简介:这个人很懒,什么都没写~
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路虎家族中最具排面的是哪台车?一定是揽胜,它从任何角度来看仍然是顶级豪车!当你预算充足时该买哪款?...查看全文
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看看新款路虎揽胜的底盘。
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相比其他车企来说路虎真算不错了,三大件属于少有的扎实(不像某些字母车企在减配路上越走越远),论车企责任担当也值得点赞,光是早期因为设计缺陷的TD柴油机断轴这事,路虎起码亏了几十亿,至今还在履行售后义务,就这点换其他品牌试试看(4S店门口拉条幅也不管你呀) 说路虎毛病多、修不好的是事实(先别着急笑),这事要客观角度分析。 首先,一台车要兼顾超强越野性能、豪华感、设计感、舒适感、科技性等等等等全部需求要集合一身(路虎说:我都要),从2012年开始全车配备了大量的电子传感器和电子元件,只要是电子的东西都有可能出故障和周期寿命,更何况全车各个地方都是。都说日系故障率低、车好修,车上最先进的电子设备可能就是彩色屏幕和倒车雷达了。 说到修,毫不夸张的说,屯子里开修理铺的瘸拐李都会修工具车(就那点东西,对技术含量没要求) 。修路虎就不同,一定要去真正懂路虎、专修路虎的地方才行,不夸张的说光是电脑检测、数据代码啥的,没点真功夫都解决不了,身边见过太多硬是把车在外面给修坏的,这就是为什么键盘侠总说修不好的路虎! 再说到养,这点路虎确实是有点娇气,必须按照厂家要求的去做,例如机油标号和加注量啥的,一定不要图便宜用副厂或者去某夕夕买(图便宜一时爽,修车悔断肠)。 最后说说关于通病(键盘侠们最开心议论的),先来电子部分:偶发性报故障码、黑屏、车机系统卡死等,你买个电脑、手机都有死机和卡屏的时候,怎么没见谁吱个声呢。再说硬件部分:路虎的发动机舱温度非常高(大心脏双增压传感器啥的,塞了满满登登的),导致靠近发动机的冷却液水管使用寿命缩短,基本上每8-9万公里左右要注意,提示冷却液液位过低就一定要安全驻车下去检查,不能侥幸心里(冷却液喷进发动机会呲缸),及时补充冷却液或者更换水管就好了。 保值率就不说了,分车型和代款,懂的都懂 把心思放在搞钱吧,开揽胜的不会在意车外聒噪之音
这辈子不回来了:路虎五万公里以后都是小毛病是真的吗,身边朋友都说别买路虎前期没啥事,后期净是事
黑豹懂车
车险只买这四样就足够了,再多就是坑你!#汽车知识 #带你懂车 #车险小知识