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用户1510177858370

我老婆的驾照拿了有十几年了，由于平常开车太少，她的驾驶水平实在不咋滴。因为老人退休后也过来和我们一起住，家里人多了，得有部MPV 才能方便出行。经过多方试驾，我们选择了老婆感觉比较好开的腾势 D9。用她的话说，她选择的原因是以下几个方面：腾势D9配备了一系列先进的驾驶辅助系统，包括定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航等，给她提供了更加便捷的驾驶体验。腾势D9的倒车影像和360°全景影像，帮助她轻松完成倒车和停车操作。腾势D9还具备上坡辅助和陡坡缓降功能，帮助她在复杂路况下更加轻松。总算选到了一部适合我老婆开的腾势D9，太幸运咯。

2024-10-24

用户1510177858370

前两天一个同事问，你真会开着 D9上下班吗？一下还给我问蒙圈了，意思我大概明白，这个车太大，不适合日常开。这个车确实很大，停车不方便，不管是倒库还是侧位，都很难一把挺到位。但是这个车也有适合通勤的理由：比如充电比较便宜，我开车来回上班花费的电费，比地铁来回一趟都便宜，市政停车也免两个小时；比如车虽大，但开着却很灵敏，加速快，没有开大车的笨重感；再比如，车很适合休息，出去的时候无论是自己累了，还是要等人，在车里都挺舒服。 anyway，无论何种车型，本身是没有固定标签的，适合多人家用，并不代表就不适合一个人开着通勤，停车一把进不去，就多停几把呗。

2024-10-24

用户1510177858370

遂川~北京继续赶路这一路上很巧碰到好几个腾势D9的车友，简单聊了几句用车体验，评价都不错！基本都是看重D9宜商宜家的属性，长途自己出远门驾乘都很舒适，DMi版本没有里程焦虑，不过我的纯电版一样做好规划长途跋涉依然没有问题，长途跋涉难免会碰到扎胎情况恰巧就让我赶上了，我的车是纯电顶配车型，我的车配备了马牌静音自修复轮胎，有自修复轮胎的完美加持没有爆胎且很轻松撑到服务区补胎，安全性真是杠杠的，同时夜间行车车道保持及自适应巡航也起到了非常大的作用，有效避免了事故的发生，总的来说，我的D9长途行车还是经受住了考验！

2024-10-24

用户1510177858370

车型配置：腾势D92024款 DM-i970四驱尊荣型【看车经历】家里人太多了，从去年就开始关注MPV，从艾立坤到塞纳国产，再到GL8，总是有这有那多多少少不满意，没有一个完美的，都多少有点问题，不够均衡。一直到听说腾势D9要上市，后来持续关注这款车，我想这款出来再不行，就搁置大车计划，结果苦心人天不负，等待的心思花的值了，今年9月31号就抢了个小定，10月03大定，本着早定早提车的想法，这个月初我就提车了，提车效率比我预期要快【最满意】 1、驾驶感受很棒，不像是开那么大的车； 2、感觉底盘很扎实，过减速带很干脆； 3、车机系统很流畅，目前没发现死机、顿卡现象； 4、采用比亚迪的DM-i系统续航达到180km，正好能满足我日常的通勤需求 5、开车视野很好，坐姿很高； 6、静音效果不错高速状态下，发动机介入有点噪声，后段就没事了； 7、回头率很高，已经有好几个路人来围观。

2024-10-24

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提问现在哪里补贴多

2024-10-24

用户1510177858370

腾势D9 DMi长途行驶如何设置更节能腾势D9DMi是一套插电式混合动力系统，可以纯电行驶、也可以发动机＋电机共同驱动，如何才能更节能的驾驶，根据我的用车经历，给一些个人建议： 1、短途用电，例如市区上下班，纯电续航里程可以覆盖出行里程，设置智能保电+S0C25%，日常就不用管了，电量充足的情况下，发动机是不会工作的，只用电； 2、长途混动，例如要出远门，纯电续航里程不能覆盖出行里程，设置强制保电+HEV模式，SOC设置尽量高一点，最高是70％，如果当前电量不足70%，那就设置当前实际电量； 3、在能量管理设置界面的底部，有一个强制保电记忆功能，把这个打开，如果在高速进服务区休息，熄火后启动，可以保持之前设置的强制保电不变，避免重新设置一遍； 4、以上个人建议，各位车友参考使用

2024-09-24

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想买部MPV已经有段时间了，一位同事对车挺有研究，他强力介绍腾势D9，还特意帮我预约了一次试乘试驾体验。试驾之后就入手了。在这次试乘试驾体验中，总体感觉用一个字来说，就是：“赞”！两个字就是：“舒服”！三个字就是： “很舒服”！四个字就是：“非常舒服”！我作为乘客在50公里的行程里，分别在第二排和第三排充分感受到了乘客坐车的舒适感；返程中，我作为司机开了接近50公里的路程，亲身体验了开起来的舒适感。最令我难忘的感受是在第二排的乘坐感受。我可以说是个大块头，182cm、180kg，在第二排座椅上，我可以用非常舒适的姿势“躺平”，这是专属老板的高级享受！如今D9也已经让我的商业伙伴赞不绝口了

2024-09-24

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腾势长途感受，今天来了个扬州到杭州，满电满油显示跑1030公里，满油是850公里，先是用电开感觉很好，快到剩30公里电的时候，强制保电状态下，车辆发动机声音增大，车辆有点吃力，但是深踩油门还是有动力输出，打开定速巡航动力也够用，总体感觉有电很爽没电感觉发动机运行颗粒感太强不是很舒服！但是很省油，扬州到杭州全程高速压着限速开就用了大概300公里油和30块钱高速电费！

2024-09-24

用户1510177858370

腾势D9~对普通家庭真的是太⋯.. 作为一个典型的二胎家庭，七座商务车真的是太刚需了。普通的小轿车实在是承担不起兄妹俩的干架，要么就是看手机。我们是去万象城吃饭，一楼展厅看到觉得可..第二天我就安排试驾人员上门。然后就买饿了了哈哈哈。全程不到一周。我们买的这款腾势次顶配，包含了我们所需要东西。两个分屏ipad。导致不会吵架函，刚开始我只是决定买个低配哈哈哈哈后面看了看次顶配有两个ipad。我老公说还是这个吧。哈哈哈哈。小桌板也是升级的。刚好有现车。平时我老公上班就开开电。200的续航足够了。平时开。因为家里有充电桩基本不需要加油。五一的时候我们一家四口去了平潭。实实在在开了油。也是长途不焦虑啊。总之腾势D9满足我们对七座车的需求

2024-09-24

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提问25款什么时候上市

2024-09-24

用户1510177858370

腾势D9驾驶体验腾势D9 DM-i搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型 NEDC纯电续航最高190km，四驱车型纯电续航180km。 * 就实际驾驶体验来说，这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样，整体的动力响应会稍慢一拍，毕竟MPV车型是以舒适性为己任，故也可以理解。但是，它的动力一旦循序渐进释放出来，也称得上底蕴丰富，高速巡航游刃有余，不会有肉的感觉。底盘也同样可以察觉到是以舒适性表现为主，路面的隔绝感很到位，可能司机会有轻微开船的感觉，但是对于二三排乘客来说，这种隔绝感很友

2024-08-23

用户1510177858370

首先我非常喜欢这款车的外观设计。腾势D9的外观采用了家族式的前脸造型，配合流线型的车身和前翼子板的高度收敛设计，营造出十分凌厉的视觉效果。特别是那条跨越整个车头的铬饰条设计，加强了整车的豪华感。在尾灯方面，腾势D9采用了 LED 大灯，让尾部看起来更加精致。总体而言，这款车的外观很符合我的审美，除了外观，在性能方面也表现得相当不错。首先在动力方面，这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为102kW，最大扭矩为231Nm，相比其他同级别车型来说，这个数据已经很不错了。而且这款车还搭载了E-CVT无极变速箱，在换挡平顺度方面做得非常出色，加速时的顺畅感很好。其次腾势D9还配备了一些先进的科技配置，比如15.6英寸中控屏、360度全景影像、前后驻车雷达等等。配置齐全且易于操作。

2024-08-23

用户1510177858370

驾驶感受】* 1.加速：等红绿灯绝对是可以超越85%的车型的，除了极个别轿车或SUV 5秒内破百的；但是纯电sport模式有明显的推背感和车头翘起来的感觉，甚至没开过油车的会觉得驾驭不了 2.提速：80~120km/h的速度内蛮有劲的，哪怕是亏电下，只是发动机会有明显的轰鸣音，比较沉闷； 3.静音：80km/h以下无论是亏电还是纯电，基本感觉不到发动机介入；再往上就是风噪和胎噪了，明显但不至于影响你与第三排乘客的正常交流，同级别还是很赞的； 4. 变道：无明显侧倾，车身控制比较稳，期待麋鹿测试； 5. 刹车：刹车在舒适模式下，偏软；我选的运动，此模式下感觉正常；但无论何种模式下刹车，哪怕急刹，感觉都很舒服； 6. 拐弯/掉头：有360全景影像3D和雷达的辅助，小道路除了要多操作几下之外，感觉不到啥不适。 7.驾驶：非常轻盈，好操控，不会觉得小马拉大车，也不会让人没有信心；方向盘指向精准，还可以选助力模式，很赞！

2024-08-23

用户1510177858370

体验分享：高速120码时速跑耗电30左右，100码20左右，加上高速充电站1.5元差不多一度电，不断充电体验感不是很好，索性后半程直接用油跑了辅助驾驶真的是差强人意，尤其和新势力相比，西汉高速弯多，遇到稍大一点的弯道自动退出，而且退出直接方向回正，新手会不知所措很危险，速度快了会画龙，走不直，出弯的时候压线，纠正过度，总之不理想空间还算满意，两个人出行非常富裕，第二排座椅放平睡觉很巴适通风座椅调至二档风噪有点大，影响入睡，一档刚刚好驾驶坐姿较高而且端正，有开suv的感觉，长途驾驶不疲惫点赞绵阳腾势维修中心，保养体验很友好，工作人员很nice，最后提醒：自家腾势d9去西藏的朋友，拉萨没有售后保养，路程远的提前要保养！以免过保

2024-08-23

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提问D9什么时候上新款

2024-08-23

用户1510177858370

腾势D9提车一周啦坐起来是真香^^ 可能家里一直都是轿车和SUV，突然整一辆商务觉得好新奇！有次客户来开了一辆D9，当时家人觉得很好看，没几天去4S店直接就定了！他们不懂对比啥的，只是单纯见到觉得这辆车OK，就买了！回来在小红书经常看到009和D9还有其它车型对比，Emm，只能说了解越少烦恼越少哈哈哈哈哈，D9第二排有过道，有小孩子真的很方便，老妹说第三排也很舒适，女司机开起来也毫无压力！买车自己觉得满意就好啦！希望大家都能买到心仪的车车啦

2024-07-22

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当我老公说想买这个车的时候，我瞬间被尺寸吓到了，5.25米长，我这种菜乌怎么可能开得了，加上对比亚迪的印象一般，所以马上否决了。结果在对比了很多款车后，还是觉得这款综合来说更实用更具有性价比。然后我约了试驾3次，终于决定下单，开了一个月说一说感受吧。首先说说我开得如何吧，曾经马自达cx5都到处挂柱子，侧方位停不了车的人，在开腾势的时候居然发现更好开了，尤其是360影像系统还有各种安全提示，让开车简单了不少，也不觉得这个车有那么长那么大。每天开车上下班，除了别人觉得我的车大以外，自己并没有任何感觉。提车一个月了，行驶1400公里，还没有加过油，挺省。自动驾驶我没用过，毕竟为了锻炼技术还是老老实实手动，肯定这方面没有理想做得好，但是我老公开高速，完全够用了。然后呢，就是很庆幸自己买了这个车，我家2个孩子，出门一大家人，就周末简单出游2天，这个车勉强够用，无法想象买理想或者其他的sUv，怎么装得下东西。像我这种开车菜鸟的妹纸，可以冲了…⋯

2024-07-22

用户1510177858370

入手腾势D9以来，家里小朋友最喜欢躺在中排座椅睡觉了。虽然有些危险，但在行驶中D9表现的还是比较沉稳的。颠簸路段，减震过滤的还是比较好，双层夹胶玻璃真的很静谧。所以小朋友会睡的特别香，姿势也是各种各样。 D9的辅助驾驶比较灵敏，因为车大，有时候观察起来可能会有些不便，但在倒车时，倒车雷达是非常灵敏的，很多次倒车出现物体，都会及时刹车，这要给D9一个大大的赞。带着孩子参加了城市D9车友会，感觉很不错，算是给车子找了一个家的感觉，聚会主要以家庭为单位，所以D9不止能够商用，还能够更适合家用，鱼和熊掌看起来都可兼得啊。

2024-07-22

用户1510177858370

腾势D9 970灰外全棕内尊荣，提车半年了，第二次跑长途，平时在北京几乎用不到油，纯电续航达成率还是很不错的，本次出京游玩，行李那是相当多，空间也是很宽敞，把能想到的东西都带着了，为了更好的度假放松，拉了两个自行车三个行李箱，各类杂七杂八的东西，不得不说这车的4座状态下，后备箱空间大的惊人，一家四口加上这些东西真心很是舒适宽敞，一路向东 350公里，达成率也是不错的，高速路上噪音还是有的但不够明显，稳定性还是可以的，动力强劲有力，总体感受很不错，阿那亚园区里面就有充电桩，配套非常方便。总的来说D9很能满足我的出行需求。目前22500公里开下来，在自己所在城市道路上面，DMI版本 970的纯电180公里，日常代步轻松能跑150，续航达成率还是很高的，不过，在使用过程中也发现了一些小问题。比如，胎压传感器误报，AEB 自动刹车不能记忆关闭，只能每次上电后手动关闭，可能是为了保护车内人员吧，总的来说这车，不仅拥有出色的外观和内饰，在动力、续航和智能配置方面也表现不俗。虽然存在一些小瑕疵，但并不影响我对它的喜爱。之前的各种兜兜转转也是值得的。

2024-07-22

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提问腾势有自动泊车吗

2024-07-22

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一个菜鸟女司机开了1个月腾势D9的体会当我老公说想买这个车的时候，我瞬间被尺寸吓到了，5.25米长，我这种菜鸟怎么可能开得了，加上对比亚迪的印象一般，所以马上否决了。结果在对比了很多款车后，还是觉得这款综合来说更实用更具有性价比。然后我约了试驾3次，终于决定下单，开了一个月说一说感受吧。首先说说我开得如何吧，曾经马自达cx5都到处挂柱子，侧方位停不了车的人，在开腾势的时候居然发现更好开了，尤其是360影像系统还有各种安全提示，让开车简单了不少，也不觉得这个车有那么长那么大。每天开车上下班，除了别人觉得我的车大以外，自己并没有任何感觉。提车一个月了，行驶1400公里，还没有加过油，挺省。自动驾驶我没用过，毕竟为了锻炼技术还是老老实实手动，肯定这方面没有理想做得好，但是我老公开高速，完全够用了。然后呢，就是很庆幸自己买了这个车，我家2个孩子，出门一大家人，就周末简单出游2天，这个车勉强够用，无法想象买理想或者其他的SUN，怎么装得下东西。像我这种开车菜鸟的妹纸，可以冲了⋯•

2024-06-24

用户1510177858370

1.外观挺有气势感，5米车长以及2米车宽，车头造型感十足，展开鳞甲造型符合现今流行趋势。 2.买车就图个舒适性，厚实软乎有支撑，尤其是对腿部的支撑相当到位，第二排滑轨较长调节幅度大，适应多种情况！ 3.都说领导坐后排，二排电影手机无线充，座椅边上调节显示屏，控制座椅调节以及通风加热按摩功能，弹出式储物箱和冷暖冰箱，仪式感拉满！ 4.车内静谧性不错，配备比亚迪引以为傲的混动技术，MPV加速能力不用太强，以平顺性表现第一，加速线性有别于往常的DM-i表现，油门反应会稍慢一些，脚法差也不怕！为了工作和梦想，你需要这样一台MPV车

2024-06-24

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腾势D9满足了我对家庭生活乃至婚后生活的所有幻想，空间可以足足坐满7个人！！而且每个人都会感到很宽敞⑥ ：远行旅游续航可以达到1000左右，完全没有续航焦虑！：用来接娃也特别的放心和舒心，宝宝在后排会感到无比的兴奋和安全：：用来商务接待更让我感到排面十足！总结，作为比亚迪和奔驰联合打造的高端品牌，不仅有十足的底气和面子，而且还有比亚迪的新能源的技术和奔驰的设计理念，各方面都让我满意。

2024-06-24

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【驾驶感受】 v 起步：丝滑，ECO/Normal/Sport 三种模式有明显不同的感受，且十分丝滑，感觉不到任何不适； v超车：连续快速S弯，车身没有明显的侧倾，或者说甩尾的情况； V 提速：前段十分轻松，后段够用，不会不自信； v底盘：滤小震十分轻松，过铺装与非铺装道路感觉都比较舒服；过大坑时车的刚性扎实，整体感强； V 刹车：舒适刹车有点偏软；运动助力模式和油车无较大差别；急刹也不会给人不适感，但能感觉到整个车身会前窜一丢丢； V 掉头：转弯半径小，5.95米，基本是2.5个车道宽度； v隔音：中上等，比较安静，即时亏电下80km/ h速度以下辨别不出发动机介入；高速120km/h也不影响与第三排正常交流； × 低于SOC设定值2%以上或急加速，能听到发动机急转速的声音，但比较沉闷； × 悬挂偏软，慢速过缓冲带会摇摆；快速过大拱桥第三排有抛跳感；

2024-06-24

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提问现在腾势什么权益

2024-06-24

用户1510177858370

当我老公说想买这个车的时候，我瞬间被尺寸吓到了，5.25米长，我这种菜乌怎么可能开得了，加上对比亚迪的印象一般，所以马上否决了。结果在对比了很多款车后，还是觉得这款综合来说更实用更具有性价比。然后我约了试驾3次，终于决定下单，开了一个月说一说感受吧。首先说说我开得如何吧，曾经马自达cx5都到处挂柱子，侧方位停不了车的人，在开腾势的时候居然发现更好开了，尤其是360影像系统还有各种安全提示，让开车简单了不少，也不觉得这个车有那么长那么大。每天开车上下班，除了别人觉得我的车大以外，自己并没有任何感觉。提车一个月了，行驶1400公里，还没有加过油，挺省。自动驾驶我没用过，毕竟为了锻炼技术还是老老实实手动，肯定这方面没有理想做得好，但是我老公开高速，完全够用了。然后呢，就是很庆幸自己买了这个车，我家2个孩子，出门一大家人，就周末简单出游2天，这个车勉强够用，无法想象买理想或者其他的SUN，怎么装得下东西。像我这种开车菜鸟的妹纸，可以冲了…

2024-05-23

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00后人生第一辆车，不偷不抢靠自己努力换来的，却被身边的同事朋友各种冷嘲热讽：你一个女生买D9？为什么有钱不买bba，要支持国产，人家是口头支持，你还真买啊？难道这车真的有这么不好吗？我想说的是，不管啥车，自己喜欢就好，我的腾势从提车到现在开了也有一个多月啦，也没像网上说的各种毛病不断，反倒是啥问题也没有一没有续航焦虑，想用电就用电，想用油就用油，加一箱油开几个月。加速也快，开的也稳，对女生也挺友好，360全景一开，不管是窄路还是停车都特别方便！！目前开了一个对月也没有蹭到最后就是不管别人怎么说，自己喜欢最重要~

2024-05-23

用户1510177858370

2024款腾势D9试驾 1.续航里程够（满油满电1000公里问题不大），不用总去补能这点很好，要不总去太麻烦！日常用的话一个月2次也就，可以接受！ 2.配置增加了一些，比如带压缩机的冰箱，这个很好，虽然容积不大但比没有强；后排娱乐屏标配，这个我认为可以有，不用抬头看娱乐屏（新能源大电视位置太高），但是不能角度调节.额［允悲］有时有点角度难受；剩下的就是一些比如实体按键（后排座椅调节，中控区域），前排电吸门（标配）等等..还是那句话既然给了就拿.…送嘴边了不要没道理对吧！ 3.驾驶上跟我预期差不多，一个大车来起来的感觉，但不船lgood］。可是这个车的转向太沉了，调到舒适依然沉..不适合女生和重庆这种地方，开始时间长了有点累…实话！ 4.座椅配置高，但是确实有点硬，没有GL8一下子陷进去的感觉！座椅这块虽然GL8配置不行，但舒服

2024-05-23

用户1510177858370

提车一个多月了，综合使用下来D9的产品力确实强大，当初选车的时候在传祺M8 宗师跟腾势D9 之间纠结对比了好久，所幸无悔选择了D9，不得不说M8宗师的前脸确实帅爆了也好喜欢，但确定 D9各方面综合实力都比它更强。 ①高级感满满的棕色配色内饰，M8宗师只有黑跟白内饰，而且顶棚都是黑色，坐进去感觉太压抑了，也没有棕色的那种高级感。 2原车预留的氛围灯槽位加装下来真的很有奔驰的氛围质感，这点是当初考虑腾势D9最最最大的心动点！ 3 dmi插混可油可电，先不说油耗低，单单作为电车长期充电使用，纯电续航里程足够应付市内通勤使用。 ④ 还有那油车无法比拟的静谧行驶质感，每次启动的感觉都是无感，没有了以前开油车的那种声响与尾气，高速时油门的安静就像高铁的声音。 5 新能源车最大的优势，当然是可以实现空调自由哈！没有了以前开油车的油费与发动机积碳的顾虑

2024-05-23

用户1510177858370

提问D9油耗高吗

2024-05-23

用户1510177858370

【驾驶感受】 1. 加速：等红绿灯绝对是可以超越85%的车型的，除了极个别轿车或SUV 5秒内破百的；但是纯电sport模式有明显的推背感和车头翘起来的感觉，甚至没开过油车的会觉得驾驭不了 2.提速：80~120km/h的速度内蛮有劲的，哪怕是亏电下，只是发动机会有明显的轰鸣音，比较沉闷； 3.静音：80km/h以下无论是亏电还是纯电，基本感觉不到发动机介入；再往上就是风噪和胎噪了，明显但不至于影响你与第三排乘客的正常交流，同级别还是很赞的； 4. 变道：无明显侧倾，车身控制比较稳，期待麋鹿测试； 5. 刹车：刹车在舒适模式下，偏软；我选的运动，此模式下感觉正常；但无论何种模式下刹车，哪怕急刹，感觉都很舒服； 6. 拐弯/掉头：有360全景影像3D和雷达的辅助，小道路除了要多操作几下之外，感觉不到啥不适。 7.驾驶：非常轻盈，好操控，不会觉得小马拉大车，也不会让人没有信心；方向盘指向精准，

2024-04-23

用户1510177858370

提车一个多月了，综合使用下来D9的产品力确实强大，当初选车的时候在传祺M8宗师跟腾势D9 之间纠结对比了好久，所幸无悔选择了D9，不得不说M8宗师的前脸确实帅爆了也好喜欢，但确定 D9各方面综合实力都比它更强。 1高级感满满的棕色配色内饰，M8宗师只有黑跟白内饰，而且顶棚都是黑色，坐进去感觉太压抑了，也没有棕色的那种高级感。 2原车预留的氛围灯槽位加装下来真的很有奔驰的氛围质感，这点是当初考虑腾势D9最最最大的心动点！ 3 dmi插混可油可电，先不说油耗低，单单作为电车长期充电使用，纯电续航里程足够应付市内通勤使用。 ④ 还有那油车无法比拟的静谧行驶质感，每次启动的感觉都是无感，没有了以前开油车的那种声响与尾气，高速时油门的安静就像高铁的声音。

2024-04-23

用户1510177858370

1.空间多用途，每个人都不会觉得憋屈，载物可以灵活调节。 2.第二排特别舒服，配上特别舒适取向的悬挂和座椅，每次都很快睡着。 3. 安静，真的很安静。 4. 插混，没有续航焦虑，停车随意吹空调，等小孩的时候特别好用。

2024-04-23

用户1510177858370

我老公平时也周末一起出游，D9，也不用担心座位坐不下，第二排和第三排的座椅也很舒适。头部和腿部都有相当大的活动范围，视野也很开阔。日常通勤和长途旅行，乘坐体验非常好。后备箱空间挺大的，如果把第三排座椅放倒，后备箱的面积又会变得更大了。出去旅游也不用担心，行李放不下。总的来说，D9的空间兼顾了乘坐舒适性和实用性，不管是家庭出行还是商务接待，都能满足我对空间的需求。家里人也非常满意

2024-04-23

用户1510177858370

提问D9和理想比哪个好开

2024-04-22

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