简介:这个人很懒,什么都没写~
Ruicosta498
本人10月底提车,长续航702pro,加装零重力座椅及20寸轮毂,享受2万选装和4年每年1000度电卡及其它官方权益,刚好有幸赶上整车终身质保活动,算是额外惊喜。提车至今开了1500多km,大致感受如下: 1.优点:静态方面,外形设计感和科技感较强,没有山寨阿尔法的痕迹。车机功能强大,小p语音操作便利,中排座椅舒适性较好,零重力座椅调节维度很多,不同场景均可调整出满意舒适的座姿,座椅nappa皮触感很好,配合小桌板,大天窗,冰箱和彩电,可营造出一定高级感。驾驶性方面,操控灵活,U型弯调头便捷,360影像可设置在方向盘左侧的快捷键,遇到狭窄复杂路况可随时激活,利于观察周边安全通过。动力充沛,提速响应较好,制动点头不明显(须关闭舒适制动功能),行驶中加速,刹车,变道灵活,没有开大车感觉,这一点与梦想家和D9等同级车有明显区别。电耗方面,充电至90%显示wltp里程500出头,实际城区非严重拥堵路况下行驶里程高于系统显示里程,呈反向虚标。市区百公里平均电耗14-15度,比双电机modelY略高,仍属于相当优秀水平。 2.缺点:静态方面,前排驾驶座椅的舒适性一般,座椅椅面较短,臀部和背部前段较软,发泡棉厚度不够,整体支撑性不足,长时间驾驶后有些许不适感。刹车踏板设计过高,右脚从油门切换刹车时会碰到刹车支撑杆,属于设计硬伤,需要一段时间适应。右前座椅无高低调节,座姿较高,无法调整到舒适坐姿。动态方面,方向盘转向较虚,阻尼感不佳,回正力度较弱,中心感不强。底盘舒适模式下悬架过软,所有模式的滤震性都一般,经过破碎路面的细碎震动会明显传递到车厢,整体调教偏中性,不是完全舒适取向的调校,尤其是过高槛减速带时震动明显,底盘整体质感比较009有一定差距。倒车方面,由于配置后轮转向,导致转向时车辆实际摆角偏移度明显高于一般车辆,对于倒入有墙或立柱的车库极易发生擦挂,后轮转向功能无法解耦对于倒车来说是负分。 3.其它:购买MPV主要用于家里人接送小孩和老人,尤其爸妈等小孩放学时可在中排休息一下,夏天也不用原地发车用空调,至于冰箱彩电个人觉得没啥大用,对城市智驾也不太感冒。家里有好几辆车,平时上班还是开tesla为主,强烈建议小鹏增加强动能回收(单踏板)模式,在城市拥堵路况跟车时单踏板模式还是很香的。总体而言小鹏X9这款车性价比较高,尤其在当前优惠增大,权益增多的时候,值得推荐大家购买,祝X9销量蒸蒸日上!