关于电池能量密度和电芯类型 最近在看电车，看到大众id和北汽极狐，电池都是三元锂款，对比了一下： 大众三元锂是811，电池能量密度是155。而极狐T5 660是523类型，电池能量密度却是182？这是什么原因呢？不是811安全性低一些，而能量密度更高吗？纯不懂就问，求各位懂电车的工程师大神帮忙解答一下。那安全性谁更高呢？还有很困惑，为什么大众的811都跟极狐的磷酸铁锂能量密度差不多了？

极狐 阿尔法T5车友圈

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关于电池能量密度和电芯类型
最近在看电车，看到大众id和

关于电池能量密度和电芯类型
最近在看电车，看到大众id和北汽极狐，电池都是三元锂款，对比了一下：
大众三元锂是811，电池能量密度是155。而极狐T5 660是523类型，电池能量密度却是182？这是什么原因呢？不是811安全性低一些，而能量密度更高吗？纯不懂就问，求各位懂电车的工程师大神帮忙解答一下。那安全性谁更高呢？还有很困惑，为什么大众的811都跟极狐的磷酸铁锂能量密度差不多了？

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关于电池能量密度和电芯类型 最近在看电车，看到大众id和北汽极狐，电池都是三元锂款，对比了一下： 大众三元锂是811，电池能量密度是155。而极狐T5 660是523类型，电池能量密度却是182？这是什么原因呢？不是811安全性低一些，而能量密度更高吗？纯不懂就问，求各位懂电车的工程师大神帮忙解答一下。

大众ID.3车友圈

关于电池能量密度和电芯类型
最近在看电车，看到大众id和北汽极狐，电池都是三元锂款，对比了一下：
大众三元锂是811，电池能量密度是155。而极狐T5 660是523类型，电池能量密度却是182？这是什么原因呢？不是811安全性低一些，而能量密度更高吗？纯不懂就问，求各位懂电车的工程师大神帮忙解答一下。