简介：这个人很懒，什么都没写~
挎刀斩乱麻
本人觉得比亚迪夏配置真的很顶，适合预算较为紧张但又需要大空间和多功能性的消费者。它在价格上更具优势，并且在智能化配置上有不错的表现。我作为一个腾势车主，认为腾势D9还是四驱，适合预算较为充裕且追求豪华感和科技感的消费者。它在尺寸、内饰豪华度、动力系统和续航里程上有一定优势优势。 夏定位为中大型MPV，售价较为亲民，起售价预计在23.98万或24.98万元，顶配价格在29.98万元左右 腾势D9：定位更高端，售价区间为33.98万至46.98万元，尺寸方面夏车长5145mm，轴距3045mm，车高1805mm腾势D9：车长5250mm，轴距3110mm，车高1920mm。 配置方面夏全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，提供了自动上下匝道的高快领航、智能泊车等功能。D9要25款才有标配了。 总结比亚迪夏和腾势D9在定位、价格、尺寸、外观设计、内饰配置、动力系统和智能驾驶辅助系统等方面都有所不同。比亚迪夏以相对较低的价格和独特的定位，为消费者提供了另一种中大型MPV的选择，而腾势D9则凭借更强大的动力和丰富的豪华配置在高端MPV市场占据一定地位。 到底选择哪个还是要看预算哈哈，大家觉得该如何选择呢？
腾势N7更换锻造轮毂悬浮轮毂盖 腾势N7更换锻造轮毂后胎噪我有所增加，低频共振有所缓解，操控有提升经济模式都不觉得肉了，溜车距离变远估计省油些，加速转向逗轻盈些了，个人为了操控才换的，装逼不是主要的。悬浮轮毂有点突出不影响美观，后期考虑半轴螺杆切掉一点大家讨论下蒙切吗？刚好轮毂盖顶住那个螺杆。
长沙地区出可以一起去二手车行评估，比二狗贩子贵50000到1万就OK买我的车绝对物有所值，减震和米其林轮胎都换了，其他小东西无数，不到6万公里，2年车510旗舰
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
