豪爵 DR300车友圈

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我分享了一条车友圈，你还不快来看

骑车使人心情愉悦

上进河间0d1

①买车背景：从十五六岁就喜欢上了摩托车，有次试了试在老家放着的一辆铃木的GX125，每次都是背着老爸偷偷骑出去兜风。觉得骑摩托的感觉太爽了，做梦都想有一辆属于自己的摩托车，每次在路上看到摩托车都目不转睛，被摩托车的魅力所深深吸引。直到大学毕业考完驾照后经过反复对比后买了第一辆摩托车——本田190 ②买车对比：当时买车的时候对比了无极的300r和豪爵的dr160两款车，无极300r那款车当时感觉排气声音大，试驾无极300R感觉车把很别扭[笑哭]，而且发动机稀里哗啦的。而豪爵DR160正好超过150CC要缴纳购置税，感觉有点不划算[思考]。还有就是无极跟豪爵都是国产品牌而190是合资品牌，当时看的DR是一万两千多，无极300R价格是一万五多点。对比它们的优缺点和价位，选择了本田的190。因为我感觉190比较皮实耐造，骑起来也比较舒服，发动机声音也很好听，而且有一根金色的倒置前减震、隐藏式的排气管，所以最后选择了本田190这款小排量运动街车。  ③车辆评价： ⑴外观设计：比较激进的运动街车风格，整体线条流畅，车身设计紧凑，独特的油箱设计加上高高翘起的车尾，充分释放了它的魅力。从侧面看整体设计非常不错。 ⑵漆水设计：同级别的情况下漆水质感还是很顶的，我的车是18年的，别人有时候会以为我是新买的摩托车，让我感觉买这车骑了几年了都还这么新。 ⑶车把按键：190的车把虽然是分离式手把，但是总体来说还是比较高的，所以骑起来不会很累。另外手把按键开关有背光灯的设计，刚提车的时候不熟悉按键位置，晚上骑车的时候扫一眼就知道按键在哪里。感觉这个设计非常实用。  ④骑行感受：日常骑行代步非常舒服，我感觉190这台车操控极其轻巧，骑行姿态很舒适，动力很线性没有很突兀的感觉，换挡很清晰自然，城市代步是很轻松的。第一次出去玩是去跑山，在去年的3月份去武安白云大道，国道跟车队没什么压力，但是一上坡跟别人排量大点的差距一下就出来了。当时让我一下子感到跟大排量的差距[泣不成声]。190跑山很好操控，当时温度十几度，原厂胎，后轮有滑的感觉。我感觉190配备的日清卡钳刹车很线性，进弯出弯对刹车力度把握非常精准。骑了一圈换上了朋友的春风NK250跑了一圈，对比就是NK的动力比190好，但是配备的西户卡钳刹车不线性，他那个刹车我感觉就是没有就是没有，一旦有了就跟撞墙似的，他没有190的那种指哪打哪儿的感觉，对比下来我感觉还是190好骑一点。。那次我感觉跑山整体的体验还是很好的。骑了一天下来也不会很累。  ⑤动力感受：190的动力中规中矩，毕竟是两气门的风冷机器嘛，日常代步完全够用。这台车低扭不错，起步转速不用很高，一档二档还是比较冲的，极速差不多可以跑120左右。前段比较有劲，后段一般般，全油门弹射时速60之前可以跟春风NK400碰一碰，但是后段就没力了。190的一档高转速弹离合可以翘头（特技动作一定要在封闭的地方，注意安全）我感觉玩乐性还是很高的。 ⑥坐姿坐高：190的坐高只有769毫米，算是比较低的，对于海拔比较低的朋友会比较友好，女生也能轻松驾驭。因为坐高低不是很高再加上手把位置不会很低，所以我觉得90的骑行三角是比较舒服的。  ⑦油耗方面：因为每个人的骑行习惯都有差距，我分享一下我个人的大概油耗。夏天大概百公里2.5L左右，冬天要2.8L左右的油耗，每箱油的续航大概在350公里左右。可能因为我驾驶比较激进所以油耗相对于其他车友来说会高一点。汽油标号的话我个人推荐92，因为190的压缩比比较低，所以没必要加高标号汽油[笑]。  ⑧保养方面：刚买车的时候比较爱惜，用的进口全合成机油，后来慢慢的就降低标准了，现在也就五六十块的国产全合成凑合用。我换机油周期大概在1500公里——2000公里，190没有外置机油滤芯，发动机里的脏东西全靠换机油往外带，所以建议适当缩短换机油的公里数，自己换的话需要准备12号的套筒，每次换一升就可以了。空滤的话一万公里一换。内置机油滤网还没换过，因为要拆离合器边盖，所以想着等离合器片换的时候顺便换掉。  ⑨爱车吐槽：先说一下优点吧，优点：日常通勤动力够用，日常保养维护成本低，油耗低，省心皮实耐造。再讲一下我个人感觉不太好的地方：原厂轮胎抓地力不足，特别是湿滑路面和雨天。原车大灯亮度不够。前减震太软，容易减震触底。 以上是我驾驶本田190两万公里的用车感受，总体来讲我觉得190是一台很不错的新手练手车或通勤代步车，对动力追求不高的小伙伴可以考虑入手。干吼不走，主打不丑[看]。希望各位小伙伴能够喜欢，谢谢。[飞吻]

骑车使人心情愉悦

本田190两万公里用车感受