2019年下旬入手了比亚迪宋MAX DM 2019款51公里版本，实际上表显电量几乎没有出现过“51KM”，基本上50KM 起头，满电情况下，打开空调自动按照可行驶里程“42KM”折算。 原本按照燃油车思维，觉得不太可能会按照纯电来使用，所以没太在意续航版本的差异，但是实际深入开启“电车”之旅后，相信我，大多数人都无法自拔，毕竟提速的迅猛、资金的节省、操控性的感觉远不是“自吸式”燃油发动机所能媲美的。  因为深圳小区的关系，比亚迪赠送了3.3KW 的充电设备，但是小区物业以小区电压负荷已满为由一直不给安装3.3KW 充电设备，导致在形势过程中，经常性需要预判操作高速用油发电，回城区堵塞路段使用纯电，一直到2020年5月在车友群里看到大神分享的快充设备，后面开始逐步的关注，在6月混入快充群，开始查看其它人的反馈和亲眼目睹快充创始人莫大大对设备的bug维护以及优化，陆陆续续到2020年9月底，终于没忍住预定了一套，但是当时刚好是升级V 3.1版本，预定后发货预排在10月国庆期间，但是由于我选择的是去基地帮我安装，所以是在国庆最后两天才排期给安装好。   从此以后，开启了外挂，无法自拔诶，见图。 宋MAX DM 作为低电压版本，满电电压不超过400V，所以可以很轻松的在各个充电桩中直接开启，并且快充的设备可陆续通过外置内存卡的方式升级到4.0版本后，现在基本上可以自动充电至98%然后自动断电。   改装确实存在风险，但是也得说厂商的鸡贼以及曾经承诺的不放弃老用户接入快充模块，但是最终还是得考虑经济效应，因此作为老款车型，确实只能继续期待新的快充设备，听说下一步就是“熄火充电”，电量可以直接介入比亚迪的协议中，完美嵌入，再后续的快充转接头，那就是只能保持期待了。

宋MAX DM车友圈

默默个默

比亚迪宋MAX DM 2019款直流快充