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    车盲克星

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-21

    最近我看到论坛里说深蓝纯电涨了一万,多人不解,大降价的趋势下,为什么还会出这样的定价。先不谈涨价是真是假,我通过分析深蓝定价的策略,来给大家购买深蓝做一个参考。 在我理解深蓝的定位,其实很像吉利与领克的定位,深蓝的后驱和外观是非常吃年轻人的,论坛里有不少人说深蓝的做工,我没有这样的感觉。在我的感觉深蓝整体做工是用心的,只是03在刚上市时定价的确过于偏激,比较03,S7的定价务实多了。 所以在我理解,如果深蓝把纯电涨价一万,目的有三个。 第一是保持深蓝的品牌定位,就像之前的吉利和领克,降价就拿起源开刀,不动深蓝。 第二个是为了给318让路。这个好理解 第三个是给增程款让路。没错,就是增程款。深蓝其实一直是想打增程的混动路线为主的,所以想买纯电车型的车主来埋怨厂家是没有意义的,就像你非要做女神的舔狗一样,人家压根就没打算好好卖纯电,深蓝S7一直宣传的是超级增程。 看懂这三点,你就能理解为什么深蓝搞一个华而不实的降价,可以这么说,未来深蓝是一定会借发布318这样的产品去抬升自己的品牌价值的。如果你不是对颜值和后驱有执念,没有必要盯着深蓝S7这个车。如果你只对颜值有执念,你可以看L7。如果你对后驱有执念,你可以看看骁龙max。如果你既要还要,那就掏钱,很简单的事情。

    我其实在领克08论坛发帖不多,但这两天着实让人上火,因为老有一些苍蝇蚊虫嗡嗡没完,既然你们喜欢来辩,我也就当给一些准备购车的车主提个醒,顺便打一打那些无知人的脸。 我为什么觉得08不值 一是关于权益。很少有说08厚道的,我没研究,花里胡哨的我没兴趣,因为我不买。但我能感觉出来,领克没有诚意,不说三电质保这类多数国产电车标配,一个卖到25W的车,不想着一锤子买卖,给消费者实在的好处,我实在想不明白这样的定价有什么好为它辩解的,我就不多说了。 二是领克宣传这么久,请问有什么拿得出手的技术吗?我看车就是看三大件,先说领克车主最引以为傲的底盘。网传的铝换铁我没验证就不说了,底盘E—CMA,妥妥的拉皮技术,领克自己都说源自CMA平台,CMA平台是什么?油车平台,油车平台拉皮了塞发电机,这不就油改电吗?如果是正向研发的新布局,我不信领克营销不会大作文章,极客当年宣传的就是浩瀚架构,所以我实在不懂这ECMA有啥好吹的,银河L7不也是这个底盘?无非就是拉皮了。轮说这点,长城底盘能弱你领克?长城的HI4还没上,上了又是一顿咔咔乱杀。比亚迪悬架是烂,人家给你悬架可调呀,给你云辇技术呀,给你EHS电混系统呀。一些杠精连真平台与油改电都分不清楚,连四驱的前后驱功率大小都搞不清楚就来捧臭脚,还说我跟他不是一个层次,我真是笑掉大牙。 三是领克到底有多少欧洲(豪华)血统。实在没想到,我拿深蓝比较,竟然有无数08车圈人士表示愤怒。理由就是领克高端。没错,领克的确挺高端的,价格高端。那你干嘛不直接上35W的价,都是中型车,杀GLC去好了。领克现在这点保有量,我实在找不出还能为之骄傲的理由。你说捷豹路虎吧,人家是纯纯的豪车血统,有品牌历史的。领克发家也不过10年,销量到现在,居然还有人为那点面子据理力争,一争得面红耳赤就拿出沃尔沃,说些什么安全、欧洲之类不知所云的话,顿时论坛里充满了快活的空气。告诉你一个残酷的事实,08就是那个壳是欧洲人设计的,其他三大件全是国产,还不是第一梯队的那种。 四是关于性价比。坦白说,领克不是不能卖出高价,是我找不到领克卖高价的理由。轮最擅长的底盘,吹爆了请问价值几何?是搞得过大众还是搞得过福特?轮三电发动机,领克就是姗姗来迟,今年刚转的四缸,08的变速箱,搞不好还是09车主验证完的那款。轮驱动形式,一个油改电,两驱前驱,四驱也是偏前驱的四驱,还给了你近28W的预售价,请问领克真的良心吗?可能我说着说着,精神车主们又会回到第三点,把血统搬出来说事,也的确逻辑无敌。 废话这么多,我实在看不惯那些没有干货张口就来的人,有的人会说,我买我的车,我捧我的臭脚,关你屁事。你说的很对,那请你也不要来我下面留言,你要是来跟我辩论,就请你拿出干货,技术流的观点,而不是跟我说什么哈曼卡顿,92寸AR比差速锁值钱,比可变悬架值钱之类的莫名其妙的话,搞得那点舒适配置,人家没有一样。我的观点一半取悦我自己,一半给买车的兄弟作参考,选择权当然在车主手里,但我希望我与大家交流的,能让大家了解怎么去看一辆车是不是良心,是不是物有所值,免得成为车企的渊总。

    本人于7月23日下定,目前在运输状态,具体提车日期未知。我原先是考虑领克08的,无奈这08实在磨叽,而且我逛了领克08车圈后,发现领克车主总给人说不出的感觉,恰好深蓝发布了,我是混动车的信仰者,一看16。99的售价,开始研究S7起来。 其实我一开始也和很多车主一样,担心这车像03一样降价2万。后来我自己判断不会,所以大胆在7月底入,而且我有预感8月权益会减少,现在看来我的判断是对的,理由供大家交流参考,这里不对纯电版本做讨论,因为我觉得纯电所有车都有虚高的潜质。 横向03比较,03目前增程14·99定价,和s7200增程仅差2万元,中型轿车和中型suv差价2万很正常,且S7部分用料升级,普遍车友和评测都反映S7质感更好。 纵向比较,S7后驱非油改电平台,增程阿特金森循环,出色的外观,2900轴距,不错的内饰和符合价位的底盘,够用的动力和在混动车中中规中矩的油耗,关键是17万的定价,暂时抛开实际品控(因为还没开过),我认为当前其他品牌很少有能打的竞品车型。这里不做比较了,我怕引战。 因此我认为S7的降价空间十分有限,我认为深蓝的起步定价已经十分厚道,当然这也是环境所逼,深蓝也走了不同的竞赛道路,通过开发增程抛开变速箱压低成本,不能说完全正确,至少是聪明的务实的。我跟朋友讨论时,朋友认为S7有1万5的降价空间,我认为最多不会超过1万,甚至不降反涨。深蓝的直营模式,几乎打死了车商涨价空间,再加上S7出生在车市低迷阶段,以及产品性价比的纵横向的比较,我不认为S7会和03一个价。 另外这也是得益于我之前购车经验,当年领跑T03我因等不及购入了江淮iev6e,现在非常后悔,当年t03刨去权益定价在5万5不到,你再看看现在的价格。 所以我果断在7月底前购入,你也可以当做我是在炫耀,不做具体参考

    领克销售的素质,就这?图1领克销售的素质,就这?图1
    倒09的牌子图1倒09的牌子图1

    前几日我发了一帖,对领克08预测23W起步报以嗤之以鼻,并以深蓝S7的高性价比比较来说明领克08定价23W的劣势,不少坛友给我点赞,我认为我说出一位正常购车车主的心声,但其中一位09用户对我纠缠不放,始终认为我拿深蓝对比领克是对领克的侮辱,伤到了他的自尊心,并以他为数不多的汽车知识与我纠缠,最后以拉黑我告终。在这我无意纷争,但不由得想作为汽车爱好者多说几句,各位看官也可当作一笑了之,如果能对哪位朋友有所启示,那更好。 我的观点一,领克到底是什么档次的品牌。大概在五年前,领克的确风生水起,超前具有争议的外形设计,沃尔沃的动力系统,欧味的底盘调教。正如我回一位网友所说,那时候领克实实在在抢了合资车的蛋糕,因为那个时候是日系动辄20W的年代,领克01这样的性价比国产好车的确在老唐、老CS75间一对比独树一帜,借领克和沃尔沃的东风,吉利也风头无俩,当年我一位小兄弟想买混动的时候,看中宋prodm和星越混动,最后因吉利销售“爱买不买”的态度转投比亚迪,的确风光。 但自从比亚迪发布DMI掌起混动大旗的时候,形势彻底变了,领克的那套沃尔沃动力系统显得如此平庸,特别是之后比亚迪连续布局,长城、奇瑞、长安相继跟上,吉利还在用三缸硬撑混动市场,油车更是连沃尔沃都得靠打折保命。直到星越L混动之后,才稍显出混动技术成果。 说这么多,我总结的是一句话,领克,该放下你的身段了。在你风头无俩时,你抢的是合资的蛋糕,本就不是豪华定位,价格也勉强谈得上高端,的确有过人的做工,但放在现在,更像明日黄花,国产车崛起太快了,领克乃至吉利一直没有进步,直到08才姗姗来迟。 其实原先我对领克08顶配25W的售价也是报以认可的,但直到一系列混动车诞生后,同级竟差价、降价如此之多,不仅让我问领克还能拿什么打? 动力系统,比亚迪,长城都有过人之处,内饰,10W以上的国产车都各有特色,至于HUD和车机,似乎从来都是宣传起来很牛,用起来感觉很淡,甚至不如冰箱沙发彩电给用户来的直观。所以我很难找到08在众多车型中所拥有的一枝独秀的技术,即使是一直广获称赞的底盘调教,从SPA降为CMA,再说国人极少感冒底盘,又是新能源起步就是电后驱的时代,连福特锐界都从底盘转为大彩电,如今底盘真的已经很难成为杀手锏了。 所以领克,放下所谓“豪华”“高端”的身段吧,因为保有量在这些虚名前不值一提。即使超豪华如捷豹,如果没有把性价比做到消费者心坎里,没有一辆撑起销量的车,即使定再高价也会被市场打下价格神坛。 我建议那位09领克车主,也不必因为08定低价感觉领克脱离“高端”“豪华”,觉得领克谈性价比就是屈辱,因为中国人多数老百姓买车就是以实用为起点,哪怕BBA也包含“社交”的实用属性。所以拿着高价硬撑高端没有意义的,在现在大环境下,生存保命才是首要的,不然真的连4S店都没了(我这县城已经没了),那种所谓的小资、小众又有什么意义呢?

    没有更多了~