简介：这个人很懒，什么都没写~
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一个品牌会尝试在不同车型上推出不同的设计和功能卖点，以此来探测市场反应。但是最终，品牌如果想真正推出属于自己的某一款爆款产品，就需要把这些不同的设计和功能卖点优化组合在一辆车上。 目前的五菱就是这样一种情况。它在不同的车型上都推出了不同的独特设计，抛开销量不谈，实际上取得了不错的市场反馈。五菱A00级车的长尾效应还在，大疆智驾也有足够的实力，而且在汽车文化上已经聚拢了一批稳固的粉丝。万事俱备，只欠东风，这个东风就是把所有优秀的设计和功能卖点集中在一辆车上，推出一个甚至超越比亚迪海鸥那样的爆款。 这个爆款目前还没有出现。云朵的大疆基因很遗憾的由于它的外观设计而遭遇了滑铁卢。悦也、缤果和mini各有特色，市场认可度比较高，但很可惜已经没有了技术优势。所以五菱要想打造爆款，就需要把优势基因组合起来，注入到一款全新外观设计的汽车产品上。比亚迪海鸥的成功已经说明了一款优秀的工业设计品，如何单凭颜值就能够大杀四方。 价格敏感是有相对稳定的区间的，但工业设计却可以超越这个区间。对于一款汽车而言，好的工业设计需要具备以下几点:整体必须符合大众审美，这是没有任何试错空间的，但同时不能是平庸的符合，而必须具备高级的审美元素，让消费者感觉物超所值。海鸥的销量奇迹除了比亚迪的品牌效应和价格优势之外，主要就是跑车元素的下放带来的越级体验效应。 海鸥目前的短板同样在于它的功能性的欠缺。这让它在2024年注定不可能再占据市场的主力。所以五菱如果想针对性地推出一款爆款竞品，只需要做到好的工业设计跟相比之下更高的性能即可。不要再走原来的那种疯狂试错的蓝海战略。 从老品牌入局新推出的电车车型来看，前后独立悬架将是2024年电车的主打配置。 此外，过去的2023年，众多新车型的价格战为更多的电池品牌提供了装机试测的机会，电池的技术门槛被拉平。这些电池品牌将在2024年角逐厮杀并最终确定电车市场的电池品牌格局。传统几个头部电池品牌的优势有可能将不复存在。 总之，对于五菱而言，市场期待着它真正的爆款。
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艾瑞泽8真是车主，提车后遇到三个问题，一是12123上暂时无法备案，二是车钥匙后壳卡不严实，三是贴不贴车膜。
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14年蒙迪欧，2.0T旗舰，记忆座椅通风/加热/按摩，后排控制，加热，SONY音响，自适应巡航，氛围
不相关339
提车一个月。 提示：高速240km刚好开没电，15℃下雨，时速100-120。本想高速服务站加的，没想到改造，花了350元拖下高速。上高速必须提前询问是否可以充，家庭插头充电是1.4kw，充满要30小时。下面正题开始。 中央扶手下面的储物空间就是鸡肋，这片区域不管上面下面都很失败。现在就放一包口罩。 没有物理调节空调出风大小，开车操作屏幕危险，语音的话车里又要安静，除雾边上的音量大小要是改调节风量就好了，或者空调开关改+-形式，总之这一排的物理键很失败，太圆滑没有着力点，开没开都不知道。全部改DR换挡一样的多好。 前中控台上面的凹槽设计也是不经过大脑，放取物品不方便，积灰。不如直接平的。
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