简介：这个人很懒，什么都没写~
小淘记
旅行者这车实在太多花里胡哨不实用的东西，轮毂钉去掉了之后实在好看多了。头顶带点绿还好，但不要从头绿到脚本来想用不锈钢蘑菇头螺母，但要修孔攻牙，太费劲了，不锈钢螺母可能会太亮，有点像钻石王老五，还是放弃吧。可参考一下
捷途旅行者，双离合版的说明书，某些经常被纠结的问题如下 图1说，方向不能打死超过5秒。这个问题以前有这么个说法，方向盘不要打死，留余小量。 图2说，先搭正极，再搭电负极，而已负极要搭在车身某铁件上。之前我有台老车，一到冬天电池就不行，我都是直接搭在电池上，但也没啥事。 图3说，自动驻车，短时间停车建设挂空档。这个问题相信绝大部分人还会纠结停车停红灯要不要挂N挡。大概的意思是，不管自动驻车还是被动踩刹车，建议还是挂空挡。至于时间长短，个人都是30秒以上的等待都会挂空档。长时间的当然P挡无疑！ 曾经有博主说频繁切换空档对双离合阀体有损伤……但是旅行者2.0版的双离合是格特拉克400的形号，没有阀体的，是电机电控系统，故障率会低很多，耐用也会提高，因为越简单的就越可造。就是控制方面不没有DSG的那么精准。所以吧，怠速起步会带点抖震感，也有时候不抖震……
2.0双离合的，有没有发现怠速不点油门会抖动，跑起来这没有了，特别是塞车，当频繁起步刹车，就更严重，起步一次抖一次。4儿子的人说正常的，一句话正常的就可以盖括所有问题！那么现在的大众也是双离合，确实会有点点抖的感觉，但是也没旅行者抖的这么强！ 其次保养问题，5千公里一保就算了，还要规定在6个月里，不然筒脱保！真TM恶心的操作。后悔买这么个车，这个价格真对不起这样子的车
新车落地是3.0胎压，太硬，自己放到2.8左右，油耗都能控制在11以内。首保之后，工作人员把气放到2.5左右，冷车，路况及驾使习惯不变，油耗降不下来。所以如果是铺装路面，想省点油，建议把气压打到2.7或2.8。只是过减速带，一定要放慢！不然………懂的都懂
帕杰罗是我哥们的，两车停在一起，高度差不多，但底盘还是帕杰罗高点，毕竟235的离地！3.8V6发动机，再怎么开都是平均15个油。跑山路真的很爽，同是承载式但帕杰罗是内钳大樑。 超选四驱，中度越野，长途穿越及舒适性综合优秀。对比旅行者来说确实高一个等级。旅行者毕竟是新秀，很多地方还需要升级。目前卡在11到12个油。操控也很不错。舒适性也非常适合旅游开长途。目前还是最讨厌的的是高压油泵产生的电流声很不爽。双离合版的怠速起步就会抖一抖，换句话说就是变速箱调校不是很好。小毛病没大碍，说不定把车开到报废，小毛病依然在不拿你命却令人烦心，不痛不痒。当然还会有人杠，希望你能有辆旅行者再来杠，就这样
首保完成，一来一回刚好5千公里。都说奇瑞发动机好，却只能5千公里一保，难道不扛造吗？ 首保时更换了电锁护板。12月的车之后都是原厂换油管的了，所谓的电流声，其实是某电机的转动声，没办法解决的了。其次双离合版的怠速起步会抖一抖，也是没办法解决的了…所谓的终身质保也是鸡肋一般。其他暂时没问题。报告完毕
刚去完旅游回来，自己洗了一下车，等车干了之后，瞬间傻了，也许我大用力了吗，然后掰了下下另一个喷头天呀，随便掰一下就掉出来了。扣子很浅，这种塑料与塑料之间的扣子一担滑了口子就不能固定了！别说我黑你，车机不行而经常定不了位死机等就算了，软件可以升级，但硬件好歹做好一点不行吗！12月你车，电流声依然没解决
60W的有线快充，为啥充不了快充，只会普通慢充买的是100W品牌充电线呀 每次启动车辆，都是默认标准模式，要重新选择经济模式，记忆不了？都这样子吗？
今天提车，整车隔音真的不是车友所说的不好，当时试驾车是第一批次的，发动机噪音大，爆震感在车内也大，订车后有点后悔。结果车子提回家试驾了一段路，可能是老司机，没有操控上的不适应，上手快，视线优良。超车，地板油都试过，就是双离合有一特性，就是起步极轻微抖动。没有当初试驾车那些种种情况。安静，舒适，坐在驾仓内压根没有电流声，高压喷油的声音只有一丁点听到，不专注听都没出来。空调最大风也没有异声。方向盘还需适应一段时间。中配音响音质一般。可能是12月中旬产的车有改善修整。总体感觉不错！有情况，马上向大伙报道。
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