简介：这个人很懒，什么都没写~
Ruicosta498
本人10月底提车，长续航702pro，加装零重力座椅及20寸轮毂，享受2万选装和4年每年1000度电卡及其它官方权益，刚好有幸赶上整车终身质保活动，算是额外惊喜。提车至今开了1500多km，大致感受如下： 1.优点：静态方面，外形设计感和科技感较强，没有山寨阿尔法的痕迹。车机功能强大，小p语音操作便利，中排座椅舒适性较好，零重力座椅调节维度很多，不同场景均可调整出满意舒适的座姿，座椅nappa皮触感很好，配合小桌板，大天窗，冰箱和彩电，可营造出一定高级感。驾驶性方面，操控灵活，U型弯调头便捷，360影像可设置在方向盘左侧的快捷键，遇到狭窄复杂路况可随时激活，利于观察周边安全通过。动力充沛，提速响应较好，制动点头不明显（须关闭舒适制动功能），行驶中加速，刹车，变道灵活，没有开大车感觉，这一点与梦想家和D9等同级车有明显区别。电耗方面，充电至90%显示wltp里程500出头，实际城区非严重拥堵路况下行驶里程高于系统显示里程，呈反向虚标。市区百公里平均电耗14-15度，比双电机modelY略高，仍属于相当优秀水平。 2.缺点：静态方面，前排驾驶座椅的舒适性一般，座椅椅面较短，臀部和背部前段较软，发泡棉厚度不够，整体支撑性不足，长时间驾驶后有些许不适感。刹车踏板设计过高，右脚从油门切换刹车时会碰到刹车支撑杆，属于设计硬伤，需要一段时间适应。右前座椅无高低调节，座姿较高，无法调整到舒适坐姿。动态方面，方向盘转向较虚，阻尼感不佳，回正力度较弱，中心感不强。底盘舒适模式下悬架过软，所有模式的滤震性都一般，经过破碎路面的细碎震动会明显传递到车厢，整体调教偏中性，不是完全舒适取向的调校，尤其是过高槛减速带时震动明显，底盘整体质感比较009有一定差距。倒车方面，由于配置后轮转向，导致转向时车辆实际摆角偏移度明显高于一般车辆，对于倒入有墙或立柱的车库极易发生擦挂，后轮转向功能无法解耦对于倒车来说是负分。 3.其它：购买MPV主要用于家里人接送小孩和老人，尤其爸妈等小孩放学时可在中排休息一下，夏天也不用原地发车用空调，至于冰箱彩电个人觉得没啥大用，对城市智驾也不太感冒。家里有好几辆车，平时上班还是开tesla为主，强烈建议小鹏增加强动能回收（单踏板）模式，在城市拥堵路况跟车时单踏板模式还是很香的。总体而言小鹏X9这款车性价比较高，尤其在当前优惠增大，权益增多的时候，值得推荐大家购买，祝X9销量蒸蒸日上！
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