简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1769547599836
由于此前高速基本都开启LKA或者NOA，除了变道超车、有时刹车减速较急、有车加塞时体验不足，整体感觉还行，也建立了信任。 4月29日，成都到西昌，在雅西高速，开启NOA后，基于信任，并没有一直全神贯注的双眼目视前方（手在方向盘上）。 忽听到左侧传来“刺啦——咣”的声音，顿知不妙，向左后视镜望去，已和左侧护栏脱离接触；观察前后左右，只有后方几十米有个车，车道线也没有缺损。 到服务区停车查看，结果如图（这角度拍的看起来不狠，实际比较厉害些），左侧四个面拉通上下两条，前后翼子板有撞击、车门有凹痕、左前轮圈被擦得比较狠。 事后第一反应是庆幸，高速出问题，人没事，车也不算太严重。 第二反应是，刚说好的信任喃？这智能辅助驾驶系统，果然是“辅助”，不靠谱、充满了不确定性。 还好这次出问题不算严重，如果出现电影中的场面，一家老小都在车上，后果不堪设想。 望车友们对目前车辆的辅助驾驶系统，审慎对待，是真辅助——前车之鉴。
提车一周，优点大家都懂，不赘述； 说点个人感受还需改进的地方。 1. 底盘调教或者说悬挂，柔软的基础上不利落，确实还有不小改进空间，和德系空悬车对比差异明显。 2. 转弯半径比较大，3.5车道。 3. 座椅舒适度方面，一是包裹性不强；二是倾...查看全文
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