，还是结构、材料等，都对车辆的操控有着极大影响。基于山海平台的电动化导向底盘架构，哪吒S的悬架采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合方式，相比传统悬挂系统更适合激烈驾驶，对于车身的支撑性以及控制性更好。也就是说，当我们驾驶在崎岖不平的路面时，哪吒S也可以维持非常好的座舱平稳感，不会有颠簸感。同时，最大限度的发挥出轮胎抓地力，提高哪吒S的操控极限。 此外，哪吒S的前后悬架与车身的连接部分大量使用大尺寸橡胶村套，悬架结构大量使用轻量化的锻铝设计。这样的设计使得哪吒S在通过颠簸路面时，可以通过悬挂更灵活的摆动和衬套将震动抑制住，保证车身的稳定性，最终整车就像不倒翁一样，无论下面悬挂如何摇晃，上面的车身却是稳定的。 同时，哪吒S电动化导向底盘架构，搭配的蒂森克虏伯电动转向，在赛道高速驾驶中，拥有更加细腻精准的转向，加上对阻尼等模块3000+以上的方案组合搭配调校，满足用户在运动、标准、舒适三种场景下的需求，甚至也可以支持 L4 级的自动智能驾驶。 在电动化导向底盘架构的加持下，哪吒S就可做到“一切行动听指挥”，也就是我们常说的“人车合一”。 微米级调教，麋鹿测试80km/h，高品质操稳性能触手可及 当然，一辆车的底盘悬挂好不好，精密的设计与优质的材质只是基础，实际表现如何还是要看最终的调校。哪吒S的操稳调校，主要体现在集成化的调校和精细化两个特点。哪吒汽车的底盘团队汇集业内顶尖专家，历经12个月，上百万公里的场地，对城市、高速、山路、雪地、热带等各种道路状况测试，集成100+零部件、500多项实体调校的参数，对硬件进行丝毫级的打磨，减震器的调校做到微米级，并不断优化参数调教，最终使哪吒S获得了不低于80km/h的麋鹿测试速度，和售价数倍于己的超跑车型站到了一个起跑线上。同时，也提高了日常行驶中的舒适性，大大减轻行驶中的减速带焦虑或者晕车等不适体验。 哪吒汽车通过多种技术手段和实际测试来保证哪吒S的操控表现，不仅是对产品负责，真正做到了“为人民造车”，同时也用30万元以内车型中极佳的底盘质感，给车主带来了极佳的操纵体验，为他们增加了更多的驾驶乐趣，最终使哪吒S的“运动型智享轿跑”定位名副其实。 11月开始，哪吒S正式开启交付，相信这样一款兼具运动和舒适、智能与豪华的哪吒S，定会得到更多用户的青睐，陪伴越来越多的用户解锁更加触手可及的智能出行生活。
如果盘点中国自主品牌的发展，大概可以分为三个阶段。首先是中国汽车产业发展的初期，针对合资车无意下探的低端市场进行了大规模布局；其次是成熟期，在老百姓喜欢的SUV市场迅速发力；第三个阶段就是现在，乘势新能源的东风，进入了“反攻期”，在智能化和电动化的领域可以和合资品牌、豪华品牌分庭抗礼。从前大家言必称“BBA”，现在口头谈起的已经变成了蔚来、哪吒、比亚迪等中国品牌。 在“无智能不电动”的当下，智能体验已经成为了新能源用户出行的刚需。也有很多朋友好奇，到底该如何评判一款车的智能水平。 今天我们就选取了当下讨论度比较高的三款车，哪吒S、比亚迪海豹和比亚迪汉，看看谁才是真正的有识“智”士。 智能座舱：实力从“芯”开始 哪吒S 比亚迪海豹 比亚迪汉 车机芯片 高通骁龙8155高性能车规级芯片 高通690 高通690 中控屏尺寸 17.6英寸 15.6英寸 15.6英寸 副驾屏尺寸 12.3英寸 — — 交互方式 语音/触摸/手势 语音/触摸 语音/触摸 就像我们判断手机或者电脑的性能一样，芯片对于智能座舱的表现，起到了决定性作用。哪吒S中控17.6英寸的超薄屏幕，几乎集成了所有的物理按键功能，采用了高通骁龙8155高性能车规级芯片，这是全球首款量产7nm制程的车规级芯片，CPU算力达到了105KDMIPS，强大的算力可以保证后台更多APP运行的流畅。加上黑莓QNX实时操作系统，对于用户来说，无论是语音、触控还是手势，响应都能做到更及时、更可靠。 同时，哪吒S还搭载了DMS驾驶员监控感知系统和OMS智能视觉感知系统，可以通过对车内环境实时监控，为驾乘者提供人脸注册与识别、驾驶员情绪识别等个性主动式方案，带来千人千面的座舱服务。对于副驾用户，哪吒S配备了专属的12.3英寸副驾专属影音屏，轻松开启智能新体验。 此外，哪吒S还为用户配备了AI语音助手，所见即可说功能，实现99%的功能覆盖，无论是更改导航目的还是开关车窗，说出相应的功能即可完成对应操作，能动口的不用动手。 海豹在座舱内运用了大量的曲面线条，算是对海洋设计美学的一以贯之。15.6英寸的悬浮式中控屏是比亚迪家族化的标志性设计。在车机系统层面，比亚迪海豹应用的是自研的Dilink智能网联系统，内置入门款的高通690芯片，是骁龙675芯片的继任者，采用了8nm工艺技术制造，虽然也支持多屏和5G，但是相比8155芯片，在细节数据和图像处理层面略显薄弱。 比亚迪汉的内饰采用了环抱式的设计，15.6英寸悬浮式中控屏和“同门兄弟”海豹的设计思路相同，中控屏可以根据不同的APP自适应旋转。车机系统也是DiLink，芯片配置根据目前透露的信息来看，采用的或也是骁龙690，定位比较基础。 智能驾驶：不止于L2级的智驾体验 在智能驾驶领域，哪吒S拥有两种智驾方案供用户选择。其中NETA PILOT 4.0搭载了华为MDC610计算平台，可实现200TOPS的高算力，并加持了5颗毫米波雷达、2颗固态激光雷达和11颗辅助驾驶摄像头等高精度传感器，车道保持、开门预警、主动安全系统以及后防碰撞预警一应俱全，并且能够在NETA PILOT 3.0的基础上实现NCP哪吒城市领航辅助功能，满足覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求，实现特定场景下的L2+级别的智能驾驶辅助。 比亚迪海豹拥有5颗摄像头、6颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，基础的L2级驾驶可以轻松满足。比亚迪汉的硬件传感器数量，相比海豹而言略丰富一些，但是激光雷达这种高阶硬件即便在售价32.98万的顶配款上也未配备。 哪吒S 比亚迪海豹 比亚迪汉 辅助驾驶芯片 华为MDC610 — — 激光雷达（个） 2 — — 毫米波雷达（个） 5 3 5 超声波雷达（个） 12 6 12 摄像头数量（个） 11 5 5 如今在新能源的赛道，大家比拼的已不单单是续航里程或者百公里加速，智能化也成了大势所趋。就这三款车而言，无论是硬件配备情况还是智能化体验，显然都是哪吒S更加理想。对于追求前沿科技体验的用户来说，不妨多加关注，相信这款车不会让你失望。
在燃油车时代，30万的购车预算往往圈定BBA等众豪华品牌。在这个范围内，除豪华品牌固有的光环以及高质感的操控体验之外，如果想获得舒适的乘坐体验，需要付出高的购车成本；如果想获得的智能体验——别想，豪华品牌善于此。但是在新能源时代，用户显然拥有丰富的选择。蔚来、哪吒、极氪等自主品牌均面向30万级市场进行布局，无论是操控质感、舒适享受亦或是智能体验都非常出色。今天我们就以热度比较高的哪吒S极氪001为例，从用户比较关注的颜值智能体验两个层面略作比较，看看这两款车应该怎么选。暗夜猎装、科技轿跑，设计各有所哪吒S极氪001的定位都在中型级别，但是设计风格差别较。哪吒S采用的当比较流行的轿跑风格，封闭式前脸很有未来感，引擎盖上凌厉的特征线则强化运动气息。 哪吒S整车姿态低趴运动，车身尺寸为4980mm/1980mm/1450mm，宽高比达到1.36。耀世版还配备剪刀门设计，堪称点睛之笔。 极氪001的风格偏向于猎装，设计灵感据说来源于都市夜晚的霓虹光电，领克的都市对立美学脉相承。前脸采用贯穿式设计，配合标志性的“蛤蟆眼”，辨识度极高。从侧面来看，极氪001的视觉姿态相较于般轿车高，有点SUV的跨界气质。硬件当先，带来越级车享生活在当用户比较关注的智能领域，这两款车做得也是可圈可点。以哪吒S 2022款纯电715km 后驱激光雷达版极氪001超续航双电机 WE版为例来说，可以看到，这两款车在智驾层面的硬件配置略有差异。 哪吒S后驱激光雷达版搭载NETA Pilot 4.0智能驾驶辅助系统，内置华为MDC 610智能驾驶芯片。这是款面向L3集成的芯片，算力达到200TOPS，拥有错的底层能力。同时还搭载11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个成本比较高的激光雷达，可以对驾驶信息做全面的采集，对驾驶操作做准确、及时的预判。极氪001超续航双电机 WE版采用的是Mobileye EyeQ5H芯片，算力只有48TOPS。与此相配的是15个摄像头、12个超声波雷达1个毫米波雷达，全系车型未配备激光雷达。 而疲劳驾驶、前方碰撞、后方碰撞预警、主动安全系统、并线辅助等用户高频次使用的出行功能，这两款车都做到应俱全。过值得提的是，在此基础之上，哪吒S后驱激光雷达版还NCP城市领航辅助、循迹倒车、远程召唤、自动泊车入位等进阶的智能驾驶功能。考虑到现在越来越复杂的出行环境路况，哪吒S后驱激光雷达版搭载的这几项功能还是非常实用的，特别是对于新手司机或者有“倒车入库”恐惧症的用户来说，自动泊车入位可以提升泊车效率，降低剐蹭事故的发生。在智能座舱层面，两款车都搭载高通骁龙8155高性能车规级芯片，熟悉这款芯片的朋友可能知道，这是全球首款量产的7nm制程的芯片，拥有8核高能能处理器，算力达到105KDMIPS，堪称已装车智能芯片中的“最强脑”。过略有区别的是，哪吒S的8155芯片是出厂原装，极氪001经历小小的换“芯”风波。座舱内，哪吒S后驱激光雷达为用户提供包含AR HUD在内的4块屏幕，17.6英寸中控屏采用超薄2.5K设计，在提升屏占比的同时，也带来视觉上的精致感。在细节体验上，哪吒S的副驾用户拥有块12.3英寸专属影音屏，在些途出行或者堵车的场景，配合主副驾双头枕音响，可以自己看视频、听音乐，保证主驾用户专心驾驶，被干扰。极氪001续航双电机 WE版配备15.4英寸悬浮式中控屏，虽然相比哪吒S略小，但也绝对够用，副驾没有额外屏幕的搭载，看新势力屏设计的用户可能会略有习惯，但也有用户会喜欢这种传统简洁的设计方式。作为资深的车迷，看到中国品牌如今的格局实力，免呼过瘾。品牌断升级，产品断优化，最终带给用户的就是哪吒S极氪001这样优秀的作品。这两款车无论是外在颜值还是内在实力，绝对在线。喜欢机甲猎装风格的朋友可以选择极氪001；喜欢轿跑风，并且对智能体验要求比较高的朋友妨考虑哪吒S。
前段时间抽空去浦东陆家嘴尚悦湾看了下目前畅销的哪吒汽车，刚到店外就让我眼前一亮，店铺干净整洁，灯光打在车车上是那么的唯美，去的那天有点下雨，走进店后积极的销售人员就对我热情的嘘寒问暖，询问，聊天我告诉小哥哥我们的需求，小哥哥很认真的帮我们排除分析车辆的各种，真的是很满意这么认真负责的专业销售，销售很会考虑我们的感受，就像朋友一样，知道我们的顾虑并能精准的推荐，从而做出决断。强烈推荐这家店铺哦，它的地址就在：上海浦东陆家嘴尚悦湾一楼，这是一家直营期间店，地理位置也超好，有需要买哪吒汽车的小朋友可以试着去感受一下“国王”级的服务哦！
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