说说我对DM-i冬天用车的看法，首先比亚迪混动车的逻辑是发动机在气温低的情况下会启动，就算选择EV模式也是一样的，这是为了让电池和油液尽快进入工作温度。  晓云1.5L用的废气EGR和分体冷却技术都会让水温升高的更快，暖气也会来的更快，水温到达工作温度如果电池不是亏电模式下发动机就会停机，水温可以通过PTC来保持，烧水功率大，保持水温就只要相对较少的功率了。  至于热泵这个东西，在制热上它和PTC比有优势，但是和烧油的发动机比是真的比不过。多装一个热泵，多一份成本，最后还是要消费者买单。 BYD的EV车型未来会上热泵空调，但是在DM车型上未必需要用到热泵

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说说我对DM-i冬天用车的看法，首先比亚迪混动车的逻辑是

说说我对DM-i冬天用车的看法，首先比亚迪混动车的逻辑是发动机在气温低的情况下会启动，就算选择EV模式也是一样的，这是为了让电池和油液尽快进入工作温度。 
晓云1.5L用的废气EGR和分体冷却技术都会让水温升高的更快，暖气也会来的更快，水温到达工作温度如果电池不是亏电模式下发动机就会停机，水温可以通过PTC来保持，烧水功率大，保持水温就只要相对较少的功率了。 
至于热泵这个东西，在制热上它和PTC比有优势，但是和烧油的发动机比是真的比不过。多装一个热泵，多一份成本，最后还是要消费者买单。 BYD的EV车型未来会上热泵空调，但是在DM车型上未必需要用到热泵