简介：这个人很懒，什么都没写~
地平线9185
惨呐，喜提全责。就往窗外看了一眼而已，TM的前车居然刹停了，反应过来就只看到人家车屁股，这么短距离是刹车是真的看不到任何效果。195轮胎确实太坑了，本来车速也就二三十，哪怕最后两米踩刹车，如果宽轮胎（油车这个重量起码得有215宽）也只是小磕碰，不至于引擎盖成这样，摄像头都不知道撞到哪里去了
海豚的能耗简直太夸张了，平均才81的速度，居然有12.7的百公里能耗，太差了
昨天刚从店里提回海豚，同时也看到了新款E2。实测了下大家最关心的底盘高度：本人手机m40，158.6毫米，当时用的是4s店招待顾客的小瓶矿泉水测的，比我手机好多了一丢丢，基本就是16厘米。新款E2电池包放到最前面（离地最低的地方）矿泉水只能勉强塞下曲，还有点斜，可以说空载下e2最低离地间隙最多16厘米，旁边的海豚，瓶子放到最底部能直接直立，并且离电池包还有大概两厘米，也就是说海豚空载最小离地间隙18厘米。 然后重点来了。新款e2在店里只到一辆白色展车。然后，在我比较底盘的时候居然发现，刚到的新车居然在电池包前右侧（副驾驶侧）已经发现磕碰损坏痕迹了（电池包应该没坏，只是保护板在那个位置有磕碰的痕迹）。其实当天去看车两款车都有考虑，因为e2比较接近我之前开的两箱轿车，开车习惯上比较容易适应。结果，看到这个果断远了老款的海豚（老款优惠力度大，大概一万块，新款新增功能对我来说很鸡肋，其他配置完全一样）。 最后说说海豚的驾驶体验。我是当天中午到店，两点提车办手续，然后乱七八糟办完五点多点，直接就开回家了。武汉白沙洲4s点，离我家170公里，有160公里高速。刚开始开的比较难，怕开不回去。这个车因为销售提前放在外面，开着空调等着我去试车，所以导致刚开始就是20度电/没100千米。（因为原地耗电没走里程，加上我刚提车，不知道清空里程能耗的功能在哪，没有清空）上高速前面1/4路程一直在80-90的开，过了30多公里，能耗就降到9.6度/100千米，然后就不怕开不回家了，踩油门也随意点，大概变成90到110，大部分时候是90到100，最后回到家显示里程170，用电18.7度，算一下等于11.1度/100千米。 这个续航表现真的惊喜，本来打算6折左右勉强开回家的，没想到在高速上跑，居然能做到几乎1：1的续航表现，简直离谱到家。而且，电是4s电自带的快充充的，有些人说快充电比较虚浮，咱也不懂。期间，前半程因为有太阳还是比较热的开了空调，后半程调黑空调关上。感觉空调能耗影响不是很大，可能是因为我开的小。 再有一个，小海豚的唯一缺点-操控性。之前看评测都说海豚好开，说实话真没那么好开，（当然，可能是第一天开不是很适应）。我自己上手的感觉就是，开起来挺不舒服的。第一点，低速下，方向盘贼飘，感觉就是方向盘根本没跟轮子连上一样，空空的感觉，而且转向延迟明显，刚上手的时候转向都不知道车子转了没有没啥操作信心。第二点，就是高速状态下，方向盘很硬，但是又不能保持直线行进。什么意思呢，就是速度一块，摆动方向盘感觉很重，而且，如果你试图不用力，或者放开方向盘，车子不是直线走的，而且必定往一边歪。（我是什么辅助驾驶都没开，纯手动，因为刚提车就开回家没来得及了解）。所以导致，高速状态下，要不停去矫正方向，但是方向盘又很硬，就很累，感觉女生开起来会比较费劲。我一个男的都必须两只手全神贯注握紧方向盘。还有，高速下，方向盘微调方向非常灵敏，说实话这个非常不好，搞的开车老是左右晃，要不是当时车流少，还真有可能新车秒变事故车。那我以前开的别克英朗来说，方向盘高速状态下，随便左右晃动一点，方向根本不会有一点变化，就是开的快的时候，转向很丝滑，而不是突兀，安全性就有了。但是海豚，真的，上高速开着好累，稍微晃动下方向盘，就突然整个车子一晃，给人的感觉就很没安全感。 好了，就说这么多，这些大概就是目前e2跟海对我的感受。
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