简介：这个人很懒，什么都没写~
西瓜炒鸡蛋566
目前为止我充过好几个公司的充电桩，每个充满的显示里程都不一样。石化充完显示124，小橘充完显示125，广汽充完显示122。所以说有时你们说电池没几个月就衰减了，不妨换个充电桩试试，因为每个公司的充电策略都有些差异
关于充电后显示公里数少的问题。我提车第一次充满电显示是125，然后第二第三次在中石化充电站充的都是124，因为实际跑的续航并没有变化就没管。直到今天我在另一个地方的充电桩充满以后，续航又显示125了，说明这个问题并不用太在意，因为充电桩和充电桩的充电逻辑是不同的。
羡慕你们非北京的车主，置换的话旧车比北京多不少钱，北京限号限购，有号的都奔着新车去买了，导致二手车价血崩，现在本地人卖车根本找不到本地买家，二手车贩子没有竞争压价贼狠
Eco 模式和 舒适模式 电耗差别有点大，Eco 模式智能混动加弱动能回收，比舒适模式跑得距离长多了，你们可以试试。
快充到后面也就是慢充了，如果你有时间的话，车机里能源管理可以限制充电电流，把快充桩当慢充用，不过呢，真的没必要，这车可不是比亚迪
今早车机网又好了，不会是上汽和联通当年签合同不会算日子漏了一天吧
车机今天没数据网了，而且怕是全国范围的吧？主机厂这是怎么了？
提了低配开了一礼拜了，也算把这套动力搞明白了。今天跑环路从馈电20km到使用直驱模式充电到45km分几个阶段我谈谈智能混动。 1.电量20km的时候会启动发动机充电，电量基本会一直维持在20km。 2.电量足够的时候如果你的驾驶习惯轻柔，那时速85km内发动机不会启动，如果猛踩油门那会切换hev模式发动机协同发力。 3.时速在85或以上进入发动机直驱，操作方法是加速到85km以上松一点油门然后稳住，这时候就会切换到直驱模式，踩油门急加速会进入hev 模式。 我觉得只要你真的会开自动档的车，那这车的智能混动模式就是最优解，市区慢性基本就是用电很省，跑高速进入直驱还能给电池补电。我都不明白为什么会有人纠结没有自定义的强制保电功能，比亚迪失速那是比亚迪自己的质量控制差好不，并不是所有的插混都会失速，磷酸铁锂电池都用了那么多年了，因为电池失速的除了比亚迪你还听说过有哪些？
提问北京2024款自动先锋版落地价多少啊？这里看别的省怎么便宜得那么离谱啊？
名爵的车型都是全球销售，在欧洲澳洲卖得也不错，台湾目前销售的是领航和ZS，但是反馈口碑似乎也没像圈子里毛病这么多修不好，按说湾湾那边对大陆产品是戴有色眼镜看的，难道质量还可以是因为名爵在那边的销售方式是CKD当地组装导致的？
这有什么好奇怪的，高海拔地区沸点会降低，大多数车的水温传感器并没有做高原地况设计，也就是说如果水温传感器定到85度风扇转，但是高海拔沸点是75度，那么风扇还没转就开锅了
知佛知车小松哥：大众跑318川藏线集体趴窝到底是什么原因？因为车评人把其他车都剪掉了！#变速箱 #双离合 #318川藏线
在路上遇到的机会少得堪比奇瑞了，估计是摇号限购的后果，好不容易摇到个号，都想买个档次高点的，科鲁泽这种平民车就少有问津了。其实不光是科鲁泽，雷凌、卡罗拉都是这个情况，倒是新款轩逸还有点销量，估计是外型设计像B级车吧。
当年同事在宝沃刚上市的时候买了一辆，我也开过几次，车绝对没问题，驾驶质感不错，小毛病相比较也很少。明明质量很可以的一个品牌，厂家非得玩幺蛾子，你们的车该卖什么价心里没点b数么？这下好了，坑了国有资产又坑客户，纯属自己作死！
比如影豹如果没有人提变速箱问题，厂家能重视起来给升级变速箱程序么？虽然广汽传祺的公关还杠过几个车评人，但最后的结果恰恰说明了事实。所以说真的别买个车当大爷供着，车主才是大爷，车不好的地方就得提，不然厂家就会把消费者当孙子！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
