简介:这个人很懒,什么都没写~
Chireagan
你这挑出来的毛病没一个有用的。小鹏本身也不是豪车品牌,只是提供最适当的价格给出了当前最好的技术和配置,就是经济试用车。我每天上班通勤往返60公里,3小时,哪个能让我少开就是最好的车。接管几次又何妨,哪有技术一蹴而就的,都是在不停的补Bug。自动开10分钟,接管2秒钟依旧省了99%的事。总比我雇个司机成本低多了吧。只希望通勤模式尽快在全国普及吧。说辅助驾驶不安全的就省省吧,可能连高速自动巡航都没用过吧,让你看着车自动驾驶,又不是让你在主驾上睡觉。就好比很多人只知道特斯拉出过事,却不知道特斯拉刹车系统就有三套,无论怎么样也是新能源车里面刹车系统最安全的。因为没计算过特斯拉销量是别的车的多少倍,所以误以为特斯拉不安全的道理一样。
好大的一个馒头:原本以为是在Y的品质上以便宜的价格买到更多的配置,后来发现是一厢情愿! 说说我的感受吧。 1.车内没有质感; 2.方向盘手动调节; 3.空调音响拉胯,车上人员感受到冷风吹着哪个地方还有热风跑出来,没有Y的制冷强劲和音质; 4.头枕的缝线为什么直接从后脑勺中部缝,还那么粗,看着像鬼娃回魂的缝线一样; 5.电池包凸出底盘一大截,后车看过去非常明显,像油改电的一样; 6.自动驾驶很生硬,就这一段试驾路还要接管好几次,一会这不行,一会那不行,像个半成品; 7.储物空间少,没前备箱,手套箱,后排下储物很浅,这集成度很可疑,跟面包车一样人和物品只能混装; 8.最重要的是不好开,开起来很模糊,完全没有电耗子一样人车合一指哪打哪的感受。 Y虽然没有各种配置,但是好开啊! G6虽然啥都有,但是每样东西只做了60分,不能细看细品。
电动星球N
新P7i的LCC-L:完全基于纯视觉的高阶智能驾驶 几个场景,必须要说下: - 避让:跟一般的 LCC 不同,P7i 的主动避让已经非常接近有经验的司机 - 红绿灯:能够识别,并且自动启停 - 弯道:拐角弯、连续弯,还是车道线不清晰的路径 ...查看全文
大包子狸
先上干货,简洁暴力:1.四驱顶配,CLTC576起跑,39结束,合计消耗里程CLTC537公里。具体的过程,感兴趣的可以看下面的内容:1.出发前,我们把电量充到CLTC的576公里,也就是电池包的90%,这么做的考虑实际上是更多去模仿日常工...查看全文
爱痕心
以前你们都想着增程高配16万多,肯定流水转向灯,12音响,发光表皮,这些最起码都是有的吧,我说的没问题吧,现在呢,砍完了要是再来个18万,唉,有些人还想着增程17多,纯电18多,本来增程比纯电少了12音响,少了hud,少了快充,少了30度电池,要是真只差一万多。。。。。