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    名字取完了么

    认证:凡尔赛C5 X车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    PSA集团雪铁龙一日法系终生法系,自国六标准实行以来各家车企对于发动机的变动可谓是开动了脑筋想尽了办法,无外乎减少喷油量减杠以及升级三元催化等方式达到或满足排放标准以至于国六后部分品牌汽车的马力功率和扭矩都产生了不同程度的缩水甚至是油耗有所不同程度的上升,相对于国5标准国六要求污染物排放量减少30%而国六B则要求污染物排放量减少50%以上,如此严苛车企对于发动机这样的常规做法也是能够理解但是雪铁龙的发动机在面对此项政策却与众不同雪铁龙1.8T和T1.6在升级国六后不但没降反而还提升了5 kw扭矩提升了20牛米油耗降低了0.5L看来法系车又在“反人类”了,雪铁龙升级国六所采取的方式显然和其他车企不一样它采用了成本更高也更加可靠的发动机综合改进策略,这样的策略也一步到位达到了国六B标准。为了达到国六标准雪铁龙在中国的合作伙伴神龙公司并没有像其他车企那样做简单得优化,比如前面所提到的升级三元催化减少喷油量牺牲动力等等方式,而是对发动机进行了一次全方面的巨大升级,那么神龙公司做了那些方面的努力呢? 1通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进从而达到减少污染物排放。 2通过增加连续可变气门生成技术废气处理技术优化燃烧提升系统效率。 3通过采用ECO ART结构提高活塞强度提升高扭承载力。 4通过优化曲轴箱通风系统减少系统积碳。 5通过更换0w30全新一代机油提升抗磨能力活塞积碳清洁能力和油耗表现 通过以上方式从而同时实现了发动机马力提升功率提升扭矩增加和油耗降低。执行标准上在部分厂家选择了过度到国六的时候雪铁龙则一步到位到了国六b甚至达到了更高标准的京六与车体用料一样雪铁龙在发动机改进领域上并没有偷工减料而是钻研其中给大家生产出近乎完美的产品,这次“反人类”的改进很可惜再次被淹没在茫茫车海当中,甚至我能想到真到了国内实行更高排放标准的时候会不会被不良媒体们诟病为万年不改变的发动机呢 麻烦圈主糖圈圈EA推荐。

    雪铁龙发动机又在“反人类””图1雪铁龙发动机又在“反人类””图1
    雪铁龙发动机又在“反人类””图2雪铁龙发动机又在“反人类””图2
    雪铁龙发动机又在“反人类””图3雪铁龙发动机又在“反人类””图3
    雪铁龙发动机又在“反人类””图4雪铁龙发动机又在“反人类””图4
    雪铁龙发动机又在“反人类””图5雪铁龙发动机又在“反人类””图5

    23领不凡白加黑YYDS狮铂拓界的群退了,起亚自己玩死自己,本以为是东风拖累了起亚,结果是起亚自己作死,真是可笑

    14000公里保养+安装备胎图114000公里保养+安装备胎图1
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    购车经历 去年买车提上日程,正好上海车展就比较关注新车信息,当看到雪铁龙发布的凡尔赛就不能自拔了,我就知道这就是我需要的一辆车,从盲定到到提车期间艰难的等待,期间也抨击过厂家的一拖再拖,但是没办法就认准这辆车了。 直到11.2日才提车 外观 凡尔赛得外观应该是毋容置疑的完美,从前面看犀利的大灯就像蓄势待发的猛禽,侧面看优雅流畅的线条就像一件艺术品,后面看双尾翼的设计具有很强的科技感 使用感受 新车刚开没熟悉车况刹车和起步老是点头和仰头,经过人车磨合现在能完美配合了。这车整体偏舒适,低速减震偏软到高速给你的支撑又很足这就是PHC的神器之处了,座椅非常厚实柔软坐上去非常贴合给人一种非常舒适感受,动力家用没任何问题1000转涡轮就介入保证了充沛的动力,8AT变速箱非常平顺换挡非常,及时配上手动拨片非常有驾驶乐趣,作为一辆旅行车这后备箱充沛的容量保证了它的装载能力,不用为过多的行李担心。 油耗方面由于配上8at的变速箱让它的油耗表现非常的优益平时都是市区代步目前行驶1.3万公里,其中跑了1500公里高速目前油耗7.7当然这和每个人的驾驶习惯有关 不满意的地方就是空调不能一键关闭,要扭到底才能关不是很人性化,启停要每次上车都关闭有点麻烦希望能永久关闭

    跑了这1.3公里说说感受图1跑了这1.3公里说说感受图1
    跑了这1.3公里说说感受图2跑了这1.3公里说说感受图2
    跑了这1.3公里说说感受图3跑了这1.3公里说说感受图3

    无双橘子opl刚开始38评测凡尔赛的时候,图片中的车友还骂过38号在黑凡尔赛并且拉黑38号,结果自己的车抖了,开始了漫长的维权退车之路。 现在终于退车了。 能退车其实最应该感谢是某个人:38号。 如果不是38号这种车评圈的标杆车评人不停地在网上把神龙汽车的售后态度一直拉出来鞭尸弄得凡尔赛声名狼藉。 就凭法系车这些年售后的德行你想退车那是不可能的事(可以问那些被法系车坑收购坑跑了的老法系车主就知道神龙对待售后问题有多烂)。 像38号这种各大平台超过千万粉丝的大v舆论是很可怕的。退车的车主也算挨着38号搭了个顺风车。舆论压力迫使神龙汽车得注重售后,甚至妥协。大家忘记坐奔驰上哭的女车主,在特斯拉展会闹的女车主事件了吗? 普通消费者面对主机厂维权之路何其艰难? 反过来想想,就神龙汽车这些年售后的烂口碑,没有最近38号一直咬着神龙售后态度烂不放,抖动的车主退车真有那么容易? 不仅是法系车,我想也有日系车,美系车,国产车,德系车的车主因为质量问题都维权过。大多数主机厂或者4s店来一句:这是通病就把车主打发了。 面对一个配件几百几千的损失车主也没时间跟精力去起诉厂家啊(理赔的物件还不够律师费的:) 就可以想想消费者在主机厂面前多无力。 38号那样总有舆论导向能力的人都被主机厂水军集体围攻,发声小的车主出现出现问题大多数只能打碎了牙往肚子吞。。。

    没有更多了~