认证：凡尔赛C5 X车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
詹先生的凡尔赛
凡尔赛是我人生第一辆车.已经开了快一年了..目前行驶10000+公里.近一年下来.各方面挺满意的.也有一些不足的地方.与大家分享分享 用车感受〖 动力〗 凡尔赛搭配的1.6T排量的发动机.在目前的市场上...查看全文
喊我大袁就好了
首先介绍下自己，目前家里三辆车，雪佛兰科鲁兹2011款1.6手动，标致408-2016款1.6T自豪，雪铁龙C6-380尊贵。不在身边还有辆世嘉09款手动，扔老家去了，主要是毛病少点，科鲁兹后置换还能换点钱。再添车，福特探险者或者传祺M8，...查看全文
跟灭霸五五开
凡尔赛我试驾过两次，首先说底盘，初段行程真的很软，连续变线确实车身会晃动，就跟我同一天试驾过的思域，马自达3，轩逸比，是最晃的一个。过颠簸路段，思域减震很硬，遇到较大的坑会Duang的振一下，不舒服，轩逸相对软，有一种抓不住地的感觉，有余震。马自达还是可以的，凡尔赛是最出色的，初段虽然很软，但后段行程支撑力还是不错的，而且反弹后会一下子止住，没有多余弹跳，又柔又韧，反正是颠簸路段舒适性最好的，反而柏油路因为悬前段挂软，让你觉得操控性没有马自达，思域好。说加速吧，我没找到ESp开关，所以开着ESp弹射了一下，可以憋到1900转弹射，起步瞬间轮胎会打滑，但时间很短，弹射起步瞬间推背感还是好于直接地板油起步的。说下试驾员，连弹射都不知道是啥，还问我这是在测试啥。。。。。。感觉动力算是够用吧，输出比较平稳线性。 再说下变速箱，这是我跟38号有分歧的地方，我觉得凡尔赛变速箱换挡很平顺，也很积极，深踩油门或者踩下kickdown，会连续降档而且时间很短，手动拨片也很好用(几个月前我测的影豹换挡拨片是我开过的车里最差的简直是弱智，还有变速箱），凡尔赛变速箱是我试驾过的同价位车里我个人认为唯一一个能跟马自达比划两下的。 关于车机系统，他说的让你奶奶去做车机系统也比现在的团队强我觉得说的太过了，加了太多的主观情绪，因为我对车机系统不感冒，连玩都没玩过，所以不做评价，但我认为38对它的评价太情绪化。 对于很多人说38双标，其实很多人都是断章取义，人家一开始就说了法吹们上来就把它标榜成一流b级车，实际上他打不动b级车，有问题么？你说你是b级车，所以我用b级跟你比空间，你输了你说我耍流氓。你说你是a级天花板，我用a级跟你比性能，你输了你说我耍流氓。你说你性价比高，b级车a级价格，问题是你根本就不是个b级车呀！你自己的宣传定位有问题，到头来说人家评论不客观，举个例子，影豹还没问世的时候就宣传6.95破百，运动轿跑，结果呢，辣鸡变速箱，辣鸡轮胎，原厂只能跑8.2秒破百，虚假宣传啊，定位不准啊，你自己把自己捧到一个不合适的位置，摔了跟头，你回头讹旁边给你提醒的人！有点过了吧。 总结起来，凡尔赛我认为同价位合资车里还是可以的，买车要根据自己需求来，你想运动，思域真的比他强，别跟我说什么cvt断钢带，你先蹦断再说，运动不光指的是加入性能，还有底盘素质，人车交流。马自达加速很差吧，但他也是挺运动的，至少比影豹强百倍。想要大空间，舒适性，车辆极限高的，选凡尔赛就是了，凡尔赛低速连续变道你觉得晃动较大，是因为他初段行程软，但你高速连续变道发现他还是那个样子，因为他后段支撑和韧性很强啊，所以麋鹿测试成绩很不错。买车要看自己需求，看别人的评论也要自己动动脑子，别人认为的不一定是你认为，我这么喷影豹，但不见得别人不会买，年青的刚踏入社会的热血少年们，没有多少钱，又想买个拉风的车，你说影豹他四排气筒，还有声浪，还有运动外观，开着它在街上，他们觉得整个世界都是自己的，他不香么？ 买车，要看自己需求！！！
Lionelzhang
📒等车日记 十一假日，老婆还在医院上班，正好第一时间去4S店试驾。试驾前，认真做好了试驾需体验的内容（如下照片） 话不多说，单刀直入。 一、静态车身（身高176cm，体重85kg，偏壮） ...查看全文
yhwant
📒等车日记 凡尔赛的噪音测试，昨天白嫖了别人圈子的图，对比车的价位都比较高。容易被别人说硬蹭。 今天早上就做了两个图，结果把凡尔赛的数据搞错了，还好当时正好圈子似乎不正常，没引起风波。 我不明白的是，是不...查看全文
嘉定第一名
我按照广大圈友爆出的订单信息，大概理了下C5X的销量走势（见图）：基本9月份一天200辆，10月份一天100多辆。后续大家评论区补充，我们一起看看这个订单势头具体怎么样。 也聊聊我定这个车的背景吧，本人汽车零部件行业从业人员，也一直是神龙的供应商。之前一直对法系的车不感冒也不关注，主要是他们的外观和内饰设计实在欣赏不来。但是我个人特别喜欢旅行车，dream car 就是A6 allroad 和V90 CC这一类，奈何钱不多，且上海牌照也得占一部分预算，所以对这一类车也就看看了。 今年一直关注22款雅阁，准备拍到牌照就下手。10月中突然仔细研究了一下雪铁龙C5X，这一看不得了，不能自拔。旅行车车身/高底盘/HUD/变道辅助/自适应巡航等等这些都是我眼馋很久的。加上这一次法系车破天荒给了不那么反人类的设计，不想别的了，就它！ 上周六幸运地拍到了牌照，下午就去定了车，次顶配领不凡，落地19.9W。我自己想定的是太空银，老婆看了展车当场决定鎏金绿。没办法，她掌握财政大权，绿的就绿的吧。回家的路上才想起来问问师姐（PSA的工程师，上海这边的），详细聊了聊这个车当时开发的一些情况，综合评价非常好。这周又厚着脸皮问了问神龙的工程师，想白嫖个供应商优惠来着，结果这次神龙真的狠，啥都没有。算了算了，人家在定价的时候已经把裤子脱光了，现在真没有额外优惠了。（当年我们拒了这个项目的RFQ，现在人家让我们高攀不起了…） 至于车子本身，我也问了身边好多法系车主，总结下来就是车子好开没啥毛病，就是二手不保值。这个就看你怎么看了，有的人就喜欢这个造型，有的人看重性价比，有的人在乎它用料扎实车内无异味，简单一句话：你觉得值你就买。我个人来说，我喜欢这个车，而且也不会四五年就换，所以我在乎的它有，就行了。 人无完人，车无完车。希望神龙能早点搞定芯片，把车子交给我们这些准车主，在中国市场充分证明自己一次。最后，预祝凡尔赛大卖，预祝神龙趁势崛起。
今天试驾了凡尔赛，马自达3，十一代思域，轩逸，对比着说说吧。凡尔赛这车底盘虑震是最好的，走烂路颠簸也是最小的，法系板悬真的没得喷。思域底盘很紧凑，支撑行很好，但走烂路最颠簸了，底盘是最硬的。轩逸底盘支撑也可以，但走烂路会有多余的晃动，弹上去拉不住的感觉。马自达试了极限驾驶，可能是gvc或者是ESp没关的原因，做了几个甩尾动作只能甩一半，会被车身系统自动救车，造成推头和侧滑。另外三辆车因为测试路段不允许，没法极限测试。上述车都可以2000弹射，变速箱平顺性我感觉凡尔赛8at跟马自达有一拼了，真的很平顺也很聪明，是我试驾过的所有车里最喜欢的两个，凡尔赛提取降档很积极，因为是8at的原因，所以相临档位转速差不大，因此当作出稍微深踩油门的动作时，变速箱会瞬间降一档，没有任何延迟的感觉，也没有任何顿挫。如果踩得更深一些，会连续降2个档位以上，会感觉出延迟，但很小，跟马自达很接近，反正比我以前试驾过的影豹好太多，影豹那变速箱简直是拉跨。加速感觉高功率的思域最快，而且低扭动力来的最快，凡尔赛也可以，我红绿灯弹射的时候正好遇到一个试驾凯迪拉克ct4的，他比我抢先零点几秒起步，瞬间拉开我十几米，后面一直跑到140公里速度距离基本没变，不知道那人是不是油门没踩到底，理论上应该拉开我很多才对。我开车喜欢极限操作，所以我经常弹射，封闭路段还会玩甩尾漂移，所以我对别的行车素质把握的还是比较准的。比如影豹的试驾感受，我提前一个半月就得出了跟38车评几乎一样的结论，我刚开始发到影豹车友圈的时候还好多人喷我，后来38号除了测评，结果跟我差不多。。。
Frfan
作为最早的盲定客户之一，2辆雪铁龙的车主（爱丽舍和C4L），上午在车友群里看到南京的4S店试驾车到店，兴奋不已，请了个假，下午就去店里了，由于中毒过深，拍了100多张照片，等了3波试驾，总算在三点多成功试驾。 这次到店的试驾车是白色的3级车...查看全文
牛牛机器猫
今天去试驾了，首先说明一下我身高165，女性，原来开2006款速腾，因为接触的车不太多，所以只能和我的速腾驾驶体验做比较。试驾的是次顶配，坐上去以后，可以看到发动机盖子，视野还是不错，我担心的前面的视野问题没有了，原本我开车是喜欢窝在里面的，所以我把座椅放低了一点，也很适应。我老公180，190斤，坐在后面感觉腿部空间很宽敞，可能我原本的速腾后排太挤了吧，头顶和速腾差不多。行驶中起步方向很轻，越跑快感觉方向越重了，这是我喜欢的。路上特意走了几个有坑的地方，颠簸感不明显，这都是对比我的速腾而言昂。油门响应挺快，噪音不大，整车密闭很不错。这里要说明一个问题，我是36的脚，踩刹车有点不适应，刹车位置较高，脚要在往上翘才能够着，刹车比油门踏板高一块，这个需要适应。再就是在后视镜中看后面的车，视野很小，因为我原来是轿车看习惯了，一对比感觉好小。在行驶过程中，销售为我打开了抬头显示，很清楚，但乍一打开，感觉有点挡视线，也需要适应。音响效果没有达到我的预期，声音大点不太好听了。我是第一眼看到这个车就喜欢了，所以这些遗憾我都忽略了。已交定金定的最高配星夜蓝，坐等提车。
左芒
价格还算满意，但是4s说不能保证提车时间，只承诺最晚1月10号之前，有没有懂的兄弟，说一下低配大概多久能有车，坐标江苏
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